Αστο... ετσι κι αλλιως ενα θρεντ για την σχεση ροπης/ιπποδυναμης μετατράπηκε σε θρεντ για κιβώτια, τριβές, αεροδυναμικές - για ευθειάκηδες δλδ....Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Σε ποιους αναφερεσαι ακριβως? Μη τα ριχνεις ετσι πλαγια!
Θα έπρεπε να κρατηθεί καθαρό το θρεντ.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Φίλε επειδή ειλικρινά έχεις συλλάβει λάθος πολλά πράγματα περί φυσικής θα γράψω αυτό μόνο(το οποίο έχει πει ο Einstein):Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
η γωνιακη επιταχυνση της κυκλικης κινησης που συζηταμε ειναι ευθεως αναλογη της γραμμικης επιταχυνσης του οχηματος.
"Δεν υπάρχει αριθμός πειραμάτων που ν'αποδεικνύει ότι έχω δίκιο,αλλά αρκεί ένα πείραμα να με διαψεύσει".
Το Citroen ZX 1.6 volcane mod.1992 σε διαψεύδει,οπότε...
Φιλικά Απόστολος...
Αυτο που συζηταμε εχει αμεση σχεση με το θεμα του θρεντ. Οσο για το προηγουμενο που ανεφερες, μαλλον συ εισαι ο 'ελληνας' που θεωρει τον αλλο ημιμαθη εκ των προτερων. Οσο για το 'καθηγητης πανεπιστημιου' επεσες διανα.
Εκτος βεβαια αν δεν εννοεις εμενα, οποτε εχεις την ταπεινη μου συγνωμη.
ΔεκτήΑρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αυτο που συζηταμε εχει αμεση σχεση με το θεμα του θρεντ. Οσο για το προηγουμενο που ανεφερες, μαλλον συ εισαι ο 'ελληνας' που θεωρει τον αλλο ημιμαθη εκ των προτερων. Οσο για το 'καθηγητης πανεπιστημιου' επεσες διανα.
Εκτος βεβαια αν δεν εννοεις εμενα, οποτε εχεις την ταπεινη μου συγνωμη.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Φίλε επειδή ειλικρινά έχεις συλλάβει λάθος πολλά πράγματα περί φυσικής θα γράψω αυτό μόνο(το οποίο έχει πει ο Einstein):
"Δεν υπάρχει αριθμός πειραμάτων που ν'αποδεικνύει ότι έχω δίκιο,αλλά αρκεί ένα πείραμα να με διαψεύσει".
Το Citroen ZX 1.6 volcane mod.1992 σε διαψεύδει,οπότε...
Φιλικά Απόστολος...
παντα φιλικα αποστολε, παντα. Παντως θα με βοηθουσε να μου πεις εστω και με πμ τι απο την φυσικη εχω παρεξηγησει ωστε να βελτιωθω.
Αγις
εντελως φιλικά "τσακώνεστε" για μια μεταβλητή που δεν υπαρχει στις παραπάνω εξισώσεις, κι αυτή είναι η σχεση στο κιβώτιο.... που δεν εχει να κάνει σε τίποτα με την ισχύ ή την ροπή ενός κινητήρα....Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
παντα φιλικα αποστολε, παντα. Παντως θα με βοηθουσε να μου πεις εστω και με πμ τι απο την φυσικη εχω παρεξηγησει ωστε να βελτιωθω.
Αγις
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Νομίζεις...Tότε γιατί όταν μετράμε δύναμη σε τροχούς πχ με 5η και ξαναμετρήσουμε με πχ 6η θα βγει διαφορετικό αποτέλεσμα;Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
εντελως φιλικά "τσακώνεστε" για μια μεταβλητή που δεν υπαρχει στις παραπάνω εξισώσεις, κι αυτή είναι η σχεση στο κιβώτιο.... που δεν εχει να κάνει σε τίποτα με την ισχύ ή την ροπή ενός κινητήρα....
Ιδανικά θα πρέπει να κάνουμε δυναμομέτρηση με τη σχέση του κιβωτίου που προσεγγίζει περισσότερο το λόγο 1:1
δεν τσακωνομαστε ρε συ, απλα διαφωνουμε! Ειναι υγιειες να διαφωνεις, ετσι μαθαινουμε ολοι.Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
εντελως φιλικά "τσακώνεστε" για μια μεταβλητή που δεν υπαρχει στις παραπάνω εξισώσεις, κι αυτή είναι η σχεση στο κιβώτιο.... που δεν εχει να κάνει σε τίποτα με την ισχύ ή την ροπή ενός κινητήρα....
Νομιζω παντως ημουνα σαφης σε οτι ειπα μεχρι τωρα περι σχεσεως ροπης και επιταχυνσης.
Τωρα αν η 5η του σιτροεν ειναι μακρια, ε τι να κανουμε? Ασ την κοντυνωμε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Νομίζεις...Tότε γιατί όταν μετράμε δύναμη σε τροχούς πχ με 5η και ξαναμετρήσουμε με πχ 6η θα βγει διαφορετικό αποτέλεσμα;
Ιδανικά θα πρέπει να κάνουμε δυναμομέτρηση με τη σχέση του κιβωτίου που προσεγγίζει περισσότερο το λόγο 1:1
σορρυ αλλά αυτά μόνο στο εργαστήριο.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Νομίζεις...Tότε γιατί όταν μετράμε δύναμη σε τροχούς πχ με 5η και ξαναμετρήσουμε με πχ 6η θα βγει διαφορετικό αποτέλεσμα;
Ιδανικά θα πρέπει να κάνουμε δυναμομέτρηση με τη σχέση του κιβωτίου που προσεγγίζει περισσότερο το λόγο 1:1
Εμ εδω σε θελω μαστορα! Το ανεφερα και στο πρωτο ποστ σ'αυτο το θρεντ. Τα δυναμομετρα επιταχυνσης ειναι για τον που... Απλα μετρανε επιταχυνση και με αλγοριθμο κανουν αναγωγη σε ροπη. Το μονο που καταλαβαινεις απο δαυτα ειναι που εχεις μεγιστη επιταχυνση.
Αν βαλεις ομως την μηχανη σε eddy current δυναμομετρο, τοτε σε καθε σχεση θα δεις το ιδιο γραφημα.
edit
και μαλιστα επιταχυνση με μη πραγματικο φορτιο, αλλα αδρανειακο, αυτο της ροπης αδρανειας του τυμπανου. Αν μαλιστα βαλεις νερο στο λαστιχο αντι αερα, παλι αλλη ροπη θα δεις ακομα και στην ιδια σχεση στο κιβωτιο, πραγμα αδυνατο.
Αντί για γελάκια και τσιγάρα εξήγησέ μου πού πιθανόν κάνω λάθος στο προηγούμενο ποστΑρχικά δημιουργήθηκε από sniper
σορρυ αλλά αυτά μόνο στο εργαστήριο.
Και με 4η να ξεκινήσεις προσπέρασμα πάλι πιο αργός θα'σαι απ'ότι με 3η επειδή-παρ'ότι 8 βάλβιδο-βγάζει max ισχύ στις 6250 με κόφτη 6500...Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Τωρα αν η 5η του σιτροεν ειναι μακρια, ε τι να κανουμε? Ασ την κοντυνωμε.
Ρε συ το ότι από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο θα δεις διαφορές δε σημαίνει ότι είναι για τον λούτσο!Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Εμ εδω σε θελω μαστορα! Το ανεφερα και στο πρωτο ποστ σ'αυτο το θρεντ. Τα δυναμομετρα επιταχυνσης ειναι για τον που... Απλα μετρανε επιταχυνση και με αλγοριθμο κανουν αναγωγη σε ροπη. Το μονο που καταλαβαινεις απο δαυτα ειναι που εχεις μεγιστη επιταχυνση.
Αν βαλεις ομως την μηχανη σε eddy current δυναμομετρο, τοτε σε καθε σχεση θα δεις το ιδιο γραφημα.
edit
και μαλιστα επιταχυνση με μη πραγματικο φορτιο, αλλα αδρανειακο, αυτο της ροπης αδρανειας του τυμπανου. Αν μαλιστα βαλεις νερο στο λαστιχο αντι αερα, παλι αλλη ροπη θα δεις ακομα και στην ιδια σχεση στο κιβωτιο, πραγμα αδυνατο.
Στο ξαναλέω απ'τη στιγμή πού η πραγματικότητα-έστω του 1992-διαψεύδει κάτι δεν ισχύει!
Αλλιώς ρώτα όσους έχουν αμάξι honda Vtec με max ροπή στις 7400-7500 πόσο ψηλότερα κρατάνε τις στροφές όταν θέλουν το βέλτιστο
Τωρα τι ακριβώς θες;Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Αντί για γελάκια και τσιγάρα εξήγησέ μου πού πιθανόν κάνω λάθος στο προηγούμενο ποστ
Και με 4η να ξεκινήσεις προσπέρασμα πάλι πιο αργός θα'σαι απ'ότι με 3η επειδή-παρ'ότι 8 βάλβιδο-βγάζει max ισχύ στις 6250 με κόφτη 6500...
Ότι το παράδειγμα-πείραμά σου είναι εντελώς αβάσιμο; σκέψου το λίγο....
Ιδιος κινητήρας οχημα, λάστιχα ασφαλτος κλπ κλπ το ενα με 1η το άλλο με 5η..... διαφέρει κάπου η ισχύς ή η ροπή; πουθενά..... διαφέρει το πως βγαίνει το δρόμο όμως.....
δεν ξέρω αν γίνομαι αντιληπτός.....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Eννοείται ότι μας ενδιαφέρει ΜΟΝΟ το τί και ΠΩΣ βγαίνει στο δρόμο. Αυτό λοιπόν το προσεγγίζεις με δυναμομέτρηση στους τροχούς σωστά;Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Τωρα τι ακριβώς θες;
Ότι το παράδειγμα-πείραμά σου είναι εντελώς αβάσιμο; σκέψου το λίγο....
Ιδιος κινητήρας οχημα, λάστιχα ασφαλτος κλπ κλπ το ενα με 1η το άλλο με 5η..... διαφέρει κάπου η ισχύς ή η ροπή; πουθενά..... διαφέρει το πως βγαίνει το δρόμο όμως.....
δεν ξέρω αν γίνομαι αντιληπτός.....
Τώρα αν εννοείς δύναμη στο στρόφαλο ναι,είναι άσχετη της σχέσης στο κιβώτιο και γράφουμε τσάμπα..
Πάντως αυτό που λέει ο αγις (στροφές max ροπής=max επιτάχυνση) δεν ισχύει (και όχι μόνο στο Citroen...)
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Ρε συ το ότι από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο θα δεις διαφορές δε σημαίνει ότι είναι για τον λούτσο!
Στο ξαναλέω απ'τη στιγμή πού η πραγματικότητα-έστω του 1992-διαψεύδει κάτι δεν ισχύει!
Αλλιώς ρώτα όσους έχουν αμάξι honda Vtec με max ροπή στις 7400-7500 πόσο ψηλότερα κρατάνε τις στροφές όταν θέλουν το βέλτιστο
μα το ειπες μονος σου....κανεις διαγραμμα με 3η, μετα βαζεις 5η και βλεπεις αλλα! Τι σημαινει αυτο?
Τι αλλαξε? Γιατι?
Οσο για το αμαξι, συμφωνω εν μερει με αυτο που λες, δε σε βγαζω τρελλο. Αλλα επιμενω, οτι σε ισιο δρομο και χαμηλες σχεσεις (ωστε η ταχυτητα να ειναι χαμηλη σχετικα) στη μεγιστη ροπη εχεις μεγιστη επιταχυνση. Αλλιως οι προδιαγραφες ρυπων θορυβου κλπ εχουν βαλει το χερι τους.
Βαλε 2η και απο το ρελαντι πατα γκαζι. Που θα νοιωσεις μεγαλυτερη πιεση στη πλατη σου? Στη μεγιστη ροπη η τη μεγιστη ισχυ?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση