Royal Enfield Bear 650

[doctoras]

Μηχανάκι που θα κάνει πωλήσεις σε χώρες που οι ενδιαφερόμενοι αγοράζουν νεορετρο οχήματα είναι το παρακάτω και φαίνεται πως είναι η καλύτερη έκδοση τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά που επένδυσε η εταιρεία με αυτό το μοτερ

μοτερ γνώριμο sohc | aero | 8v | 270 firing order, τόσο όσο για την κατηγορία με ωραία αίσθηση κύλισης
αναρτήσεις 130 & 115mm αντίστοιχα μπρος πίσω
πληρέστερο για την κατηγορία όργανο
185mm απόσταση απο έδαφος
830 ύψος σελας
47.4 hp / 7150 rpm | 56.5 Nm / 5150 rpm
214 κιλά γεμάτο
13,7 τανκ
4,2 κατανάλωση (πρόβλεψη royal)
400kg συνολικό φορτίο

7500εουρο

[doctor_john]

Ίσως φαίνεται απλό σε κάποιον, μπορεί μερικοί να το βλέπουμε σαν καμβά..
Πολύ όμορφος κινητήρας ρε παιδιά.

Μου σβήνει οποία αναστολή έχω για την υστεροφημία της μάρκας.

[Dimmanoukas]

Καλό φαίνεται και όσοι το έχουν οδηγήσει γράφουν καλά λόγια και ότι έχουν γίνει κάποιες μικροβελτιωσεις στα σημεία σε σχέση με το interceptor (λίγο πιο αυξημένη ροπή και καλύτερη ανάρτηση)

Εμένα μου λείπουν τα αναλογικά όργανα του interceptor και η διπλή απόληξη της εξάτμισης

Θα κάνει κάποιες πωλήσεις πιστεύω αλλά όχι πανικό.
Κατά καιρούς με σκέφτομαι πάνω σε ένα interceptor ή σε αυτό, αλλά μετά έρχονται οι λογαριασμοί και μου φεύγει η κάψα.

Εάν έπρεπε να διαλέξω ένα για εμένα θα ήταν δύσκολο.
Υ.γ. 1 το πιο ωραίο χρώμα για το bear είναι κατά τη γνώμη μου ένα μαύρο γκρι που βγαίνει
Υ.γ. 2 μια πολύ καλοστημένη μηχανή για every day use είναι το guerrilla αλλά και αυτουνού οι πωλήσεις δεν φαίνεται να πάνε τόσο καλά

[Nostradamus]

Σκατογερασα..Παλια κατι τετοια ουτε που θα τα κοιτουσα.. Τωρα ανετα θα επαιρνα και αυτο και οτι σαχλαμαρα νεο-ρετρο κυκλοφορει..

[doctoras]

Σκατογερασα..Παλια κατι τετοια ουτε που θα τα κοιτουσα.. Τωρα ανετα θα επαιρνα και αυτο και οτι σαχλαμαρα νεο-ρετρο κυκλοφορει..

ξέρεις γιατί?

γιατί αυτές οι κατασκευές συνδέουν αισθητικά στο μαυλό μας πως περίπου ήταν η μοτοσυκλέτα όπως εμφανίστηκε και εξελίχθηκε τα πρώτα 50 χρόνια της παρουσίας της τον προηγούμενο αιώνα.

[Dimmanoukas]

Κάνω μια μικρή κατάχρηση του χώρου.
Σήμερα έκατσα στατικά πάνω στα εξής:

1) royal enfield shotgun
δεν μου άρεσε καθόλου εργονομικά, πολύ όρθια θέση σε σχέση με αυτό που φαντάζεται κάποιος βλέποντας το (μου θύμισε αρκετά το clx της cf που είχα ξαναλέω ως προς τη στάση του σώματος)

2) royal enfield guerilla
Δυστυχώς δεν, καθώς το σχέδιο του ντεποζιτου βρίσκει στα πόδια μου αφού είμαι στα 1,87

3) royal enfield super meteor
Εδώ πολύ άνετο και ήταν στο εξαιρετικό χρώμα σκούρο πράσινο
Άνετος αλλά δεν ξέρω εάν θα το έπαιρνα καθώς ενώ μου αρέσει απίστευτα από το ντεποζιτο και πίσω με χαλάει απίστευτα το μπροστά μέρος

4) cf moto 450 clc
Η έκπληξη της ημέρας, ήμουν πολύ περίεργος για να το δω από κοντά και να κάτσω για να διαπιστώνω πως μου κάθεται. Από κοντά είναι κουκλί, εργονομικά πολύ καλά παρόλο το μικρό του μέγεθος, βάρος σαν παπάκι
Πολύ μου άρεσε

Υπάρχει αλήθεια κάποιος που να το έχει να μας πει δύο λόγια?
Από όσο το ψαξει στο ίντερνετ δεν υπάρχει κάποιος που να το έχει οδηγήσει και να μην έχει εκπλαγεί θετικά.
Έχει τον κινητήρα και ήχο του 450mt, έχει ιμάντα και είναι πολύ πολύ ωραίο.
Το μόνο που με κρατάει είναι το timing που δεν είναι καλό και ο φόβος μήπως μου πέφτει μικρό (από απόδοση και στο πως θα φαίνομαι πάνω του)

Ο πωλητής περιμένει και αυτός πως και πως την νέα classic 650

[Zoolander]

πουλήσει δεν πουλήσει, τη δουλειά της η enfield την κανει στην αγορά πιστεύω. Σιγα σιγα να ριξουν λίγο τον αμανε οι 'μεγαλοι' στα ρετρο που τα πουλανε χρυσαφι, χωρις ουσιαστικό λόγο κατ εμε πέρα απο μόδα τάση κλπ.. Εμενα αν μου αρεσε η κατηγορια θα προτιμουσα bear/interceptor με 7.500 και τα ρεστα ταξιδια/εξοπλισμο, κι ας το πουλουσα μετα την εγγυηση, παρα z900rs κλπ me 10+ ή triumph scrampler που εχει περασει τα 15 χιλ

[sanctusan]

πουλήσει δεν πουλήσει, τη δουλειά της η enfield την κανει στην αγορά πιστεύω. Σιγα σιγα να ριξουν λίγο τον αμανε οι 'μεγαλοι' στα ρετρο που τα πουλανε χρυσαφι, χωρις ουσιαστικό λόγο κατ εμε πέρα απο μόδα τάση κλπ.. Εμενα αν μου αρεσε η κατηγορια θα προτιμουσα bear/interceptor με 7.500 και τα ρεστα ταξιδια/εξοπλισμο, κι ας το πουλουσα μετα την εγγυηση, παρα z900rs κλπ me 10+ ή triumph scrampler που εχει περασει τα 15 χιλ

WTF?
Τι συγκρίνεις;
Μου έφυγε το νερό από το στόμα την ώρα που το διάβαζα.


Ξέρω και ένα καλό με τον Τοτό αν θες να ανταλλάξουμε ανέκδοτα...

[doctoras]

Zoolander]πουλήσει δεν πουλήσει, τη δουλειά της η enfield την κανει στην αγορά πιστεύω. Σιγα σιγα να ριξουν λίγο τον αμανε οι 'μεγαλοι' στα ρετρο που τα πουλανε χρυσαφι, χωρις ουσιαστικό λόγο κατ εμε πέρα απο μόδα τάση κλπ.. Εμενα αν μου αρεσε η κατηγορια θα προτιμουσα bear/interceptor με 7.500 και τα ρεστα ταξιδια/εξοπλισμο, κι ας το πουλουσα μετα την εγγυηση, παρα z900rs κλπ me 10+ ή triumph scrampler που εχει περασει τα 15 χιλ :eyepop

Συμφωνώ με την προσέγγιση σου, δε χρειάζονται οικονομικές τρελές για να κάνεις την πλάκα σου.
Για τα 2 μοντέλα που έβαλες ενδεικτικά το z900rs έχει πάει στα 16.5k
Το scrambler 900 πιο reasonable και στη ίδια κατηγορία με το bear στα 11.5k

[sanctusan]

Και για να φύγω από το χαβαλέ, τα μηχανάκι που βάζεις σε σύγκριση Ζ900RS και Scrambler είναι μοτοσυκλέτες επιδόσεων, δεν είναι μοτοσυκλέτες για να πας για καφέ.

