Προσπάθεια παρουσίασης ανακατασκευής Ζ750e 1981

[virus]

παντως υπαρχει και το carbtune με 68 ευρω στην πορτα. και για 4 κυλινδρους. ενταξει ισως ναναι κι ακριβο αλλα ξενοιαζεις.

[Γιώργος Πλ.]

http://www.kawasaki-bikers.gr/core/f...p?f=36&t=19823

Σωστό και με πολλές Φώτο

κάποιο μυστικό δεν φαίνεται

[stel89]

ναι για να μην χαλάσουμε την όμορφη παρουσίαση της ανακατασκευής σου το καλύτερο πιστεύω είναι να ανοίξεις ένα νέο θέμα και να γίνει κ ολας μόνιμο για το λόγο οτι αφορα ολες τις ανακατασκευες.....

[Γιώργος Πλ.]

Πίσω στα δικά μας τώρα
Σήμερα πηρά από ένα φίλο ένα συμπιεσόμετρο
Μέτρησα και τους τέσσερις κυλίνδρους κρύο γιατί δεν παίρνει μπροστά εύκολα και δεν είχα χρόνο
Οι μετρήσεις σχεδόν ίδιες

[Γιώργος Πλ.]

Δεν ξέρω αν είναι καλές

[Γιώργος Πλ.]

[Γιώργος Πλ.]

Ξέρη κανείς να μου πει
Αν είναι εντάξει

[chr1s_86]

Δυστυχώς 100 psi και κάτω δεν είναι καλή μέτρηση

[sapila racing]

Ξέρη κανείς να μου πει
Αν είναι εντάξει

Δυστυχώς δεν είναι, εκτός κι αν δεν έκανες κατι σωστά στην μέτρηση.

Απο τα specifications του Kawasaki ZR7 που εχει το ίδιο μοτέρ.

http://www.totalmotorcycle.com/2001KawasakiZR7F.htm

Compression Ratio 9.5:1
Compression Pressure 156 psi

Αν δεν εχει παρει μπροστά για πολύ καιρό, μπορεί να είναι απλά σκουριά στις έδρες των βαλβίδων. Οι βαλβίδες κλείνουν σωστά?
Οι μετρησεις σου ειναι πολύ μακριά απο τις επιθυμητές για να ειναι απλά λιγο φθαρμένα τα ελατήρια.

[giorgos.bmw]

Σήμερα έκατσα και είδα ( λόγο καιρού ) όλη την δουλεία σου.
Μπορώ να πω ότι είναι κάτι παραπάνω από τέλεια. Συγχαρητήρια !!!!!!!!!!!!!
Ήθελα να σε ρωτήσω για την συμπίεση, όταν πατάς μίζα έχεις το γκάζι τέρμα ανοιχτό.

[ΚΑΤΑΝΑ]

Οταν παιρνεις συμπιεση απο κυλινδρους πρεπει το γκαζι να ειναι τελειως ανοικτο .Αν οχι περνεις σημαντικα χαμηλοτερες τιμες.
Στο αναφερω για την περιπτωση που δεν το ξερεις. Καλη συνεχεια σε παρακολουθω με ενδιαφερων

[Γιώργος Πλ.]

Σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον και για της ιδέες που μου δώσατε
Κάνοντας μια σούμα έχω κάνη πολλά λάθη κατά της μετρήσεις
1 το μοτέρ κρύο
2 πάνω οπό ένα μήνα να πάρει εμπρός
3 τα καρμπυρατέρ δεν λειτουργούν
4 δεν είχα τραβήξει το γκάζι τέρμα
Και τελευταίο το όργανο πολύ ταλαιπωρημένο
Το αισιόδοξο είναι μόνο ότι και οι τέσσερεις κύλινδροι έχουν την ίδια συμπίεση πάνω κάτω
Γι αυτό πρέπει να ξανά μετρηθούν νομίζω κάτω από διαφορετικές συνθήκες

[sapila racing]

Σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον και για της ιδέες που μου δώσατε
Κάνοντας μια σούμα έχω κάνη πολλά λάθη κατά της μετρήσεις
1 το μοτέρ κρύο
2 πάνω οπό ένα μήνα να πάρει εμπρός
3 τα καρμπυρατέρ δεν λειτουργούν
4 δεν είχα τραβήξει το γκάζι τέρμα
Και τελευταίο το όργανο πολύ ταλαιπωρημένο
Το αισιόδοξο είναι μόνο ότι και οι τέσσερεις κύλινδροι έχουν την ίδια συμπίεση πάνω κάτω
Γι αυτό πρέπει να ξανά μετρηθούν νομίζω κάτω από διαφορετικές συνθήκες

Ok τότε είναι καλύτερα τα πράγματα.
Με μοτέρ κρύο παίρνεις πιο χαμηλές μετρήσεις αλλά όχι και τόσο πολύ. Αν δεν εχεις το γκαζι ανοιχτό όμως παίρνεις πολύ χαμηλές.
Ξανακανε μετρηση και πες μας.

[iconan]

αυτά ειναι! σεμινάρια service κάνουμε όλοι εδώ!!!

[motomaniac]

αντε ρε Γιωργη.. εχεις το μυαλο στις εξαγωγες και τα χασες?