Οτι λεει ο τιτλος, πριν καμια εβδομαδα αλλαξα εκκεντροφορο στο lc4 κι εβαλα λιγο πιο αγριο (rally) και το μηχανακι ζεστενεται πολυ γρηγορα,πριν παει στο μηχανικο θα ηθελα μια γνωμη αν αυτο ειναι φισιολογικο, πχ ανεβηκε η συμπιεση και το κανει αυτο?
Ευχαριστω
καμιά συμπίεση δεν ανέβηκε καρντάση, η πίεση του όλντμαν θα ανέβει άμα το δει.
Άμα ο κινητήρας λειτουργεί με φτωχό μείγμα, σε περίπτωση δηλαδή που άλλαξες εκκεντροφόρους αλλά δεν ρύθμισες καρμπυρατέρ, είναι επακόλουθο να ανεβάζει θερμοκρασία. Υπάρχουν κ άλλοι λόγοι αλλά νομίζω ότι κάπου εδώ είσαι..
Όταν λες υψηλή θερμοκρασία, για δώσε κανένα στοιχείο ακόμα
πι.εσ. :δεν είναι καλό το ότι ανεβάζει θερμοκρασία.
πριν τον αγώνα ελέγχουμε ΟΛΕΣ τις βίδες...
Οταν λεω υψηλη θελω να πω οτι ανεβαζει ευκολα και γρηγορα (μεσα στην πολη κυριως αυτο) και στην ενδειξη μενει μια παυλα πριν το τερμα,και μετα δε λεει να πεσει. Αν τωρα με τα 30αρια που κανει ο καιρος αναβει ετσι ευκολα αμα κανει 40αρια θα το καψω σιγουρα.
Α! Το μηχανακι φοραει εξατμιση competition φιλτρο dna.
Ποσο βεβαιος εισαι οτι δεν ειναι το προβλημα στο συτημα ψυξης?!Αρχικά δημιουργήθηκε από orion
Οταν λεω υψηλη θελω να πω οτι ανεβαζει ευκολα και γρηγορα (μεσα στην πολη κυριως αυτο) και στην ενδειξη μενει μια παυλα πριν το τερμα,και μετα δε λεει να πεσει. Αν τωρα με τα 30αρια που κανει ο καιρος αναβει ετσι ευκολα αμα κανει 40αρια θα το καψω σιγουρα.
Α! Το μηχανακι φοραει εξατμιση competition φιλτρο dna.
Ευχαριστώ πάρα πολύ, ειλικρινά αλλά...Αρχικά δημιουργήθηκε από nihristo
καμιά συμπίεση δεν ανέβηκε καρντάση, η πίεση του όλντμαν θα ανέβει άμα το δει.
κάνεις και συ ότι μπορείς να ανέβει η ρημάδα η πίεση ...Αρχικά δημιουργήθηκε από nihristo
Άμα ο κινητήρας λειτουργεί με φτωχό μείγμα, σε περίπτωση δηλαδή που άλλαξες εκκεντροφόρους αλλά δεν ρύθμισες καρμπυρατέρ,
Με τους "αγριους" εκκεντροφόρους μπαινοβγαίνει περισσότερο (ποσοτικά) καύσιμο μίγμα αλλά δεν αλλαζει η σύστασή του (φτωχό, κανονικό, πλούσιο κ.λ.π.)
(την αλληλεπίδραση της μεγαλύτερης θερμογόνας ενέργειας ανά κύκλο σε σχέση με την αυξημένη ψύξη του θαλάμου καύσης λόγω μεγαλύτερης ποσότητητας μίγματος και καλύτερης κένωσης των κατάλοιπω κάυσης, ας την αφήσουμε για κάποιο συμπόσιο..)
Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η εξάτμιση και το φίλτρο μπορεί να την καναν την δουλειά ή απλά έχουμε μια άλλη τυπική συμπεριφορά ΚΤΜ ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Εννοεις οτι μπορει να στεγνωσε λογω εξατμισης/φιλτρου και να μην ψυχεται επαρκως ο θαλαμος απο το καυσιμο?!Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η εξάτμιση και το φίλτρο μπορεί να την καναν την δουλειά
Τι φταινε κ αυτα τα καημεναΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
απλά έχουμε μια άλλη τυπική συμπεριφορά ΚΤΜ ...
Όχι ρε μηναροΛάκη ...Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Εννοεις οτι μπορει να στεγνωσε λογω εξατμισης/φιλτρου και να μην ψυχεται επαρκως ο θαλαμος απο το καυσιμο?!
Εννοώ ότι μπορέι να έχει αρκετά φτωχό μίγμα και να ανεβάζει θερμοκρασία (και επερχόμενο τρύπιο σφυρήλατο Mahle..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Α νταξει τοτεΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Εννοώ ότι μπορέι να έχει αρκετά φτωχό μίγμα και να ανεβάζει θερμοκρασία (και επερχόμενο τρύπιο σφυρήλατο Mahle..)
Έχω δηλαδή την άδειά σου να συνεχίσω να το ισχυρίζομαι ..??Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Α νταξει τοτε
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Η εξατμιση και το φιλτρο υπηρχαν απο πριν και ηταν ρυθμισμενο σωστα,απο την αλλαγη του εκκεντροφορου και μετα παρατηρησα γρηγορη ανοδο θερμοκρασιας σε σχεση με πριν. Το καρμπυρατερ φοραει mainjet 165 και βελονα 4η θεση σηκομενη οποτε δε νομιζω να ειναι φτωχο (αν κανω λαθος διορθωστε).
Το πηγα παντος πριν απο λιγο και μου λενε ειναι φυσιολογικο να ζεστενεται λιγο πιο γρηγορα γιατι αλλαξε ο χρονισμος και ζωριζεται περισσοτερο το μοτερ.
Oχι ενταξει εισαι ,εγω με ολοσωμη εξατμιση και με μαμα φιλτρο αλλα ανοιχτο φιλτροκουτι ειχα 162,5 και ηταν κομπλε...Αρχικά δημιουργήθηκε από orion
Το καρμπυρατερ φοραει mainjet 165 και βελονα 4η θεση σηκομενη οποτε δε νομιζω να ειναι φτωχο (αν κανω λαθος διορθωστε).
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Oχι ενταξει εισαι ,εγω με ολοσωμη εξατμιση και με μαμα φιλτρο αλλα ανοιχτο φιλτροκουτι ειχα 162,5 και ηταν κομπλε...Το ανεβαζει μια παυλα πριν το τερμα και να μην πεφτει δεν ειναι φυσιολογικο οχι.Το φυσιολογικο ειναι οι 4 παυλες αντε 5 αν το εχεις σκησει στο δρομο κ μετα κολλησεις στην κινηση αλλα μολις ξεμπλοκαρεις πρεπει να ξαναπεσει στις 4. Εγω στο δικο μου για να καταλαβεις 5 ειχα δει 2-3 φορες maximum...Αρχικά δημιουργήθηκε από orion
ειναι φυσιολογικο να ζεστενεται λιγο πιο γρηγορα
Απο συστημα ψυξης,υγρα κλπ εισαι ΟΚ σιγουρα?!
Ναι ρε γαμωτο κομπλε ειμαι,και το βεντιλατερ δουλευει αλλα αργη πολυ να κατεβαση το μηχανακι.
Camen 5 παυλες παει για την πλακα μεσα στη κινηση και χωρις να τι σκισω,εκει που ηθελα 1 χιλιομετρο περιπου να το δουλεψω για να φτασει σε σωστη θερμοκρασια λειτουργιας (3 παυλες) τωρα ανεβαινει οταν κανω 200 μετρα και φρικαρω,και δεν εχουμε ακομα πιαση 40αρια να πω οτι παραεχει ζεστη.
Μάλλον πρόκειται για κλασσική περίπτωση hot εκκεντροφόρου, τίποτα λιγότερο, τίποτα περισσότερο.....
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Κατι δεν παει καλα φιλε...Αρχικά δημιουργήθηκε από orion
Ναι ρε γαμωτο κομπλε ειμαι,και το βεντιλατερ δουλευει αλλα αργη πολυ να κατεβαση το μηχανακι.
Camen 5 παυλες παει για την πλακα μεσα στη κινηση και χωρις να τι σκισω,εκει που ηθελα 1 χιλιομετρο περιπου να το δουλεψω για να φτασει σε σωστη θερμοκρασια λειτουργιας (3 παυλες) τωρα ανεβαινει οταν κανω 200 μετρα και φρικαρω,και δεν εχουμε ακομα πιαση 40αρια να πω οτι παραεχει ζεστη.Μεσα κινηση αν εισαι κομπλε απο ψυκτικο κλπ επρεπε να μενει στις 4 παυλες αντε στα ΠΟΛΥ(ακινητος σε κινηση οχι να πηγαινεις σιγα σιγα) δυσκολα να ανεβαζει 5 και να περνει μπροστα το βεντιλατερ. Το δικο μου τουλαχιστον ετσι δουλευε...
Εκτος και αν το δικο σου ειναι εντελως διαφορετικο τι να πω
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση