να ρωτήσω για το φρενάρισμα?

[nimbus]

Σε μικρές ταχύτητες (20-30χλμ),
όταν πατάω το μπροστινό φρένο, μπλοκάρει η μηχανή...
Σε μεγάλες ταχύτητες, δεν ισχύει αυτό...
Ομολογώ ότι τα έχω μπερδέψει λίγο στο μυαλό μου...
Βέβαια, όταν φρενάρω απότομα, προσπαθώ να πατάω ένα 80% το μπροστινό κι ένα 20% το πίσω φρένο...




helpppppppppppppppppppppppppppppppp

[gdevelek]

1. μη συνδυάζεις ποτέ απότομο φρενάρισμα με στρίψιμο, έτσι θα μπλοκάρει μεν ο τροχός αλλά μπορεί να γλιτώσεις τη σούπα

2. πάτα φρένο παλμικά, μέσα-έξω-μέσα-έξω (βρώμικα υπονοούμενα απορρίπτονται προληπτικά) αντί για παρατεταμένα, ώστε να δώσεις περιθώριο στην ορμή της μηχανής να εκτονωθεί πιο ομαλά

3. σε τέτοιες συνθήκες κράτα μια κάτω για καλύτερο φρένο κινητήρα

4. αν πέσεις φρόντισε να πέσεις κάπως μακριά από τη μηχανή, εγώ δεν το 'κανα και το μηχανάκι έπεσε στο ποδάρι μ' και το 'σπασε πριν καιρό (βέβαια τότε παραβίασα το 1)

αυτά τα λίγα και - πιστεύω - σωστά, τρέχω τώρα να πιάσω καλή θέση για την κλωτσοπατινάδα που όπου να 'ναι αρχίζει παραδίπλα...

[nimbus]

thanks Γιώργο...

[McGyver]

Θα διαφωνήσω με το φίλο gdevelek για την "παλμική" πίεση της μανέτας...

Για καλύτερο φρενάρισμα, πατάμε πρώτα το πίσω φρένο προκειμένου να σταθεροποιήσουμε τη μοτοσικλέτα και αμέσως μετά το μπροστινό φρένο ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ...

Λέγοντας προοδευτικά, εννοούμε πως ΔΕΝ πατάμε και αφήνουμε τη μανέτα ή το πεντάλ, αλλά άπαξ και τα πατήσουμε, αυξάνουμε σταδιακά την πίεση...

Με το συνδυασμό των παραπάνω (πίσω φρένο, μπροστά φρένο, προοδευτική άσκηση πίεσης) επιτυγχάνουμε τη μέγιστη απόδοση των φρένων μας, σε συνδυασμό με τη σωστή λειτουργία της ανάρτησης...

Τα παραπάνω ισχύουν ανεξαρτήτως της ταχύτητας που κινούμαστε...

[gdevelek]

θωμά, μ' αυτό που προτείνεις, το φρενάρισμα θα αργήσει πάρα πάρα πολύ

αναφερόμουν σε φρενάρισμα ανάγκης

μ' αυτό που περιγράφεις θα γλιτώσεις την πτώση αλλά όχι και τη σύγκρουση, φοβάμαι...

[nimbus]

αναφέρομαι σε απότομο φρενάρισμα

[McGyver]

Το ότι πατάς προοδευτικά τα φρένα, δε σημαίνει πως τα πατάς αργά...

Η προοδευτική άσκηση της μέγιστης πίεσης, με την εξάσκηση είναι δυνατό να γίνεται σε μικρό χρονικό διάστημα...

Επαναλαμβάνω, είναι λάθος να πατάμε δυνατά το φρένο, να το αφήνουμε και μετά να το ξαναπατάμε...

Για σωστό φρενάρισμα:
1. Πίσω φρένο -> Σταθεροποίηση μοτοσικλέτας
2. Μπροστινό φρένο -> Επιβράδυνση
3. Προοδευτική άσκηση πίεσης στα φρένα

[gdevelek]

Θωμά, συμφωνούμε πως διαφωνούμε

[Tropeas]

Πάντα στις μικρές ταχύτητες χρησιμοποιείς το πίσω φρένο,
ή πρώτα το πίσω και μετά μαζί και τα δύο προοδευτικά (αν δεν φτάνει μόνο το πίσω...π.χ.σε 20-30 χιλιόμετρα αν κοκαλώσεις το μπροστά,χάθηκες ενω το πίσω...θα σε ακινητοποιήσει με κανένα πρόβλημα, το πολύ πολύ να γλιστρήσει λίγο ο κώλος)όσο και απότομο φρενάρισμα να είναι !
πρέπει να συνηθήσεις αυτήν την τακτική , για να την κάνεις ασυναίσθητα μετά...

