Άζωτο

[kostom]

Πρώτα απ' όλα μην μπερδεύεις τα λάστιχα της Φ1 με
οποιαδήποτε λάστιχα και ειδικότερα με αυτά της μοτασυκλέτας...
Μιλάς για λάστιχο το οποίο πρέπει να διαχειριστεί 950
αλόγατα συν τα φρεναρίσματα που έχουν τρομακτική
επιβράδυνση, άρα αυτά τα λάστιχα δεν τα εξετάζουμε
καθόλου γιατί όσο και αν ξέρουμε ότι τα ελαστικά των
μοτό είναι σαφώς πιο τεχνολογικά εξελιγμένα από αυτά
των αυτοκινήτων, τα λάστιχα της Φ1 είναι η τεχνολογική
επιτομή....

Το ότι δεν έχεις εσύ εμπιστοσύνη στα κομπρεσσέρ των
βενζινάδικων είναι εντελώς αβάσιμη γιατί τί φοβάσαι?
Μπάς και σου βάλουν νοθευμένο αέρα?????
και αφού έχεις και δικό σου μανόμετρο για μέτρηση
τότε τί σε σταματάει???
ΛΑΘΟΣ
Δέν έχεις μανόμετρο για μέτρηση άρα καλά κάνεις και δεν
εμπιστεύεσαι τα πιεσόμετρα στα βενζινάδικα, αλλά και πάλι
πού και κάθε πόσο κοιτάς την πίεση στα ελαστικά σου?
Τώρα για αυτά που γράφω και όσων αφορά το μπλέδιασμα ισχύει
και στις δύο περιπτώσεις αζώτου και αέρα...
Τώρα για την καταστροφή έγραψα ότι τα αίτια δεν
εξακριβώθηκαν

[Todi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Το άζωτο είναι απαγορευτικό για τα λάστιχα τουλάχιστων
για μοτοσυκλέτες που έχουν τελικές άνω των 160 χλμ
γιατί το άζωτο έχει διαφορετικές ιδιότητες από αυτές του
κοινού αέρα (κομπρεσσέρ).

δεν καταλαβαινω τον λογο για τον οποιο λες πως ειναι Απαγορευτικο για ταχυτητες ΑΝΩ των 160χλμ/ω


το αζωτο χρησιμοποιηται εδω και πολλα χρονια σε αεροπλανα, βαρεα μηχανιματα (σκαπτηκα κτλ) και γενικα σε λαστιχα που εχουν να κανουν με μεγαλα φορτια
η (και ) μεγαλες ταχυτητες..

ο λογος εχει αναφερθει παραπανω και δεν ειναι αλλος απο την χαμηλοτερη θερμοκρασια λειτουργιας του ελαστικου
και της μεταβολης του ογκου (μεγαλυτερη στον αερα λογο υγρασιας)

εχοντας υποψην αυτα μαλλον οφελιμο ειναι να χρησιμοποιουμε αζωτο οταν συχναζουμε σε ταχυτητες 160++

δεν βγηκα καμια μελετη που να αφορα συγκεκριμενα τα ελαστικα μοτοσυκλετας παρα μονο γενικες μελετες αλλα το ρεζουμε ειναι το εξης:

το αζωτο για καθημερινη χρηση δεν εχει τετοια πλεονεκτιματα σε σχεση με τον αερα που να το καθιστουν "πολυ καλη και ενδεδειγμενη λυση"
θεωροντας δεδομενο οτι κυκλοφορειτε κυριως στους δρομους και οχι μονο σε πιστα (αρα οι ταχυτητες και τα φορτια ειναι μικρα) ισως ο αερας με τα σταγωνιδια του (ειδικα στην Αθηνα που γλυστραει τρελα) να ειναι ποιο οφελιμος εφοσον ζεσταινει γρηγοροτερα το ελαστικο

τωρα αυτα περι συντηρισης και γηρανσης του ελαστικου.. νομιζω πως ποιο γρηγορα τα τρωτε παρα ξερενονται..

[kostom]

Διάβασε καλύτερα τι γράφω και ξαναλέω ότι μην κάνετε
ανόμοιες συγκρίσεις...... Με την ίδια λογική βάλε στο
μηχανάκι σου λάστιχο από αεροπλάνο ή φορτηγό και
γέμισέ το με άζωτο.....
Για την χρήση σε δρόμο το άζωτο δεν ενδικνείεται...
Αυτά τα λέμε από προσωπικές εμπειρίες και από περιπτώσεις
γνωστών...
Όπως όμως ορθά είπες δεν υπάρχουν μελέτες που να
αποδεικνύουν ότι το άζωτο είναι λάθος για χρήση...
Θα το κοιτάξω εκτενέστερα και θα επιστρέψω δριμύτερος
στο θέμα...

