eliminator250, πρόβλημα στο ρελαντί

[motochristos]

Καλησπέρα. Πειραματίστηκα για πρώτη φορά με τον καθαρισμό καρμπυρατέρ ενός el250(6 χρόνια σε ακινησία).
Καθαρίστηκαν ζιγκλέρ(του ρελαντί ήταν τελείως βουλωμένο), ρύθμισα ύψος floter, άλλαξα τη σπασμένη βίδα ρύθμισης εισ. βενζίνης του ενός κάρμπ.
Τις βίδες εισαγωγής βενζίνης τις ξέστριψα 2,5 φορές, οι 2 πεταλούδες γκαζιού ρυθμίστηκαν να ανοίγουν το ίδιο.
Ο κινητήρας με τη 2η μιζιά πήρε μπρος.
Πρόβλημα: Δεν μπορώ να ρυθμίσω στοιχειωδώς το ρελαντί. η μηχανή γυρνάει στις 3000 στροφές, ξεβιδώνω τη βίδα του ρελαντί, οι στροφές πάνε 1500, γκαζώνω-αφήνω γκάζι και το ρελαντι βυθιζεται<1000 κ' σβήνει. Βιδώνοντας ανεβάζει απότομα στροφές (6000!).
Είναι θέμα συγχρονισμού καρμπυρατέρ και μετά ρύθμισης ;
Δε θα πρεπε να κρατάει ρελαντί έστω στις 2000;

[toyar]

βεβαιωσου οτι ειναι στεγανα τα κολλαρα εισαγωγης και δεν τραβαει αερα
α και αν θελεις και εισαι αθηνα ελα να σου χαρισω ενα ζευγαρι που μου εχουν ξεμεινει για ανταλλακτικα
αααααααααααααχ το eliminator, μεγαλη καψουρα (κι ας μη δουλεψε ποτε σωστα)

[motochristos]

Ευχαριστώ πολύ. Θα δοκιμάσω και θα ενημερώσω!

[motochristos]

Τελικά τζίφος. Οι εισαγωγές ήταν μια χαρά. Το καρμπ το έλυσα-έδεσα ακόμα μια φορά μπας κ μ χε ξεφυγει κάτι αλλά ..ματαιότις ματαιοτήτων..χαχαχα. Πάμ αγκαλιά με το ελιμ σε κανά μάστορα μόλις μείνει κανά φράγκο.
Toyar ευχαριστώ για τη βοήθεια και την προσφορά σου

[Πολυμήχανος]

Αυτό το ''ρυθμισα τις πεταλουδες να ανοίγουν το ίδιο'' λίγο με ανησυχεί. Έκανες συνχρονισμό με το ειδικό όργανο ή απλά τις έφερες με το μάτι;

Αν το δεύτερο, μην απορείς για το ρελαντί...

Επισης, τσέκαρες τα πάσα μέσα στα χυτά των καρμπς, αν είναι καθαρά; Πρέπει να φυσάς π.χ. στο ζιγκλέρ του ρελαντί με τον αέρα, και να νοιώθεις τον αέρα να βγαίνει από την σχετική τρυπούλα στον αυλό. Αν δεν τον νοιώθεις.... Δεν είναι μόνο τα εξαρτήματα που βουλώνουνε, είναι και τα πάσα μέσα στο χυτό.

[stathiss]

να καταργησεις τη μεμβρανη που εχει το αριστ καρπυρατερ στην πανω αρ πλευρα . μαλλον εχει τρυπησει κ παιρνει αερα -καλη χρονια