MasterBike 2010

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
ρε ντεβιλς, το απριλια ειναι 2κ πιο ακριβο απο το πιο φτηνο τζαπαν, το gsxr, και το bmw 3κ...

me τη δικη σου λογικη, παιρνεις ενα 600 και του βαζεις μια εξατμιση ή ενα αμορτησερ και σου μενουν και λεφτα...

σε αυτη την κατηγορια δεν αγοραζεις με τη λογικη...αλλα με αλλες παραμετρους...που τα 2κ δε τα τα σκεφτεις...και δε νομιζω να υπαρχουν πολλοι που θα προτιμουσαν να βλεπουν στο γκαραζ τους το gsxr απο το απριλια...

και το bmw, το βγαλανε καλυτερο...συνολικα...
ειναι πολυ ομορφο, με εξαιρεση την καταστροφη στο μπροστινο μερος(που θα ηταν ο μοναδικος λογος που δε θα το παιρνα αμα ηθελα να παρω μοτο αυτης της κατηγοριας)

το απριλια που θα παρεις θα ειναι η απλη εκδοση. θα εισαι ο "φτωχος" αδερφος και ας μην θες να το παραδεχτεις.

επισης αν παρεις το BMW και το παρεις γυμνο, θα εισαι παλι σαν την μυγα μες στο γαλα...


δεν βγηκε η Suzuki να πει "13.000 η εκδοση με τους 3 χαρτες και το σταμπιλιζατερ" και "11.000 η απλη εκδοση με τις ροδες και το ποδοφρενο". οπως εκανε η BMW

ειπαμε δεν εχουν κυκλοφορησει ακομη. κατσε να δουμε τι παιδικες αρρωστιες θα βγαλουν....ποσο θα εχουν τα ανταλλακτικα τους. αν θα προτιμηθουν απο το ελληνικο κοινο...και μετα ξαναμιλαμε...

[MikeG]

Α, ρε Τζαπόνια!!! Τι μηχανάρες βγάζετε......






:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[EVI]

ρε κουλαδια απο καθε χωρα μην τσακωνεστε ουτε αυτα ουτε τα αλλα μπορειτε να τα πατε ετσι και αλλιως :rotflmao: :rotflmao:

[EVI]

Παμε να δουμε τα τελευταια 5 χρονια τι εχει γινει και να κρινουμε βαση της Ιστοριας και οχι της μιας χρονιας.




2005
Masterbike 2005 winner: Kawasaki Ninja ZX-10R


Masterbike 2005 was the 8th annual Masterbike. It took place on the Ricardo Tormo circuit at Valencia on 15 June 2005 directly after the Superbike World Championship race weekend.

2005 Motorcycle Finishing Order Overall Points Best Lap Time

Supersport:

Kawasaki Ninja ZX-6R 1 73 1:44.572

Yamaha YZF-R6 2 65 1:44.088

Honda CBR600RR 3 45 1:44.949

Suzuki GSX-R600 4 23 1:45.758

Triumph Daytona 650 5 16 1:46.100
-------

Maxisport :

Ducati 999 S 1 81 1:43.559

Aprilia RSV1000R Factory 2 33 1:43.810

Suzuki GSX-R750 3 30 1:43.945
--------

Superbike :

Kawasaki Ninja ZX-10R 1 67 1:42.672

Yamaha YZF-R1 2 57 1:42.833

MV Agusta F4 1000 S 3 44 1:43.469

Suzuki GSX-R1000 4 37 1:43.383

Honda CBR1000RR 5 19 1:43.783

---------

Finale:

Kawasaki Ninja ZX-10R 1 97 1:42.315

Ducati 999 S 2 55 1:42.436

Kawasaki Ninja ZX-6R 3 19 1:44.077
-------------------------------------------------------------------







2006
Masterbike 2006 winner: Aprilia RSV1000R Factory



Masterbike 2006 was the 9th annual Masterbike. It took place on the Jerez circuit in Spain on 31 May 2006.
2006 Motorcycle Finishing Order Overall Points Best Lap Time


Supersport:

Triumph Daytona 675 1 81 1:53.848

Yamaha YZF-R6 2 47 1:54.260

Suzuki GSX-R600 3 35 1:54.408

Kawasaki Ninja ZX-6R 4 21 1:54.387

Honda CBR600RR 5 15 1:54.786

--------------

Maxisport:

Aprilia RSV1000R Factory 1 72 1:52.871

Suzuki GSX-R750 2 53 1:54.053

Ducati 999 S 3 21 1:53.624

--------------

Superbike:

Kawasaki Ninja ZX-10R 1 69 1:52.573

MV Agusta F4 1000 R 2 57 1:51.172

Suzuki GSX-R1000 3 43 1:52.723

Yamaha YZF-R1 4 43 1:53.217

Honda CBR1000RR 5 16 1:53.523

-------

Finale:

Aprilia RSV1000R Factory 1 76 1:52.514

Kawasaki Ninja ZX-10R 2 63 1:52.940

Triumph Daytona 675 3 17 1:52.993

---------------------------------------------------------------------------------------



[edit] 2007

Masterbike 2007 was the 10th annual Masterbike. It took place on the Jerez circuit in Spain in May, 2007.
2007 Motorcycle Finishing Order Overall Points Best Average Lap Time

Supersport :

Triumph Daytona 675 1 79 1:55.942

Honda CBR600RR 2 39 1:56.366

Yamaha YZF-R6 3 30 1:56.462

Kawasaki Ninja ZX-6R 4 22 1:56.633

Suzuki GSX-R600 5 12 1:56.782


----------------------------------------------------------------------------

2009 Misano

1 - Aprilia RSV-4 1.45.367

2 - Suzuki GSX-R 1000 1.46.500

3 - Honda CBR 1000 RR ABS 1.46.866

4 - KTM RC8 R 1190 1.46.966

5 - Kawasaki ZX-10R 1.47.067

6 - MV Augusta F4 1078 1.47.234

7 - Ducati 1198 S DTC 1.47.234

8 - Yamaha YZF R1 1.47.733


----------

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από EVI
Παμε να δουμε τα τελευταια 5 χρονια τι εχει γινει και να κρινουμε βαση της Ιστοριας και οχι της μιας χρονιας.

τι να δούμε ρε κοπελιά? ότι το triumph γαμεί και δέρνει στα supersport εδώ και 5 χρόνια?

[EVI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
τι να δούμε ρε κοπελιά? ότι το triumph γαμεί και δέρνει στα supersport εδώ και 5 χρόνια?

ναι σουτιεν παπριλια και καβασακι εχουν ερθει πρωτα....

ειναι γιατι δεν ειναι sb το hornet :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[SeNNinhA]

1) γιατί συγκρινετε τιμές μόνο του GSXR που παραδοσιακά εδώ και 10 χρόνια είναι το φθηνότερο JAPAN και όχι τις τιμές του R1 & CBR που είναι στα 15.000+ ?? Ακόμη και εάν συγκρινετε τις top εκδόσεις κάθε μοντελου θα δείτε ότι η διάφορα είναι 2-3000 ευρώ που σε μια αγορά των 18-20.000 δεν είναι σοβαρή και ουσιαστικά είναι ένα τελικό και ένα αμορτισέρ aftermarket.

