χαρακτηριστικα διαταξης κινητηρα τις γνωσεις σας!

[daz]

v2 90μοιρών αλλά καμία σχέση με ντουκάτι.

shadow



vfr

[kostaskk]

ο v χρησιμοποιηθικε και στα 2τ πολύ

στην αρχη εφτιαχναν 2κυλινδρα σε σειρα βλεπε tzr,tdr,tz,kr τοτε ομως οι θυριδες μεταφορας ηταν μικρες..

οταν η εξελιξη εφερε μεγαλητερες θυριδες μεταφορας (πλαινες θυριδες) αυξιθικε και το πλατος καθε κυλινδρου κανοντας το μοτερ να εχει μεγαλο πλατος..
η λυση ηταν o v οπου καθε κυλινδρος ειχε δικη του θεση και απλετο χωρο δεξια-αριστερα για να δεχθει μεγαλες θυριδες.. ομως το πλατος αυτο ηταν μεγαλητερο απο μονοκυλινδρο

αργοτερα το ιδιο εγινε και με τα tandem aprilia. οπου το πλατος εγινε σαν μονοκυλινδρο αλλα ηταν 2 κυλινδρα. αυξηθικε βεβαια το μηκος του μοτερ.
επισης τα αγωνιαρικα v2 προς το τελος αρχισαν να αλλαζουν γωνιες. πηγαν v70 νομίζω

[daz]

Mαλλον..
Ο boxer ο πιο ροπατος και ο εν σειρα ο πιο δυνατος ψηλα. Ο V καπου στη μεση.
Ετσι χοντρικα..

Τι σημαίνει δυνατός και τι σημαίνει πιο ροπάτος?

Η δύναμη είναι η ροπή x τις στροφές.

Επίσης η ροπή είναι αέρας, αλλά τα κυβικά είναι ίδια σε όλους τους κινητήρες.
Εκτός από την χωρητικότητα του κυλίνδρου σε αέρα (που τη μετράμε σε κυβικά εκατοστά) η ροπή εξαρτάται και από τη διαδρομή, αλλά η διαδρομή είναι ίδια είπαμε. Δεν αλλάζει η σχέση διαμέτρου επί διαδρομή για να μας δώσουν πιο υποτετράγωνη ή υπερτετράγωνη χωρητικότητα.

Για πάμε πάλι.

[Μανολης67]

Η χόνδα VFR με διάταξη ντουκάτι;

Υπήρχε VFR με οριζόντιο εμπρόσθιο κύλινδρο; Ή απλά γράφετε ότι να'ναι;

Οτι θέλουμε γράφουμε φίλε..τι περιμένεις.....χάλασε ο κοσμος .......κολλητός μου είχε το 1990 VFR..to 1990 πόσο χρονών ήσουν??

[daz]

ο v χρησιμοποιηθικε και στα 2τ πολύ
......

Ήντα 'ναι μωρέ τούτο?
Γιάντα εβγήκε έτσι έτσι παράγωνο?
Έχει τούτο πράγμα κοινή έδραση των μπιελών στον στρόφαλο?

[daz]

Οτι θέλουμε.............κολλητός μου είχε το 1990 VFR..to 1990 πόσω χρονών ήσουν??

Ναι αλλά καμία σχέση με τον ντούκο.

[Μανολης67]

Μιλάμε για διάταξη DUCATI, με εμπρόσθιο κύλινδρο να φορτίζει τον εμπρός τροχό, καλά το 1990 όλα τα περιοδικά μοτοσυκλέτας (δηλαδή το....Μοτοσπόρτ του Δημήτρη Παπανδρέου ) έγραφαν ότι η HONDA αντέγραψε την DUCATI!!! ,μην μου το χαλάτε τώρα!!!!

[daz]

Μιλάμε για διάταξη DUCATI, με εμπρόσθιο κύλινδρο να φορτίζει τον εμπρός τροχό, καλά το 1990 όλα τα περιοδικά μοτοσυκλέτας (δηλαδή το....Μοτοσπόρτ του Δημήτρη Παπανδρέου ) έγραφαν ότι η HONDA αντέγραψε την DUCATI!!! ,μην μου το χαλάτε τώρα!!!!

Ωχ μόλις έκανες τον bobomastora χώμα.

Το άκουσες bobomastora? H honda λέει αντέγραψε την ducati. Να τα βλέπουμε αυτά ε!

[sapila racing]

το ένα είναι V
το άλλο μποξερ
το άλλο σε σειρα
μετραμε την δυναμη στον στροφαλο καθως και την ροπη.

ποιος είναι ο ροπατος και ποιος ο δυνατος?

Εφ όσον έχει ιδια γεωμετρικά χαρακτηριστικά, ιδια κυβικά και αναπνοή, η διάταξη του κινητήρα είναι άσχετη με την ροπή του κινητήρα και αρα την ισχύ του.
Μικρες διαφορές υπαρχουν λόγω αναγκης ή όχι αντικραδασμικού άξονα.

Μπορεί και να σας το χάλασα τώρα, αλλά μην παίρνετε παραδείγματα απο την αγορά και βγάζετε συμπεράσματα.

Ο bob εγραψε οτι ο boxer ειναι ο πιο αργόστροφος και ροπάτος χαμηλά. Γιατί bob?

Αυτός εδω δεν είναι boxer? Mε 140 ιππους στον τροχο στις 11000 από 1000cc?

[toyar]

στην πραξη ειναι δυσκολο να βρεις και να συγκρινεις κινητηρες με ιδια τα παντα εκτος απο τη διαταξη
ο κατασκευαστης επιλεγει αναλογα με την εφαρμογη και αναλογα με το συμφερον του
η bmw επιμενει στον boxer γιατι εχει επενδυσει λεφτα και χρονο στην εξελιξη του και επειδη δεν γινεται να στροφαρει στις 14000 τον ρυθμιζει ετσι ωστε να πουλαει ροπη απο χαμηλα
η ducati απλα αδυνατει οικονομικα να εξελιξει Ι4 οποτε εχει κατσει στον V2-90
οι αγγλοι εχουν κολλησει στα 3Κ
οι ιαπωνες που ειναι οικονομοτεχνικα μεγαθηρια φτιαχνουν τα παντα ολα και ειναι μεσα σε ολες τις αγορες και ολες τις κατηγοριες
οταν η bmw πηγε να μπει στα ss εφτιαξε Ι4 με τα γνωστα αποτελεσματα
η επιλογη διαταξης λοιπον εχει σχεση με την εφαρμογη αλλα στην πραγματικοτητα μονο οι ιαπωνες παιζουν παντου
οι υπολοιποι λογω αδυναμιας και μονο δημιουργουν υποτιθεμενες σχολες και προτυπα

[amyroukai]

...

είσαι εγκάθετος, διπρόσωπος και αντιπρόσωπος
και καταστρέφεις όλους τους "αστικούς θρύλους" για τους κινητήρες, πράγμα το οποίο σε κάνει και επικίνδυνο.

@Μανόλη67 Ήμουν 18 το 1990, περνάω το όριο που έχεις στο μυαλό σου; Και ξαναλέω. ΟΡΙΖΟΝΤΙΟ εμπρός κύλινδρο σε VFR, πότε είδες; Αυτό ήταν και παραμένει το traditional design της Duc και το ότι έχουν αναγκαστεί να το αλλάξουν όσο μπορούν σε συγκεκριμένα μοντέλα για να έχουν μέρος της ωφέλειας εντός κλασσικού V σε ότι αφορά αναλογίες μεταξονίου/μήκους ψαλιδιού είναι πάρα πολύ πρόσφατο (και το κρύβουν όσο καλύτερα μπορούν).
@daz το θέμα με τις φορτίσεις ελαστικού από τα διαστήματα ανάφλεξης, ξέρεις πόσο πολύ ενδιαφέρει έναν οδηγό εκτός motogp, SBK κλπ ε;

Και αν μπορείτε να μου εξηγήσετε γιατί στο χώμα είναι προτιμητέα η "σφαλιάρα" κάθε τέσσερις χρόνους αντί για την γραμμική παροχή σε κάθε έναν χρόνο, θα ήμανε υπόχρεος. Δεν συζητάμε το αν ένας 4Κ χωράει στο μονοπάτι ή όχι (προφανώς όσο πιο στενός ο κινητήρας τόσο το καλύτερο), καθαρά για το "δεν έχει αντίπαλο" ο μονοκύλινδρος από ζήτημα παροχής δύναμης στο χώμα απορώ.
Για άσφαλτο μην μπείτε στον κόπο, έχω διαβάσει τις άπειρες αναλύσεις για το θέμα της υστέρησης της γόμας του ελαστικού και το πόσο χρήσιμο είναι το "κενό" ανάμεσα στις αναφλέξεις, μερσί.

[Bob_o_mastoras]

Ο bob εγραψε οτι ο boxer ειναι ο πιο αργόστροφος και ροπάτος χαμηλά. Γιατί bob?

Αυτός εδω δεν είναι boxer? Mε 140 ιππους στον τροχο στις 11000 από 1000cc?

"Μαλλον" εγραψα διοτι οντως δεν ημουν σιγουρος. Η αληθεια ειναι οτι σκεφτομουν τα bmw οταν το 'γραψα. Βεβαια ειχα αμφιβολιες λογω subaru που ουδεμια σχεση εχουν και μια χαρα στροφαρουν αλλα...
Για διαφωτισε μαστορα..

[sapila racing]

είσαι εγκάθετος, διπρόσωπος και αντιπρόσωπος
και καταστρέφεις όλους τους "αστικούς θρύλους" για τους κινητήρες, πράγμα το οποίο σε κάνει και επικίνδυνο.

Ευχαριστώ για το κοπλιμαν!

[Shiatman]

κάτι ξεχάσατε, εμένα πάντος με έχει ικανοποιήσει απόλυτα ο συνδιασμός ροπής/δύναμης/ευστροφίας!

[Shiatman]

"δεν έχει αντίπαλο" ο μονοκύλινδρος από ζήτημα παροχής δύναμης στο χώμα απορώ.

Απλά γιατί δεν χρειάζεσαι κάτι περισσότερο, παρά ροπάκλα. Που να ανοίξεις το 4τ σε μονοπάτι; Και γιατί να κάνεις τη ζωή σου πιο δύσκολη στα σέρβις;

Εκτώς κι άν είσαι ξάδερφος του τερμινάτορα και το πάς με 10,000 σαλ. μέσα στο δάσος! Και δε μιλάμε για βολτίτσα στο χωματόδρομο, εκεί πας και με μερσεντέ άμα λάχει...