Suzuki V-Strom 800 2023

[giorgosb]

προπαραγγελία χωρις τιμη?

Για ανοιχτοχέρηδες, ορκισμένους V-Stromάκηδες..

[KotsosDR]

Α ρε suzukara ... νεο μοτερ , χωμα πλασάρεις (τον απογονο του DR και καλά ) , τα vstrom θα συνεχίσουν κανονικά... , τι το θές αυτο το πράμα ;

νομίζω ολοι θα ήθελαν κατι τέτοιο σε μούτρο εκτος τελικά απο τους σχεδιαστές της (και τις εμμονές τους με τον νταφυ ντακ..) , πόσο δύσκολο πιά ;

[basilis_k6]

περι των 11κ+ ευρω το περιμενουν οι άγγλοι. καλη τιμη ειναι αν σκεφτεις οτι τοσο κανει πλεον το τενερε.

[lleonidas]

​... Στόχος της Suzuki είναι να παραμείνει το V-Strom 650 στις δύο εκδόσεις, τόσο για το 2023 όσο και για το 2024...


Πηγή ​​​

[Nostradamus]

Εγω λογικα ειμαι στη μειοψηφια λοιπον. Το βρισκω παρα πολυ ωραιο (σημαντικα ομορφοτερο απο οποιοδηποτε v-strom 650 και 1000 των προγουμενων χρονων).

Πολυ κοντα στο 1050 XT, ξεκαθαρη αναφορα και τα δυο στο BIG και το μονο που θεωρω κακο ειναι οι χρωματισμοι.Α, και τα απαραδεκτα καγκελα στην φωτο του κιτρινου απο την EICMA.

Πραγματικα θα ειναι πολυ ψηλα στις επιλογες μου σε αυτη την κατηγορια.

[Rac3rX]

Από το πλάι μου δίνει την εντύπωση ότι άλλη ομάδα σχεδιαστών σχεδίασε το εμπρός και άλλη το πίσω μέρος. Λίγο ασύνδετο σαν σχέδιο, και οι χρωματισμοί πλήν κίτρινου δεν το κολακεύουν. Παρόλα αυτά το θεωρώ αρκετά όμορφο, σίγουρα καλύτερο από το εντελώς άχρωμο και άγευστο Transalp 750 και το ακριδοειδές Tuareg 660.

[STF]

Με όλες αυτές τις ακμές στα πλαστικά θυμίζει και λίγο stealth. Όπως ξαναέγραψα, μοτοσυκλέτα που πρέπει κανείς να δει από κοντά γιατί η ποιότητα επηρεάζει σημαντικά το μάτι προς κάθε κατεύθυνση. Εμένα μου αρέσει το γκρι λίγο περισσότερο.

*Ελπίζω να βγει και έκδοση με 19άρι τροχό και σωστά σεταρισμένη.

[DoctoR_k6]

Δεν ξερω αν το διαβασατε...
Λετε να εκανε κανα μαγικο η Σουζι παλι με το 800αρι το μοτερ?

[billy84]

Το έχω ξαναγράψει κάπου, νομίζω στο άλλο θέμα με το Τρανσαλπ. Το 12.8 συμπίεση δε σας φαίνεται αρκετό για ένα καθημερινό μεσαίο κομιούτερ? Αν θυμάμαι καλά 12.7 είχε το R1 2007 που είχα κάποτε.


DoctoR_k6: Είμαι σχεδόν βέβαιος πως και η Σουζούκι όπως και η Honda θα βγάλουν και μια έκδοση Supesport με αυτά τα μοτεράκια. Φυσικά δε θα έχουν τις δυνατότητες των κλασσικών 600-750 αλλά θα είναι διασκεδαστικότατα!

[DoctoR_k6]

Το έχω ξαναγράψει κάπου, νομίζω στο άλλο θέμα με το Τρανσαλπ. Το 12.8 συμπίεση δε σας φαίνεται αρκετό για ένα καθημερινό μεσαίο κομιούτερ? Αν θυμάμαι καλά 12.7 είχε το R1 2007 που είχα κάποτε.


DoctoR_k6: Είμαι σχεδόν βέβαιος πως και η Σουζούκι όπως και η Honda θα βγάλουν και μια έκδοση Supesport με αυτά τα μοτεράκια. Φυσικά δε θα έχουν τις δυνατότητες των κλασσικών 600-750 αλλά θα είναι διασκεδαστικότατα!

Ειναι αρκετη αλλα λογικα ολα τα μοτερ πλεον τα τσιμπανε για να αποδωσουν.
Το δικο μου εχει 12.5 (μην πω ειχε καινουριο ).
Λογικο ειναι να παιξει κατι αντιστοιχο του R7/RS660...Δεν νοειται να εγκαταλειφθει η κατηγορια.

[billy84]

Ειναι αρκετη αλλα λογικα ολα τα μοτερ πλεον τα τσιμπανε για να αποδωσουν.
Το δικο μου εχει 12.5 (μην πω ειχε καινουριο ).
Λογικο ειναι να παιξει κατι αντιστοιχο του R7/RS660...Δεν νοειται να εγκαταλειφθει η κατηγορια.

To Τρανσαλπ με 8 άλογα πάνω έχει 11 συμπίεση! Ακόμη και ίδια άλογα στον τροχό να είναι (πες ότι είναι μούφα αυτά που δηλώνουν) είναι μεγάλη διαφορά. Μπορεί κάποιος γάτος στα τεχνικά να μας κάνει μια ανάλυση πάνω σε αυτό? Πως γίνεται να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά στη συμπίεση αλλά και και πως επηρεάζονται τα μοτέρ σε βάθος χρόνου. Χρειάζεται καλύτερα μέταλλα ένα μοτερ με υψηλή συμπίεση έναντι ενός με χαμηλότερη? Έχω απορίες!

[doctoras]

Δεν ειναι μόνο οι συμπιεσεις που θα κάνουν ένα μοτερ αποδοτικό αλλά και ένα σωρό ρυθμίσεις ξεκινώντας παντα από την αρχιτεκτονική του μοτερ
Η χοντα επέλεξε αλλο δρόμο, προερχόμενο από ΜΧ 450. Συμπίεση κλασική χοντα να καίει όλες βενζίνες σε ολες τις χωρεσ που θα απευθυνθεί.
Η σουζη πάει σε πιο παραδοσιακά αποδοτικά μοτερ αλλά με ενδιαφέρον ρυθμίσεις

Το 12.5 δεν είναι τίποτα για γιαπωνέζικο μοτερ με τα γαματα καλούπια, άξονες κλπ μηχανικά εξαρτήματα δοκιμασμένα χρόνια.
Οι υψηλότερες συμπιέσεις εδώ έχουν να κάνουν με την καθαρότερες καύσεις για καλύτερα αποτελέσματα στους εκπεμπόμενους ρύπους παρά με την απόδοση

Υψηλές συμπιέσεις όσον αφορα τη απόδοση απο 14 και πάνω

[basilis_k6]

To Τρανσαλπ με 8 άλογα πάνω έχει 11 συμπίεση! Ακόμη και ίδια άλογα στον τροχό να είναι (πες ότι είναι μούφα αυτά που δηλώνουν) είναι μεγάλη διαφορά. Μπορεί κάποιος γάτος στα τεχνικά να μας κάνει μια ανάλυση πάνω σε αυτό? Πως γίνεται να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά στη συμπίεση αλλά και και πως επηρεάζονται τα μοτέρ σε βάθος χρόνου. Χρειάζεται καλύτερα μέταλλα ένα μοτερ με υψηλή συμπίεση έναντι ενός με χαμηλότερη? Έχω απορίες!

δεν ειμαι γατος οπότε βρηκα εναν και στον εφερα
https://www.youtube.com/watch?v=UV3RwBPqznU

[AristidisZ]

δεν ειμαι γατος οπότε βρηκα εναν και στον εφερα
https://www.youtube.com/watch?v=UV3RwBPqznU

Απλά φοβερό βίντεο…

[DoctoR_k6]

Κ ενα αρθρο σχετικα με τα καινουρια μοτο των Honda/Suzuki.
Ετσι για να ειναι μαζεμενα διπλα διπλα.