2) Το 675 γαμαει ακόμη κι ας είναι πρακτικά απαραλλακτο εδώ και 5 χρόνια!!!! Σε 5 χρόνια δηλαδη κανένας δεν κατάφερε να κάνει κάτι καλύτερο για να βάλει την Triumph σε κόπο να το αλλάξει. Πόσο μπροστά δηλαδή μπορεί να ήταν όταν πρωτοβγηκε;

3) Τα Japan χάσανε και αυτό το κάστρο από παίχτες που παίζουν σε ίδια κατηγορία τιμής και όχι από εξωτικές κατασκευές. Γεγονός όσο κι αν κάποιοι δεν θέλουν να το παραδεχτούν. Κι αυτοί ας σκεφτούν πιο τελικά θα αγόραζαν αν είχαν 18.000 ευρώ διαθέσιμα. CBR/R1 ή RSV/BMW ? Για να ακούσω ειλικρινείς απαντησεις...

4) μην ξεχνάτε ότι έχει γεμίσει ο τόπος από αγγελίες που ζητάνε δαγκανες φρενων και αμορτισέρ για τα GSXR το οποίο βέβαια θεωρώ το πιο value for money μηχανάκι αλλά όχι όμως και top.

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
1) γιατί συγκρινετε τιμές μόνο του GSXR που παραδοσιακά εδώ και 10 χρόνια είναι το φθηνότερο JAPAN και όχι τις τιμές του R1 & CBR που είναι στα 15.000+ ?? Ακόμη και εάν συγκρινετε τις top εκδόσεις κάθε μοντελου θα δείτε ότι η διάφορα είναι 2-3000 ευρώ που σε μια αγορά των 18-20.000 δεν είναι σοβαρή και ουσιαστικά είναι ένα τελικό και ένα αμορτισέρ aftermarket.

R1 και CBR εχουν επισης κατι καινουργιο να αναδειξουν το καθ'ενα. το μεν YAMAHA crossplane στροφαλο και το δε HONDA C-ABS. οποτε ναι ειναι και αυτα ακριβα. οπως ακριβο ειναι και το ΖΧ10 (το ειδα τωρα) στα 14900

2) Το 675 γαμαει ακόμη κι ας είναι πρακτικά απαραλλακτο εδώ και 5 χρόνια!!!! Σε 5 χρόνια δηλαδη κανένας δεν κατάφερε να κάνει κάτι καλύτερο για να βάλει την Triumph σε κόπο να το αλλάξει. Πόσο μπροστά δηλαδή μπορεί να ήταν όταν πρωτοβγηκε;


πολυ μπροστα! το μηχανακι ειναι επος για την πιστα. δεν ξερω αν ειναι μονο η αποδοτικοτητα του τρικυλινδρου, το μηδαμινο του βαρος ή τοστησιμο του (καστερ, αναρτησεις κλπ..) αλλα ειναι πολυ μπροστα!

3) Τα Japan χάσανε και αυτό το κάστρο από παίχτες που παίζουν σε ίδια κατηγορία τιμής και όχι από εξωτικές κατασκευές. Γεγονός όσο κι αν κάποιοι δεν θέλουν να το παραδεχτούν. Κι αυτοί ας σκεφτούν πιο τελικά θα αγόραζαν αν είχαν 18.000 ευρώ διαθέσιμα. CBR/R1 ή RSV/BMW ? Για να ακούσω ειλικρινείς απαντησεις...


εγω θα αγοραζα παλι Ιαπωνα (οχι R1 ουτε CBR) και θα εριχαν τα εξτρα φραγκα για να το κανω τουμπανο. χρειαζονται πολυ περισσοτερα απο μια δυναμομετρηση και 2 αρθρα στον ειδικο τυπο για να πειστω.

4) μην ξεχνάτε ότι έχει γεμίσει ο τόπος από αγγελίες που ζητάνε δαγκανες φρενων και αμορτισέρ για τα GSXR το οποίο βέβαια θεωρώ το πιο value for money μηχανάκι αλλά όχι όμως και top.

δεν σε προβληματιζει οτι οι περισσοτεροι παιρνουν Ιαπωνα και τον φτιαχνουν στα μετρα τους παρα RSV MILLE, DUCATI, BMW κλπ..κλπ?? με τα λεφτα που δινουν στα aftermarket θα επαιρναν στανταρντ κατι ευρωπαϊκο...

