Θένς μάστορα, το τελικό είναι 280mm απο R6 06+
Ευχαριστώ Βύρων Περι ορέξεος και οπτικής είναι, είναι ξεκάθαρο πως η ζελατίνα και το κουτί κάποιους δε τους ενοχλεί
Μάνο, ό,τι μπορούμε φίλε
Θένς μάστορα, το τελικό είναι 280mm απο R6 06+
Ευχαριστώ Βύρων Περι ορέξεος και οπτικής είναι, είναι ξεκάθαρο πως η ζελατίνα και το κουτί κάποιους δε τους ενοχλεί
Μάνο, ό,τι μπορούμε φίλε
Έτσι, έτσι! Δώσε!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
ό,τι μπορούμε φίλε
Μ.
Ερωτήσεις για τα "lowering Plates"Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
........... Τώρα, το χαμήλωμα προέκυψε κατόπιν μικρής έρευνας του ιδιοκτήτη προκείμενου να βελτιώσει ακόμα περισσότερο το σπόρ χαρακτήρα της μοτό. Η μείωση ύψους είναι 2,5cm μπρός πίσω και προέκυψε απο αλλαγή του πίσω μοχλισμού της ανάρτησης και αντίστοιχα ανέβασμα των καλαμιών στη πάνω πλάκα.
........
σκεφτομαι και εγώ εδω και αρκετό καιρό να τα βάλω στο μοχλικό αλλά είχα κάποιους ενδιασμούς. Μήπως έχεις άποψη για την συμπεριφορά οδηγικώς (πριν και μετά) να μας διαφωτίσεις?
Επίσης τα plates απο οτι κατάλαβα είναι τα 25αρια (25mm). Κατέβασες και το μπροστά 25mm? Γιατί στα ξένα sites μιλάνε για 18mm πάνω κάτω έτσι ώστε η γεωμετρία να παραμείνει η ίδια. Απο όσο λένε τουλάχιστον η διαφορά στις αλλαγές μπρος-πίσω δεν μπορεί να είναι "linear"
ευχαριστώ
Καλά έκανες και τους έχεις τους ενδοιασμούς σου, δε θα ήμουν σύμφωνος να τα δοκιμάσουμε (25mm όπως σωστά κατάλαβες ) εάν δε μεταβάλαμε σημαντικά τα χαρακτηριστικά και της μπροστινής ανάρτησης στο κομμάτι της διαδρομής με την εγκατάσταση των ohlins Καλαμιών (μόλις 120mm διαδρομής σε σχέση με τα 150 της στόκ - επιπλέον με παραπάνω κατέβασμα της στόκ ανάρτησης - 2 πόντοι είναι οριακοί - έχεις σημαντικό θέμα απόστασης ελαστικού/ψυγείου λαδιού στα δυνατά φρένα)
Θεώρησα πως μια και το μηχανάκι αναγκαστικά θα ακολουθήσει έναν πιο street δρόμο το καλύτερο θα ήταν να έρθουμε πιο κοντά στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του speed triple. Όπως καταλαβαίνεις η αλλαγή στον πίσω μοχλισμό έγινε παράλληλα με την αλλαγή μπροστά οπότε δεν μπορώ να πώ πως με τα 5-6 χλμ που έκανα έχω τόσο καλό φίλτρο να σου πω τι θα γινόταν μόνο με τα πίσω links και τα στόκ καλάμια.
Αυτό που σίγουρα μπορώ να σου πώ είναι πως η πίσω ανάρτηση πλέον θέλει τουλάχιστον ένα κλίκ πιο σκληρό ελατήριο μια και με αυτή την αλλαγή το ελατήριο μαλάκωσε σημαντικά σε σχέση με πρίν.
