Συστημα εξαγωγης

[wrenchfzr]

να σου πω.το φαινομενο βεντουρι το γνωριζεις.τα καυσαερια στην πανω πλευρα της εξαγωγης εχουν την μεγαλυτερη ταχυτητα αρα διμοιουργουν και την μεγαλυτερη υποπιεση στη τρυπα που ειναι απο πανω.οταν το καυσαεριο περασει πισω του αφηνει ενα κενο με την τχυτητα που κινηται αυτο το κενο ρουφα τον αερα και τις αναθυμιασεις του λαδιου.γιαυτο εχει και τις reed για να μη κανει επιστροφη στο φολτροκουτι στον επομενο κυκλο ισως να καιγωνται.για το θεμα της θερμοκρασιας της εξατμισης,ολος ο ογκος των υπερθερμων αεριων δεν της κανει τιποτα και θα την πειραξει λιγο παραπανω μη ξεχνας οτι ολα αυτα στηριζονται στο οτι μενει χρονος να κρυωσει.εχεις δει σουρουπο εξατμιση που ο κινητηρας της εχει λιγοτερο αβανσ; κοκκινη σαν τον ηλιο που δυει.κοιτα αυτα τα λεω με την λογικη του οτι το εχω δει και αφου ξερω οτι υπαρχει(μονο το varadero με reed)πρεπει και να δουλευει.Μη ξεχνας οτι κανενα εργοστασιο και κανενα βιβλιο δεν τα εξηγει ολα .οι βασικες αρχες και μετα σκεψη.αυτη την αποψη του πως δουλευει ο αερας μεσα στην εξατμιση την προχωρησα μολις τωρα,και φυσικα δεχεται κριτικη.

[sonic22]

το βεντουρι φυσικα και κανει υποπιεση αλλα ποση υποπιεση να κανεις σε ενα αεριο με στατικη πιεση 5bar? ακομα και 5bar υποπιεση να δημιουθργισει λογο πολυ γρηγορων αεριων παλι δεν θα εχουμε μετακινηση αερα απο το φιλτροκουτι προς την εξατμιση...

το πραγμα φυσικα και δουλευει απλα ειστε συγουροι οτι κανει την δουλεια που λετε? για τη διαμετρο σοληνα μιλαμε?

αυτο που με προβληματιζει περισσοτερο ειναι οτι σε σταθερο γκαζι οι εναλαγες μεταξι πυκνοματων και αραιωματων μεσα στην εξατμιση ειναι τοσο γρηγορες που ενα αεριο οσο μικρη αδρανεια και να εχει δεν μπορει να κινηθει μεσα σε τοσο λιγο χρονο που κρατα η υποπιεση... η υπερπιεση θα το ξαναστιελει πισο...

τεσπα... προφανος και εχω λαθος αλλα με προβληματιζει...

οσο για τις κοκκινες εξατμισεις... οταν το dax μου ειχε ανοιχτει στα 59mm τις κοκκινιζε και τελικα τις εκοβε σε καθε παρατεταμενο donat... τωρα που ειναι στα 55 οσο και να το κακοποιησεις κοκκινιζει μονο απο ντροπη
ακομα +100C ειναι μεγαλος μπελας για τις βαλβιδες και τα ευαισθητα σημεια της εξατμισης...

ολα αυτα φυσικα ειναι για προβληματισμο και αναζητηση-συζητηση και οχι για να σας πω οτι εχετε λαθος (που πιθανοτατα να μην εχετε) και εγω ειμαι ο φωτισμενος σωστος... δεν ειμαι... απλα το ψαχνω με οσα ξερω και καταλλαβαινω..

(σημειωση.. Ptot=Pστατικη+Pδυναμικη. η διαφορα στατικης με δυναμικη φαινετε οταν φουσκωνουμε τα λαστιχα σε βενζιναδικο. καθος τα φουσκωνουμε βλεπουμε μεγαλυτερη πιεση στο οργανο (Ρστατ=Ρτοτ-Ρδυν) απο οταν σταματαμε την παροχη αερα.
η δυναμικη πιεση διμιουργητε κατα την κινηση του αεριου)

[wrenchfzr]

η διαμετρος της τρυπας ειναι περιπου 8μμ.οσο για το με στεθερες στροφες μη ξεχνας οτι με την ιδια ακριβως συχνοτητα γεμιζει και αδειαζει ο κινητηρας..ξαναλεω ομως πως την στιγμη που τα καυσαερια κινουνται προς την εξοδο δεν διμοιουργουν πισω τους ενα κενο .σε αυτη την υποπιεση λειτουργει.αν στο σημειο που υπαρχει η τρυπα εχει στενωμα δεν λειτουργει με ακριβως την ιδια αρχη των καρμπυρατερ.οσο για το dax δεν ηταν σε φυσιολογικο μεγεθος η εξατμιση αναλογικα με την αυξηση του κυβισμου και καυσαεριων.

[sonic22]

8mm για σωληνα εξατμισης 15-20mm...

μα καλα τι ρατναρ αγωραζουν?? (joey bar team (or joe??))tespa..

ας υποθεσουμε οτι βαλαμε αυτην την τρυπα εκει για να ρουφα αερα μεσα στην εξατμιση...

τον σωληνα γιατι τον περασανε μεσα απο την κεφαλη και τις αναθημιασεις? και ακομα χειροτερα γιατι το βαλανε να κλαβει τον αερα της εισαγωγης???

μια απλη αναποδη (σε λειτουργια αναποδη) σχαστρα(βαλβιδα αντεπιστροφης) θα ηταν πιο απλη και ευκολη απο σωληνωσεις και reed...



και κατι αλλο ασχετο οταν η εξατμιση ειναι χαλαρη και περναει αερας, εχουμε σμπαρακια οταν αφηνουμε το γκαζι (τουλαχιστον στα μονοκυλινδρα) αυτο γιατι γινετε? εχουμε πραγματικα εκρηξεις ή απλα ακουγοντε ετσι?

[wrenchfzr]

ρωτας γιατι βαλανε ετσι τις τρυπες,μα για εργονομια,στα παλια μοντελα ηταν μονο για τις ανθυμιασεις του λαδιου,τωρα που ανακατευει και αερα απο το φιλτρο εχει τις reed για το ευλογο.Για τους θορυβους στα μονοκυλινδρα οντως ειναι αναφλεξεις μεσα στην εξατμιση.τι αλλο θα μπορουσε να ειναι;μη ξεχνας πως οταν κλεινουμε το γκαζι το μειγμα φτωχενει και παλι υπαρχει περισεια οξυγονου

[grpal]

Μήπως θα μπορούσε να είναι καπως έτσι ? :
"Ένας εκχυτήρας αποτελείται κυρίως από ένα ακροφύσιο, τον αγωγό αναρρόφησης και το διαχυτήρα. Η λειτουργία του εκχυτήρα προϋποθέτει τη χρησιμοποίηση ενός βοηθητικού ρευστού (υγρό ή αέριο) για την άντληση του υγρού. Μέσα από το ακροφύσιο διοχετεύεται το βοηθητικό ρευστό με υψηλή πίεση. Με τον τρόπο αυτό στην έξοδο του ακροφυσίου επικρατεί μία μεγάλη ταχύτητα και σύμφωνα με το νόμο του Bernoulli αυτό συνεπάγεται ελαττωμένη πίεση. Η διαφορά της πίεσης που επικρατεί γύρω από το ακροφύσιο με την πίεση που επικρατεί στο αντλούμενο υγρό, αποτελεί την αιτία για την άντλησή του. Από την περιοχή γύρω από το ακροφύσιο και μέχρι την έξοδο του διαχυτήρα, γίνεται ανάμιξη μεταξύ του βοηθητικού ρευστού και του αντλούμενου υγρού, ανταλλαγή ορμής και επικρατεί τελικά μία ενδιάμεση ταχύτητα. Στην έξοδο της αντλίας υπάρχει ο διαχυτήρας, που είναι ένας αγωγός με βαθμιαία αυξανόμενη διατομή. Με τον τρόπο αυτό γίνεται η μετατροπή της κινητικής ενέργειας του ρέοντος μίγματος σε ενέργεια πίεσης με σχετικά μικρές απώλειες."



την εικονα πως τη βαζω ρε παιδια ?
Μπήκε τελικά ?

[sonic22]

Αρχικά δημιουργήθηκε από grpal
Μήπως θα μπορούσε να είναι καπως έτσι ? :

ΟΧΙ... ΜΟΝΟ ετσι παιζει να ειναι...
το πολυ πολυ να μην εχουμε τετοιας μορφης στενωση...



καλος μας βρικες pal!!