εισαι τρελος
Μου αρέσει πολυ - το γουστάρω τρελα συνέχισε ετσι μπραβο
εισαι τρελος
Μου αρέσει πολυ - το γουστάρω τρελα συνέχισε ετσι μπραβο
aleaxzafeir
Πραγματικά εντυπωσιασμένος απο την σύλληψη της ιδέας ,παρακολουθώ με ενδιαφέρον την υλοποίηση της
Πώς θα σου φαινόταν η ιδέα να χρησιμοποιήσεις για ρεζερβουάρ την κιλοδοκό?
αυτα ειναι...προχωρα μαστορα...
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=133729
σκεψου κατι παραπλησιο
Τελευταία τροποποίηση από ΝΤΙΚ; 23/03/2014 στις 10:09.
μια ζωη την εχουμε.....και την μιση την ζησαμε
Αρχές Φεβρουαρίου και αγοράζω ένα ολόκληρο Lifan 125 αυτό που ο κινητήρας του γράφει CDI στο καπάκι του εκκεντροφόρου.
Παρατημένο για μεγάλο διάστημα σε εξωτερικό χώρο, με κατατεθημένες πινακίδες, χρησιμοποιημένο σε Delivery. Η κατάστασή του ήταν απογοητευτική. Τρισάθλιο,ελεεινό,με φανερά σημάδια ασέλγειας πάνω του.
Ο κινητήρας είχε χάσει την ευθυγράμμισή του με το πλαίσιο, κομμένες βάσεις σκελετού εμπρός, στραβές οι πίσω, το παξιμάδι απ' το βολάν βαρέθηκε να το πιέζει στο στρόφαλο, έκανε μερικά βήματα πίσω και βρέθηκε κολλημένο στο μαγνήτη του βολάν. Ανύπαρκτο ράουλο καδένας, την άφηνε να κυμματίζει πάνω-κάτω παράγοντας φάλτσους μεταλλικούς ήχους στο κατέβασμα της μανιβέλας.
Τουλάχιστον ήταν δικός μου.
Κράτησα ότι ήταν χρήσιμο και τα υπόλοιπα κόπηκαν και πήγαν για ανακύκλωση την επόμενη μέρα.
Είχα επιτέλους τροχούς, δίσκους, δαγκάνες με τις βάσεις τους, τρόμπες υγρών, άξονες τροχών και ψαλιδιού.
Έγιναν στον τόρνο αποστάτες για να κεντραριστούν οι τροχοί όπως και μικρά δαχτυλίδια για τον εμπρόσθιο άξονα λόγω διαφοράς διαμέτρου άξονα μπροστινού DT(10mm) και εσωτερικής διαμέτρου ρουλεμάν τροχού LIFAN (12mm) και τοποθετήθηκαν:
Εννοείται ότι οι δαγκάνες χρειάστηκαν αρκετές ώρες καθαριότητας και πλύσιμο με WD40, δούλεμα για να ξεκολλήσουν-ευτυχώς δεν είχαν διαρροές.
Πίσω ήταν όλα καλά από πληρότητα εξερτημάτων, μπροστά όμως υπήρχε πρόβλημα γιατί το πηρούνι απ' το DT παίρνει τροχό με ταμπούρο.
Μετά οπό πολλούς καφέδες, τσιγάρα και βάλε-βγάλε-μέτρησε, του τροχού και της μπουκάλας, κατέληξα στην εξής λύση:
Έκοψα και τρύπησα δύο ίδια κομμάτια από λάμα inox πάχους 5mm:
Τοποθετήθηκαν εκατέρωθων της βάσης της μπότας στο σημείο που φαίνονται στη φωτό:
Τελευταία τροποποίηση από ikarosk; 23/03/2014 στις 17:37.
Κάπου εδώ επισκευάζεται κι αυτό αφού ήταν απαραίτητο για να πιέζει τα τακάκια:http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=140042
Τα καβαλέτα που σε ζευγάρια συγκρατούσαν το μπροστινό φτερό στο SIMSON, αγκαλιάζουν σχεδόν τέλεια την μπότα του DT. Άρα χρειάζονται.
Κόπηκε λαμάκι ώστε να ταιριάζει στο πλάτος του καβαλέτου, τρυπήθηκε, ήρθε στο σωστό ύψος και κλίση και μετά απο διαμόρφωση του άνω μέρους της λάμας κολλήθηκε:
Από κάτω στη συνέχεια έγινε η δουλειά που βλέπετε στις φωτό. Υπάρχει στο κάτω μέρος και πείρος που περνάει στο κάτω μέρος της μπότας με διαβάθμιση για να κάνει και εκεί κόντρα.
Πονταρίστηκε με πατημένο το φρένο, αφαιρέθηκε η βάση από την μπότα, κολλήθηκε και πλέον η μετατροπή από ταμπούρο σε δίσκο είναι έτοιμη και δουλεύει κανονικά: