usd ακτινικες και abs

[giannis113]

εχω μια ερωτηση ρε παιδια ολο και καποιος θα ξερει.

εστω οτι εχουμε μια μηχανη με συμβατικο πηρουνι και ABS (φοτο κατω)
μπορουμε να βαλουμε USD με ακτινικες και ABS?
το θεμα ειναι να παραμεινει το ABS αλλα να αλλαξει το συστημα..
και αν γινεται απο ποιο μοντελο μπορουμε να βαλουμε?

[SeNNinhA]

Είναι εξαιρετικά περίπλοκο αυτό που ζητάς.

Ούτως η άλλως για αλλαγή σε usd θα χρειαστείς πηρουνια που να έχουν το σωστό μήκος, Σταύρο που να ταιριάζει στα πηρουνια και στο πλαίσιο αλλιώς θέλει και αυτός πολύ δουλειά για να ταιριαξει, πλάκα τιμονιου αντίστοιχη, ζαντες που να ταιριάζουν στα καλάμια, άξονα, αποστάτες δίσκους κλπ για την ζαντα, φτερό τροχούς από το ίδιο με τα καλάμια μοντέλο και ακτινικες που είναι εύκολο να βρεθούν.

Όσον αφορά το abs εδώ είναι το πιο δύσκολο σημείο. Ακόμη και ζαντα από άλλο μοντέλο με abs να χρησιμοποιήσεις θα πρεπι να ελεγξεις εάν τα συστηματα είναι συμβατά μεταξύ τους. Πρέπει να γίνει εκτός των άλλων και πατέντα για να τοποθετηθεί ο αισθητηρας του στην καλύτερη περίπτωση. Το πρόβλημα είναι η τοποθέτηση του αντίστοιχου δίσκου στην ζαντα.

Θεωρώ ότι ακόμη και να τα καταφέρεις αυτό θα γίνει μετά από πολύ κόπο, χρήμα, πατεντες, επιτυχίες και αποτυχίες. Και ολο αυτό δεν αξίζει τον κόπο για να κερδίσεις ένα λίγο καλύτερο μπροστινό. Θα άξιζε ίσως τον κόπο σε ένα μηχανάκι πίστας όπου θα μπορούσες να καταλάβεις και την διάφορα.

Με πολύ πολύ λιγότερα χρήματα και κόπο κανείς ένα revalving βάζεις ελατηρια ακόμη και aftermarket βαλβίδες και έχεις το αποτέλεσμα που θέλεις.

Εάν πάλι δεν θέλεις να έχεις το abs τότε είναι λίγο πιο εύκολα τα πράγματα αλλά όχι και φθηνά.

[giannis113]

ωραια καταλαβα σευχαριστω.

''Με πολύ πολύ λιγότερα χρήματα και κόπο κανείς ένα revalving βάζεις ελατηρια ακόμη και aftermarket βαλβίδες και έχεις το αποτέλεσμα που θέλεις.''

εγω θελω να βελτιωθει το μπροστινο συστημα θα εχει ΑΒS αξιζει δηλαδη η αλλαγη ελατηριων? θα ειναι καλυτερα απο εργοστασιακα?

[SeNNinhA]

Τα πάντα εξαρτώνται από το τι θέλεις να πετύχεις. Και τα Μαμα ελατηρια είναι μια χαρά. Αυτό που κανείς όταν τα αλλάζεις είναι να αλλάξεις την σκληροτητα τους είτε για να τα προσαρμοσεις στο βάρος σου είτε για να τα κανείς συνήθως πιο σκληρά ωστε να μπορείς να πιέσεις περισσότερο την μηχανή σου στο όριο μειώνοντας βέβαια την άνεση στο ταξίδι και στην πόλη. Το revalving με ή χωρίς αλλαγή των βαλβιδων αλλάζει τον τροπο με τον οποίο λειτουργούν οι αποσβεσεις σου. Και πάλι θα πρέπει εσυ να ξέρεις το τι θέλεις να κανείς σε σχέση με το πως είναι τώρα ώστε ο τεχνικός να σου το ρυθμίσει ανάλογα. Το θέμα ρύθμισης των αναρτησεων είναι πολύ υποκειμενικό και πολύπλοκο και είναι ο δεύτερος λόγος εκτός του κοστους που πολλές μοτο δεν έχουν ρυθμίσεις εκτός της προφορτισης ελατηριου μιας και οι αναβάτες που απευθηνονται είτε δεν ασχολούνται είτε δεν μπορούν να τις σεταρουν σωστά. Εσυ τι ακριβώς ζητάς από το μπροστινό σου ;

[giannis113]

να ειναι usd
το θεμα ειναι ενα συμβατικο πηρουνι παιζει να ειναι καλυτερο απο ενα usd (που δεν εχει ρυθμισεις)?
απλα ειναι θεμα στησιματος

[SeNNinhA]

Το usd δεν είναι απαραίτητα καλύτερο από το συμβατικό. Υπάρχουν πολλά συμβατικά καλύτερα από πολλά usd. Οι ρυθμίσεις το μόνο που προσφέρουν είναι να μπορείς να το σεταρεις ανάλογα με τα γούστα σου και τις συνθήκες χωρίς να πρέπει να το ανοίξεις. Επειδή συνήθως το 99% των αναβατων ασζετα με το αν έχουν ρυθμιζομενο δεν ξέρουν να το ρυθμίζουν απλά το αφήνουν σε μια ρύθμιση και δεν ξανασχολουνται εκτός από την προφορτισης του πίσω ελατηριου όταν είναι δικαβαλοι ή φορτωμένοι. Όλη την δουλειά σε ένα αμορτισέρ την κάνει Α) το σωστό για το βάρος μας και την χρήση ελατηριο και κυρίως β) τα εσωτερικά του αμορτισέρ. Το αν είναι usd ή όχι το μόνο που επηρεάζει είναι την ακαμψια του και το αντίστοιχο με την ακαμψια βάρος του που σε ένα usd είναι μικρότερο. Παίζουν και αλλά αλλά δεν έχει νόημα η μεγαλύτερη ανάλυση. Εάν ψάξεις λίγο εδώ μέσα θα βρεις ολοκληρωμένη ανάλυση για τις αναρτήσεις.

Πρόταση μου είναι να τσεκαρεις και να καταλάβεις πρώτα το πως θέλεις να λειτουργεί η αναρτησή σου και μετά να μπεις στην διαδικασία να τροποποιήσεις το υπάρχον πηρουνι. Δεν υπάρχει λόγος για κάτι παραπάνω. Εάν υπάρχει τότε απλά έχεις λάθος μοτο και καλύτερα να αλλάξεις την μοτο σου.

Να ξέρεις επίσης ότι εάν βελτιώσεις το εμπρός θα πρέπει να βελτιώσεις αντίστοιχα και το πίσω ώστε να συνεργάζονται αρμονικά αλλιώς θα χειροτερεψεις το σύνολο.

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannis113
εχω μια ερωτηση ρε παιδια ολο και καποιος θα ξερει.

εστω οτι εχουμε μια μηχανη με συμβατικο πηρουνι και ABS (φοτο κατω)
μπορουμε να βαλουμε USD με ακτινικες και ABS?
το θεμα ειναι να παραμεινει το ABS αλλα να αλλαξει το συστημα..
και αν γινεται απο ποιο μοντελο μπορουμε να βαλουμε?

GSR είναι αυτό? Θεωρώ ότι αν βρεις ένα κομπλέ μπροστινό με τις πλάκες του,δεν θα χρειαστεί και τόσο πολύ φασαρία για να μπει... Και εφόσον κρατήσεις την δικιά σου ζάντα το ABS δεν νομίζω να "νιώσει" την διαφορά...

Το θέμα είναι πόση όρεξη έχεις να ασχοληθείς και πόσα χρήματα διαθέτεις,γιατί κάποιες επισκέψεις σε μηχανουργείο θα τις χρειαστείς...