Καλησπερα,τελευταια σκεφτομαι για αναβαθμιση στις αναρτησεις και εχω δει το κιτ της Bitubo
http://www.carpimoto.com/EN/Bike_Suz...0-A-N-S-SA.htm
Αυτο περιλαμβανει ελατηρια, λαδι, και απο οτι καταλαβαινω και revalving.
Εχετε καποια εμπειρια απο αυτο το κιτ;
Όχι ακριβώς revalving. Περιλαμβάνει κομπλε cartridges με διαφορετικές ρυθμίσεις άλλα ελατήρια και λάδι. Μάλλον Plug and play είναι.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ληστης
Δεν γνωρίζω κάτι παραπάνω για να σε βοηθήσω αλλά σχετικές συζητήσεις έχουν γίνει σε ξένα φόρουμ και μπορείς να πάρεις μια ιδέα αν αυτά τα πράματα δουλεύουν ή αξίζουν τα λεφτά τους.
Εδώ για gsxr πχ.
http://www.triumphrat.net/twins-talk...ridge-kit.html
Για f800.
http://www.advrider.com/forums/showt...php?p=11455027
Αν ψάξεις θα βρεις κι άλλα. Ίσως και για το δικό σου.
Sent from me using a computer.
καλο ειναι αλλα για πες θα αλλαξεις και την πισω?
Καποια στιγμη ναι, θα την αλλαξω. Αναλογα πια λυση θα διαλεξω, μεταξυ της παραπανω ή μονο ελατηρια και λαδι.
Η πισω αναρτηση θεωρω οτι ειναι καλυτερη απο την μπροστα οποτε βαζω αυτην σαν προτεραιοτητα.Υπαρχει λογος που ρωτας;
Εχεις καποια εμπειρια απο την bitubo;
δεν εχω δουλεψει bitubo,αλλα θα σου πω 2 πραγματα γενικα.
το να αλλαξεις ελατηρια θα το κανεις μονο αν δεν σου ερχεται το στατικο sag.
το να αλλαξεις λαδι με μαμα valving ειναι λαθος διοτι ειναι απροβλεπτες οι συνεπειες και ισως να χρειαστεις πολλες αλλαγες λαδιων για να δεις πιο ταιριαζει στο πιρουνι σου.
το να αλλαξεις ολο το cartridge ειναι οτι καλυτερο και εννοειται παλι οτι θα βαλεις το λαδι που σου παρεχει η εταιρεια του cartridge,αλλα αυτο συνεπαγεται και αλλαγη της πισω γιατι η δικια σου μαμα πισω δεν εχει ρυθμισεις στην συμπιεση και επαναφορα ωστε να το φερεις στα ιδια μετρα και σταθμα με το μπροστα.
το οτι ειναι καλο το πισω δεν σημαινει οτι θα δουλευει το ιδιο με το μπροστα αν αλλαξεις cartridge...
Ενας λογος που θελω να αλλαξω τα μπροστα ειναι οτι εχει αδυνατα ελατηρια, και γενικα απο ξενα φορουμ που διαβαζω ολοι λενε οτι με την αλλαγη τους εχουν δει θετικα αποτελεσματα,ειδικα οι υπερβαροι....
Αν ομως αλλαξεις ελατηρια το πιο πιθανο ειναι οτι το λαδι που ηδη εχει να μην επαρκει πλεον για την σωστη λειτουργεια του πιρουνιου.Δυστυχως οπως λες μπορει να χρειαστει πειραματισμους, και αυτος ειναι ο λογος που σκεφτομαι για το bitubo.Ακομη ελπιζω οτι θα εχει και πιο "ποιοτικη" λειτουργεια.
Το πισω εχει δυνατοτητα ρυθμισεις προφορτισης και αποσβεση επαναφορας, μονο συμπιεση δεν ρυθμιζει αλλα απο οτι λενε οι "γνωστες" αυτη εχει τον μικροτερο λογο στην λειτουργεια της πισω αναρτησης και κυριως για αγωνιστικες καταστασεις.Φυσικα ενα πχ ohlins θα λειτουργει καλυτερα απο αυτη που εχω και ας μην εχει παραπανω ρυθμισεις( εκτος αν παρεις τα πολυ ακριβοτερα μοντελα).
Το θεμα ειναι, ελατηρια και λαδι με κανα 120αρι ευρω ή το παραπανω bitubo με 450 ευρω; Αξιζει για χρηση δρομου και οχι πιστας;
Δεν ισχύει αυτό που λες για το λάδι και το μαμά valving.Καθόλου απρόβλεπτα δεν είναι.
Πχ σε GSXR600 Κ4 έχω βάλει λάδι maxima 7.5 και η διαφορά είναι χαώδης.
