Τα εξαρτήματα του πίσω φρένου νικελωμένα.
Και μονταρισμένο το εμπρός μέρος... δυστυχως λόγω φθοράς το πεταλ είχε λίγα μπόσικα... οπότε λύθηκε και φτιάχτηκε μπρούτζινη προσθήκη για την οποία χρωστάω φωτό αλλά φαίνεται απο μακριά σε κάποια απο τις επόμενες φωτό! Επήσης μπήκαν στις αναρτήσεις και στο πετάλ του φρένου καινούρια γρασαδοράκια και με τον καινούριο γρασσαδόρο τους δώσαμε και κατάλαβαν!
![]()
Κάτι λειπει ... κατι λείπει... ά το καρμπυρατέρ!
Πρώτα μπήκαν στις άκρες 2 φλάντζες και στη μέση μία χοντρή φλάντζα απο βακελίτη για να μονώνει το καρπυρατέρ απο τη θερμοκρασία του κυλίνδρου και να μην βράζει η βενζίνη... καλά δε τα λέω ρε θείο?
Και μετά μπήκε το καρμπυρατέρ που πια είχε ανακατασκευαστεί όπως είχαμε δείξε και το γεμίσαμε καινούριες φλάντζες και τσιμούχες παντού!
![]()
οταν με το καλο τελειωσεις θα μαζευτουμε να του σπασουμε σαμπανια για να βγει στο δρομο(οπως στα καραβια)
ποιο τελειο και απο εργοστασιακο γινεται![]()
vag 70.ντου απο παντου...