Αμαρτία είναι, ακριβώς όπως το'πες.
Αμαρτία είναι, ακριβώς όπως το'πες.
Τερενς θέλω να μου πεις τι είναι αυτό που κάνει το nc, μηχανάκι on-off. Ούτε ο bill δεν είπε μέχρι τώρα ότι είναι on-off ρε συ, και εσύ το είπες σε δύο ποστ!Δημοσιεύθηκε αρχικά από irinia
Μήπως είναι η ποδιά που λες ότι προστατεύει τα κάρτερ?
Ρε 'συ είσαι σίγουρος ότι έχεις καταλάβει για τι μηχανάκι μιλάμε? Όσα έγραψες είναι η τρανή απόδειξη ότι το nc είναι τόσο on-off όσο και το faizer!
Πραγματικά δεν μπορώ αυτή την στείρα αντιπαράθεση απόψεων. Όποιος θέλει ας πει ποια είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν το nc on-οff ή περισσότερο ικανό ή ότι άλλο πιστεύει τέλος πάντων.
Sent from me using a computer.
Το NC εχει 17αρες χυτες ζαντες 120 και 160, 150mm διαδρομες αναρτησεων, 160mm αποσταση απο το εδαφος. Δυο, δηλαδη, εκατοστα περισσοτερο απο οτι το Fazer 600 και ιδιο με το tdm (πλην της 18αρας ζαντας του Yamaha).
Aν αυτο και το οτι παιρνει ποδια το κανει on-off.. Ok, πασο...Nα το λεγαμε τουλαχιστον στη ΧονΔα να μην εβγαζε το Africa...
MADE IN JAPAN 日本製
Τα είπαμε μερικές σελίδες πιο πίσω!Δεν έχει τίποτα που να του δίνει έχτρα δυνατότητες!
Ξεβράκωτο είναι από κάτω ρε συ, δες τη φωτό!Aν αυτο και το οτι παιρνει ποδια το κανει on-off..
Παίρνει καμιά σούπερ ντούπερ πλαστική και δεν το ξέρω?
Sent from me using a computer.
Και εγώ στην Μήλο που ήμουν κάποτε είχα ξεσκίσει το Ζ σε χωματόδρομους και μάλιστα καλούς... το κακόμοιρο το λυπήθηκα, αλλά δεν ζήτησε τίποτα ευτυχώς. Τα λάστιχα έγιναν κομμάτια μόνο, αποδεκτό και αναμενόμενο.
Απάντηση προς τους φιλους παραπανω που αναρωτιούνται
Η ακριβής κατηγορία του nc ειναι ψηλο midweight street touring
Onoff στην honda ηταν το transalp700
Η διαφορες απο το τετρακιλινδρο fz600 που το κανουν πιο ευέλικτο σε χωματινες διαδρμομες ειναι:
-οι πιο ενδοτικες αναρτησεις με καλο συστηματακι στο πιρουνι ψευδοκαρτριτζ, κανονικό μοχλικο και αμορτισερ καθετης διάταξης
-30mm περισσότερης διαθέσιμης διαδρομής
-Δικυλινδρο κινητήρα που ειναι αβανταζ σε χωματινα περασματα συγκριτικά με τα πολυκιλυνδρα
-Διαφορετικη θεση οδηγησης με κανονικη όρθια σταση σωματος
-και 30mm μεγαλύτερου clearance to the ground
Βγαζοντας το παραγοντα αναβατη και ικανότητες αυτα τα χαρακτηριστικά οπως και να το κανουμε ειναι αρκετα για να πηγαίνει πιο ανετα ενα οχημα απο συγκριτικά με τετρακιλινδρο στριτ.
10 σελιδες γιατι δεν μπορει να γινει κατανοητό αυτο πράμα? η μηπως επειδη το συγκεκριμένο μοντελο εφαγε ρετσινια ως σκουτερομοτορι μας χαλαει? I wonder...?
Δεν συζητάμε πολιτισμένα? Δεν παραθέτουμε επιχειρήματα? Βλέπεις από κάποια πλευρά τσουβαλιάσματα του στυλ τα honda είναι μπουρδέλα? Γιατί αναρωτιέσαι? Γιατί θέλεις να μας χαρακτηρίσεις πολέμιους ή προκατειλημμένους?
Sent from me using a computer.
α. πιο ενδοτικές αναρτήσεις! οκ.
β. frond wheel travel. 23mm διαφορά.
γ. ground clearance. 20mm διαφορά
Αυτά είναι? Γι' αυτό κάνει καλύτερα χωμάτινα "περάσματα" από το φέιζερ? Αυτά είναι που του δίνουν τις έχτρα δυνατότητες στο χώμα? Ξέρεις πόση διαφορά μπορούν να κάνουν αυτά? 5 κιλά διαφορά να έχει ο ένας αναβάτης, χαθήκανε!
Άσε που η διαφορά αυτή μπορεί να μην υπάρχει καν λόγο των πιο ενδοτικών αναρτήσεων και πιθανότατα του μεγαλύτερου sag πχ. Είναι αστείο να στηριζόμαστε σε 2 πόντους! Η κοπέλα μου φοράει 10ποντα και δεν μπορεί να κάνει τη διαφορά!
δ. Ο δικύλινδρος δε θα φανερώσει ποτέ τις αρετές του απέναντι στον τετρακύλινδρο ή τα μειονεκτήματά του απέναντι στον μονοκύλινδρο σε ένα τέτοιο σύνολο και με αυτούς του ρυθμούς. Όχι αν δε τα σπάσεις τα μηχανάκια!
ε. Η θέση οδήγησης είναι ελάχιστα πιο όρθια! Πόσο βοηθάει κάτι τέτοιο εκτός δρόμου, σε δυο μηχανάκια που δεν είναι φτιαγμένα για εκτός δρόμου διαδρομές?
Μόνος σου το είπες ότι το nc είναι street touring! Δλδ να διυλίζουμε τον κώνωπα για να βρούμε λεπτομέρειες να πούμε ότι είναι κάνει για εκτός δρόμου? Αυτά που αναφέρεις την μόνη διαφορά που θα κάνουν και θα έχει ουσία είναι στον δρόμο, εις βάρος της σπορ οδήγησης!
tracer, faizer, nc και η υπόλοιπη παρέα, αντιμετωπίζουν τους ίδιους ακριβώς κινδύνους εκτός δρόμου.
Όλα με τα κάρτερ από κάτω φόρα παρτίδα, όλα με χυτές 17αρες ζάντες, όλα με πλαστικά, ψυγεία κτλ εκτεθειμένα, όλα με αστείες διαδρομές αναρτήσεων και απόσταση απ' το έδαφος και όλα με ασφάλτινα ελαστικά!
To mt 03 πρέπει να έχει το ίδιο ground clearance με το nc αλλά είναι μονοκύλινδρο! Δλδ τι? Αυτό το κάνει καλύτερο εκτός δρόμου?
Είναι σα να λέμε ότι το faizer είναι 15 κιλά πιο ελαφρύ απ' το nc και θα βγει πιο εύκολα απ' τις λάσπες!
Τελευταία τροποποίηση από daz; 06/07/2017 στις 21:46.
Sent from me using a computer.
ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ
Που τα λέμε on-off,ναι ή όχι..??
Γενικά μιλάω,υπάρχει τελικά κατηγορία on-off...??
Το βεστρόμ για παράδειγμα ή το τρανσάλπ που είπατε είναι ίδιο
στο χώμα με το όποιο φέηζερ..??
Θα απαντήσετε επί της ουσίας ή θα το ρίξω πάλι στη συνουσία..??
Εγώ φταίω μετά που το γυρίζω στο καλαματιανό..??
Για όσους λοιπόν δεν κατάλαβαν η αναφορά μου ήταν όχι μόνο στο μηχανάκι
του φίλου μας....ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΕΑΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΕΛΙΚΑ ON-OFF ΚΑΙ.......
ΕΑΝ ΑΥΤΑ ΤΑ ΡΗΜΑΔΙΑ ΠΑΝΕ ΣΕ ΤΕΤΟΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΔΑΜΕ ΣΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
ΚΑΛΥΤΕΡΑ,ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ Κ.Λ.Π....ΑΠΟ ΕΝΑ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΦΕΗΖΕΡ...??
Με κουράσατε............δεν μπορώ άλλο να παλεύω για τα αυτονόητα μόνο και μόνο
για να αντιπαρατιθέμεθα.....!!!
Άντε πάρτε τα φέηζερ και τα χαγιαμπούζα σας και πιάστε τα βουνά,
να πάρω και εγώ τα χάπια μου γιατί ανέβηκε η πίεση,η χοληστερίνη,τα τριγλυκερίδια ,
οι σφυγμοί,το ζάχαρο,το ουρικό οξύ.........κ.λ.π....
Τα φειζερ και τα χαγιαμπούσα δεν κάνουν για βουνά ρε συ!
Εγώ σταματάω, μη μου πεις μετά ότι σε ξέκανα κιόλας!
Sent from me using a computer.
Αδερφε εκατσες και εγραψες τοσα πραγματα για να υποστηρίξεις τι? Οτι τεχνικα ειναι το ιδιο ανετο ενα fazer με το nc σε διέλευση χώματος?
