Η βόλτα τέλειωσε,επιστροφή στο πάρκινγκ.Το βεντιλατέρ όμως έχει πάρει μπρος.
Σβήνουμε και φευγουμε;
Γυρνάμε ένα κλικ το κλειδί ωστε να σβήσει ο κινητήρας αλλά να εξακολουθούν να δουλεύουν τα βεντιλατέρ μέχρι να σταματήσουν; (μπαταριοφάγα λύση)
Περιμένουμε με τον κινητήρα να δουλεύει να σταματήσουν τα βεντιλατeουρς και μετα σβήνουμε;
και γιατί;
Φίου φίου φι φι φίου
Στο πηγασέιρο σβήνει περί το μισό λεπτό μετά. Slow the eggs. Κλειδάκι, μέχρι να βγάλεις κράνος, να το βάλεις στο διπλό στάνδ, να ξεκλειδώσεις βαλίτσα κλπ έσβησε...
Αφήνεις αναμμένο να σταματήσουν τα βεντιλατερ και να πεσει η πίεση λαδιού
Ότι είπανε κ οι προηγκούμενοι.Καλύτερα να δουλέψει λιγάκι αναμμένο μέχρι να πέσουν στα νορμάλ οι θερμοκρασίες παρά να το αφήσεις να φάει όλο το φορτίο της μπαταρίας.Άσε που θα στην ψοφήσει πολύ πιο γρήγορα.Εγώ συνήθως το κάνω γι αυτό που είπε κ ο μήτσος,να πέσει λίγο η πίεση του λαδιού.
+ 1Δημοσιεύθηκε αρχικά από SHOOTER045
Στο TDM, περιμενες (ξαν)αναμμένος μέχρι να σταματήσει, και έσβηνες μετά ...
I’ve got the bike every middle-aged dude dreams of!!
Αν και συμφωνώ να παραμείνει ο κινητήρας σε λειτουργία μέχρι να σβήσει το βεντιλατέρ (ώστε να πέσει και η θερμοκρασία του κινητήρα), δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει η πίεση λαδιού.
Μου έχει τύχει να το σβήσω και μετά να καταλάβω ότι δουλεύει το βεντιλατέρ.
Εκεί τι κάνουμε; Τη μία το ξαναέβαλα και το άφησα να δουλεύει, την άλλη το άφησα σβηστό με το κλειδί στο ον μέχρι να σταματήσει.
Ποιο είναι το πιο σωστό;
Το ξαναβαζεις μπροστά για να <πεσουν>και τα λάδια
*γνώμη μού
Αν και θα πουν κάποιοι οτι στο πλαϊνό σταντ δεν είναι καλό να δουλεύει ρελαντί.
Κάθεσαι επάνω λοιπόν μέχρι να σβήσει το βεντιλατερ και μετα σβήνεις και κατεβαίνεις
Με σβηστό κινητήρα, δεν δουλεύει η αντλία νερού και λαδιού, άρα θεωρητικά τα νερά/λάδια παραμένουν στάσιμα, θερμαίνονται και αυξάνεται η πίεση τους.
I’ve got the bike every middle-aged dude dreams of!!
Άρα το ιδανικό είναι να ξαναβάλεις μπροστά και να πας μια βόλτα το τετράγωνο χαλαρά.
Ναι, αλλά αν ο κινητήρας είναι σβηστός, το σύστημα έχει ήδη ξεκινήσει να ψύχεται, όχι;
Life begins at 45°.
Η πίεση του λαδιού φθάνει το max μόνο κατά τη λειτουργία του κινητήρα (υπάρχει και ασφαλιστικό-bypass). Επίσης, η τάπα του ψυγείου λειτουργεί και σαν ασφαλιστικό, και όταν ανοίγει, το επιπλέον υγρό επιστρέφει στο δοχείο διαστολής όπως γίνεται και κατά τη λειτουργία του μοτέρ.
Παρ' όλα αυτά η λειτουργία του κινητήρα μέχρι να σταματήσει το βεντιλατέρ βοηθά στο να πέσει ομοιόμορφα η θερμοκρασία του, η οποία έχει ανέβει αρκετά και γι' αυτό τέθηκε σε λειτουργία.
Ναι
Αλλά εδώ μιλάμε για λειτουργία βεντιλατερ όταν φθανεις στον προορισμό σου και θέλεις να σβησεις
Οπως ζεσταινεις το μηχανακι πριν ξεκινησεις το πρωι, με την ιδια λογικη, το αποθερμαινεις. Οκ, θεωρητικα ακουγεται ευκολο. Περιμενεις 2 - 3 λεπτα να σβησει το βεντιλατερ και μετα σβηνεις και την μηχανη. Στην πραγματικοτητα ομως, αν μπεις σ αυτο το τριπακι θα κανεις τη ζωη σου δυσκολη. Φαντασου να θες να παρεις κατι απ το περιπτερο και να περιμενεις να σβησει το βεντιλατερ για να σβησεις την μηχανη. Να θες να βαλεις βενζινη· το ιδιο. Να σταματησεις για να ρωτησεις πληροφοριες σε κανα χωριο και να μην ακους καλα τον μπαρμπα ή τη γιαγια γιατι δεν τολμας να σβησεις. Να χεις παει για μπανιο και να περιμενεις μες στο λιοπυρι σα μαλακας πότε θα σβησει το βεντιλατερ. Σβηστο και φυγε ρε φιλε..
Με διακοπτη αναμμενο και σβηστό κινητηρα το μόνο που θα αποθερμανθει θα ειναι το παραφλου που βρισκεται στο σημειο εκεινο του ψυγειου που ρουφαει το βεντιλατερ, οπότε δεν..
Αν ειναι να μπεις σ αυτη τη διαδικασια, μ αναμμενο κινητηρα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
