Στα πολλά....τι γίνεται???

[sallako]

Innerense δεν συγκρινω την μηχανη με αλλες.Δεν ηταν αυτος ο σκοπος μου (αλλωστε δεν ειχα και πολλες στην κατοχη μου ) παρα μονο λεω την αποψη μου για την συγκεκριμενη(προσεξε,την 650 και οχι την 1000,ετσι?) την οποια οδηγησα σε ολες τις συνθηκες (που ετυχε να βρω) και ταχυτητες εκτος απο χιονι λογο καλοκαιριου.
Λεμε για το πως νιωθει τις εκαστοτες συνθηκες με την μηχανη καποιος σε εκτεταμενη πορεια και οχι πως τις αντιμετωπιζει λογω εμπειριας , αν φυσικα το πας εκει.
Οπως, θεωρω δεδομενο και συμφωνω με τον THEOD πιο πανω οτι ολες θα εχουν προβλημα με πλευρικους,αλλες λιγοτερο και αλλες περισσοτερο.
Η αποψη ειναι προσωπικη, καθολου ακραια και υπερβολικη και προσαρμοσμενη σε μενα σαν αναβατη και δεν αποτελει κανονα για κανενα.
Σε εκδρομη που πηγαμε με τον ixnilati,στην εθνικη ,οπου συναντουσαμε πλευρικους( και με ταχυτητα 150) ,εγω τους ενιωθα, ενω η βαραντερο σε αρκετα μικροτερη ενταση. Αυτο το αναφερω απλα σαν συμβαν,αλλωστε ειναι μια κατηγορια πιο πανω.
Αν καποιος με 650 την ταξιδεψε με πλευρικους για ωρα ,εστω και σε μικρη ενταση ειλικρινα θα ηθελα να μαθω τις εντυπωσεις του.

[THEOD]

Γνώμες και απόψεις...Δεκτές όλες...

Το μόνο που θα μπορούσα να προσθέσω σχετικά με το 650 ή 1000 είναι ότι αφού τα 2 μηχανάκια έχουν ίδιες διαστάσεις και μορφή, λογικά η συμπεριφορά τους σε αυτό το θέμα πρέπει να είναι παραπλήσια...
Ίσως τα περισσότερα κιλά του 1000 να δίνουν μια καλύτερη αίσθηση στιβαρότητας λόγω μεγαλύτερης αδράνειας της μοτοσυκλέτας και ως εκ τούτου λιγότερους επηρεασμούς της πορείας της από εξωγενείς παρεμβάσεις όπως ριπές ανέμου...Αλλά η διαφορά δεν θα είναι μεγάλη όπως φαντάζομαι (μιας και δεν έχω οδηγήσει το 650 εκτός πόλης)...

Μάλλον έτυχε να αποκτήσεις την παραπάνω εμπειρία σου και να διαμορφώσεις την γνώμη σου σε άσχημες καιρικές συνθήκες...Μήπως κουβαλούσες καμμιά μεγάλη μπαγκαζιέρα (που σε τέτοιες συνθήκες μεγενθύνει τα προβλήματα) ή ήσουν με εντελώς λάθος πιέσεις στα ελαστικά ???

[x-rider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από panos_sin
Γεια σας παιδιά....τον τελευταιο καιρο
σκεφτομαι σοβαρα την περιπτωση αγοραςτου V-Strom 1000...
Θα ήθελα να μαθω αν η προστασία του φερινγκ στις υψηλες ταχυτητες
ειναι καλή και αν στα πολλά km/h το μηχανακι ειναι
σταθερο ή παρουσιαζει "κοσκινισματα"
όπως διαβασα καπου....


Ευχαριστώ!!!

γεια χαρα μπορει να περιγραφεις κοσκινισματα αυτο που εγραψα

αλλα ειναι γυρω στα 220χλμ και 90% φταινε τα ελαστικα του

(μαμας). sallako , νομιζω οτι

για να βγαλεις ασφαλη συμπερασματα για τον

πλευρικο αερα πρεπει ο ΙΔΙΟΣ οδηγος να οδηγησει διαφορετικες

μηχανες για να βγαλει ακρη , γιατι μπαινουν στη μεση ζητηματα

ικανοτητας,εμπειριας απο τετοιου ειδους συνθηκες κ.α.

εν κατακλειδι για μενα ειναι μια πολυ καλη αγορα αν σου αρεσουν

τετοιου ειδους μηχανες





Α και η προστασια απο το φαιρινγκ ειναι αψογη μεχρι την τελικη

του αν εισαι μεχρι ,1,75. αν εισαι πιο ψηλος ας απαντησει αλλος!
:rotflmao:

[panos_sin]

Είμαι 1.88 και 89κιλά οπότε το φερινγκ
θα πεφτει λίγο μικρό. Δεν εχω όμως
πρόβλημα να σκύβω λίγο ή
να βαλω καποιο αφτερ-μαρκετ 9 αλλά να ΜΗΝ μοιάζει σαν τις βεσπες τις παλιές!
Ρωταω για τον ανεμο γιατι ταξιδευω πολύ με 2ο άτομο (τη γυναίκα μου) και φουλ
μπαγκάζια οπότε θέλω μια σχετική άνεση...
Να σκεφτείτε τωρα εχω ενα ΧΤ600 '03 και
κανω τα παραπανω ταξίδια.... είναι λίγο οδυνηρά και κουραστικά

[THEOD]

Μετά το ΧΤ το Σουζούκι θα σου φανεί σαν κινούμενος καναπές....


Αφου καταφέρνεις να κάνεις ταξίδια με το ΧΤ δικάβαλλος (ΗΡΩΑΑΑΑΑ ) ούτε κατά διάνοια δεν θα νοιώσεις μειονεκτήματα στο ταξίδι με το V-strom.... Tι καθόμαστε και συζητάμε τόσες μέρες...Τσάμπα γράψιμο...


ΠΑΡΤΟ ΚΑΙ ΜΗΝ ΦΟΒΑΣΕ

[panos_sin]

THEOD Δεν είναι τσαμπα γράψιμο, είπατε
πολλά χρήσιμα πράγματα εδω μέσα...
Έτσι κι αλλιώς ξερω πως ΟΠΟΙΑ μηχανή και να παρω
θα είναι καλύτερη από το ΧΤ στο ταξίδι...
το θέμα είναι να κανω την καλύτερη επιλογή με βάση τα κριτήριά μου....

Γιαυτό σας ρωταω να μου πείτε...και ευχαριστω που απαντατε...

[skyman]

καταρχήν σαν νέο μέλος να πώ ένα καλώς σας βρήκα

έχω ενα V-strom 650 και οντος οταν υπαρχει αέρας τον καταλαβαίνεις το μόνο πρόβλημα πάντος που αντιμετώπισα στην εθνική με ταχύτητα 150-160 ήταν μερικές σπροξιές απο τον αέρα δέν ήταν κάτι τόσο τραγικό πάντος δέν υπήρχε άγχος άν και πρώτη μεγάλη μηχανή όσο αφορά την ζελατίνα στην 1η θέση ήταν απαράδεκτο τρώς όλο τον αέρα και μετά απο ένα σημείο αρχίζεις και πιάνεσαι
στην 2η θέση τα πράγματα ήταν κάπως καλύτερα αλλα όντος υπάρχουν στροβιλισμοί ψιλοπονάει το κεφάλι
για την 3η θέση δέν μπορω να πώ μόλις το ανέβασα θα δίξει η επόμενη βόλτα

υπάρχει φυσικά και η λύση όταν το μηχανάκι είναι φορτωμένο δέν κουνάει τόσο εύκολα όσο όταν είναι άδειο

μήπως πρέπει να κουβαλάω και το σπίτι μου μαζί ??

