1098...

[vassilis88]

Αρχικά δημιουργήθηκε από X_NR750
Για πες μας εμπειρε αναβατη

κ συ χαλαρωσε ρε χνρ750 εσυ στα 17 σου τα ηξερες ολα δλδ?παλι καλα που γνωριζει κ αυτη τη φημη γενικοτερα των ιταλικων μοτοσυκλετων για την οδικη συμπεριφορα,αλλοι στην ηλικια μας δν βλεπουν περα απο τα παπια κ το cbr600!αυτη η λογικη ειναι που μου τη δινει χοντα δε σπαει δε χαλαει κ δν κοιταμε τπτ αλλο ποτε

[jbear]

Ρε σεις! Τα 1000αρια δικυλινδρα αδικουνται που τρεχουν με 1000αρια τετρακυλινδρα στα SBK. Ασχετα που φετος ο Bayliss το πηρε!!! Ειναι σωστο να ανεβει ο κυβισμος. Τα τετρακυλινδρα πηγαν στα 1000 απ τα 750... τεραστια διαφορα, η οχι? Τοτε γιατι να μην αλλαξουν και για τα δικυλινδρα οι κανονισμοι? Αν μεινουν ετσι η Ducati ειναι πολυ "ριγμενη"...

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
κ συ χαλαρωσε ρε χνρ750 εσυ στα 17 σου τα ηξερες ολα δλδ?παλι καλα που γνωριζει κ αυτη τη φημη γενικοτερα των ιταλικων μοτοσυκλετων για την οδικη συμπεριφορα,αλλοι στην ηλικια μας δν βλεπουν περα απο τα παπια κ το cbr600!αυτη η λογικη ειναι που μου τη δινει χοντα δε σπαει δε χαλαει κ δν κοιταμε τπτ αλλο ποτε

να σαι καλα βασιλακο...

[vassilis88]

thanks elias

χμ νομιζω πως η δικαιολογια της ντουκ ηταν το υψηλο κοστος.γιατι ο υπερ-πουσαρισμενος στα ορια του ν2,χρειαζεται κ συχνοτερη αλλαγη απο τα ι4 που αντεχουν παραπανω αγωνες.κ δν εχει κ τα λεφτα των τζαπαν..

[DrIoannis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
thanks elias

χμ νομιζω πως η δικαιολογια της ντουκ ηταν το υψηλο κοστος.γιατι ο υπερ-πουσαρισμενος στα ορια του ν2,χρειαζεται κ συχνοτερη αλλαγη απο τα ι4 που αντεχουν παραπανω αγωνες.κ δν εχει κ τα λεφτα των τζαπαν..

Ναι αυτός ήταν ο λόγος που ανέφερε η Ducati.

[stako]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
thanks elias

χμ νομιζω πως η δικαιολογια της ντουκ ηταν το υψηλο κοστος.γιατι ο υπερ-πουσαρισμενος στα ορια του ν2,χρειαζεται κ συχνοτερη αλλαγη απο τα ι4 που αντεχουν παραπανω αγωνες.κ δν εχει κ τα λεφτα των τζαπαν..

Εντάξει παιδιά, έτσι είναι κατανοητό.

Δλδ του χρόνου στα SBK τα δικύλινδρα θα είναι 1100?

[vlassos]

Είναι γεγονός ότι η ducati πιέζει για αύξηση του κυβισμού δικύλινδρων αλλά για τον επόμενο χρόνο δεν προβλέπεται αλλαγή σύμφωνα με τη FIM http://www.fim.ch/sec/documents/f_3978.pdf

[vassilis88]

του χρονου δλδ παλι 999 θα τρεχουν?καμια μεταγραφη εχουμε?ο μπιατζι θα ναι με το κ7 αρα η ο κορσερ η ο καγκαγιαμα τον πουλο... ελπιζω παντως να συνεχισει στη ντουκ ο μπειλις.

[Xrider]

Paides mallon xexasate oti fetos sto SBK trexei kai i Aprilia!!!

[Desmoquattro S4]

Exw tin entiposi pws to orio gia ta v2 tha anebei sta 1200 opos kai oti to 1098 tou xronou tha bgei se "R" pou tha einai yperkibismeno, paradosiaka, sta 1200 sxedon.

[vassilis88]

καπου ειδα οτι θα ακολουθησει συντομα κ το 1198μες το 2007.μεχρι την επισημη παρουσιαση δν μπορουμε βεβαια να ξερουμε.

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
καπου ειδα οτι θα ακολουθησει συντομα κ το 1198μες το 2007.μεχρι την επισημη παρουσιαση δν μπορουμε βεβαια να ξερουμε.

Ναι. βασικα, τα δικυλινδρα θα ανεβουν στα 1200...

[vlassos]

Βρήκα τιμές για 1098 στο Βέλγιο το κείμενο είναι στα γαλλικά αλλά αυτό δεν παίζει ρόλο

NOUVELLE SUPERBIKE 1098, 1098s et 1098s tricolore
DUCATI DEVOILE LA NOUVELLE SUPERBIKE 1098


La nouvelle Ducati 1098 et 1098S ont été présentées au salon de Milan. Voici quelques infos sur la moto.

MOTEUR : 1099CC - 160CH

POIDS : 173KG Version 1098 et 1098s

171 KG Version 1098s tricolore ( vert - blanc - rouge )

Version Tricolore : Jantes plus légères - ligne échappement complète 70mm Termignoni racing ( 175ch ) - boitier racing - filtre a air racing.

BRIDABLE 100CH.

PRIX: 1098 17.199.00€

1098s 21.199.00€

1098s Tricolore 23.999.00€

Disponibilté: fin décembre.



CHASSIS
Frame Tubular steel trellis frame in ALS 450
Wheelbase 1430 mm / 56.3 in
Rake 24°30´ / 24,5°
Front suspension Öhlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
Front wheel travel 120 mm / 4.7 in
Front brake 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Front wheel 5-spoke in light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR 17
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel 127 mm / 5 in
Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper
Rear wheel 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
Rear tyre 190/55 ZR 17
Fuel tank capacity 15.5 L (of which 4L reserve) / 4.1 US gal (of which 1 US gal reserve)
Weight * 171 kg / 377 lbs
Seat height 820 mm / 33.5 in
Instruments Digital MotoGP derived unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, warning light for low oil pressure, fuel level, oil temperature, fuel reserve, trip fuel, neutral, turn signals, average speed, average fuel consumption, remaining fuel metre, immobilizer. Ready for DDA system
Warranty 2 years unlimited mileage
Colour combinations:
(Tank-Frame-Wheels) (Red-Red-Black)
Versions Dual seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.

ENGINE
Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
Displacement 1099 cc
Bore x Stroke 104 x 64.7 mm
Compression Ratio 12.5:1
Power* 119.3 kw - 160 hp @ 9750rpm
Torque* 90.4 lb-ft - 12.5 kgm @ 8000rpm
Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers
Emissions Euro3

TRANSMISSION
Gearbox 6 speed
Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Clutch Dry multiplate with hydraulic control
* = Data calculated using an inertia dynamometer

[vassilis88]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vlassos
Βρήκα τιμές για 1098 στο Βέλγιο το κείμενο είναι στα γαλλικά αλλά αυτό δεν παίζει ρόλο

PRIX: 1098 17.199.00€

1098s 21.199.00€

1098s Tricolore 23.999.00€

αρα εδω λογικα θα ειναι στα ιδια επιπεδα με του 999.γυρω στα 19000 η απλη.

[LittleJohn]

Και θα φτάσει μεχρί 30.000+ το R....