Αν θές τη γνώμη μου, μη πείς σ’αυτή τη διαδικασία αν δεν έχεις κάποιο πρόβλημα, σίγουρα ανοίγεις και άλλη πληγή με το πίσω ελατήριο (δές το, αποκλείετε να μη το αναφέρουν). Βέβαια απο την άλλη, η επιστροφή είναι υπόθεση 15 λεπτών.
Οι τροχοί είναι όλα τα λεφτά!!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Οι τροχοί είναι όλα τα λεφτά!!
Μ.
ακριβώς σε αυτό το σημείο ήταν και οι ενδοιασμοί μου. Γιατί παράλληλα σκεφτόμουν και αλλαγή αμορτισέρ οπότε φοβόμουν οτι και η ohlins και η hyperpro κτλ, έχουν άλλες διαδρομές στο μυαλό τους για το τίγρη όταν βγάζουν έναν κωδικό.Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
............. Αυτό που σίγουρα μπορώ να σου πώ είναι πως η πίσω ανάρτηση πλέον θέλει τουλάχιστον ένα κλίκ πιο σκληρό ελατήριο μια και με αυτή την αλλαγή το ελατήριο μαλάκωσε σημαντικά σε σχέση με πρίν.
......
πάντως παραμένω να θεωρώ το κατέβασμα του μπροστινού πέρα των 20mm υπερβολικό εκτός και άν ο φίλος θεωρεί οτι ο Τίγρης πρέπει να γίνει πιο επιθετικός.
Για μένα ο Τίγρης απο μαμά είναι πολυ επιθετικός έτσι και αλλιώς. Έχει 23.5 μοίρες γωνία κάστερ!! μέγεθος αντίστοιχο με τα σύγχρονα ss-600αρια!!! Να φανταστείς το Kawasaki -636 του 2009 έχει μεγαλύτερη γωνία 24 μοίρες ενω το 636 του 2008 έχει 25 μοίρες!!!
Από οτι υποθέτω (ας με διορθώσει και κανας πιο γνώστης) είναι και ο βασικός λόγος που το τιμόνι κλείνει προς το εσωτερικό κατα το πλαγιασμα κάτι που έχει ξενίσει αρκετούς.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Man7
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;
Μ.
πράγματι, ...... 2.500 λόγοι που κυριολεκτεί
αψογος!!!οι μπουκαλες ταιριαξαν κουτι στις μαμα τινομοπλακες..απ'οτι βλεπω,ε?πολυ ομορφο!!!
Γιά σου Δημήτριε με τα Ωραία σου.
Αντε να βλέπουμε κανα Project που αξίζει.
Αλλ δε μάνει οι ζάντες
ΚΩΣΤΗΣ
Οι ζάντες από μόνες τους έδωσαν άλλη όψη στο μηχάνημα...
γενικά έγινε κουκλί...όχι ότι δεν ήταν όμορφο έτσι και αλλιώς...αλλά τώρα γράφει αλλιώς στο μάτι, αλλά κυρίως στον δρόμο φαντάζομαι...
μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια
oh yes! Και για τα λεφτα καθεαυτά, και για την εμφάνιση και για το αποτέλεσμα στον δρόμο.Αρχικά δημιουργήθηκε από Man7
Υποθέτω κυριολεκτείς εδώ, ε;
Μ.
Οι ίδιες μετατροπές σε speed triple θα εχουν πάντως περισσότερο ενδιαφέρον!
keep up the good work
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κουκλί είναι το αφιλότιμο, μπράβο σου, Δημήτρη !!!!
για τις ζαντες ειμαι πολυ ουδετερος. (ουτε κρυο,ουτε ζεστη)
για ολα τα υπολοιπα....
και γενικοτερα για ολο το project...
keep up the good work...
εντ'αξ΄φιλαράκι το ΄δαμε, ωραίο είναι συμπαθητικό, δε λέω, αλλά βγάλτε τα μπροστινά και τις ζάντες, τα χρειάζομαι για το gsx.....
α, και το τελικό, μια χαρά θα πηγαίνει στο brosaki....
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση