Αλυσίδα

[sapila racing]

H ροπή του 1250 την ξεχειλώνει βέβαια αλλά όμορφα κι ομαλά την δυναμήτου, βαζεις και 530 και παει πολλά χλμ.
Τα μηχανάκια που σκορτσάρουν τις τσακίζουν άσχημα αλλά και αυτά που έχουν απότομη απόδοση κι ανεβάζουν ροπή ξαφνικά.

[PortisHead]

Τελικά έβαλα σήμερα αργά το απόγευμα ένα σετ της AFAM (xs-ring), χρυσή κι ενισχυμένη στα 200 ευρώ.

Το στενάχωρο ήταν που με ρώτησε γιατί την αλλάζεις, αφού δεν έχει φθορά ούτε η ίδια ούτε τα γραναζια, και του λέω γιατί έχει 80.000 χλμ.
Απλά έχω να κάνω ταξίδι και λέω να μην κοντραρω τους νόμους του Μερφη.

[amyroukai]

Πόσο μακριά θα πας μωρέ... αν η αλυσίδα ήταν γερή...


καλοφόρετη πάντως.

[yiannis172]

Βαραει η ζέστη άσχημα. Διαγράμματα ροπής για αυτό το μοτερ έχεις δει ποτέ; Που έχει την μέγιστη, πόσο την διατηρεί και που και πόσο τα ss; Ή απλά λέμε μία εξυπνάδα να περνάει ή ώρα;

Ιπποδύναμη ναι έχει ακόμα και ένα 600αρι περισσότερη από στοκ 1250. Ροπή όμως... Κανένα ss και κυρίως όχι από τόσο χαμηλά και με τόση διάρκεια. Το ζόρι που τρώει ή αλυσίδα στο 1250 είναι σοβαρό.

Μεγιστη εχει κατι λιγοτερο απο ενα Κ5 1000 (το πιο ροπατο 1000 με διαφορα) και ακριβως επειδη τη βγαζει απο χαμηλα και γραμμικα πιστευω πως τη ταλαιπωρει λιγοτερο απο ενα SS που τη σκαμπιλιζει.
Υπολογισε και το ΜΗ σκορτσαρισμα που λεει ο φιλος παραπανω και ολα ειναι υπερ του Bandit στο ποσο ''καλυτερα'' φερεται στην αλυσιδα.

[amyroukai]

αναλόγως το από που προέρχεται το διάγραμμα (τα γνωστά περί δυναμόμετρων κλπ), μέγιστη έχει λίγο περισσότερο από το 1000 που λες αν είναι εντελώς στοκ και έχει ήδη κάνει peak στις 3000 στροφές (που τις χρησιμοποιεί οποιοσδήποτε οδηγός καθημερινά σε κάθε μετακίνηση), εκεί που το 1000άρι κάνει peak στις 8 με 9000. Γραμμικό είναι και το Κ5, η ροπή του είναι αρκετά επίπεδη χωρίς έντονες κλίσεις. Τέλος πάντων, ανούσια συζήτηση... Αυτός που το είπε πρώτος για το "μηχανάκι χωρίς ροπή" σίγουρα πίστευε ότι είναι το 650 του πόρτισχεντ και όχι το 1250. Καλημέρα.

[Dalt0n]

Βαραει η ζέστη άσχημα. Διαγράμματα ροπής για αυτό το μοτερ έχεις δει ποτέ; Που έχει την μέγιστη, πόσο την διατηρεί και που και πόσο τα ss; Ή απλά λέμε μία εξυπνάδα να περνάει ή ώρα;

Ιπποδύναμη ναι έχει ακόμα και ένα 600αρι περισσότερη από στοκ 1250. Ροπή όμως... Κανένα ss και κυρίως όχι από τόσο χαμηλά και με τόση διάρκεια. Το ζόρι που τρώει ή αλυσίδα στο 1250 είναι σοβαρό.

Πες τα!! Γιατί καβαλάνε κατι 600αρια Κ8 Κ9 και τους περνάνε τα 1000άρια 20ετιας απο πάνω

[amyroukai]

Πες τα!! Γιατί καβαλάνε κατι 600αρια Κ8 Κ9 και τους περνάνε τα 1000άρια 20ετιας απο πάνω

τα λέω ρε Δάλτωνα, δώσε πόνο στα εξακοσάρια και το νου σου στην στάθμη του λαδιού

[dim40]

εγω ειχα αλλαξει γραναζια αλυσιδα στα 39300 (το πηρα με 9000) απο μαμα σε did χρυση. τωρα ειμαι στα 82000 και η αλυσιδα ειναι στα τελευταια της. εχω το 650 και πιο ομαλη οδηγηση δε νομιζω να κανεις αλλος. εσυ πως καταφερες με ενα σετ τα 80000;;
επι τη ευκαιρια. ξερει κανεις τι νουμερο αλυσιδα φοραει;; δε το σημειωσα καπου. καποια προταση για μεγαλυτερη διαρκεια;;
επειδη τη μηχανη τη χρησιμοποιω κυριως για μετακινησεις και το ζητουμενη ειναι η οικονομια καυσιμου αλλαζοντας το βημα των γραναζιων μπορω να πετυχω οικονομια καυσιμου; δε με ενδιαφερει αν χασω σε τελικη.

[Μανολης67]

οικονομια καυσιμου αλλαζοντας το βημα των γραναζιων μπορω να πετυχω οικονομια καυσιμου; δε με ενδιαφερει αν χασω σε τελικη.

Συνήθως για οικονομία μακραίνουμε το βήμα δηλαδή βάζουμε λίγο πιο μικρό γρανάζι πισω η πιο κανά δόντι πιο μεγάλο μπροστά...η τελική ανεβαίνει λίγο, η εν πάσι περιπτώση δεν επηρεάζεται...
τι κερδίζουμε? στα ιδια χιλιόμετρα λιγότερες στροφές ,(αρα =οικονομία) αν κανεις ταξίδια, ισως αξίζει, στην πόλη δεν ξέρω αν αξίζει να θυσιάζεις απόκριση γκαζιού

[dim40]

οχι δε κανω ταξιδια. αρα μενω στις αρχικες ρυθμισεις.

[PortisHead]

....εσυ πως καταφερες με ενα σετ τα 80000;;

Εδω μου εδωσε να κρατησω το μπροστινο γρανάζι που εχει το λαστιχακι για να μην ακουγεται ....μηπως και το χρειαστω
γιατι ηταν σαν καινουργιο .

Ειπαμε καθαρισμα με παραφινελαιο καθε 3μηνο....φθηνο γρασσο απο το praktiker...και οχι ξεσπασματα στα ξεκινημτα

[dimzan]

Εδω μου εδωσε να κρατησω το μπροστινο γρανάζι που εχει το λαστιχακι για να μην ακουγεται ....μηπως και το χρειαστω
γιατι ηταν σαν καινουργιο .

Ειπαμε καθαρισμα με παραφινελαιο καθε 3μηνο....φθηνο γρασσο απο το praktiker...και οχι ξεσπασματα στα ξεκινημτα

γινεται να οδηγησεις μηχανη χωρις να ανοιξεις εστω μια 1η 2α? εγω μεχρι και στο cbf125 αμα ειμαι σε κανα φαναρι και ειναι ελευθερο μπροστα το ανοιγω.. Στο bandit 1η αλυσθιδα αλλαγη στα 30κατι χιλιαδες, η δευτερη ειαμι στα 62 και εχει κρατησει καλυτερα αλλα την καθιαριζω πιο συχνα.

[PortisHead]

γινεται να οδηγησεις μηχανη χωρις να ανοιξεις εστω μια 1η 2α?

Άμα τα cc είναι τα σωστα...ναι

εγω μεχρι και στο cbf125...

Μετα τα 1000cc κιαν η ροπή ειναι αρκετή, δεν χρειαζονται ξεσπασματα για να φυγεις σφαιρα.

[dim40]

ποια αλυσιδα ειναι καλυτερη; η χ-ρινγκ η ο-ρινγκ; καιταω για did-jt set. kamia αλλη προταση οικονομικη και καλη;

[noodles]

@dim40 στη θεση σου θα εβαζα τη did vx xring 525 (νομιζω 525 εχει το μηχανακι απο το εργοστασιο, κοιτα στο μανουαλ και βαλε οτι γραφει). μονο η αλυσιδα κοστιζει γυρω στα 85ευρω οποτε μαζι με γραναζια και εργασια πας στα 130-40. γραναζια βαλε jt η afam οτι βρεις πιο ευκολα η οτι εχει το κιτ (αν τη βρεις σε κιτ).