Οποιος εχει κεφι για πραγματικη επιστημη διαβαζει αυτο:
http://www.superduke.net/forum/viewt...hp?f=5&t=10354
Στην δευτερη σελιδα υπαρχει μια αναφορα για την επιδραση του φιλτροκουτιου στο μειγμα του πισω κυλινδρου.
Οποιος εχει κεφι για πραγματικη επιστημη διαβαζει αυτο:
http://www.superduke.net/forum/viewt...hp?f=5&t=10354
Στην δευτερη σελιδα υπαρχει μια αναφορα για την επιδραση του φιλτροκουτιου στο μειγμα του πισω κυλινδρου.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ρε συ DrBig, απ'τα vent tubes ξεχειλίζει και η βενζίνη αν κολλήσουν τα φλοτέρ στα λεκανάκια!Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Οπότε δε θες μετά να στάζει η βενζίνη κάπου που να μπορεί να πιάσει φωτιά!
Μήπως ΚΑΙ γι' αυτό έχουν άλλο μήκος;
Το παρακατω δεν δειχνει τα vent tubes, τα οποια σε στοκ μορφη παραμενουν μεσα στο φιλτροκουτι και με το ΤΒ της ΚΤΜ βγαινουν και καταληγουν αναμεσα στους δυο κυλινδρους. Τα πλαστικα δεν εχουν να κανουν γιατι η υποπιεση ειναι υποπιεση και ειναι διαφορετικη στις δυο πλευρες της μηχανης με πλευρικο ανεμο, ασχετως πλαστικων.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μπερδευεις τα ventιng tubes με τα σωληνακια υπερχειλησης. Vent σημαινει 'αερας' και ο ρολος τους ειναι να δωσουν στα καρμπ σημα αναφορας για την ατμοσφαιρικη πιεση.
edit.
Εδω εχω εν μερει λαθος. Λαθος, γιατι τα σωληνακια vent και υπερχειλησης ειναι τα ιδια, σωστος γιατι εκτος απο υπερχειληση εξασφαλιζουν και το σημα της ατμοσφαιρικης πιεσης στα λεκανακια, η οποια με την σειρα της εχει επιδραση στο μειγμα.
Υποθετω οτι το μακρυτερο σωληνακι συντονιζεται σε διαφορετικη συχνοτητα και επηρεαζει το μειγμα σε καποια συγκεκριμενη περιοχη στροφων.
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 26/06/2012 στις 18:37.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μια απορία επ' αυτού, αφού ο κύλινδρος ρουφάει περισσότερο αέρα και εμείς του βάζουμε μεγαλύτερο ζιγκλέρ τότε έχει περισσότερο μίγμα διαθέσιμο σε σύγκριση με τον άλλο άρα (?) παράγει περισσότερο έργο. Αυτό είναι επιθυμητό; Δεν προκαλεί προβλήματα; Εκτός και αν οι διαφορές είναι μικρές για να δημιουργήσουν προβλήματα και το μεγαλύτερο ζιγκλέρ μπαίνει για να μην είναι φτωχό το μίγμα ψηλά και δημιουργήσει πρόβλημα στον συγκεκριμένο κύλινδρο.
"Με το ένα χέρι να αγγίζεις τ' άστρα και με το άλλο να ανακατεύεις τη λάσπη"
Μιχάλης Δερτούζος
"Άμες δε γ' εσόμεθα πολλώ κάρρονες"
Το να παραγει αναλογα με τις στροφες λιγο διαφορετικο εργο ο ενας κυλινδρος απο τον αλλο δεν νομιζω να ειναι προβλημα. Εξ'αλλου ενας ν2 ειναι εγγενως ασυμμετρος στην περιστροφη και κατασκευη του. Τα υπολοιπα αναλαμβανουν οι αντικραδασμικοι. Υποθετω!
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 26/06/2012 στις 18:56.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Στα'λεγα ότι μιλάγαμε για διαφορετικά.
Ναι,τα vent tubes είναι ταυτόχρονα και σωληνάκια υπερχείλισης και δεν μπαίνουν καθόλου στο φιλτροκούτι.
Το μήκος ειλικρινά δεν παίζει ρόλο,είναι μόνο για να μεταφέρεται η ατμοσφαιρική πίεση,δεν έχει να κάνει με κανένα συντονισμό.
Κοίτα πάλι ακριβώς τί έγραψα
Αν βγάλεις τα vent και το μηχανάκι είναι γυμνό,τότε ο πλαϊνός αέρας περνάει εύκολα στα λεκανάκια διότι η έξοδος του καρμπυρατέρ όπου πιάνουν τα vent tubes είναι οριζόντια με το δρόμο.Οπότε όταν φυσάει πλευρικός αέρας περνάει εύκολα,είναι δεν είναι 5cm συνολική διαδρομή μέχρι τα λεκανάκια.
Αν όμως το μηχανάκι έχει fairing τότε το φαινόμενο δεν παρατηρείται στην πράξη,ακριβώς επειδή το fairing κόβει το άμεσο φύσημα στην είσοδο του καρμπ.
Βάζοντας φυσικά τα vent tubes τότε είμαστε κορυφή διότι
α)βλέπουν προς τα κάτω,άρα ο αέρας δε μας επηρρεάζει.
β)είναι μεγάλη η απόσταση οπότε δύσκολα περνάνε σκόνες.
Τα παραπάνω είναι καρατσεκαρισμένα και στην πράξη.
Φυσικα και υπαρχει συντονισμος, ενα εμβολο που ανεβοκατεβαινει ειναι αυτο που ρουφαει οπερ μεθερμηνευομενον, κυματικα φαινομενα πλειστα.
Και η ΚΤΜ το εχει καρατσεκαρει, οπως και αυτοι που φτιαχνουν τζετ κιτς στο advrider, να εισαι σιγουρος!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τί λες φίλε μου;Ποιό έμβολο;
Το μόνο που υπάρχει στην άλλη άκρη του vent tube είναι τo λεκανάκι του καρμπυρατέρ όπου εκεί επιπλέει το φλοτέρ!
Στο ξαναλέω γιατί τα'χεις μπλέξει:carb vent tubes!
Ούτε έμβολα,ούτε συντονισμός ούτε τίποτα!
Τελευταία τροποποίηση από kostaspetrou; 27/06/2012 στις 15:35.
Όχι πάντα,ένας V2 90 μοιρών με κοινό crank pin δεν έχει-και δε χρειάζεται- αντικραδασμικό.
Βρε Κωστα, πες μου μονο αυτο, η υποπιεση στο βεντουρι ειναι συνεχης η το σημα εχει παλμο?
Α) συνεχης
Β) Παλεται
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ποιό βεντούρι ρε συ;Το μόνο που βγαίνει στο βεντούρι είναι:
1)η οπή μέσα στην οποία μπαινοβγαίνει η βελόνα
2)η ψιλή τρυπούλα στην οποία προεξέχει η μύτη της βίδας μίγματος
Η δίοδος απ'την οποία ξεκινά το vent hose πάει κατευθείαν στα λεκανάκια!
Τα'χεις μπλέξει,εκτός κι αν τα καρμπ απ'το KTM είναι κάτι άλλο.
Εγώ σου μιλάω για κλασικό καρμπ υποπίεσης(πχ μικούνι).
Έμβολο εννοεί το πιστόνι. Το βεντούρι καταλήγει στην εισαγωγή, ανοίγει η βαλβίδα, κατεβαίνει το πιστόνι, δημιουργείται υποπίεση, αέρας ρέει από το φιλτροκούτι προς το θάλαμο καύσης και καθώς περνάει από το καρμπιρατέρ παίρνει και βενζίνη μαζί του. Κάποια στιγμή όμως το πιστόνι ανεβαίνει και η βαλβίδα κλείνει (μην αναλύσουμε το ποια στιγμή ακριβώς θα κλείσει) οπότε παύει να υπάρχει υποπίεση που να δημιουργεί ροή αέρα. Πιο μετά θα ξαναανοίξει η βαλβίδα κλπ.
Αυτό που σου λέει είναι ότι ο κύλινδρος δεν ρουφάει σταθερά αέρα, δηλαδή η ροή στο βεντούρι δεν είναι σταθερή.
"Με το ένα χέρι να αγγίζεις τ' άστρα και με το άλλο να ανακατεύεις τη λάσπη"
Μιχάλης Δερτούζος
"Άμες δε γ' εσόμεθα πολλώ κάρρονες"
Και μάλιστα όχι άμεσα..
Δημιουργούνται "πυκνώματα" λόγω της αδράνειας του αέρα, τα οποία αν δεν συντονιστούν με το αμέσως επερχόμενο "αραίωμα" (λόγω αναρρόφησης από το πιστόνι) θα γίνει του κουτρούλη ο γάμος...
(έχουν γίνει διάφορες προσπάθειες "εκμετάλλευσης" του φαινόμενου, εξ ου και τα διάφορα boost/equalizer/tube/bottle chambers με τα διάφορα "εξωτικά" ονόματα..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Προφανώς και δεν είναι σταθερή αλλά αυτό δεν έχει καμμία σχέση με τα vent tubes διότι τα vent tubes δεν καταλήγουν στο venturi αλλά στο λεκανάκι.
Ρε παιδιά πάρτε ένα καρμπυρατέρ στα χέρια σας και ανοίξτε τα λεκανάκια.Πάρτε ένα σπρέι καρμπυρατέρ και ψεκάστε από κει που ξεκινάνε τα vent tubes να δείτε ότι θα βγει προς λεκανάκια μεριά.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση