Εκτός από την εξωτερική ματιά, που φαίνεται αν υπάρχει ρωγμή (αν υπάρχει, φαίνεται πάνω στο μπλοκ των κυλίνδρων ανάμεσά τους από μπροστά, ή θα στάζει ή θα πετάει νερά, θα το έχει προσέξει σίγουρα ο ιδιοκτήτης), δεν μπορείς να ξέρεις τι γίνεται μέσα αν δεν κατεβάσεις και ανοίξεις τον κινητήρα.
Το πρόβλημα με αυτά τα μοτέρ είναι ότι λόγω σχεδίασης, τα πιστόνια είναι πολύ κοντά, κάνουν piston slapping και χαράζουν το Alusil στους κυλίνδρους. Αυτό με τον καιρό καίει τα ελατήρια των πιστονιών τα οποία αρχίζουν να κολλάνε και αυτό με τη σειρά του έχει σαν αποτέλεσμα να φθείρει τα μέταλλα στα bearings του στροφάλου. Άσε που μπορεί να κάνει εσωτερικές ρωγμές που δεν φαίνονται αν δεν βγάλεις την κεφαλή. Όλα αυτά βέβαια αχρηστεύουν τον κινητήρα, που μετά θέλει ανακατασκευή και τέτοια δεν γίνεται στην Ελλάδα.
Βέβαια μπορεί να δουλεύει σωστά και να μην φαίνεται να έχει το παραμικρό για άλλα 30χιλ. χλμ, αν το θες να το έχεις για λίγα χρόνια και μετά να το αλλάξεις, ίσως να μην σε προβληματίσει ποτέ.
Για έλεγχο. Κατ'αρχήν άκου καλά τον κινητήρα στο ρελαντί, αν ακούγεται ένας χτύπος «τακ-τακ» που και που μέσα από τον κινητήρα. Άκου το και με πατημένο συμπλέκτη χωρίς ταχύτητα μέσα. Κοίταξέ τον για διαρροές, σπό το πλάι στο μπροστινό του μέρος να δεις αν στάζει τίποτα. Αν έχει καμιά διαρροή από τη φλάντζα της κεφαλής. Δες αν βγάζει άσπρο καπνό η εξάτμιση. Άφησέ τον να ζεσταθεί, να πάρει μπρος το βεντιλατέρ. Μόλις ζεσταθεί καλά, σβήσε τον και πάτα ξανά τη μίζα χωρίς καθόλου γκάζι και δες αν δυσκολεύεται να ξαναπάρει και επανέλαβε μερικές φορές.
http://i1218.photobucket.com/albums/...l/IMG_6266.jpg
Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostas777
Εκτός από την εξωτερική ματιά, που φαίνεται αν υπάρχει ρωγμή (αν υπάρχει, φαίνεται πάνω στο μπλοκ των κυλίνδρων ανάμεσά τους από μπροστά, ή θα στάζει ή θα πετάει νερά, θα το έχει προσέξει σίγουρα ο ιδιοκτήτης), δεν μπορείς να ξέρεις τι γίνεται μέσα αν δεν κατεβάσεις και ανοίξεις τον κινητήρα.
Απάντηση με παράθεση
