Στοκαρισμα αλουμινιου

[billyka]

Καλησπερα σε ολους.Ξεκινησα σημερα να ετοιμαζω τα πλαινα καπακια του κινητηρα απο το ΧΤ 600 μου για αμμοβολη.Στο δεξι καπακι εχουμε αυτην εδω την μπινια.



Το λοιπον,στοκαρεται αυτο εδω το σημειο η καλυτερα να αρχισω να ψαχνω για καπακι?Επισης στο αριστερο καπακι εχουμε ενα σπασιμο,μπροστα απο το εμπρος γραναζι.Πιθανως στον προηγουμενο του βγηκε η αλυσιδα και εσπασε..Εδω το αριστερο καπακι



Και εδω η αριστερη κασα του μοτερ.Η κασα και το καπακι στα σημεια που ενωνονται μεταξυ δεν εχουν καποιο σπασιμο εκτος σε αυτο το σημειο που φαινεται πανω πανω με το σπειρωμα,μετα την μιζα δλδ και πανω απο το εμπρος γραναζι, το οποίο σημειο ειναι μετα το ενωμα κασας-καπακιου



Η ερωτηση τωρα ειναι η εξης για το αριστερο καπακι.Να το αφησω οπως ειναι εφοσον δεν εχανε λαδι πριν η να γεμισω με στοκο αλουμινιου το σημειο με το σπασμενο σπειρωμα πανω στην κασα και να ανοιξω νεο σπειρωμα ωστε να βιδωνει?

[doctor_john]

κολάνε αλλά θα κάνεις γλυπτική μετά για να τα διαμορφώσεις να είναι τακτοποιημένα.
Νέα καπάκια πόσο έχουν 50 - 70 ε, δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθείς με αυτό το κόστος.

Η βάση στο κάρτερ μπαλώνει εύκολα και έχεις το ίδιο σημείο το ίδιο σπείρωμα. Ρώτησε σε κατάστημα που επισκευάζουν ζάντες auto.
Πρώτα δες μήπως σε εξυπηρετεί να το αλλάξεις γιατι και αυτο κανα 50ε έχει.

Τα αλλουμίνια θέλουν υαλοβολή και αυτή καθαρή από σκουριές - άλατα για να τα καθαρίσεις.
Αμμοβολή λερωμένη βγάζει μολύνσεις που προκαλούν οξειδώσεις.
Επίσης εκτεθημένο στα νερά, αμμοβολισμένο αλουμίνιο θα αποκτήσει πρόβλημα.
Όπως και αν το θές, καλύτερα να έχει βαφεί ηλεκτροστατικά.

[billyka]

Αμμοβολη τα κανω εγω με οξειδιο του αλουμινιου και μετα υαλοβολη με υαλοσφαιριδιο.Εχω ηδη αμμοβολησει κυλινδρο,κεφαλη και καπακι κεφαλης.Να κανω γλυπτικη στα στοκαρισμενα καπακια δεν με πειραζει.Για αλλο καρτερ εχω ακουσει οτι κανονικα πρεπει να τα παρεις ζευγαρι οποτε θα εχουμε θεμα με τα νουμερα του μοτερ.Αυτο με τα νερα στο αμμοβολισμενο αλουμινιο δεν το ξερω,μπορεις να μου το εξηγησεις?Τα καπακια θα βαφτουνε αλλα κυλινδρο και κεφαλη και ισως το καπακι της κεφαλης λεω να τα αφησω υαλοβολισμενα

[telegonos]

Για το σπάσιμο στο κάρτερ, έχουμε δει πολύ χειρότερα, δες 10η-11η φωτό εδώ >>> http://forcev4.blogspot.com/2016/05/...00rr-nc29.html

Δεν είναι τίποτα δύσκολο το δικό σου, συνηθισμένα πράγματα.

[billyka]

Ναι οντως το δικο μου σε σχεση με αυτο ειναι ποιο απλο λογω σημειου κιολας.Φαντασου το μηχανακι πριν λυθει δουλευε κανονικα και δεν εχανε καθολου λαδι απο κει.Με στοκο αλουμινιου γινεται να γεμισει και μετα να ανοιχτει σπειρωμα?Τι λετε?

[doctor_john]

Aν είναι να τα επισκευάσεις, κάνε το σωστά. Πήγαινε να στο κολλήσουν - γεμίσουν.

[billyka]

Καλησπερα!Για να μην ανοιγω νεο θεμα για μια ερωτηση,ποιας εταιρειας ασταρι/χρωμα θα προτεινατε?Τι διαφορα εχουν τα χρωματα αυτοκινητου απο τα υπολοιπα?Ασταρι λεω να παρω εποξειδικο γιατι θα βαψω και αλουμινια(τα καπακια του μοτερ).Θα κανω καλυτερη δουλεια αν περασω τον σκελετο ενα σπρει ψευδαργυρου πρωτου ριξω πανω το εποξειδικο ασταρι?Μετα το εποξειδικο ριχνω κατευθειαν χρωμα η καλυτερα να ριξω πρωτα ενα ασταρι φιλλερ?Ευχαριστω

[doctor_john]

Καλημέρα!
Της Body, χρώμα πάρε όποια θες εκτός κόκκινο.
Είναι λεπτότερα σε όλα τους, προσφέρουν καλύτερο αισθητικό αποτέλεσμα και αντοχή στο χρόνο
αν έχει βαφεί σωστά και λιγότερο ανθεκτικά σε κυπήματα.

Το εποξεικό αστάρι καλύπτει την προστασία του ψευδάργυρου στο ατσάλι.
Αν θες να το πας για γαλβάνισμα αλλάζει αλλά μην περιμένεις ότι ο σκελετός
σου απειλείται εξωτερικά.
Αν μπορείς να κάνεις κάτι εσωτερικά ναι. Το βασικότερο είναι να έχει τρύπες απο κάτω σε κάθε τμήμα του σκελετού.

Αν έχεις ατέλειες ή θες να καθρεπτίζει η επιφάνεια μετά.
κοινώς όχι, σφουγαρίζεις 600-800, στεγνώνει 24h απολυμαίνεις και βάφεις.

Γιά εμένα σκελετός, σταντ, βάσεις κ.α. και καπάκια, δαγκάνες, ψαλίδια κ.α. δεν καλύπτονται με automotive.
O σκελετός χρειάζεται αντοχή που βρίσκεις σε ηλεκτροστατικη και αλκυδικά
τα καπάκια χρειάζονται να αντέχουν χημικά, θερμοκρασία, κτυπήματα κ.α. που πευχαίνεις με ανοδίωση.

Το λέω γιατί αν είναι να βάψεις κάτι και να ζητάει επισκευές μοιάζει με γραμμάτιο και απο την άλλη
γιατί να κάνεις κάτι υποδεέστερο από τις επιλογές του εργοστασίου;..

[billyka]

Την Body eχω υποψιν και την PPG.Χρωμα λεω για κατι σε ανθρακι,σκουρο γκρι,αντε μαυρο ματ.Τον σκελετο τον εχω γυμνο εντελως,σκεφτομαι να ριξω κατευθειαν το εποξικο η να ριξω πρωτα σπρει ψευδαργυρου? Ηλεκτροστατικη την αφηνουμε εκτος,ολη η δουλεια θα γινει απο μενα,εκτος αυτου ο σκελετος εχει κοψε ραψε και στοκαρισματα οποτε δεν ξερω αν πιανει η ηλεκτροστατικη πανω στα στοκαρισματα. ''Γιά εμένα σκελετός, σταντ, βάσεις κ.α. και καπάκια, δαγκάνες, ψαλίδια κ.α. δεν καλύπτονται με automotive'' - ποια ειναι τα αλκυδικα?

[doctor_john]

Κάντου μπάνιο μέσα έξω με stop oxol και ξέπλυνε καλά όταν στεγνώσει. ρίχνεις πολύ διαλυμένο 939 και στο 20' βάφεις με κανονικά χέρια.
24h μετά 600-800 όλο, απολύμανση και βάφεις χρωμα.
Μην βάλεις ματαριστικό αν βάψεις μονής. Ρίξε ματ βερνίκι μια μέρα μετά (με 600-800, απολύμανση κλπ)

γκουγκλαρε τα, είναι εύκολα

[billyka]

Να κανω αλλη μια ερωτηση.Στα χρωματα της HB Body βλεπω το 2K color solutions και το 2K autoemail.Ποια ειναι η διαφορα τους?

[doctor_john]

Aπα πα πα είναι αντιχαρακτικά! Μεγάλη μλκία!
Δύσκολο να κάνεις διορθώσεις, δύσκολο να επισκευάσεις αργότερα.

Είναι βολικό σε αντικείμενα που δεν θα μπαλώσεις ή δεν έχουν πολλές πιθανότητες να χαραχθούν. (το αντιχαρακτικό; εεε, ναι)
Αν θες να δοκιμάσεις προτίμησε το 3:1 λογικά θα είναι λίγο ακριβότερο.

Είναι δύσκολο παντως να δημιουργήσεις πρόσφυση πάνω του.

[billyka]

Και τα δυο ειναι αντιχαρακτικα?Εν τω μεταξυ δεν καταλαβαινω ποια ειναι η διαφορα τους?Ειναι καποιο απο τα δυο μονης και το αλλο διπλης?Ειναι και τα δυο το ιδιο?Εχω μπερδευτει.

[billyka]

Και μερικες φωτο απο τα αμμοβολισμενα με οξειδιο του αλουμινου κομματια του κινητηρα που προκειται να βαφτουν.Οι φωτο ειναι χαλια διοτι χαλια ειναι και το κινητο μου..

[doctor_john]

Οξείδιο του αλουμινίου; το ορυκτό; αυτό είναι το lume που βάζουμε στα ρολόγια.
Αν είναι προσεχε δύο φορές την σκόνη του.

Πρέπει να πλυθούν πάρα πολύ κάλά από μέσα. Σορυ που το λέω αλλά καλύτερα να φανώ κάπως απο το να έχεις άμμο στο λάδι..

Η διαφορά τους είναι το ποσοστό καταλύτη που χρειάζεται το καθένα που ορίζει το ποσοστό υλικού που μένει στην επιφάνεια.
3:1 το πρώτο, 2:1 το δεύτερο