εχω προσωπική εμπειρία και ειμαι κατοχος τετρακιλινδρου, με το ζορι το ασπρο μαύρο δε γινεται....αν τα λεγαμε απο κοντα θα σου ελεγα οτι απλως αρεσκεσε να σπας @@ για το να χαμε να λεγαμε, αλλα δεν το λεω επειδη δε σε γνωρίζω προσωπικά..
Ναι ρε doc και εγώ δεν είμαι χθεσινός. Ούτε σκοπός μου είναι να σπάσω @ ούτε με ενδιαφέρει να πείσω κανέναν, ούτε θέλω να θάψω κάποιο μηχανάκι όπως υποπτεύτηκες. Όλα αυτά τα έγραψα γιατί πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω που βλέπετε τις εκτός δρόμου δυνατότητες στο nc όταν το versys μετά βίας μπορεί να κάνει μια μικρή διαφορά! Το φέιζερ και το κάθε φέιζερ αναφέρθηκαν απ' την αρχή του θρεντ για να δείτε πόσο κοντά είναι αυτά τα δύο μηχανάκια. Και φτάσαμε να διυλίζουμε τον κώνωπα μετρώντας 2cm για να αποδείξουμε ότι το nc έχει πρόβλεψη για εκτός δρόμου περάσματα. Ή μήπως έχουν τις ίδιες δυνατότητες αλλά είναι πιο άνετο?
Αλλά έχεις δίκιο, κατάντησε κουραστικό στην τελική.
Sent from me using a computer.
Εδώ δεν έχεις δίκιο. Κάνει τεράστια διαφορά. Ρώτα τον αμυρού που μύριζε ο συμπλέκτης του για 4 μέρες, μετά την πρόσφατη χωματάδα, όταν το ΜΤ ούτε καν ίδρωσε.
Και street δεν είναι μόνο το fazer. Υπάρχουν κι άλλα (δικύλινδρα) street.
Η ένσταση έγκειται στο αν το NC πάει κατά 0,01% καλύτερα από το Fazer ή το TDM, να ξέρετε. Μιλάμε για ΤΟΣΟ σημαντικές διαφορές και πλεονεκτήματα.
Life begins at 45°.
Το NC είναι στρητ αντβέ - σκουτερο υβρίδιο - σύμφωνα πάντα με τον τύπο.
Αν δεν ήταν τόσο ακριβό, θα ήταν και αυτό στις επιλογές μου διότι προσφέρει αυτό που ξέρει η χόντα να κάνει άριστα: Αξιόπιστα και εύκολα στο χειρισμό μηχανάκια.
Με όλα αυτά, αναρωτιέμαι το cb X αν θα τα πήγαινε λίγο καλύτερα στο χώμα.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
O φίλος εδω έχει πιάσει απολυτως το νόημα.Ουσιαστικα με αυτα τα χαρακτηριστικά το μηχανάκι δε βρίσκει απο κατω,σε μενα τουλαχιστον δεν έχει τυχει ποτε,και δεν πάω πάντα όρθιος στη σέλα.
Υπάρχουν και κάποια άλλα χαρακτηριστικά που πρέπει να συμπλήρωσω
1)μεγαλύτερο τιμόνι του NC,ευκολοτεροι χειρισμοι και δυνατοτητα να πηγαινεις όρθιος οπως αρμοζει στη χωματινη οδηγηση.Μερα με τη νυχτα με το μικρο τιμονακι ενος fazer.
2)πολύ μαλακός συμπλέκτης παρόλο που δεν ειναι υδραυλικος.Μερα με τη νύχτα με συμπλεκτη fazer,Z κλπ.
3)Πολύ χαμηλό κέντρο βάρους και πολυ ελαφρυτερη αίσθηση απο ενα street.Καβαλήστε ενα και καντε το μανουβρες σβηστο και θα αντιληφθειτε τι εννοω.
Όλα αυτα τα χαρακτηριστικα + αυτα που είπε ο φίλος Doctoras είναι πάρα πολλα και κρίσιμα για χωμάτινα περάσματα αν συγκριθει με ενα κανονικο street.Υπενθυμίζω οτι είχα και Ζ750 αλλα και Ζ1000 και το να κάνω αυτο που είδατε στο βίντεο ήταν όνειρο θερινης νυχτος με αυτα τα μηχανάκια.Μπορει να μπερδευει η κάμερα και να φαινεται ευκολο δεν ξέρω, όμως μολις βρεθεις εκει το τοπίο ξεκαθαρίζει και στα 500 μετρα έχεις γυρίσει πίσω...
Daz
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση