NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ευκολακι....το χω...αλλάζοντας τα λαδια του μοτερ και μιας και τα gears ειναι μεσα στο μοτερ αλλάζεις και το gear oil ταυτόχρονα........εναλλακτικα για σιγουρια πετα και μισο μπουκαλι βαλβολινη μαζι με τα λαδια..δεν ξερεις ποτε......Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Αφού είναι σωστό, τότε εκτός του engine oil να αλλάζεις και το gear oil στα διαστήματα που αναφέρει.
Αν τα καταφέρεις πες μας και πως το έκανες!
sanyang γτπκ.
Throttle that mysterious friend of ours
Δλδ μια sae140 βαλβολίνη μπορεί να έχει ίδιο ιξώδες με sae60 engine oil...σοκ.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
δεν το είχα σκεφτεί, τελικά είναι απλό!Ευκολακι....το χω...αλλάζοντας τα λαδια του μοτερ και μιας και τα gears ειναι μεσα στο μοτερ αλλάζεις και το gear oil ταυτόχρονα........εναλλακτικα για σιγουρια πετα και μισο μπουκαλι βαλβολινη μαζι με τα λαδια..δεν ξερεις ποτε......
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Βρε ευχαριστως να βοηθησω αλλα το παραπανω ποστ ειναι ασχετο με αυτο στο οποιο εκανα παραθεση..
Μίλησες για διαφορετικό "φιλμαρισμα" των λαδιων στο πιστόνι και αυτό εχει να κανει με την υποτιθεμενη διαφορά ιξωδους..
(καμία απολύτως σχεση με την χαμηλοτερη θερμοκρασία λειτουργίας)
Ενα λαδι 15W40 και ένα 15W50 συμπεριφερονται ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ σαν 15αρια σε χαμηλες θερμοκρασίες, οπότε το "φιλμαρισμα" θα ειναι το ίδιο..
Αν παμε τωρα στην "κανονική" τους λειτουργια, υπαρχει μεγαλη πιθανότητα το "πραγματικό" ιξωδες τους να είναι περίπου το ίδιο (εκει αναφερόμουν με το ευρος ανοχων..), οπότε και το "φιλμάρισμα" να ειναι το ίδιο..
Διαβασε λιγο το 7ο post εδω: https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=14087 για να καταλαβεις για τι πραγμα μιλάω...
Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 14/03/2018 στις 15:07.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Kάνω διάλλειμα διότι με έχεις βάλει σε σκέψεις λίγο και βλέπω οτι κάποια πράγματα έχω παραλείψει απο τις γνώσεις μου.
Θα επανέλθω στην οξύτητα σε άλλο thread και μετά απο πολύ διάβασμα.
Παραμένει απορία για την συχνότητα αλλαγών.
Οι κύριοι απο πάνω να μην κοροιδεύουν γιατί απλά η sanyang @#@#$@ται....(Δεν φταίω εγώ μπάρμπα η μάνα μου δεν με έστειλε για κινέζικα όταν ημουνα μικρός, άντε να βγάλω άκρη τώρα τι και πώς
Τεο λες να έχει λάδι ξεχωριστά για το σασμάν;Πρωτοτυπία οι κινέζοι ρεεε!!!!!
Υ.Γ. Ενδεικτικά....
κοπυ πειστ απο μοτοτρίτη
Οι δυο αριθμοί του Ιξώδους – Ελαφρώς πολύπλοκοι
Οι δυο αριθμοί του ιξώδους (πχ. 10W-40) ΔΕΝ αντιπροσωπεύουν τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος, για τις οποίες ενδείκνυται το λάδι, όπως πολλοί εσφαλμένα πιστεύουν. Ο πρώτος αριθμός μας δείχνει το ιξώδες του λαδιού στους 0F, δηλαδή στους -17,8 Κέλσιου και μετριέται σε cP (Centipoise). Το W μας δείχνει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για χειμώνα. Ο δεύτερος αριθμός μας δείχνει το ιξώδες του λαδιού στους 210F, δηλαδή στους 98,8 βαθμούς Κελσίου αλλά μετριέται σε cST (centistrokes). Έχουν δηλαδή διαφορετικές μονάδες μέτρησης!
Τη συμβατική τιμή του ιξώδους την παίρνουμε στους 40 βαθμούς Κελσίου και μπορεί να είναι παρόμοια για πολλά λάδια διαφορετικών τιμών ιξώδους, πχ. ένα 5W40, ένα 10W30 και ένα 10W40 μπορεί στους 40 βαθμούς να έχουν παρόμοιο ιξώδες, αλλά πχ. το πρώτο στους 10 βαθμούς θα έχει σοβαρή υπεροχή ως προς τα άλλα δύο.
πχ. το πρώτο στους 10 βαθμούς θα έχει σοβαρή υπεροχή ως προς τα άλλα δύο.
Γιατί?
Για την "οξύτητα" δεν ακούω προτάσεις. Γιατί δεν βοηθάει κανένας;
(Tsolia, πλάκα κάνω. Προφανώς εννοείς το ιξώδες. Την οξύτητα τη μετράμε στα ελαιόλαδα, επειδή τα τρώμε. Αν μπορείς άλλαξέ το.)
Αυτό σε παραξενεψε εσενα, Πατερα..??Γιατί?
Το οτι την τιμή του ιξωδους την παίρνουμε στους 40οC (και όχι στους 18οC που ισχύει ανανταν μπαμπανταμ..) επειδη έτσι του 'ρθε, το περναμε στο ντουκου..??
H οτι δεν χαμπαριαζει απο διαφορες μεταξυ κινηματικου και δυναμικου ιξωδους και απλα θεωρει οτι τα cSt & cP ειναι "διαφορετικες" μοναδες μετρησης..??
Το δε "centistrokes" το αφήνω ασχολιαστο...
(γιατι προφανως αναφερεται σε υποεκατονταπλασια μοναδα μετρησης της εγκεφαλικης του εμβολης..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Στο sym του αδερφού μου το μάνιουαλ λέει κάθε 1000 κι έχει φωτάκι στο κοντερ που μόλις συμπληρωθεί χιλιάδα ανάβει κόκκινο. Κάνεις αλλαγή πατάς κουμπί σβήνει και μετά πάλι από την αρχή
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Αυτο ακριβως που λεει ο σαπιλας απο πανω δεν ειναι η σελιδα αυτη για το wolf αφου λεει για gear oil.
LIVE FREEEEE!!!!!
Εδώ πολλοί νομίζουν ότι οι αριθμοί του ιξώδους "αντιπροσωπεύουν τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος, για τις οποίες ενδείκνυται το λάδι"
Σε επόμενα άρθρα θα εμβαθύνουν οι άνθρωποι...
Πόσες στροφές ανεβάζει το μοτορι;
Με 1.7 λίτρα είναι λίγο δύσκολο να χρειάζεται αλλαγη κάθε 1000. Εκτός και αν ανεβάζει ενα σκασμός στροφές.
Τα παπιά με 900 και 1000 μλ χωρητικότητα χρειάζονται ανά 1000 χλμ
Όπως προείπα το κείμενο το πήρα copy-paste απο το μοτοτρίτη.Δεν πρόλαβα να το μελετήσω πλήρως και να το κατανοήσω.Δεν τα έχω βγάλει απο το κεφάλι μου μην βαράς εμένα!
Δεν σε βαράει ρε συ, ο γέρος προσπαθεί (με ευγενικό, όντως, τρόπο) να σου πει ότι το έχεις κάψει τελείωςΌπως προείπα το κείμενο το πήρα copy-paste απο το μοτοτρίτη.Δεν πρόλαβα να το μελετήσω πλήρως και να το κατανοήσω.Δεν τα έχω βγάλει απο το κεφάλι μου μην βαράς εμένα!
Εμένα με 2,7L λάδι μοτέρ αν ήθελα αλλαγή κάθε 1000 θα έκοβα φλέβες
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
