DIY Αλλαγη σαμπρέλας/ελαστικού σε ακτινωτό τροχό.

[Λευκάδιος]

Εκανα ενα φωτοροματζο για οσους βρεθουν στην δυσκολη θεση και μεινουν απο τρυπια σαμπρελα στο βουνο.Καλό ειναι να εχετε κανει προπονηση στο σπιτι γιατι στο βουνο με την υπερενταση και το αγχος θα'ναι πιο δυσκολο να το καταφερετε.
Τα εργαλεια που χρειαζονται ειναι: 3 λεβιεδες των 20 εκατοστων ή και μεγαλυτερους.οι εικονιζομενοι εχουν αγοραστει 1ευρω εκαστος.το εργαλειακι για την αφαιρεση της βαλβιδας,ενα πινελο και πάστα μονταρισματος ελαστικων.Αλλοι χρησιμοποιουν γράσο(οπως εγω στο παρόν),σαπουνονερο,wd40 ή και αλλα λιπαντικα.
Αν θέλετε να προστατεψετε την ζαντα απο τυχων γρατζουνιες κλπ μπορειτε να χρησιμοποιησετε τα rim savers http://www.dirtwerkz.com/images/tool...erdemo_650.jpg



Βημα 1ο:αφαιρουμε την βαλβιδα με το ειδικο εργαλειο και στην συνεχεια ξεβιδωνουμε το παξιμαδι στο σπειρωμα του ''τσουτσουνιου''(sic) της βαλβιδας




Συνεχιζεται ..

[Λευκάδιος]

Βημα 2ο:ξεβιδωνουμε το παξιμαδι της κοντρας(οχι ολο)και την πιεζουμε μεσα στην ζαντα για να ξεκολλησει απο το λαστιχο

[Λευκάδιος]

Βημα 3ο:Βαζουμε τον λεβιε με την πλευρα που εικονιζεται και πιεζουμε το λαστιχο να ξεκολλησει απο την ζαντα(brake the bend).Aυτο γινεται σε ολη την περιμετρο του τροχου και υστερα τον γυρναμε αναποδα(τον τροχο) και κανουμε το ιδιο

[Λευκάδιος]

Βημα 4ο:Στην απεναντι πλευρα της κοντρας βαζουμε το λεβιε με την μυτη προς τα κατω και πιανουμε το εσωτερικο χειλος του ελαστικου.Κατοπιν μοχλευουμε προς τα πανω και στεριωνουμε το λεβιε στην δισκοπλακα(φωτο 2)

[Λευκάδιος]

Βημα 5ο:Τοποθετουμε τον δευτερο λεβιε μερικα εκατοστα μακρυτερα και μοχλευουμε με τον ιδιο τροπο.Βαζοντας και τον τριτο ο δευτερος βγαινει σχεδον μονος του.με αυτον τον τροπο(δηλαδη εναλλαξ)βγαζουμε ολη την πλευρα του ελαστικου.Το ιδιο κανουμε και στην αλλη πλευρα του τροχου(3η φωτο)

[Λευκάδιος]

Βημα 6ο:Αφαιρουμε την σαμπρελα


Βημα 7ο:Αφαιρουμε το λαστιχο με τα χερια ή με την βοηθεια ενος μοχλου.Στην 2η φωτο βλεπουμε την εσωτερικη μερια της ζαντας με την κοντρα να στεριωνεται μεσα στην φακαρολα(περιμετρικο προστατευτικο λαστιχο).

[Λευκάδιος]

Βημα 8ο:Λιπαινουμε το ''καινουργιο΄΄ λαστιχο και βλεπουμε τον δεικτη κατευθυνσης(ωστε να μην μπει αναποδα).Εδω να τονισω οτι τα ''τακουνατα'' λαστιχα πχ MT21 δεν εχουν δεικτη και μπορουν να τοποθετηθουν και απο τις δυο μεριες.

[Λευκάδιος]

Βημα 9ο:Παιρνουμε την ζαντα(αφου την εχουμε ελεγξει για φθορές κλπ) και την τοποθετουμε απο την μερια της κοντρας μεσα στο λαστιχο.Αυτο το σημειο θελει αρκετη υπομονη και ζορι.Εδω φαινεται ποσο σημαντικη ειναι η λιπανση του ελαστικου.Στην 2η φωτο που εμεινε λιγο,χρησιμοποιουμε τον λεβιε για να μπει το λαστιχο στην θεση του.Στην φωτο3 φαινεται οτι το λαστιχο μπηκε ολο μεσα στην ζαντα

[SHOOTER045]

Να προσθεσω αν μου επιτρεπεις και βρισκεις τα σχολια μου σωστα
αν οχι μετα το σβηνω

Σε μια εντουραδα-βολτα μπορουν να μεταφερθουν ολα αυτα
σε αγωνα οχι,η εστω δεν χωρανε ολα στην μπανανα,αν υπολογισεις ενα κιτ Α΄ βοηθειων,μπουζι-μπουζοκλειδο,λαδι μιξης και μεγαλα tie wrap(τα ενισχυμενα με μεταλλικη ταινια)
Η συσκευασια γρασου μπορει να γινει υγρο πιατων σε μικρο κουτακι,το οποιο με ενα πλυσιμο με πιεστικο φευγει
Τα tie wrap χρειαζονται αν παθουμε λαστιχο και περπατωντας χαλασουμε τα συρματα του εξωτερικου,οποτε το εξωτερικο θα φευγει απο την ζαντα,ετσι περναμε τα tie wrap αναμεσα απο τα τακουνια και γυρω απο την ζαντα.
Για το φουσκωμα παιρουμε φιαλες CO2 που δεν πιανουν χωρο(αν θυμαμαι καλα 2 για καθε τροχο)
Για οικονομια χωρου παιρνουμε εφεδρικη μπροστινη σαμπρελα,που με ενα διπλωμα<καθθεται>στον πισω τροχο και μπαινει οπως ειναι στον εμπρος αν χρειαστει,ενω μια πισω δεν χωραει στον εμπρος τροχο,οσο και αν την τραβηξουμε.

*ΠΡΟΣΟΧΗ*στο ξεζανταρισμα οταν γυρναμε τον τροχο αναποδα-αν χρειαστει-απο την πλευρα που ειναι το δισκοφρενο μην το στραβωσουμε,κατα το περασμα-τοποθετηση προτιμαμε να εχουμε κατω την πλευρα του τροχου που εχει το γραναζι

[Λευκάδιος]

Βημα 10ο:Στο παρόν δεν το εχω κάνει αλλά καλό ειναι να απλωσουμε ταλκ σε όλη την σαμπρέλα.Βοηθαει στον χειρισμο της κατα την τοποθετηση.Τοποθετουμε την σαμπρελα προσεχτικα ωστε να μην την σκισουμε.Βαζουμε την βαλβιδα στην θεση της,την τοποθετουμε στην τρυπα της ζαντας και βιδωνουμε το παξιμαδι(οχι τερμα).

[Λευκάδιος]

Βημα 11ο:Ζανταρουμε και την αλλη πλευρα του ελαστικου κανοντας διαδοχικες κινησεις.Λιγο προσοχη στην κοντρα,την πιεζουμε που και που(φωτο 2)ωστε να πιασει σωστα το λαστιχο.

[faraway]

Ωραίος Λευκάδιε !!

Εύκολη εργασία για κάποιον που το έχει ξανακάνει ,
δύσκολη όμως για το πρωτάρη και στη μέση του πουθενά .

Καλό είναι όσοι έχουν μηχανάκια με σαμπρέλες
να το δοκιμάσουν σπίτι τους ώστε να αποκτήσουν εμπειρία .

Να έχετε όμως και μία 2η σαμπρέλα μαζί , μπορεί να χρειαστεί

[Λευκάδιος]

Βημα 12ο:Βιδωνουμε το ''τσουτσουνακι'' της βαλβιδας και φουσκωνουμε το λαστιχο.Πιεζουμε που και που την κοντρα ωστε να μην στραβοκατσει αναμεσα σε ζαντα-λαστιχο τσεκαρουμε τα χειλη της ζαντας περιμετρικα και ειμαστε ετοιμοι.







Όσοι θελουν να αλλαξουν μόνο την σαμπρελα,ακολουθουν τα βηματα 1 εως 6 και 10 εως 12 αντιστοιχα.
Το παρόν δεν είναι ο μοναδικος τρόπος αλλαγης σαμπρέλας-ελαστικου,υπάρχουν διάφορες παραλαγες που μπορείτε να βρείτε σε ιστοσελίδες ή στο youtube.
Αν κατα την διαρκεια της αλλαγης κάτι σας ζορίζει υπερβολικα πολύ κατι δεν κανετε καλά,ο υπογράφων δεν φέρει ευθύνη για σπασμενα χέρια,ιπταμενους λεβιέδες και λοιπές τέτοιες ''μικρές'' λεπτομέρειες
Βαλτε γάντια για προστασία απο τραυματισμους-γρασα κλπ,εγω δεν έβαλα για να αναγκαστω να κοψω τα νύχια μου :rotflmao:

Καλη επιτυχία

[Bob_o_mastoras]

Καλο ποστ και αναλυτικο! Μπραβο Λευκαδιε!
Ειναι παντως ζορικο να το κανεις και ειδικα στο βουνο. Τα "καντηλια" κατεβαινουν το ενα μετα το αλλο μολις αρχισεις να δουλευεις τους λεβιεδες. :a37:

[el-Gatto]

+1 vrommmmmm Λευκάδιε

Ειναι παντως ζορικο να το κανεις και ειδικα στο βουνο.

Ζόρικο-ΞΕ-Ζόρικο ,όταν σου τύχει στο βουνό ,ΔΕΝ έχεις άλλη επιλογή.
Πρέπει να είσαι έτοιμος έχοντας μαζί σου τα απαραίτητα κ να ξέρεις να το κάνεις.(ή να χωματιάζεις παρέα με κάποιον που ξέρει)

Κ δεν μιλάω για μικρά ελαφριά εντουράκια ,με τα οποία θα γυρνάς κάπου κοντά στη βάση σου ή στο αυτο/τρέϊλέρ σου.
Σε αυτή την περίπτωση το μικρό βάρος κ τα πολύ σκληρού σκελετού ελαστικά σε συνδιασμό με τη καλή κόντρα ,θα σου επιτρέψουν να επιστρέψεις σγα-σγα στη βάση σου.

Οταν όμως έχεις φύγει με το MegaOnOff σου για για χωμάτινο 3ήμερο με παρέα ,κ σου συμβεί κάπου στα Βαρδούσια ,τότε θα πρέπει να το φτιάξεις για να συνεχίσεις.
Αλλιώς μπλέκεις σε πολύ δύσκολη ιστορία ,κ χαλάς τη διαθεσή σου κ τη βόλτα των υπολοίπων της παρέας.

Τα στατιστικά των 10 τελευταίων μεγάλων χωμάτινων οδοιπορικών μας ,έδειξαν κλατάρισμα ελαστικού 8/10.
Σε παρέα 8-12 μοτό ,είχαμε τουλάχιστον 1 λάστιχο ,σχεδόν ανα βόλτα.
Εδώ πχ: Γκιώνα... 2 κομμάτια απο κόκκαλο μεγάλου ζώου καρφωμένα στον πίσω τροχό του Τενερέ.



Ουτε κι εγώ θα το φανταζόμουν αν δεν το'χα ζήσει.
Αρα "έσω έτοιμοι".

Είναι λιγο μπελαλίδικο ,αλλά δεν είναι τόσο δύσκολο όσο δείχνει.
Οταν είναι αρκετά τα άτομα κι έχουν διάθεση να βοηθήσουν ,το πρόβλημα γίνεται διασκεδαστικό κ λύνεται ευκολότερα.