[x-rider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από skyman
καταρχήν σαν νέο μέλος να πώ ένα καλώς σας βρήκα

έχω ενα V-strom 650 και οντος οταν υπαρχει αέρας τον καταλαβαίνεις το μόνο πρόβλημα πάντος που αντιμετώπισα στην εθνική με ταχύτητα 150-160 ήταν μερικές σπροξιές απο τον αέρα δέν ήταν κάτι τόσο τραγικό πάντος δέν υπήρχε άγχος άν και πρώτη μεγάλη μηχανή όσο αφορά την ζελατίνα στην 1η θέση ήταν απαράδεκτο τρώς όλο τον αέρα και μετά απο ένα σημείο αρχίζεις και πιάνεσαι
στην 2η θέση τα πράγματα ήταν κάπως καλύτερα αλλα όντος υπάρχουν στροβιλισμοί ψιλοπονάει το κεφάλι
για την 3η θέση δέν μπορω να πώ μόλις το ανέβασα θα δίξει η επόμενη βόλτα

υπάρχει φυσικά και η λύση όταν το μηχανάκι είναι φορτωμένο δέν κουνάει τόσο εύκολα όσο όταν είναι άδειο

μήπως πρέπει να κουβαλάω και το σπίτι μου μαζί ??

ΚΑΛΩΣ ΤΟΝ


να σου πω μηπως πρεπει να σκεφτεις να παρεις αλλο κρανος?

ΚΑΛΟ. ποιο εχεις?

[city]

Εγώ πάλι τα ταξιδάκια μου τα έχω κάνει,ουσιαστικό πρόβλημα δεν βρήκα..Έχω ανεβάσει 2 θέσεις τη ζελατίνα και έχω μια προστασία σε νοητή ευθεία ζελατίνα-κράνος(ύψος 1.85) που βολεύει πολύ να ταξιδεύω με μεγάλες ταχύτητες για πολύ ώρα.Αλήθεια,πόσες μηχανές το πρσφέρουν αυτό?Με μία BMW 650 που ήμασταν Καστοριά το ΣΚ,το παληκάρι δεινοπάθησε με την προστασία των 10 εκ. που του παρέχει το "φέρινγκ" του!Και αυτό μέχρι 120-130 που πηγαίναμε..
Το θέμα των πλευρικών ανέμων το έχω ξανακούσει για τα DL αλλά πάλι δεν είχαμε καταλήξει κάπου.Πηγαίνοντας με 160 σε δύο ρόδες σίγουρα θέλει κάποια εγρήγορση,αλλά όχι να σου πονάνε και τα χέρια ρε φίλε sallako ένα μήνα μετά !Δεν πήγες για enduro!Ταξιδάκι πήγαινες!

[sallako]

Επειδη δεν αντεχω το ξυλο ,σας κερναω μπυρες
Εσενα city, μονο καφε
Βεβαια μπορει να ξεχασω τα λεφτα σπιτι

[city]

Δεν πειράζει..
Με τόσο γρήγορη μηχανή που έχεις θα πεταχτείς να τα πάρεις..!

[skyman]

Αρχικά δημιουργήθηκε από x-rider
ΚΑΛΩΣ ΤΟΝ


να σου πω μηπως πρεπει να σκεφτεις να παρεις αλλο κρανος?

ΚΑΛΟ. ποιο εχεις?

Ένα airoh stardom αλλα το προβλημα δεν ειναι ο θορυβος απλα πολες φορες και με αρκετο αερα παρόλο που εχει σταθεροποιητες το κρανος ειναι σαν να μην τους εχει παντος το συγκεκριμενο μοντελο κανει και αρκετη φασαρια αλλα ήταν οικονομική και ασφαλες λύση

[THEOD]

Να δώσω και μια άλλη διάσταση στο θέμα, τουλάχιστον όσο αφορά το 650 ????

Το ότι γίνεται τόση κουβέντα για τον τρόπο που ταξιδεύει ένα ον-οφφ 650 στα πολλά χιλιόμετρα (πάνω από 140-150) είναι αρκετή απόδειξη για το πόσο καλό μηχανάκι-μοτέρ είναι....

Με άλλα ον-οφφ σε αυτήν την κατηγορία δεν μπαίνουν τέτοια θέματα γιατί απλά ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να ταξιδέψουν εκεί...

[Innersense]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sallako
Innerense δεν συγκρινω την μηχανη με αλλες.

Θα έπρεπε όμως... και ουσιαστικά εκεί θέλω να καταλήξω, εκεί που το V-Strom απλά σε άγχωσε, κάποιο άλλο μηχανάκι ίσως θα σε τρόμαζε!

Προς θεού πάντως δεν κάνω έλεγχο σε κανένα, ούτε ζητάω να απολογηθεί κανείς.

Προσωπικά ούτε εγώ δεν έχω -ακόμα- εκτεταμένη εμπειρία με το V-Strom, πάντως στην Αττική οδό που το άνοιξα, ταξίδευα με απαράμιλλη άνεση στα 160 (σηκωμένη ζελατίνα/αναβάτης 1,85/ύπιο αεράκι χωρίς δυνατά τινάγματα) και ειλικρινά μεγαλύτερες ταχύτητες δεν με αφορούν (παρά μόνο για προσπέραση φυσικά). Ασε που απορώ με τον THEOD που προβληματίζεται για το πότε θα πάει να ξηλώσει τον περιοριστή για να πιάνει τα 235 αλλά αυτό είναι άλλο θέμα... ότι γουστάρει η ψυχή του καθενός.

Τώρα σχετικά με την συμπεριφορά μεταξύ των Enduro Tourer (sic – για να χρησιμοποιούμε και το λεξιλόγιο της μαμάς Suzuki) ειλικρινά προβληματίζομαι κατά πόσο τεράστια μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα σε δυο μοτοσυκλέτες του ίδιου ύψους, όταν είναι και οι δυο φορτωμένες σαν σκυλιά (επιβάτης, συνεπιβάτης, full ντεπόζιτο, τριπλέτα, ταπεράκια για φαί, ομπρέλες θαλάσσης κλπ). Εσύ το έζησες πολύ καλά αυτό ρε sallako και με προβληματίζει το να λες ότι έβλεπες να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά ανάμεσα σε εσένα και στο Varadero (καλά μην πάμε να το συγκρίνουμε και στα ίσα με μηχανάκι 1 εκατομμυρίου παραπάνω τώρα). Μπορεί τέλος πάντων ένα DL-650 να παρουσιάζει μεγάλες διαφορές στην συμπεριφορά σε ανέμους από ένα DL-1000; Ή ένα DL-1000 από ένα Varadero;

Απλά τις απορίες μου γράφω μιας και με προβληματίζουν αυτά που διαβάζω...

Ούτως η άλλως η συζήτηση είναι άσκοπο να επεκταθεί πάρα πολύ, μιας και εμβαθύνουμε στην ΜΙΑ μόνο πλευρά της προσωπικότητας των δίκυκλων SUV μας και τα καθαρόαιμα Tourer είναι εντελώς διαφορετικά σχεδιασμένα.

Φιλικά

Βασίλης

[d-s]

Σχετικά με το θέμα των ανεμων στο 650, η δική μου εμπειρία λέει πως μόνο στους πλευρικούς (από 6αρι κ πάνω) γινεται αισθητό, αλλά τίποτα το δραματικό και αυτό σε ταχύτητες 140-170 (με βαλίτσα)...πιο κάτω δε συμβαίνει τίποτα.

Επίσης, το προηγουμενο μηχανακι ένα gs 650, έδειξε πολύ μεγάλη διαφορά στη συμπεριφορά σε ανέμους όταν άλλαξα τα λάδια του μπροστινού με άλλο ιξώδες (20αρι) .Σκλήρυνε, αλλά δε καταλάβαινε τίποτα....