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
1) γιατί συγκρινετε τιμές μόνο του GSXR που παραδοσιακά εδώ και 10 χρόνια είναι το φθηνότερο JAPAN και όχι τις τιμές του R1 & CBR που είναι στα 15.000+ ?? Ακόμη και εάν συγκρινετε τις top εκδόσεις κάθε μοντελου θα δείτε ότι η διάφορα είναι 2-3000 ευρώ που σε μια αγορά των 18-20.000 δεν είναι σοβαρή και ουσιαστικά είναι ένα τελικό και ένα αμορτισέρ aftermarket.

R1 και CBR εχουν επισης κατι καινουργιο να αναδειξουν το καθ'ενα. το μεν YAMAHA crossplane στροφαλο και το δε HONDA C-ABS. οποτε ναι ειναι και αυτα ακριβα. οπως ακριβο ειναι και το ΖΧ10 (το ειδα τωρα) στα 14900
[/color]

Δεν έχει σημασία το τι καινοτομία έχει το καθένα αλλά το ότι μόνο το GSXR είναι ουσιαστικά πιο φθηνό. Τα άλλα είναι στην ίδια κατηγορία τιμής είτε συγκρίνουμε τις απλές εκδόσεις τους είτε συγκρίνουμε τις top εκδόσεις τους. Και γι αυτό λέω ότι χάνουν όχι από εξωτικές κατασκευές αλλά από εκδόσεις που παίζουν στα ίσια στην αγορά και δεν απευθύνονται μόνο σε λίγους φραγκάτους. Και φυσικά το C-ABS της Honda είναι σαφώς υποδιέστερο του συστήματος της BMW που είναι πιο ολοκληρωμένο μαζί με το traction control.

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal

3) Κι αυτοί ας σκεφτούν πιο τελικά θα αγόραζαν αν είχαν 18.000 ευρώ διαθέσιμα. CBR/R1 ή RSV/BMW ? Για να ακούσω ειλικρινείς απαντησεις...

εγω θα αγοραζα παλι Ιαπωνα (οχι R1 ουτε CBR) και θα εριχαν τα εξτρα φραγκα για να το κανω τουμπανο. χρειαζονται πολυ περισσοτερα απο μια δυναμομετρηση και 2 αρθρα στον ειδικο τυπο για να πειστω.
[/color]

Το λες και μόνος σου ότι δεν θα έπαιρνες R1 / CBR / ΖΧ10 αλλά μόνο το GSXR λόγω της διαφοράς τιμής που έχει. Ενώ τα άλλα 3 που δεν έχουν ουσιαστική διαφορά δεν παίζουν σαν επιλογές σου ούτε για τον στρόφαλο που λες (που στην πράξη δεν δίνει κάτι σε χρόνο στην πίστα) ούτε λόγω C-ABS.

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal

4) μην ξεχνάτε ότι έχει γεμίσει ο τόπος από αγγελίες που ζητάνε δαγκανες φρενων και αμορτισέρ για τα GSXR το οποίο βέβαια θεωρώ το πιο value for money μηχανάκι αλλά όχι όμως και top.

δεν σε προβληματιζει οτι οι περισσοτεροι παιρνουν Ιαπωνα και τον φτιαχνουν στα μετρα τους παρα RSV MILLE, DUCATI, BMW κλπ..κλπ?? με τα λεφτα που δινουν στα aftermarket θα επαιρναν στανταρντ κατι ευρωπαϊκο...

ΕΠΑΙΡΝΑΝ Japan γιατί δεν υπήρχαν τα BMW & RSV και τα DUCATI ήταν πανάκριβα και όχι ανταγωνιστικά.