[sonic22]

pws ta katafernete kai kanete ta apla pragmata diskola den to exw katalavei akoma...

lipon gia na teleiwnei to thema..

tin opoia diafora adilifthei kaneis se ena lastixo ma azoto (gia kathimerini xrisi ade kai gia ligo grigori odogisi sto dromo) einai logo tis apusias ydratmwn

to nero pollaplasiazei ton oggo tu otan ginei aerio tautoxrona omws otan simbenei auti i metaboli aporofa kai poli energeia alla auto den exei simasia afu zestathoun ta lastixa.

i oxidosi twra an simbei tha simbei tin prwti fwra pu tha fuskwseis ta lastixa... ektos kai an ta fuskwneis kai ta xefuskwneis kathe ligo kai ligaki... alla giati na to kaneis kaneis auto?

to blediasma twn elastikwn den exei kamia dulia me to aerio pu exei mesa sto elastiko...
ena lastixo mporei na anevasei thermokrasia 130 vathmwn.

ta lastixa tis F1 nai men exotika kai exun apisteuti texnologia alla oi vasikes arxes tus einai idies gia olla ta lastixa!!!

i anartisi pu prosferei to elastiko einai exeretika simadiki gia tin F1 kai ta agonistika genika epidei exun poli sklires anartiseis!

oso gia to megethos tu moriu tu azotu (imarton) kai tis diskolias pu tha vrei auto epidei einai xodrokoliko na diafigei pros tin atmosfera... ti napw? imarton!

[Todi]

χεχεχεχε...
την διαφορα δεν την κανει το Αζωτο..
το υπολοιπο 20% την κανει..διαβασε τα περι υγρασιας


λοιπον ολοι τα ιδια λεμε
αν και πολυ θα ηθελα να βρω καμια μελετη ΕΙΔΙΚΑ για λαστιχα μοτοσυκλετας

και επισης μια ερωτηση κατανοησης προς αυτους που δεν καταλαβαινουν ποση διαφορα κανει η υγρασια μεσα στα λαστιχα..

γιατι στην πιστα μειωνουμε την πιεση σε σχεση με την καθημερινη χρηση;;

[SF]

Κύριε κύριε! Για να εργαστεί περισσότερο λάστιχο (μεγαλύτερη επιφάνεια)! Και να μας κρατήσει λιγότερο φυσικά, αλλά αυτό δε μας νοιάζει.

[n1k3man]

πηγα να βγαλω ενα καρφακι σημερα απο το πισω λαστιχο [τπτ σπουδαιο, ουτε 1εκ δεν ηταν] και βγηκα αζωτουχος. Ειπα να το δοκιμασω μιας και ο λαστιχας ειναι γνωστος και απο μονος μου του εδωσα 5?, ξοδευτηκα παλι!

μια διαφορα υπερ της ανεσεως παρατηρησα αλλα οχι τπτ σημαντικο. θα δειξει στην πορεια..

[wrenchfzr]

η πραγματικοτητα με το αζωτο ειναι οτι θρεφεις μουλαρι με τροφη καθαροαιμου.επειδη το αζωτο δεν αλαζει την πιεση των ελαστικων κρυο ζεστο προτιμαται απο αγωνιστικες ομαδες για αυτο του το προτερημα γιατι ο αγωνιζομενος δεν θελει αλλαγη συμπεριφορας οταν απο κρυο ζεσταθει.οταν ο κατασκευαστης του ελαστικου σου συνιστα 42 πιεση υπολογιζει οτι θα διασταλει ο αερας και απο 42 θα ανεβει στις 47 πχ αν λοιπον εσυ βαλεις 47 αζωτο θα εχεις σταθερα αποτελεσματα στην συμπεριφορα του ελαστικου απο πλευρας πιεσης.για να πετυχεις αυτο που θελεις πρεπει να βαλεις απλο αερα στην πιεση του κατασκευαστη και αφου οδηγησεις σε δρομο για 15 λεπτα με τον ρυθμο σου τον <γρηγορο> θα μετρησεις την πιεση και θα την καταγραψεις μετα σε μαγαζι βγαζεις τον ατμοσφαιρικο αερα και θα βαλεις αζωτο σε αυτην την πιεση.α και δεν αλλαζει με χειμωνα καλοκαιρι