Δεν πείραξα τίποτ' άλλο (το μαμά ελατήριο είναι καλό για τα κιλά μου).
Αποσβέσεις στη μέση,ρύθμιση sag και το μηχανάκι είναι αστέρι.
Κάπου τα'χεις μπλέξει με ελατήρια και λάδια.
Έμπα σε κάποιο σάιτ (πχ εδώ http://racetech.com/ChooseVehicle.aspx )
και δες τι ελατήριο χρειάζεται για το μηχανάκι που έχεις και τα κιλά σου.
Θεωρώ το σωστό ελατήριο το πιο βασικό για να στήσεις σωστά την ανάρτησή σου.
Για μένα ελατήρια και λάδι και είσαι εντάξει.
ΥΓ:ένα όλινς με λάθος ελατήριο δουλεύει χειρότερα από ένα μαμά με σωστό ελατήριο...
Μην κολλάτε στην πιο γνωστή μάρκα...
Απόδειξη στην αμερική τα σοβαρά μαγαζιά που πουλάνε όλινς αλλάζουν το ελατήριο ανάλογα τα κιλά του αναβάτη.
Τα ακόμα πιο σοβαρά δεν ασχολούνται με όλινς και προτιμούν penske...
Τελευταία τροποποίηση από kostaspetrou; 11/08/2012 στις 00:23.
Καλημερα,
συμφωνω σε αυτα που γραφεις, που τα εχω μπλεξει;
Οπως φαινετε μαλλον για ελατηρια θα παω αφου δεν μπορω να βρω τεκμηριωμενες απαντησεις για το bitubo, ειναι πολλα τα λεφτα για δοκιμη.
Πισω σκεφτομαι σε wilbers και φυσικα με το σωστο ελατηριο για το βαρος μου.
Μπροστα ελατηρια και το καταλληλο λαδι απο hypperpro, πισω wilbers οπως ειπεςΚαλημερα,
συμφωνω σε αυτα που γραφεις, που τα εχω μπλεξει;
Οπως φαινετε μαλλον για ελατηρια θα παω αφου δεν μπορω να βρω τεκμηριωμενες απαντησεις για το bitubo, ειναι πολλα τα λεφτα για δοκιμη.
Πισω σκεφτομαι σε wilbers και φυσικα με το σωστο ελατηριο για το βαρος μου.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Παιζει ρολο η εταιρεια του ελατηριου πχ hyperpro που γραφεις;
Α και κατι αλλο , γραμμικο η προοδευτικο;
Καλημέρα.Πρέπει να μάθεις τί παίζει ρόλο στην ανάρτηση και γιατί.Καλημερα,
συμφωνω σε αυτα που γραφεις, που τα εχω μπλεξει;
Οπως φαινετε μαλλον για ελατηρια θα παω αφου δεν μπορω να βρω τεκμηριωμενες απαντησεις για το bitubo, ειναι πολλα τα λεφτα για δοκιμη.
Πισω σκεφτομαι σε wilbers και φυσικα με το σωστο ελατηριο για το βαρος μου.
Για μένα το βασικό είναι να μην κολλάς σε μάρκες και σε λύσεις τύπου "κιτ".
Custom is the way to go λένε οι αμερικάνοι και έχουν δίκιο.
Κιτ ανάρτησης που δε δίνει τη δυνατότητα ελατηρίου για τα κιλά του καθενός είναι λάθος.
Αν μπορείς να φέρεις Penske κάντο(ίσως κοστίσει παραπάνω αλλά αξίζει).Καμμιά σχέση με ο,τιδήποτε άλλο.
Μιλάω εκ πείρας...
Η εταιρεία ελατηρίου δεν παίζει ρόλο.Αρκεί το ελατήριο να'χει ίδιο μήκος με το μαμά και την κατάλληλη σκληρότητα για τα κιλά σου.
Γραμμικό,μακριά από προοδευτικά.
Μπορεις να αναλυσεις λιγο τους λογους για τα γραμμικα και προοδευτικα;
Δεν παιζει τοσο σημαντικο ρολο η εταιρια, αν και θα ελεγα οτι τα eibach ισως ειναι απο τα καλλιτερα. Προτεινα την hyperpro γιατι σε γενικες γραμμες εχουν καλα δοκιμασμενες λυσεις οσον αφορα τους συνδυασμους ελλατηριων/λαδιου που προτεινουν.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Εισαι ο πρωτος ελληνας που μαθαινω να εχει δοκιμασει αμορτισερ yacugar στη μηχανη τουΑν μπορείς να φέρεις Penske κάντο(ίσως κοστίσει παραπάνω αλλά αξίζει).Καμμιά σχέση με ο,τιδήποτε άλλο.
Μιλάω εκ πείρας...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση