Βενζίνη Ε20 – Πότε έρχεται

[giorgosb]

"Τα καύσιμα στις αντλίες μας πιθανόν θα αλλάξουν συντομότερα από ότι περιμένουμε, με την βενζίνη τύπου E20 να έρχεται πιθανώς νωρίτερα από το 2028 – αν «περάσει» η πίεση προς τους νομοθέτες της Ευρώπης.

E20 σημαίνει Ethanol 20, δηλαδή βενζίνη με ποσοστό αιθανόλης στο 20% - και όταν λέμε αιθανόλη, εννοούμε το γνωστό σε όλους μας καθαρό οινόπνευμα, το οποίο μπορεί να παράγεται με βιώσιμο και ανανεώσιμο τρόπο, ενώ συμβάλλει σε μία καθαρότερη καύση και άρα, σε μείωση των ρύπων.

Τα ελάχιστα οκτάνια της βενζίνης E20 αναμένεται να είναι τα 98, κάτι που σίγουρα θα βοηθήσει τα νέα οχήματα με υψηλή συμπίεση, αισθητήρες προανάφλεξης και εξελιγμένη χαρτογράφηση ψεκασμού και ανάφλεξης.

Δεν θα αλλάξει κάτι «σε πρώτη φάση» όταν εισαχθεί το νέο καύσιμο. Θα διατίθεται κανονικά στα πρατήρια, σε τιμή ίδια ή και ελαφρώς χαμηλότερη με την τρέχουσα βενζίνη, ενώ οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει να προσαρμόζουν τις μοτοσυκλέτες στις απαιτήσεις του καυσίμου με αιθανόλη.

Η νέα βενζίνη με 20% αιθανόλη πιθανόν να προκαλέσει μεγάλες ζημιές στις παλαιότερες μοτοσυκλέτες, που δεν είναι σχεδιασμένες να λειτουργούν με αυτό. Από καταστροφή των σωληνώσεων και των o-rings, μέχρι και σκουριά στο ρεζερβουάρ λόγω της ιδιότητας της αλκοόλης να απορροφά το νερό, είναι πολύ πιθανόν ότι η νέα βενζίνη θα είναι «χαριστική βολή» για πολλές παλαιότερες μοτοσυκλέτες."


Πηγή: bikeit.gr

[azar41]

Αφού έχουν πρόβλημα σωληνώσεις και o-rings,δεν θα έχουν και τα πλαστικά τεποζιτα;

[strokt up]

Αφού έχουν πρόβλημα σωληνώσεις και o-rings,δεν θα έχουν και τα πλαστικά τεποζιτα;

Θέλω να πιστεύω ότι έχει προβλεφθεί γιατί η πλειοψηφία των μηχανών αλλά και των αυτοκινήτων έχουν πλαστικά ντεπόζιτα.

[bros400pgm]

Στο Αμερικα πανε και ερχονται τα καντηλια για την βενζινη τους και την ζημια που κανει στα πλαστικα τεποζιτα. Δεν θυμαμαι σε τί ποσοστο είναι η αιθανολη, αλλα προφανως δεν εχει προβλεφθει εκει

[grinderx]

είναι πολύ πιθανόν ότι η νέα βενζίνη θα είναι «χαριστική βολή» για πολλές παλαιότερες μοτοσυκλέτες.

Για πόσο παλιές δηλαδή μιλάμε;

[BLiTzER]

Πωλείται Hyper.

[grinderx]

Πωλείται Hyper.

Κιόλας;;

[Bowleno]

Πωλείται Hyper.

Ντάξ΄το τερμάτισες λέμε!

[yes-u]

Πωλείται Hyper.

Στη σειρά σου κύριος!

[Peterjackson]

Βάλε και τις αντλίες μέσα.
Βλέπω να τρώει πωλητήριο το αυτοκίνητο όσο είναι καιρός.

Πάντως με ένα γρήγορο ψάξιμο, διαβάζω ότι η Suzuki India έχει προβλέψει ήδη ώστε οι νέες τις μηχανές να είναι πιο ανθεκτικές σε αυτές τις φθορές. Βέβαια δεν μπαίνουν σε λεπτομέρειες για το τι άλλαξαν.

[D3300]

Αν δεν κάνω λάθος, στη Λατινική Αμερική διατίθεται ήδη εδώ και πολλά χρόνια.
Προφανώς επηρεάζει κινητήρες επιδόσεων, καιρός για επιστροφή στα μικρά κυβικά.

