R6 2006

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nantin
οχι οτι ο θεος vale ειναι στη yamaha .... οχι οτι το R1 ειναι το απολυτο μηχανημα ........ οχι οτι εχω ενα YZ... αλλα επειδη ειχα την τυχη να εχω μηχανακια πιστας και να εχω οδηγησει το R6 του 2002 κια επαθα πλακα αλλα το καινουριο R6 ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΦΤΑΣΤΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ...................... ΕΙΤΕ ΑΡΕΣΕΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΕΙΤΕ ΟΧΙ ΑΣ ΤΟ ΔΕΧΤΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΔΕΧΤΟΥΝ ΑΣ ΜΗΝ ΑΣΧΟΛΗΘΟΥΝ ΜΑΖΙ ΤΟΥ .ΤΟ ΕΙΔΑ ΠΡΙΝ ΕΡΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ .ΕΚΕΙΝΗ ΤΗ ΜΕΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΤΗΝ ΚΣΕΧΑΣΩ ΠΟΤΕ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΛΗΣΗ ΤΩΝ ΦΕΤΙΝΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΗΣ

Αφταστο? Και τοτε γιατι στο master bike το triumph 675 του εριχνε 0.603 δευτ. στο γυρο μεσο ορο??? Και στον τελικο το 675 ηταν (ελαχιστα) πιο γρηγορο απ το ΖΧ10!!! Και τα 2 στον ταχυτερο γυρο τους. Αυτο νομιζω δειχνει ξεκαθαρα οτι το 675 ειναι ΠΙΟ μπροστα και εχει περισσοτερες ικανοτητες και δυνατοτητες...παρολο που ειναι πιο απλο τεχνολογικα, φανταζεσαι να εξελιχθει? γιατι ειναι ακομα στην 1η του εκδοση... σε 2-3 χρονια απο τωρα θα ειναι ΑΦΤΑΣΤΟΟΟΟΟΟΟ

[675]

τελικα θα μας πει κανεις ποιο στριβει καλυτερα?

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
τελικα θα μας πει κανεις ποιο στριβει καλυτερα?

εννοειται το 675 (συμφωνα με την αξιολογηση του master bike...)

απ την αλλη (για μη λεμε οτι θελουμε) οι διαφορες ειναι πολυυυυ μικρες και σιγουρα εγω δε θα τις καταλαβαινα...οποτε το θεμα ειναι ποιο στριβει συμφωνα με τα γουστα σου, τα δοκιμαζεις και βλεπεις...τοσο απλα, ολα ειναι θεμα κ@υλ@ς...

[maniak.]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear
Αφταστο? Και τοτε γιατι στο master bike το triumph 675 του εριχνε 0.603 δευτ. στο γυρο μεσο ορο??? Και στον τελικο το 675 ηταν (ελαχιστα) πιο γρηγορο απ το ΖΧ10!!! Και τα 2 στον ταχυτερο γυρο τους. Αυτο νομιζω δειχνει ξεκαθαρα οτι το 675 ειναι ΠΙΟ μπροστα και εχει περισσοτερες ικανοτητες και δυνατοτητες...παρολο που ειναι πιο απλο τεχνολογικα, φανταζεσαι να εξελιχθει? γιατι ειναι ακομα στην 1η του εκδοση... σε 2-3 χρονια απο τωρα θα ειναι ΑΦΤΑΣΤΟΟΟΟΟΟΟ

νομιζω πως κανεις καποιο λαθος, το 675 ειναι εξελιξη του ντα'ι'τονα 600 αν δεν κανω
και γω λαθος το οποιο ηταν αποτυχια απο ολες της αποψης(προσωπικη μου αποψη).
Και να πω και κατι ακομα, γιατι μια εταιρεια θελει να γινη ανταγωνιστηκη σε μια κατηγορια οπως π.χ. 600cc μεγαλωνει τα κυβικα βλεπε 675cc και 636cc της καβα, και δεν περιωριζετε σε πλαισιο ,
αναρτυσης κ.τ.λ. ? ΙΣΩΣ ΝΑ ΞΕΡΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΚΑΙ
ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΟΥΝ ΚΑΠΟΙΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΣΕ ΛΙΓΟΥΣ. ΙΣΩΣ

[vassilis88]

το 675 δεν εχει σχεση με το 650 που αυτο ηταν εξελιξη του 600 κοκ.το ενα Ι3 το αλλο Ι4 κ γενικα τα παντα ειναι διαφορετικα στο 675..

ουσιαστικα λογω -1 κυλινδρου δεν θεωρειται υπερκυβισμενο οπως το 636.κατι σαν την περιπτωση του 749.

[jbear]

maniak.:

Το 675 εχει 3 κυλινδρους (αντι για 4 των 600-650) οπως ειπε κι ο Βασιλης, εχει νεα κινιτηρα - πλαισιο - αναρτησεις - φρενα - ζαντες κι οτι αλλο μπορεις να φανταστεις!!! Ειναι νεο 100%. Επισης δεν εχει γινει πουστια με τα κυβικα λογω της μειωσης του αριθμου κυλινδρων γι αυτο και συμμετεχει κανονικα σε αγωνες στα ss600.

Εχεις δικιο στο οτι δε μπορουσε η triumph να χτυπησει στα ισια τα γιαπωνεζικα με ενα 600αρι τετρακυλινδρο, γι αυτο επελεξε το δικο της δρομο και τελικα δικαιωθηκε 100%.

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear
maniak.:

Το 675 εχει 3 κυλινδρους (αντι για 4 των 600-650) οπως ειπε κι ο Βασιλης, εχει νεα κινιτηρα - πλαισιο - αναρτησεις - φρενα - ζαντες κι οτι αλλο μπορεις να φανταστεις!!! Ειναι νεο 100%. Επισης δεν εχει γινει πουστια με τα κυβικα λογω της μειωσης του αριθμου κυλινδρων γι αυτο και συμμετεχει κανονικα σε αγωνες στα ss600.

Εχεις δικιο στο οτι δε μπορουσε η triumph να χτυπησει στα ισια τα γιαπωνεζικα με ενα 600αρι τετρακυλινδρο, γι αυτο επελεξε το δικο της δρομο και τελικα δικαιωθηκε 100%.

το 675 ανοιξε νεο τρικυλινδρο δρομο στα ss...και στην πορεια των track days...
χαρακτηριστικο το γεγονος οτι στις σερρες ηρθε λιγο πιο κατω απο τα 1000αρια...

ακριβως γιατι η πιστα δεν ειναι εθνικη οδος και μονο στην πιστα μπορουν να διαφοροποιηθουν τα "μηχνακια"...

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
τελικα θα μας πει κανεις ποιο στριβει καλυτερα?

ακομα κι αν στριβει καλυτερα κι ακομα κι αν ειναι οντως καλυτερο...
προσωπικα μονο σε μια πιστα θα μπορουσα να το οδηγησω οπου δεν θα χρειαζεται να πηδηξω απο τη μηχανη για να πατησω κατω...:rotflmao:

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
το 675 ανοιξε νεο τρικυλινδρο δρομο στα ss...και στην πορεια των track days...
χαρακτηριστικο το γεγονος οτι στις σερρες ηρθε λιγο πιο κατω απο τα 1000αρια...

ακριβως γιατι η πιστα δεν ειναι εθνικη οδος και μονο στην πιστα μπορουν να διαφοροποιηθουν τα "μηχνακια"...

Φίλε,
στην Ελλάδα έχουμε θεοποιήσει το 675 και η εξήγηση είναι ότι έχουμε κάτι πιστάκια που κανένα 1000αρι δεν μπορεί να βάλει τη δύναμη κάτω. Όταν στις σέρρες το 1000αρι πάει με 3η και στην ευθεία κουμπώνει και 4η, δεν νομίζω ότι θεωρείται πίστα για να απλώσει τη δύναμη το μηχανάκι. Δεν θέλω καν να μιλήσω για τα μέγαρα...

Το σάββατο έβλεπα το πρωτάθλημα superstock 600 στο Dubai Autodromme και σε πληροφορώ ότι τα "μαμά" 600αράκια τελίκιαζαν στην ευθεία. Η πίστα έχει αργές, γρήγορες στροφές και πολλές ανηφόρες κατηφόρες. Σε μια τέτοια πίστα φίλε μου, ένα 600αρι βλέπει με το κυάλι το 1000. Στην ευθεία των 1000 μέτρων μονάχα να υπολογίσεις, θα είχε φάει 300 μέτρα διαφορά.

Γι'αυτό το τουπέ "τα 1000 είναι για την εθνική" παίζει στην χώρα μας, που έχουμε κάτι τσίρκο για πίστες.

[H.A.Balafoutre]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Φίλε,
στην Ελλάδα έχουμε θεοποιήσει το 675 και η εξήγηση είναι ότι έχουμε κάτι πιστάκια που κανένα 1000αρι δεν μπορεί να βάλει τη δύναμη κάτω. Όταν στις σέρρες το 1000αρι πάει με 3η και στην ευθεία κουμπώνει και 4η, δεν νομίζω ότι θεωρείται πίστα για να απλώσει τη δύναμη το μηχανάκι. Δεν θέλω καν να μιλήσω για τα μέγαρα...

Το σάββατο έβλεπα το πρωτάθλημα superstock 600 στο Dubai Autodromme και σε πληροφορώ ότι τα "μαμά" 600αράκια τελίκιαζαν στην ευθεία. Η πίστα έχει αργές, γρήγορες στροφές και πολλές ανηφόρες κατηφόρες. Σε μια τέτοια πίστα φίλε μου, ένα 600αρι βλέπει με το κυάλι το 1000. Στην ευθεία των 1000 μέτρων μονάχα να υπολογίσεις, θα είχε φάει 300 μέτρα διαφορά.

Γι'αυτό το τουπέ "τα 1000 είναι για την εθνική" παίζει στην χώρα μας, που έχουμε κάτι τσίρκο για πίστες.

Άντε να διαβάσουμε και κάτι της προκοπής διότι με κάτι άλλα θα ξαναγυρίσουμε πίσω στις εποχές που κοιτούσαμε τα κοντέρ για να δούμε πόσα γράφουν, 260km/h, 280km/h...έ μα.

[jbear]

Τα 1000αρια δε μπηκαν στη συζητηση για απευθειας συγκριση ...αλλα σαν σημειο αναφορας!!! Κανεις δεν ειπε οτι σε μια πιστα με ευθεια μεγαλυτερη απο 1.100 μετρα οπως στο μουτζελο και στην κινα τα 600αρια θα ειναι γρηγοροτερα... Και στη jerez που εγινε το μαστερ μπαικ η πιστα εχει μικρη ευθεια, γυρω στα 600 μετρα μονο! Εγινε ομως εκει για να δουνε τη συμπεριφορα της καθε μοτοσυκλετας κι οχι ποσα πιανει στην ευθεια μονο, αλλιως θα πηγαιναν στην ιταλια στην πιστα του Ναρντο... Και στη jerez το 675 περασε στον τελικο το ΖΧ10 (στον πιο γρηγορο γυρο τους) γιατι απλα στριβει καταπληκτικα...Κι αν προσεξεις αυτο λενε οι περισσοτεροι για το 675 και το χουν θεοποιησει - για την καταπληκτικη του συμπεριφορα - κι οχι οτι ειναι πιο γρηγορο απ τα 1000αρια.

Ετσι κι αλλιως εκει που χουν φτασει τα 1000 δε οδηγιουνται, απλα σε πανε...Μην ξεχναμε οτι πριν 6-7 χρονια η ντουκατι επαιρνε το πρωταθλημα SBK με την ιδια (μπορει και λιγοτερη) ιπποδυναμη με τα σημερινα 1000!!! Και μην αρχισουμε συγκρισεις με εκεινους τους αναβατες και εμας, εκεινοι τα πηγαιναν ενω εμας μας πανε...

Πιστευω οτι για τους περισσοτερους (99%) απο μας τα 600 ειναι ιδανικα (και μην ακουω οτι δεν ειναι αρκετα γρηγορα το 675, κι οχι μονο, ειναι πιο γρηγορο απ την Ferrari F430...τουλαχιστον μεχρι το 675 να τελικιασει, και μην πει κανεις οτι η F430 ειναι αργη...) Ολους μας αρεσουν τα 1000 αλλα χρειαζεται μετρο και ειλικρινης εκτιμηση των ικανοτητων μας...Εκτος αυτου τα 600 ειναι και πιο διασκεδαστικα χωρις να φοβιζουν τοσο!!!

[H.A.Balafoutre]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear
Τα 1000αρια δε μπηκαν στη συζητηση για απευθειας συγκριση ...αλλα σαν σημειο αναφορας!!! Κανεις δεν ειπε οτι σε μια πιστα με ευθεια μεγαλυτερη απο 1.100 μετρα οπως στο μουτζελο και στην κινα τα 600αρια θα ειναι γρηγοροτερα... Και στη jerez που εγινε το μαστερ μπαικ η πιστα εχει μικρη ευθεια, γυρω στα 600 μετρα μονο! Εγινε ομως εκει για να δουνε τη συμπεριφορα της καθε μοτοσυκλετας κι οχι ποσα πιανει στην ευθεια μονο, αλλιως θα πηγαιναν στην ιταλια στην πιστα του Ναρντο... Και στη jerez το 675 περασε στον τελικο το ΖΧ10 (στον πιο γρηγορο γυρο τους) γιατι απλα στριβει καταπληκτικα...Κι αν προσεξεις αυτο λενε οι περισσοτεροι για το 675 και το χουν θεοποιησει - για την καταπληκτικη του συμπεριφορα - κι οχι οτι ειναι πιο γρηγορο απ τα 1000αρια.

Ετσι κι αλλιως εκει που χουν φτασει τα 1000 δε οδηγιουνται, απλα σε πανε...Μην ξεχναμε οτι πριν 6-7 χρονια η ντουκατι επαιρνε το πρωταθλημα SBK με την ιδια (μπορει και λιγοτερη) ιπποδυναμη με τα σημερινα 1000!!! Και μην αρχισουμε συγκρισεις με εκεινους τους αναβατες και εμας, εκεινοι τα πηγαιναν ενω εμας μας πανε...

Πιστευω οτι για τους περισσοτερους (99%) απο μας τα 600 ειναι ιδανικα (και μην ακουω οτι δεν ειναι αρκετα γρηγορα το 675, κι οχι μονο, ειναι πιο γρηγορο απ την Ferrari F430...τουλαχιστον μεχρι το 675 να τελικιασει, και μην πει κανεις οτι η F430 ειναι αργη...) Ολους μας αρεσουν τα 1000 αλλα χρειαζεται μετρο και ειλικρινης εκτιμηση των ικανοτητων μας...Εκτος αυτου τα 600 ειναι και πιο διασκεδαστικα χωρις να φοβιζουν τοσο!!!

Το πρόβλημα με τα χιλιάρια και τα WSBK και τα MotoGp, είναι η ανεπαρκής τεχνολογία των ελαστικών να δαμάσουν την αστείρευτη ιπποδύναμη.

Όταν, το χίλια ανοίγει το γκάζι σε μια στροφή με 6η ας πούμε στα 200χ.α.ω., το λάστιχο (κι αν είναι και μεταχειρό, ή παλιό....) απλά τα βρίσκει σκούρα. Δεν βρίσκει πρόσφυση.

Το έχεις δει αυτό?
Το έχεις ζήσει?
Το έχει δει πως είναι με ένα εξακόσια?
Το έχεις ζήσει?

Είναι ένας από τους λόγους που υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να πέσουν οι αναβάτες. Διότι ακόμη και μετά από πολλά χιλιόμετρα και εμπειρία, είναι απίστευτα δύσκολο να ελέγξεις, ακόμη και σε πίστα, τη δύναμη που περνάει σε μια λεπτή λορίδα του 190 πίσω ελαστικού.

Εγώ θα συμφωνήσω μαζί σου για τα εξακοσάρια, αλλά όχι μόνον για τη θεωρία του πράγματος όπως το υποθέτεις με 600μ ευθεία και 1100μ ευθεία.

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear

Ετσι κι αλλιως εκει που χουν φτασει τα 1000 δε οδηγιουνται, απλα σε πανε...Μην ξεχναμε οτι πριν 6-7 χρονια η ντουκατι επαιρνε το πρωταθλημα SBK με την ιδια (μπορει και λιγοτερη) ιπποδυναμη με τα σημερινα 1000!!! Και μην αρχισουμε συγκρισεις με εκεινους τους αναβατες και εμας, εκεινοι τα πηγαιναν ενω εμας μας πανε...

Αυτό φίλε μου είναι λίγο ένα μύθος. Σε καμμία περίπτωση δεν είμαι ούτε ισχυρίστηκα ποτέ ότι είμαι ο Ρόσσι, αλλά όχι και μας πάνε τα 1000αρια.
Πράγματι, δεν μπορείς να το λιώσεις, να πεις ότι δεν έχει άλλο, ότι έχεις εξαντλήσει τα όρια του, αλλά οδηγείται και το 1000αρι, δεν είναι διαστημόπλοιο.
Όσο για την ιπποδύναμη, ο κόσμος ξέρεις προχωράει και προσωπικά δεν μου λέει τίποτα άν πριν από 7 χρόνια τα αγωνιστικά είχαν 150 τροχό. Σήμερα έχουν 230. Άν σταματήσει η εξέλιξη σε κάθε πτυχή της ζωής του ανθρώπου, η ζωή δεν θα έχει κανένα νόημα.

Έτσι, μπορεί να σου ακουστεί αλλαζονικό, αλλά εγώ προσωπικά γουστάρω που κάνω πιο γρήγορο το 1000αρι που έχω, γιατί μερικές φορές μου φαίνεται ότι δεν πάει όπως θέλω. Τα πάντα συνηθίζονται λοιπόν... Αν το ζήσεις, είμαι σίγουρος ότι θα συμφωνήσεις μαζί μου.

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear
Τα 1000αρια δε μπηκαν στη συζητηση για απευθειας συγκριση ...αλλα σαν σημειο αναφορας!!! Κανεις δεν ειπε οτι σε μια πιστα με ευθεια μεγαλυτερη απο 1.100 μετρα οπως στο μουτζελο και στην κινα τα 600αρια θα ειναι γρηγοροτερα... Και στη jerez που εγινε το μαστερ μπαικ η πιστα εχει μικρη ευθεια, γυρω στα 600 μετρα μονο! Εγινε ομως εκει για να δουνε τη συμπεριφορα της καθε μοτοσυκλετας κι οχι ποσα πιανει στην ευθεια μονο, αλλιως θα πηγαιναν στην ιταλια στην πιστα του Ναρντο... Και στη jerez το 675 περασε στον τελικο το ΖΧ10 (στον πιο γρηγορο γυρο τους) γιατι απλα στριβει καταπληκτικα...Κι αν προσεξεις αυτο λενε οι περισσοτεροι για το 675 και το χουν θεοποιησει - για την καταπληκτικη του συμπεριφορα - κι οχι οτι ειναι πιο γρηγορο απ τα 1000αρια.

Ετσι κι αλλιως εκει που χουν φτασει τα 1000 δε οδηγιουνται, απλα σε πανε...Μην ξεχναμε οτι πριν 6-7 χρονια η ντουκατι επαιρνε το πρωταθλημα SBK με την ιδια (μπορει και λιγοτερη) ιπποδυναμη με τα σημερινα 1000!!! Και μην αρχισουμε συγκρισεις με εκεινους τους αναβατες και εμας, εκεινοι τα πηγαιναν ενω εμας μας πανε...

Πιστευω οτι για τους περισσοτερους (99%) απο μας τα 600 ειναι ιδανικα (και μην ακουω οτι δεν ειναι αρκετα γρηγορα το 675, κι οχι μονο, ειναι πιο γρηγορο απ την Ferrari F430...τουλαχιστον μεχρι το 675 να τελικιασει, και μην πει κανεις οτι η F430 ειναι αργη...) Ολους μας αρεσουν τα 1000 αλλα χρειαζεται μετρο και ειλικρινης εκτιμηση των ικανοτητων μας...Εκτος αυτου τα 600 ειναι και πιο διασκεδαστικα χωρις να φοβιζουν τοσο!!!

νομιζω πως τα ειπε ολα....

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear
στον τελικο το ΖΧ10 (στον πιο γρηγορο γυρο τους) γιατι απλα στριβει καταπληκτικα...

οχι γιατι το ΖΧ10 φοραει λαστιχα SS "απο τη μανα του" και το 675 ΓΟΜΕΣ!!!! τεραστια δοραφορα!!!

μη λετε βλακιες δε μπορεις να περασεις ενα ΖΧ10 σε μια μεγαλη πιστα ετσι ευκολα.... 160+ ιππους στο τροχο εχει το γομαρι!

α και τα περι "στριβουν καλυτερα" ειναι θεωριες αυτοκινητακιδων... το σωστο θα ηταν "ειναι πιο ισορροπιμενο" ή κατι τετοιο...