Το πρόβλημα εντοπίζεται σε όλα τα Z650-KZ650 στα Gpz750-Ζ750 L3,L4-KZ750, Πιθανόν και στα μεταγενέστερα
Zephyr750 .
Αφορμή να ασχοληθώ με το θέμα ήταν ο τζόγος που είχε το καλάθι του συμπλέκτη γυρνώντας τον με το χέρι.
Κάτι τέτοιο δηλαδή: https://www.youtube.com/watch?v=ybdSoRnuaE0
H Kawasaki είχε τοποθετήσει συνεμπλόκ ( clutch dampers- rubbers ) για να γίνεται ομαλή μετάδοση της κίνησης στήν αλλαγή ταχυτήτων. Δυστυχώς τα υλικά που χρησιμοποιούσαν τότε δεν είχαν την απαραίτητη χημική-θερμική αντοχή, στα λιπαντικά, ένα ακόμα σημάδι της φθοράς με την πάροδο των χρονών σε πολλές περιπτώσεις ήταν μικροί κόκκοι από τα θρυμματισμένα συνεμπλόκ στην λεκάνη του Κάρτερ.
Ψάχνοντας το θεμα στο Internet βρήκα ότι υπάρχουν Aftermarket συνεμπλοκ σε Neopren και σε Viton, και τα 2 έχουν εξαιρετική αντοχή σε θερμοκρασίες και σε προϊόντα πετρελαϊκής βάσης με το Viton να υπερτερεί.
Η πίσω πλευρά της καμπάνας-καλαθιού του συμπλέκτη διακρίνονται 6 βιδες που πρέπει να τροχιστούν
Απάντηση με παράθεση
