Suzuki DR-Z 4S και DR-Z 4SM 2025

[SeniorCanardo]

Ότι να ναι.
Τι σχέση έχει η τιμολόγηση ενός αγωνιστικού MX, (ούτε καν enduro, ξέχασα έχει να βγάλει enduro δεκαετίες), με ένα on-off.

Η Σουζι έβγαλε σχεδόν το ίδιο μηχανάκι που βγάζει 24 χρόνια και έβαλε ψεκασμό.
OK, καινούργιο πλαίσιο, υποπλαίσο, ψαλίδι και βελτίωση στον κινητήρα.
Σιγά το RnD δηλαδή, καταξοδεύτηκε.

Να μην πούμε και για το RMZ, που είναι εδώ και μια δεκαετία σχεδόν ίδιο, μόνιμα τελευταίο στα συγκριτικά και έχει μείνει το μόνο με μανιβέλα.
(Τρολλάρουν οι εκφωνητές στους αγώνες κάθε φόρα που αναβάτης μετά από πτώση βαράει κλωτσιές για να πάρει μπροστά.)

Με την ίδια λογική αφού το ΚΤΜ 350 exc-f έχει 14 χιλιάρικα το 390 enduro θα πρέπει 15 χιλ.

[Tallyban]

Λογικά στο εργοστάσιο κοστίζει περισσότερο το DRΖ με τόσα πράγματα που έχει πάνω,πως θα είναι φθηνότερο;

[STF]

Λογικά στο εργοστάσιο κοστίζει περισσότερο το DRΖ με τόσα πράγματα που έχει πάνω,πως θα είναι φθηνότερο;

Από τα 6600 (που κάνει το ΚΤΜ) μια τιμή μεταξύ 7700-8300 δεν θα ήταν λογική και σημαντικά ακριβότερη; Το 9 και 10 χιλιάρικα είναι που τρώει κράξιμο.

[Tallyban]

Συγγνώμη,αλλά μιλάμε για προιον Ιαπωνίας,όχι για Κινεζοινδιάνικο χωρίς μοχλικο όπως το ντέρμπι σεντα το 50αρι.

[STF]

Αν δεν δούμε σε ποια τιμή θα έρθει τελικά και τι θα είναι στη πράξη δεν μπορώ να πάρω τελεσίδικη θέση.
Προφανώς μου αρέσει το made in Japan αλλά υπάρχει πάντα η σχέση value for money ασχέτως καταγωγής. Αν παίρνω ότι δίνω είμαι ΟΚ, αν παίρνω λιγότερα από αυτά που πληρώνω δε 'πα να είναι και made in Switzerland...

[harris_x]

Αν δεν δούμε σε ποια τιμή θα έρθει τελικά και τι θα είναι στη πράξη δεν μπορώ να πάρω τελεσίδικη θέση.
Προφανώς μου αρέσει το made in Japan αλλά υπάρχει πάντα η σχέση value for money ασχέτως καταγωγής. Αν παίρνω ότι δίνω είμαι ΟΚ, αν παίρνω λιγότερα από αυτά που πληρώνω δε 'πα να είναι και made in Switzerland...

Ωπ!

Τι εννοείς; Ότι είναι καλύτερα τα Ελβετικά από τα ΓιαπωΡνεζικα;

[ratamahatta]

Θα το βλέπουμε μόνο από φωτο όπως τώρα αν έρθει με τιμολόγηση που ακούγεται στα 8,5Κ πάντως

[Tallyban]

9700€ ιταλια,αναμενόμενο.

[ratamahatta]

Εντάξει κλαίω, με 10Κ σχεδόν μόνο στην έκθεση θα το δούμε και σε test

[BLiTzER]

Σουζούκι είναι. Σε 2 χρόνια θα το δίνουν 4,5 χιλιάρικα για να αυξηθούν οι πωλήσεις στα 10 κομμάτια/έτος.

^^^

[peterTHErider]

Ωπ!

Τι εννοείς; Ότι είναι καλύτερα τα Ελβετικά από τα ΓιαπωΡνεζικα;

Αν μιλάμε για ρολόγια ναι...

[moto_Princess]

Λάστιχο 140 πίσω για το SM
Τι ιντσες να είναι η ζάντα... ???
Οικονομία κάνουν και δεν μπορούν να βάλουν μια 4.25 η 4.5 να παίρνει 160αρι λάστιχο (5αρα θέλει)
Ότι να ναι... δηλαδή να βρίσκουμε ποιο ακριβά λάστιχα

[azar41]

Που να κουνηθεί με 160αρι και 35 αλογάκια!

[moto_Princess]

Που να κουνηθεί με 160αρι και 35 αλογάκια!

εδω το FMX 650 με μοτερ αρχαιο απο XR650L, βαρυτερο και ειχε 150αρι πισω με τα ιδια αλογα πανω κατω και παραπανω ροπη (ασχετα αν του εβαζαν 160αρι σε 4αρα ζαντα, λαθος !!! αλλα...)

Αυτο το DRZ SM, ειναι κινηση ala Honda FMX 650 δεν το βλεπω να τραβαει με την τιμη που λενε... ειδικα οταν το KTM 390 SMC-R εχει 6,680 ευρω (δεν ξερω αν εχουν διορθωθει τα προβληματα που ειχαν στα Duke να τρωει λαδι σε νορμαλ οδηγηση, αλλα σαν πακετο ειναι καλυτερο)

[ΓιώργοςΤΤ]

Πόσο διάφορα στην τιμή έχει ένα λάστιχο 140 με 160 το οποίο θα το αλλάξεις μια φορά τα δύο με τρία χρόνια, που το καθιστά deal breaker?

Είναι σαν να λες ότι δεν παίρνω μηχανή που παίρνει 3,2 λίτρα λάδι γιατί θα αγοράζω 800 ml παραπάνω χωρίς να τα χρησιμοποιώ.

H σύγκριση FMX με αυτό είναι άτοπη. Το FMX ήταν μια πρόχειρη δουλειά, μια προσπάθεια της Honda να φτιάξει κάτι που μοιάζει με motard τα οποία πριν 20 χρόνια πουλούσαν σαν ζεστό ψωμί.

Εδώ έχεις νέο πλαίσιο, σύγχρονα ηλεκτρονικά, ακριβά υλικά σε μια κατηγορία που τώρα πάει πάλι να κάνει βήματα, καθόσον εδώ και πολλά χρόνια ο κόσμος δεν αγοράζει μηχανή μικρότερη του μαμούθ.

Η τιμή θεωρώ ότι είναι deal breaker, καθώς για δεδομένα Ελλάδας είναι πολλά. Βέβαια οι εταιρείες γράφουν τις πωλήσεις στην Ελλάδα εκεί που δεν πιάνει μελάνι.