[KostasRS]

είναι πολύ πιθανόν ότι η νέα βενζίνη θα είναι «χαριστική βολή» για πολλές παλαιότερες μοτοσυκλέτες

ενώ οι νέες μοτοσυκλέτες είναι κατασκευασμένες με αρίστης ποιότητας υλικά και δεν θα παθαίνουν τίποτα

[motojojo]

Πολλή φασαρία για το τίποτα.

[telegonos]

Οτι δλδ κάποιος έχει για παράδειγμα μια καρμπυρατέρ μοτό, προ 2001, και σε όλα αυτά τα χρονια, δεν χρειάστηκαν ΠΟΤΕ αλλαγή τα orings συνδέσμων ας πούμε, γιατί αυτά δεν χαλάνε με την κοινή βενζίνη (που ειναι εξαιρετικός διαλύτης ελαστικών και πλαστικών υλών), και θα μπει το οινόπνευμα τώρα (που είναι κατά πολύ λιγότερο ικανός διαλύτης από την βενζίνη) και θα χαλάσουνε, και θα καταστραφεί αυτός, και θα φάει ''χαριστική βολή'' η μηχανή, άμα δώσει και ξέρω γω, 10-20-30 ευρώ, να τα αλλάξει.



Ε ρε τρομολαγνεία και σαχλαμάρα που κυκλοφοράει στον ''ειδικό τύπο''

[νεοσσός]

Οτι δλδ κάποιος έχει για παράδειγμα μια καρμπυρατέρ μοτό, προ 2001, και σε όλα αυτά τα χρονια, δεν χρειάστηκαν ΠΟΤΕ αλλαγή τα orings συνδέσμων ας πούμε, γιατί αυτά δεν χαλάνε με την κοινή βενζίνη (που ειναι εξαιρετικός διαλύτης ελαστικών και πλαστικών υλών), και θα μπει το οινόπνευμα τώρα (που είναι κατά πολύ λιγότερο ικανός διαλύτης από την βενζίνη) και θα χαλάσουνε, και θα καταστραφεί αυτός, και θα φάει ''χαριστική βολή'' η μηχανή, άμα δώσει και ξέρω γω, 10-20-30 ευρώ, να τα αλλάξει.

Ε ρε τρομολαγνεία και σαχλαμάρα που κυκλοφοράει στον ''ειδικό τύπο''

Η αιθανόλη είναι πολικό μόριο και ως πολικός διαλύτης μπορεί να προκαλέσει ισχυρότερη διάβρωση ή διάλυση σε κάποιες κατηγορίες πλαστικών. Μέχρι και χημική αντίδραση με κάποια μέταλλα κάνει και μπορεί να οδηγήσει στη δημιουργία ιζήματος που θα βουλώσει το σύστημα τροφοδοσίας. Επομένως, οχήματα 25 χρόνια πίσω, στα οποία δεν είχε προβλεφθεί μείγμα αλκοόλης στο καύσιμο, δυστυχώς έχουν πολυμερή στοιχεία που θα καταστραφούν γρήγορα. Μπορεί πολλά οχήματα να είναι ανθεκτικά σε Ε5, αλλά σε Ε10 αντέχουν κυρίως οχήματα που σχεδιάστηκαν μετά το 2010 και σε Ε20 πιο καινούρια οχήματα.

Το δεύτερο στοιχείο που διαφοροποιεί την αιθανόλη, είναι η υγροσκοπικότητα. Απορροφά νερό, οπότε θα συμβάλει στην οξείδωση μεταλλικών επιφανειών.

Το τρίτο είναι η τάση να διαχωρίζεται το διάλυμα Ε20 (διαχωρισμός φάσης), αν η αιθανόλη απορροφήσει νερό πάνω από κάποιο όριο. Τότε η αιθανόλη+νερό διαχωρίζονται σε κάποιο βαθμό από το πρότερο ομογενές διάλυμα με τη βενζίνη. Πηγαίνουν πιο κάτω στο ντεπόζιτο και η βενζίνη πάνω, κάτι που έχει μέρος των συμπτωμάτων που κάποιοι έχουν δει με μερικούς τύπους νοθευμένης βενζίνη.


Συμπερασματικά, αν ο κατασκευαστής δεν αναφέρει ρητά συμβατότητα με Ε10 ή Ε20, θα πρέπει να αποφεύγονται αντίστοιχα καύσιμα. Κι αν μπει Ε20, δεν θα πρέπει να μείνει στο ντεπόζιτο, αν το όχημα μείνει ακινητοποιημένο για περισσότερο από έναν μήνα. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις σταθεροποιητή καυσίμου, αλλά για μεγάλα χρονικά διαστήματα ακινησίας, καλό είναι να αδειάζει το ντεπόζιτο.