[sonic22]

mia mikri paratirisi...

to pws kai poso tha patiseis ton kathe levie tha sou to poune oi alloi (egw den thelw na simetasxw ... gia kathara prwsopikous logous pou aforoun emena kai mono)


to mono sigouro einai oti xwris poli ejaskisi se apotoma frenarismata, otan tha erthei i stigmi... akoma kai to Huston na sou leei ti akrivos na kaneis YOU WILL HAVE A PROBLEM!

practice makes perfect!!

[Θάνος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Το ότι πατάς προοδευτικά τα φρένα, δε σημαίνει πως τα πατάς αργά...

Η προοδευτική άσκηση της μέγιστης πίεσης, με την εξάσκηση είναι δυνατό να γίνεται σε μικρό χρονικό διάστημα...

Επαναλαμβάνω, είναι λάθος να πατάμε δυνατά το φρένο, να το αφήνουμε και μετά να το ξαναπατάμε...

Για σωστό φρενάρισμα:
1. Πίσω φρένο -> Σταθεροποίηση μοτοσικλέτας
2. Μπροστινό φρένο -> Επιβράδυνση
3. Προοδευτική άσκηση πίεσης στα φρένα

Καλά τα λες μαγκάβερ.

Δεν υπάρχει λόγος να αφήνεις τη μανέτα εκτός και αν δεν ξέρεις πόσο πρέπει αρχικά να την πατήσεις ή εκτός και αν την παραπάτησες και αισθάνεσαι ότι μπλοκάρει το μπροστινό.

Κάθε φορά που αφήνεις τη μανέτα η μηχανή δεν φρενάρει, οπότε... καθυστερείς και χειροτερεύεις το φρενάρισμα.

Πατάς τη μανέτα λίγο στην αρχή και αυξάνεις όσο μειώνεται η ταχύτητα μέχρι που να σταματήσεις.

Εννοείται ότι έχεις και κάποια πληροφόρηση αρχικά για την κατάσταση του δρόμου... δεν ξεκινάς τα φρένα κουτουρού.

[gdevelek]

σονικ, συμφωνώ απόλυτα περί εξάσκησης

τροπέα, δεν ξέρω το δικό σου, αλλά το δικό μου μηχανάκι, με πίσω φρένο, θα ακινητοποιηθεί μερικά χλμ. παρακάτω

φυσικά πρέπει κι αυτό να πατηθεί στο φρενάρισμα

Θάνο, το παλμικό φρενάρισμα αποσκοπεί στο να μη μπλοκάρει ο μπροστινός τροχός

αυτό εξάλλου κάνει και το ABS, με μεγαλύτερη βέβαια ακρίβεια

όταν αφήνεις τη μανέτα βεβαίως και παύεις να φρενάρεις, αλλά το κάνεις γιατί αισθάνεσαι πως αν επιμείνεις θα γλιστρήσεις

η μέθοδος που προτείνει ο Θωμάς (και όχι μόνο) έχει το άλλο πρόβλημα, ότι δεν εφαρμόζει μπροστινό φρενάρισμα αμέσως αλλά ξεκινά αποκλειστικά με πισινό φρένο, και έτσι χάνεται πολύτιμος χρόνος

τι να την κάνω τη σταθεροποίηση που θα μου δώσει το πίσω φρένο, αν δεν αποφύγω τη σύγκρουση;

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Το ότι πατάς προοδευτικά τα φρένα, δε σημαίνει πως τα πατάς αργά...

Η προοδευτική άσκηση της μέγιστης πίεσης, με την εξάσκηση είναι δυνατό να γίνεται σε μικρό χρονικό διάστημα...

Επαναλαμβάνω, είναι λάθος να πατάμε δυνατά το φρένο, να το αφήνουμε και μετά να το ξαναπατάμε...

Για σωστό φρενάρισμα:
1. Πίσω φρένο -> Σταθεροποίηση μοτοσικλέτας
2. Μπροστινό φρένο -> Επιβράδυνση
3. Προοδευτική άσκηση πίεσης στα φρένα

Ακούτε και τον Θωμά που έχει κάνει και ένα CSS παραπάνω...
...εμ'ενα Θωμά μου τα χει πει παλιός πρωην αγωνιζόμενος πρωταθλητής επι 3 συναπτά έτη στον χώρο του μοτοκρος...

[Θάνος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
σονικ, συμφωνώ απόλυτα περί εξάσκησης

τροπέα, δεν ξέρω το δικό σου, αλλά το δικό μου μηχανάκι, με πίσω φρένο, θα ακινητοποιηθεί μερικά χλμ. παρακάτω

φυσικά πρέπει κι αυτό να πατηθεί στο φρενάρισμα

Θάνο, το παλμικό φρενάρισμα αποσκοπεί στο να μη μπλοκάρισμα του τροχού

αυτό εξάλλου κάνει και το ABS, με μεγαλύτερη βέβαια ακρίβεια

όταν αφήνεις τη μανέτα βεβαίως και παύεις να φρενάρεις, αλλά το κάνεις γιατί αισθάνεσαι πως αν επιμείνεις θα γλιστρήσεις

η μέθοδος που προτείνει ο Θωμάς (και όχι μόνο) έχει το άλλο πρόβλημα, ότι δεν εφαρμόζει μπροστινό φρενάρισμα αμέσως αλλά ξεκινά αποκλειστικά με πισινό φρένο, και έτσι χάνεται πολύτιμος χρόνος

τι να την κάνω τη σταθεροποίηση που θα μου δώσει το πίσω φρένο, αν δεν αποφύγω τη σύγκρουση;

Το πίσω φρένο το πατάς ένα κλάσμα νωρίτερα από το μπροστινό ώστε να καθίσει η πίσω ανάρτηση και να παραμείνει ο πίσω τροχός στην άσφαλτο. Διαφορετικά αν ξεκινήσεις με το μπροστινό, ο πίσω θα ελαφρύνει έως και θα σηκωθεί στον αέρα σε πολύ δυνατό φρενάρισμα, με αποτέλεσμα να μην έχεις καθόλου πίσω φρένο.

Σε συνθήκες πίστας με πολύ καλή άσφαλτο το πίσω φρένο μπορεί και να μην προσφερει τίποτα σε σχέση με το μπροστινό οπότε δεν είναι και τόσο σημαντικό ώστε να το πατήσεις καθόλου. Στο δρόμο όμως είναι.

Το ABS είναι πολύ ακριβέστερο έτσι ώστε να μην χάνεται πολύτιμος χρόνος όπως με την χειροκίνητη εξομοίωση. Ωστόσο προσωπικά προτιμώ τα φρένα χωρίς ABS και χωρίς συνδυασμό μπροστά/πίσω.

Το "παλμικό" φρενάρισμα είναι ενστικτώδες και όχι ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Αν φυσικά δεν εκτιμήσεις σωστά και αισθανθείς ότι κινδυνεύει να μπλοκάρει το μπροστινό θα χαλαρώσεις λίγο το φρένο, αλλά το σωστό φρενάρισμα είναι προοδευτικό, συνεχές και αυξανόμενο.

Αν δεν το τσαρουχώσεις αλλά το πατήσεις προοδευτικά μέχρι να αισθανθείς ότι πιάνει το τακάκι, τότε σε ελάχιστα κλάσματα μπορείς να εκτιμήσεις πόσο θα αυξήσεις την πίεση.

[nimbus]

επομένως, για αρχή, στα λίγα χιλιόμετρα, πατάω πρώτα το πίσω φρένο...συμφωνώ οτι με την εξάσκιση θα κατανοήσω καλύτερα την λειτουργία του monster. Απλά θέλω να τα ξεκαθαρίσω και στο μυαλό μου πρώτα, πριν την φύγω από τα απότομα φρεναρίσματα
σας ευχαριστώ πολύ , πολύτιμες οι συμβουλές σας...