Από φέτος θέλω να δω τι θα παίρνουν. Εαν δεν παίρνουν GSXR χωρίς να βάλουν τίποτε άλλο εκτός από εξάτμιση, τότε θα παίρνουν είτε BMW είτε RSV μιας και δεν θέλουν πειράγματα. Άλλωστε η ελληνική αγορά πάει πάντα με τον ΔΥΝΑΤΟΤΕΡΟ. Δώσε ΑΛΟΓΑ στον κόσμο να πουλάμε μούρη (αρκεί να μπορούμε να τα πληρώσουμε).

[SeNNinhA]

Και κάτι άλλο ρε σεις.

Τα Japονια δεν έχασαν από ενα μόνο Ευρωπαϊκο για να δεχτούμε ότι ειναι τυχαίο. Χάσανε ουσιαστικά από ΟΛΟΥΣ (εαν υπολογίσουμε και το 675)!!!

Μπορεί φυσικά του χρόνου να αντεπιτεθούν (αν και δύσκολο λόγω οικονομικής κρίσης) αλλά αυτή την στιγμή είναι γεγονός ότι είναι αρκετά πίσω.

Βέβαια όλη η κουβέντα αφορά τις μικρολεπτομέρειες που το 99,9% των αναβατών δεν πρόκειται να είναι σε θέση ΠΟΤΕ να εκμεταλευτούν. Δεν υπάρχει κακή μηχανή σε καμία κατηγορία πια. Υπερκοστολογημένες μηχανές μόνο υπάρχουν. Και με βάση την εξωτερική εμφάνιση μονο να επιλέξεις, πάλι top μηχανή θα αγοράσεις. Και την τελευταία στα τεστ να πάρεις, πάλι μπορεί να είσαι ο γρηγορότερος, και την πρώτη στα τέστ να πάρεις και πάλι μπορεί να σε περνάνε τα Transalp...!!!!

Αλλά να μην το παίξουμε κι εμείς ειδικοί αναλυτές λίγο για να ζήσουμε το όνειρο?

[p@nos]

εγω το χω πει...θα πεσει τρελο γελιο μολις βγαλει η BMW Κ1400 με 30 αλογα πανω απο τα μπουσα...


θελω να δω και τοτε δικαιολογιες

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
τι να δούμε ρε κοπελιά? ότι το triumph γαμεί και δέρνει στα supersport εδώ και 5 χρόνια?

Φιλαρακι δε πα να μαζεψεις τα τριμπουρδελα σου λεω εγω...
Αντε γιατι γεμισανε την πιστα λαδια και χτυπισε και ο καημενος ο Kenan...



μια φορα ετυχε να βρισκεται στην τριτη θεση και δεν αντεξε, σκορπισε...

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Δεν έχει σημασία το τι καινοτομία έχει το καθένα αλλά το ότι μόνο το GSXR είναι ουσιαστικά πιο φθηνό. Τα άλλα είναι στην ίδια κατηγορία τιμής είτε συγκρίνουμε τις απλές εκδόσεις τους είτε συγκρίνουμε τις top εκδόσεις τους. Και γι αυτό λέω ότι χάνουν όχι από εξωτικές κατασκευές αλλά από εκδόσεις που παίζουν στα ίσια στην αγορά και δεν απευθύνονται μόνο σε λίγους φραγκάτους. Και φυσικά το C-ABS της Honda είναι σαφώς υποδιέστερο του συστήματος της BMW που είναι πιο ολοκληρωμένο μαζί με το traction control.

παντα οι καινοτομιες πληρωνονται ακριβα. το CBR εχει απλη εκδοση και δεν εχει τοσα λεφτα οσα με το C-ABS. το R1 δεν εχει. προφανως και ειναι καλυτερο το συστημα της BMW αλλα ειναι και πιιο ακριβο.

Το λες και μόνος σου ότι δεν θα έπαιρνες R1 / CBR / ΖΧ10 αλλά μόνο το GSXR λόγω της διαφοράς τιμής που έχει. Ενώ τα άλλα 3 που δεν έχουν ουσιαστική διαφορά δεν παίζουν σαν επιλογές σου ούτε για τον στρόφαλο που λες (που στην πράξη δεν δίνει κάτι σε χρόνο στην πίστα) ούτε λόγω C-ABS.


ποιος ειπε οτι δεν θα επαιρνα ΖΧ10?? επειδη ειχα Kawasaki, τα εχω σε μεγαλη υποληψη. ασχετο αν ειναι ακριβο το 10αρι. παρ'ολα αυτα ειναι το δυνατοτερο απο τα Ιαπωνεζικα και εχει βγει και Master Bike. R1 και CBR δεν τα παιρνω γιατι το μεν ενα ειναι ακριβο και παραλληλα αργο σε σχεση με τον ανταγωνισμο. και το δε αλλο ειναι λαδιερα με 1000ml στα 1000χλμ σε χρηση πιστας.

ΕΠΑΙΡΝΑΝ Japan γιατί δεν υπήρχαν τα BMW & RSV και τα DUCATI ήταν πανάκριβα και όχι ανταγωνιστικά.


Υπηρχε το Mille αν θυμασαι. και το Ducati ειναι/ηταν τα απολυτα εργαλεια πιστας. δικυλινδρα μοτερ που δεν στροφαρουν στο Θεο να βγαλουν αλογα και γεωμετρια θανατερη.

Από φέτος θέλω να δω τι θα παίρνουν. Εαν δεν παίρνουν GSXR χωρίς να βάλουν τίποτε άλλο εκτός από εξάτμιση, τότε θα παίρνουν είτε BMW είτε RSV μιας και δεν θέλουν πειράγματα. Άλλωστε η ελληνική αγορά πάει πάντα με τον ΔΥΝΑΤΟΤΕΡΟ. Δώσε ΑΛΟΓΑ στον κόσμο να πουλάμε μούρη (αρκεί να μπορούμε να τα πληρώσουμε).



τα λογα ΠΟΤΕ δεν ειναι αρκετα. δλδ οποιος παρει το οτιδηποτε θα θελησει καποια στιγμη να του βαλει και μια ολοσωμη (τουλαχιστον). το θεμα ξαναλεω ειναι να αποδειξουν (και το RSV και το S1000RR την αξιοπιστια τους. καθως και την χρησιμοτητα τους. οπως εκανε το 675. δεν ειναι καθολου ευκολο και μονο ο χρονος θα δειξει...

[DrIoannis]

Βίντεο MCM του Masterbike 2010
http://link.brightcove.com/services/...id=70946468001

[THRESH]

Πάντως και το 0-300 το αποτέλεσμα του δεν είδα να το σχολιάζει κανείς,
μεταξύ του GSX-R 1000 '09 με S1000RR.
Eξηγούσε λεπτομερώς βέβαια το γιατί και το πώς αλλά
η ιστορία έγραψε οτι το Σουτζούκι έριχνε στο BMW 1.5 sec (στη χειρότερη) στο γύρο....

Για να είμαι αντικειμενικός βέβαια,το Suzuki φορούσε εξάτμιση και φίλτρο,αλλά το BMW και
πάλι είχε κατα πολύ μεγαλύτερη ιπποδύναμη (γύρω 18 πάνω).

Παράλληλα,παρά το ότι βλέπω οτι Masterbike,MCN έβγαλαν ως καλύτερο το BMW έχεις 0-300
απο Ελλάδα και Raptors&Rockets απο Αμερική να βγάζουν καλύτερο το Suzuki.

Μάλλον θα πρέπει να δούμε και SWA test για να έχουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα.

Απίστευτη η 1η προσπάθεια των Γερμανών και ακόμα πιο ενδιαφέρουσα η επερχόμενη
απάντηση των Ιαπώνων τέλη καλοκαιριού.

ΥΓ καλά ρε οι αθεόφοβοι του Masterbike,το 2009 στο Misano τα στήσανε?:rotflmao: