Η αναβαθμιση ειναι τα περισσότερσ κυβικα θα γουσταρεις οταν την καβαλας και θα σε παει σε μακρινους προορισμους πιο ξεκουραστα και ειδικα φορτωμενο και δικαβαλο
Τα εξοδα ειναι τα ιδια με το bmw ισως και λιγοτερα και εχει εναν απο τους πιο αξιοπιστους κινητηρες της αγορας Σε μικροτερα κυβικα θα ξενερωσης γρηγορα μιας και εχεις το τρεισερ για να μην σου πω μολις περασουν 4 μηνες συμβιωσης με το πενφε ισως αναπολισης τον σπιρτοζικο κινητηρα του τρεισερ
Στο F750GS ρυθμίζεται μόνο το πίσω.
Η ρύθμιση αφορά απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, προφόρτιση αλλά και αλλαγή της σταθεράς k του ελατηρίου ( το επιτυγχάνει με ένα ελαστομερες που λειτουργεί παράλληλα με το ελατήριο, για λεπτομέρειες δες εδώ https://www.bmw-motorrad.co.za/en/en...sa-esatwo.html ).
Η αλλαγή απόσβεσης γίνεται και εν κινήσει οι άλλες ρυθμίσεις μόνο σε στάση.
Τελευταία τροποποίηση από Taz; 29/11/2023 στις 22:16.
Καλημέρα στην παρέα!
επανέρχομαι μιας και χθες πούλησα το αγαπημένο μου τρεισεράκι οπότε πλέον ψάχνω για την καινούρια!
πλέον (και με βάση τις διαθέσιμες επιλογές στα μεταχειρισμένα) είμαι ανάμεσα σε V STROM 650 του 22 ή 23 και στο V85TT του 20 ή 21...
το moto guzzi μου αρέσει περισσότερο αλλά το φοβάμαι και λόγο του αερόψυκτου κινητήρα αλλά και λόγο του οτι θα πρέπει να πάω σε άλλη πόλη κάθε φορά που έχω κάποιο πρόβλημα...
θα ήθελα τη γνώμη σας μεταξύ αυτών των δύο...
επίσης στο v strom ποια είναι τα προτερήματα της ακτινωτής ζάντας του XT?
Ακτινωτή μόνο αν πας συνέχεια σε χώμα,αλλιώς μπελάς είναι(ακ τινολογηση,κλαταρισματα κλπ) πάρε με χυτές καλύτερα.
Είναι tubeless οι ακτινωτές του ΧΤ. Δεν έχουν δηλαδή σαμπρέλα..
Αν δεν πας συχνά,και κάνεις μόνο πέρασμα , πάρε χυτή.Οι ακτινωτές ακόμα κι αν δεν στραβωσουν σε κάποια λακούβα,ακόμα και σε κανονική χρήση,ανά διαστήματα θέλουν ακτινολογηση διότι στραβωνουν από ελάχιστα έως αρκετά.Οι ακτινωτές που δεν θέλουν σαμπρέλα είναι αυτές που βιδώνουν στο εξωτερικό της ζάντας στα πλάγια.Οι υπόλοιπες είναι με διάφορες πατέντες εσωτερικής στεγανοποίησης της ζάντας που εγώ δεν τις εμπιστεύομαι και νομίζω ότι με τον καιρό χάνουν την στεγανοποίηση τους.Ασε που με τις χυτές ζάντες είναι και 2-5 κατοσταρικά λιγωτερο η τιμή τους στο ίδιο μοντέλο.
Γενικά ενα άλλο πλεονέκτημα που έχουν οι χυτές εκτός από την αντοχή,είναι και η συγκεντρικοτητα τους,γιατί τις έχει κόψει μηχάνημα.
για να βάλω εναν επίλογο στο θέμα μου, (καλό είναι να το κάνουμε για να ξέρουν όσοι τα διαβάζουν μετά από καιρό τι έγινε τελικά), πήρα αρχές Ιουνίου ένα μεταχειρισμένο V STROM 650 του 2023 με 10.000χλμ... ήμουνα ανάμεσα σε αυτό και σε ένα BMW F750 GS πάλι του 23... κυρίως τα δύο χιλιάρικα διαφορά στην τιμή αλλά και το γεγονός οτι θα έπρεπε να κατεβαίνω Αθήνα για τα service έγειραν την ζυγαριά στο VSTROM.
Είμαι αρκετά ευχαριστημένος με την αλλαγή...
μετά από 3 μήνες χρήσης μπορώ να πω οτι είναι μια μοτοσυκλέτα που πραγματικά τα κάνει όλα καλά! όχι πολύ καλά, απλά καλά...!
σε σχέση με το τρεισεράκι που είχα είναι πιο σταθερό στην πορεία... το καταλαβαίνεις... είναι πιο στιβαρό! φτιαγμένο για να βολτάρεις με χαμηλές στροφές σε επαρχιακούς δρόμους... αυτό το κάνει πολύ άνετα... είτε είσαι μονός είτε είσαι δικάβαλος!
καλύτερο σε θέμα άνεσης... και στις αναρτήσεις αλλά και στο χώρο, ειδικά στο δικάβαλο.
υπολείπεται σε γκάζι και φρένα από το τρεισερ αλλά για καθημερινή και εκδρομική χρήση με φυσιολογικές ταχύτητες σε καλύπτει!
επίσης μεγάλη ευκολία η στρόφιγκα για τη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης...
Μπορώ να πω οτι είναι ένα μηχανάκι για κάποιον που θέλει να έχει μόνο αυτό και να τα κάνει όλα σε φυσιολογικούς ρυθμούς! θα το αγόραζα και καινούριο και ας θεωρείται "παλιό" μοντέλο!
Το κακο με το στρομ ειναι οτι ηταν τοσο καλό μηχανακι που πρεπει να δωσεις μεχρι και σημερα τα διπλα λεφτά για κατι ανωτερο. Σημερα καινουργιο κανει κατω απο δεκα. Ουτε στα δωδεκα δεν βρισκεις αντιστοιχη μηχανη, ισως στα 14.