Φρένα, αναρτήσει, πλαίσια, ψαλίδια, μοτέρ, ηλεκτρονικά, άλογα και πολλά άλλα, είναι αυτά που ανεβάζουν την τιμή και είναι και ο λόγος που κάποιος θα τα επέλεγε σε σχέση με το R.E.
Νεορετρό το ένα, νεορετρό και το άλλο αλλά δεν συγκρίνονται σωστά.
Μη τα τσουβαλιάζουμε όλα, στο τέλος θα συγκρίνουμε scooter με μηχανές γιατί και τα 2 έχουν 2 ρόδες.

Πάραυτα, όλα είναι ''κολοκυθόπιτες'' και ''βάθος τσέπης''.

[sanctusan]

Και αν θες να τσουβαλιάσεις τόσο πολύ.

Θα συγκρίνεις με το Ζ650RS που είναι 4 άλογα παραπάνω, με διπλά δισκόφρενα, 25 κιλά ελαφρύτερο. Το ψαλίδι και το πλαίσιο μου εμπνέουν πολύ μεγαλύτερη εμπιστοσύνη.
Στα 9000€

[Zoolander]

Δεν ήθελα να τσουβαλιασω ούτε να εξισώσω προφανώς και είναι άλλα εργαλεία τα παραδείγματα που έφερα αλλά πιστεύω το κοινό που απευθύνονται είναι το ίδιο, δεν αγοράζει κάποιος τέτοια μοτό για επιδόσεις κράτημα κλπ. Αν μπορεί να διαθέσει φράγκα προφανώς θα πάει σε καλύτερο στήσιμο αλλά εγώ βλέπω έχει γεμίσει ο τόπος με ρετρό κάτω από 500cc και άμα τους ρωτήσεις τι τελική έχει κλπ οι μισοί δεν θα ξέρουν να σου απαντήσουν
Ούτε οι μισοί οδηγοί scrampler θα ξέρουν βάλε στοίχημα μια μπύρα

[sanctusan]

Δεν ήθελα να τσουβαλιασω ούτε να εξισώσω προφανώς και είναι άλλα εργαλεία τα παραδείγματα που έφερα αλλά πιστεύω το κοινό που απευθύνονται είναι το ίδιο, δεν αγοράζει κάποιος τέτοια μοτό για επιδόσεις κράτημα κλπ. Αν μπορεί να διαθέσει φράγκα προφανώς θα πάει σε καλύτερο στήσιμο αλλά εγώ βλέπω έχει γεμίσει ο τόπος με ρετρό κάτω από 500cc και άμα τους ρωτήσεις τι τελική έχει κλπ οι μισοί δεν θα ξέρουν να σου απαντήσουν
Ούτε οι μισοί οδηγοί scrampler θα ξέρουν βάλε στοίχημα μια μπύρα

Άλλο ένα τσουβάλιασμα κατά τη γνώμη μου.
Είχα νεορετρό (XSR900) και μου άρεσε πάρα πολύ. Αν δεν είχε επιδόσεις και στήσιμο, δεν θα το αγόραζα.
Τώρα έχω MT-09, κανένα από δεν γνωρίζω την τελική τους αλλά και τα 2 έστριψα όσο μπορούσα.

Το κοινό των νεορετρό, δεν είναι συγκεκριμένο όπως νομίζεις

[sanctusan]

Όσο για τη μπίρα, έλα να τα πούμε και από κοντά σε καμιά μάζωξη Δευτέρας να γουσταρουμε.

[doctoras]

Βρε Γιάννη καταλάβαμε τι ήθελε να πει, δεν παρεξηγήθηκαν τα μηχανάκια ούτε έγινε προσπάθεια υποτίμησης τους.

Πίσω στο bear 650, αυτό που αρχικα θέλει άμεση βελτίωση είναι τα πίσω αμορτισέρ που του έβαλαν υπερβολικά σφιχτά ελατήρια με αποτέλεσμα στις χαμηλές ταχύτητες στην πόλη να τα παίρνεις όλα στη μέση