Ιαπωνίας είναι,όχι Ταϊλάνδης,λογική η τιμή.
Ιαπωνίας είναι,όχι Ταϊλάνδης,λογική η τιμή.
Με κάτω από 7 το ΚΤΜ, θα είναι αυτοκτονία οτιδήποτε πάνω από 7.-7.2. Γενικά η σουζουκι έχει σωστές τιμές.
Για να δούμε.
Σουζούκι είναι. Σε 2 χρόνια θα το δίνουν 4,5 χιλιάρικα για να αυξηθούν οι πωλήσεις στα 10 κομμάτια/έτος.
Life begins at 45°.
7 χιλιάρικα$ το ακριβό κτμ 390 αντβέντουρ 2025 μοντέλο και 9 χιλιάρικα$ το σουζουκάκι;![]()
when life gets complicated... i ride.
6600 το εντούρο, 6200 το φθηνό ADV (με πολύ απλές αναρτήσεις) και 8000 το ADV R
Η σύγκριση πρέπει να παίξει με το ΚΤΜ εντούρο στα 6600, το αντβέντσουρ πάει σε διαφορετική χρήση. Να δούμε όμως τελικά σε ποια τιμή θα έρθει το Σουζούκι στην Ελλάδα.
Το δικό μου ψυχολογικό ταβάνι -δεδομένου ότι είναι παντού καλύτερο, πλην κιβωτίου- είναι τα 8300. Από εκεί και πάνω... πρέπει να αποδειχθεί πολύ καλό (πάρα πολύ καλό) για να πουλήσει.
Pricing for the Adventure R has been set with an MSRP starting at $6,999 while the more budget-friendly X variant is listed with an MSRP of $5,899.
https://www.tomwoodpowersportssouth....3-b276001f344c
6999 δολάρια το ακριβό R στις ΗΠΑ φίλε STF !! και 9 το Σουζούκι !
MSRP $5,499 το εντούρο 390 ΚΤΜ, εκτός και αν δεν καταλαβαίνω κάτι σωστά !![]()
when life gets complicated... i ride.
Ενώ η suzuki φημίζεται για την εξαιρετική απόδοση ποιότητας - τιμής, εδώ πρέπει να τους ξέφυγε το pricing.
Προτρέχω όπως όλοι υποψιαζόμαστε απο τις τιμές σε usa οι τιμές δεν θα είναι ανταγωνιστικές.. Άσχημο κυρίως για εισαγωγέα και δίκτυο αντιπροσώπων, δευτερευόντως για καταναλωτές.
Τι να το κάνεις ενα εξαιρετικό σύνολο αν δεν είναι ανταγωνιστικό. Και αφήστε την ktm έχει τους fun της.
Δεν θα μπορεσει να ανταγωνιστεί μεριδιο απο το crf300L που πάει μονο του την κατηγορία και με μια τιμή εικάζω 6.5k στο νέο 2025 που θα έρθει(εκτός αν μας τα γυρίσει και αυτή) θα τεθείεκτός. Οκ έχουν μια διαφορά σε ηλεκτρονικά δηλαδή traction και μερικά προγράμματα + τα 100cc παραπάνω.
Αυτά όλα δεν έπρεπε να ξεφύγουν πάνω απο 7-7,5k για την κατηγορία και για μηχανάκι που είναι rebuild πάνω στο DRZ. Τιμή θα μπορούσαν να φορτώσουν στο motard που δεν έχει εκπρόσωπο η honda, όχι όμως στο dual sport.
Και ενδεικτικά να αναφέρω σήμερα στο suzuki usa το DRZ400S κοστίζει 7,2$ και το DR-Z4S 8.9$ είναι ένδειξη ότι το έχασαν.
https://suzukicycles.com/dualsport
Εκτός αν δούμε εντελώς διαφορετική στρατηγική τιμολόγησης σε ευρώπη και να βάλουν πλάτη για την ελλάδα που έχει και τους υψηλότερους φόρους ως κράτος-μέλος
you rise you fall you're down then you rise again
Το φθηνότερο ανεξαρτήτως μάρκας κατασκευής ιαπωνιας στην αγορά ποιο είναι και πόσο κάνει;
O τρόπος σκέψης σου έχει μια βάση. Αλλά οι αγορές έχουν αλλάξει σημαντικά. Δε μπορούμε να συζητάμε τους καταλόγους με όρους προηγούμενης δεκαετίας. Αν δεν τους πάρει τα βρακιά η Honda και η KTM, θα τους τα πάρουν οι Κινέζοι.
Και εγώ θα ήθελα πολύ ένα μηχανάκι που να γράφει made in Japan -και να το εννοεί- και για αυτό το λόγο θα ήμουν έτοιμος να αποδεχθώ μια τιμή από 7.700 έως 8.300 (αφού ο ανταγωνισμός βρίσκεται στα 6.400 και στα στα 6.600). Αν όμως ξεπερνάει τα 9.000 ευρώ έχουμε μια τιμή που βρίσκεται εκτός λογικής της κατηγορίας. Μπορεί να είναι μια ακριβή κατασκευή, δεν μπορεί όμως -νομίζω- να είναι τόσο ακριβή.
RMZ450 έχει 9150€,DRZ με όλο τον εξοπλισμό δρομου δε μπορεί να έχει λιγότερο,εκτός αν πουλάνε τζάμπα.