Βασικά οι Ιάπωνες σταματήσαν να τουρμπίζουν τα μικρομεσαία - μεσαία μοντέλα με βενζινοκινητήρες (άγνωστο γιατί)
Λίγο και η στροφή προς την οικονομία, σταμάτησαν να χρησιμοποιούν τους "καλούς" ατμοσφαιρικούς κινητήρες (βλέπε TYPE-R, Τ-SPORT), οπότε στην μεσαία κατηγορία (Auris, Golf, Focus, Civic κλπ κλπ κλπ) έχασαν το παιχνίδι στις σπορ εκδόσεις
Πρακτικά δε το έχασαν, απλά δεν ήθελαν καν να παίξουν
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ρε Αριστο. ......αυτό το Τ- SPORT τι το ήθελες και το ανέφερες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από AristidisZ
Βασικά οι Ιάπωνες σταματήσαν να τουρμπίζουν τα μικρομεσαία - μεσαία μοντέλα με βενζινοκινητήρες (άγνωστο γιατί)
Λίγο και η στροφή προς την οικονομία, σταμάτησαν να χρησιμοποιούν τους "καλούς" ατμοσφαιρικούς κινητήρες (βλέπε TYPE-R, Τ-SPORT), οπότε στην μεσαία κατηγορία (Auris, Golf, Focus, Civic κλπ κλπ κλπ) έχασαν το παιχνίδι στις σπορ εκδόσεις
Πρακτικά δε το έχασαν, απλά δεν ήθελαν καν να παίξουν
Ίσως το ποιο αναξιόπιστο μοτέρ από ΤΟΥΟΤΑ μεριά.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Το "καλοί" δεν το έγραψα υπό το πρίσμα της αξιοπιστίας, το έγραψα από την άποψη ειδικής ισχύος ατμοσφαιρικού μοτέρ...
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ναι αυτη ειναι και του πόλο η δουλεια.
Κι εγω γιάρις θα έπαιρνα αντί για πόλο, αν ήθελα να κάνω αυτη τη δουλεια.
Αυτο τί σχεση εχει με αυτο που συζητάμε?
Εγω μιλάω και για γρήγορα, και για επιδόσεων και σουπερκαρ.
Και σαν Ευρώπη έχω να προσφέρω 500 αυτοκίνητα που να καλύπτουν τις ανάγκες των παραπάνω κατηγοριών.
Σαν Ιαπωνία, ζήτημα αν έχεις να μου προσφέρεις 5. Και ζήτημα πάλι αν θα καλύπτουν όλες τις ανάγκες των παραπάνω κατηγοριών.
Ειλικρινά δεν ξέρω ποσο πιο απλα να το πω.
Ρε έχετε συνεννοηθεί και με τρολαρετε στις τελευταίες 3 σελίδες?
Ποια πολιτική και μλκίες τούμπανα?
Ο ένας βγάζει αμάξια!
Ο αλλος οχι!
Είτε το κανει λόγω πολιτικής, είτε λόγω συμπαντικής αντίληψης και κοσμοθεωρίας, ενα και το αυτο.
Δεν εχει να μου προσφέρει, γιατι δεν παράγει!
Απλό ειναι το γ@μημενο.
Πιο απλό δε γίνεται.
Και χεστηκα αν φοράνε ιδια σασμάν, και ιδια ρουλεμάν καποια ευρωπαϊκά επειδη μπορει να ανήκουν στην ιδια μαμά εταιρεία κλπ.
Εκτός κι αν πιστεύεις κι εσύ οτι 3.16 με Μ3 διαφέρουν μόνο στο περιτύλιγμα.
Ενα Evo!
Ενα ειναι το γ@μηδι!
Και να μη σχολιάσω το σε ποια κατηγορία ανήκει.
Αλλο αμάξι έχουμε Γι'αυτους που δεν του αρεσει το Evo?
Ή να πάρει Evo σώνει και ντε?
Παίδες πραγματικα δουλευόμαστε, δεν εξηγείται αλλιως.
Έχω στην τσέπη μου 100 χιλιαρικα, και σκάω στην Ευρωπαϊκή αγορά μεταχειρισμένων, και λεω "τόσα έχω, πείτε μου τί εχει το μενού".
Και θα μου αραδιάσουν 8 σελιδες με αμάξια.
Κάνω το ίδιο στην Ιαπωνική αγορά, και θα μου αραδιάσουν 8 αμάξια, και πολλα λεω.
Το ίδιο κι αν πάω με 50 χιλιαρικα, το ίδιο κι αν πάω με 150 και με 200.
Ειλικρινά, πιο απλά δεν μπορώ να το πω.
Στη γιαπωνία θέλουν να παίρνουν μετρίων επιδόσεων αυτοκίνητα και να τα τουμπανιάζουν μόνοι τους, δε τα θέλουν μαμα-τουμπανιασμένα, οπότε ακολουθούν και οι αυτοκινητοβιομηχανιες τους ρε συ.
Εδώ βγάλαν ειδική εκδοση του Juke ρε συ με 500+ άλογατα
Οπότε το θέμα σας, εδώ και 3 σελίδες, είναι η ποικιλία. Αν πας με 100 χιλιάρικα και έχεις μόνο 8 επιλογές, μάλλον δε θα ψωνίσεις τίποτα και θα τα κάνεις σαμπάνιες. Είναι υπαρκτό το πρόβλημα...
Life begins at 45°.
Να το εχουν να το χαίρονται.
Λέμε ή οχι το ίδιο πράγμα?
Οτι για Χ,Ψ λόγους, ο ένας μου δίνει λύσεις ενώ ο αλλος οχι.
Απο κει ξεκίνησε όλη κουβεντα.
Υπάρχουν λύσεις, αλλά περιορισμένες
Ρε συ οι γιαπωνες κατασκευαστες θέλουν να δίνουν ψωμι σε τοπικούς βελτιωτές, ενω οι ευρωπέοι ειναι μονοφαγαδες και τα βγάζουν έτοιμα αδιαφορόντας για την κοινωνία
Στα φρυδια μου!!!!!!!!!
Και γαμω την κοινωνία τους μεσα.
Το αποτέλεσμα ειναι ενα και το αυτο.
Μλκ ογκόλιθε κανόνισε.....
στην ιαπωνια ειχαν 5 επιλογες αυτοκινητων ολες ολες...ιμπρεζα εβο σουπρα σκυλινε...και εκει τελειωνε το παραμυθι...βαλε λιγο και οι νομοι περι import, οποτε τα τζαπονια αρχιζαν να φτιαχνουν τα δικα τους αυτοκινητα και να τα βελτιωνουν μονοι τους....εξου και τα τερατα που εχουμε δει κατα καιρους...
παντως ντεβιλς, αν μου βρεις ενα εβο με 1500 αλογα που εχει εστω και μια βιδα στοκ, θα παω να κανω χαρακιρι
οι τιμες του καρ, δεν ειναι ενδειξη της πραγματικης αγορας, το εχουμε ξαναπει...το οτι θα μπει το σ3 του βρασιδα απο την ζαχαρω στα 3 χιλιαρικα δεν ειναι ουτε νομος της αγορας, ουτε τοσο πουλιουνται....ειναι απλα ενα κοτετσι που καποτε ηταν καλο αυτοκινητο, αλλα σαν κοτετσι δεν εχει αξια...τα εχουμε ξαναματα πει αυτα, και εξακολουθεις να χρησιμοποιεις σαν επιχειρημα το καρ, την μεταχειρισμενη αγορα μιας σαπιας χωρας....
επισης το μοτερ του σ2000 δεν ειναι και το πιο αξιοπιστο μοτερ στο συμπαν, μη τρελαθουμε τωρα...και δεν ειναι κανα τρελο επιτευγμα τα 100 αλογα στο λιτρο, ευρωπαικα μοτερ ηταν εκει 15 χρονια πριν...το οτι διαλεξαν να παιξουν safe με πιο πολλα κυβικα δε βρισκω γιατι ειναι κακο...
ειδικα για το θεμα της μεταπωλησης αστο, και το μ3 το ε30 ειναι στα 30 χιλιαρικα
λαθος!
ο τιτλος ειναι τα bmw ειναι 'δελα, κουτι edition...
και η κουβεντα ξεκινησε οτι τα 20ετιας 3.16 bmw ειναι φθηνα στα 3500€...
ακομα γελαω...
αρα το θεμα μας δεν ειναι η ποικιλια...
ειναι μεταπωλητικη αξια των μεταχειρισμενων bmw και κατ'επεκταση η αξιοπιστια τους...
Ασφαλιστής εισαι ρε πουλάκι μου ή έμπορος σε μάντρα?λαθος!
ο τιτλος ειναι τα bmw ειναι 'δελα, κουτι edition...
και η κουβεντα ξεκινησε οτι τα 20ετιας 3.16 bmw ειναι φθηνα στα 3500€...
ακομα γελαω...
αρα το θεμα μας δεν ειναι η ποικιλια...
ειναι μεταπωλητικη αξια των μεταχειρισμενων bmw και κατ'επεκταση η αξιοπιστια τους...
Ναι χάνουν τα BMW σε μεταπωλητική αξία.
Αλλα τουλάχιστον όσο τα έχεις τα χαιρεσαι
στην ιαπωνια ειχαν 5 επιλογες αυτοκινητων ολες ολες...ιμπρεζα εβο σουπρα σκυλινε...και εκει τελειωνε το παραμυθι...βαλε λιγο και οι νομοι περι import, οποτε τα τζαπονια αρχιζαν να φτιαχνουν τα δικα τους αυτοκινητα και να τα βελτιωνουν μονοι τους....εξου και τα τερατα που εχουμε δει κατα καιρους...
παντως ντεβιλς, αν μου βρεις ενα εβο με 1500 αλογα που εχει εστω και μια βιδα στοκ, θα παω να κανω χαρακιρι
οι τιμες του καρ, δεν ειναι ενδειξη της πραγματικης αγορας, το εχουμε ξαναπει...το οτι θα μπει το σ3 του βρασιδα απο την ζαχαρω στα 3 χιλιαρικα δεν ειναι ουτε νομος της αγορας, ουτε τοσο πουλιουνται....ειναι απλα ενα κοτετσι που καποτε ηταν καλο αυτοκινητο, αλλα σαν κοτετσι δεν εχει αξια...τα εχουμε ξαναματα πει αυτα, και εξακολουθεις να χρησιμοποιεις σαν επιχειρημα το καρ, την μεταχειρισμενη αγορα μιας σαπιας χωρας....
επισης το μοτερ του σ2000 δεν ειναι και το πιο αξιοπιστο μοτερ στο συμπαν, μη τρελαθουμε τωρα...και δεν ειναι κανα τρελο επιτευγμα τα 100 αλογα στο λιτρο, ευρωπαικα μοτερ ηταν εκει 15 χρονια πριν...το οτι διαλεξαν να παιξουν safe με πιο πολλα κυβικα δε βρισκω γιατι ειναι κακο...
ειδικα για το θεμα της μεταπωλησης αστο, και το μ3 το ε30 ειναι στα 30 χιλιαρικα
καλα...ακομα παραληρεις....
ειπα οτι το evo ειναι μια φοβερη βαση...και σαν μοτερ, και σαν καροτσα...
το οτι δεν θα υπαρχει βιδα του stock μοτερ δεν μου λεει κατι...δεν ειναι μαγοι οι βελτιωτες να καταργησουν την μηχανικη και να βγαζουν σταβλους απο 2000cc...
δειξε μου εσυ αντιστοιχη βαση σε ευρωπη...μπορεις?
οσο για το car εγω στο ειπα πρωτος...προσφορα..ζητηση...εκει παιζουν τα τζαπαν..εκει οι ευρωπαιοι...αποδεχτειτε το..χωνεψτε το..δεν ειναι τυχαιο...
το s2000 εβγαζε 120 αλογα στο λιτρο ατμοσφαιρα εν ετη 1999...ουτε με τουρμπο δεν τα εβλεπαν αυτα οι αλλοι...
Βγαίνουμε off topic νομίζω.
Είπαμε το θέμα ειναι η μεταπωλητική αξία του 3.16
Δεν υπάρχετε ρε πστ μου.
Τέτοιο κόλλημα ούτε σταλινιστης παλαιάς κοπής δηλαδή.
Το θέμα είναι BMW vs all .σαν op θέτω τους κανόνες .
Τα BMW ,οδηγικά , κατουράνε οποιονδήποτε ανταγωνιστή τους της αντίστοιχης κατηγορίας -.
Japan vs EU παίξτε αλλού.φιλάκια
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση