Θελω να παρω το 1000 το τελευταιο, εχω ακουσει πολλα για
προβληματα οπως διαρροες, προβληματα στις χαμηλες στροφες,
ψεκασμο (αν δεν κανω λαθος) κλπ, ισχυουν αυτα και στο
τελευταιο μοντελο ή ηταν μονο στα πρωτα.
Φανταζομαι αν εχουν γινει γνωστα τα προβληματα που εχουν
παρουσιαστει κατα καιρους θα εχουν υπαρξει και λυσεις οποτε θα
ειναι βελτιωμενο το τελευταιο μοντελο,
Αν το εχεις καποιος ή γνωριζει περι αξιοπιστιας ας με διαφωτισει...
ΠΡΙΝ...........
Άπό ένα μήνα ήμουνα στή θέση σου.....
Άφού διάβασα καί άκουσα πολλά......πήρα καί τή γνώμη δύο μηχανικών......πού δέν είχαν λόγο νά πούν ψέμματα.......
Ό ένας μάλιστα...........έξουσιοδοτημένος τής suzuki.......
Ναί μέν διορθώθηκε τό πρόβλημα μέ τά κολλάρα τού ψεκασμού.......ΑΛΛΑ......τό έργαλείο....στήν πόλη.......
ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ .......στίς 2000-3000 στροφές......
Χίλια κυβικά σέ V....καί δύο κύλινδροι......δέν είναι καλός συνδυασμός γιά δευτέρα τρίτη στήν πόλη...!!!!!!!!!!!
Τά ύπέρ του σέ σχέση μέ τό 650....15χιλ. τελικής παραπάνω..
καλύτερη εύστάθεια στά πολλά....πάνω άπό 180...άντε καί νά γλυτώσεις μερικά κατεβάσματα άπό 6η-5η......
Α.....είναι καί τό πρεστίζ.......άλλο νά λές 1000..γεμίζει τό στόμα σου.......!!!!!!
Γιά τό 1000 πήγα καί γώ μέ πολλή φόρα ΑΛΛΑ....μού τήν κόψανε...........
Τώρα έχω κάνει 2000χιλ. μέ τό 650 καί τό μυαλό μου είναι πάλι στό 1000............!!!!!!!!
Μάλλον έπρεπε νά τό πάρω νά μού τή δίνει στήν πόλη...καί νά πάθω γιά νά μάθω....!!!!!!!!!!
Έχει καί 3,5 -4 χιλιάρικα διαφορά.....καί δέν πουλιέται μέ τίποτε....
ένώ τό μικρούλι....!!!!!!!!
Όσο γιά άξιοπιστία......κάτι καμπάνες...κάτι πολλαπλασιαστές...άκουσα.....
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΚΙΑ ΣΟΥ.....!!!!!!!!!!!!!!!!
Για ποιο μοντελο μιλας ομως, κι εγω τα ξερω αυτα αλλα επειδηΑρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΠΡΙΝ...........
Άπό ένα μήνα ήμουνα στή θέση σου.....
Άφού διάβασα καί άκουσα πολλά......πήρα καί τή γνώμη δύο μηχανικών......πού δέν είχαν λόγο νά πούν ψέμματα.......
Ό ένας μάλιστα...........έξουσιοδοτημένος τής suzuki.......
Ναί μέν διορθώθηκε τό πρόβλημα μέ τά κολλάρα τού ψεκασμού.......ΑΛΛΑ......τό έργαλείο....στήν πόλη.......
ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ .......στίς 2000-3000 στροφές......
Χίλια κυβικά σέ V....καί δύο κύλινδροι......δέν είναι καλός συνδυασμός γιά δευτέρα τρίτη στήν πόλη...!!!!!!!!!!!
Τά ύπέρ του σέ σχέση μέ τό 650....15χιλ. τελικής παραπάνω..
καλύτερη εύστάθεια στά πολλά....πάνω άπό 180...άντε καί νά γλυτώσεις μερικά κατεβάσματα άπό 6η-5η......
Α.....είναι καί τό πρεστίζ.......άλλο νά λές 1000..γεμίζει τό στόμα σου.......!!!!!!
Γιά τό 1000 πήγα καί γώ μέ πολλή φόρα ΑΛΛΑ....μού τήν κόψανε...........
Τώρα έχω κάνει 2000χιλ. μέ τό 650 καί τό μυαλό μου είναι πάλι στό 1000............!!!!!!!!
Μάλλον έπρεπε νά τό πάρω νά μού τή δίνει στήν πόλη...καί νά πάθω γιά νά μάθω....!!!!!!!!!!
Έχει καί 3,5 -4 χιλιάρικα διαφορά.....καί δέν πουλιέται μέ τίποτε....
ένώ τό μικρούλι....!!!!!!!!
Όσο γιά άξιοπιστία......κάτι καμπάνες...κάτι πολλαπλασιαστές...άκουσα.....
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΚΙΑ ΣΟΥ.....!!!!!!!!!!!!!!!!
θελω 1000αρι (και δεν με νοιαζει η μεταπωληση) ευελπιστω να
εχουν λυθει τα προβληματα...
ΓΙΑ......
τό DL1000K6.....καί βρήκα καί μπορντώ μάλιστα....
Άπλά τό πήραν πρέφα καί άλλάζουν ή σφίγγουν τά κολλάρα τού
ψεκασμού πιά.....
Αύτή είναι ή βελτίωση...
Τώρα μετά τό 650...μπορεί νά τό άλλάξουν καί αύτό μέ abs...
Άμα γουστάρεις πολύ τό 1000 έχει καί varadero....έχει καί bmw
Έπειδή τά έψαξα πολύ καί παλιός στό κόλπο....είμαι
Φεύγει όμως καί τό varadero......
Κάτι έτοιμάζει ή Γιαμάχα γιά τό Σεπτέμβριο...κάτι πολύ καλό λένε..........άλλά άμα είσαι καυλω.......ος όρμα του καί ό Θεός βοηθός...
Πάντως δέν είναι καί ή καλύτερη άγορά.....
Άν μού έγραφες ΓΙΑΤΙ...τό θές ίσως σέ βοηθούσα περισσότερο..............
Γιατι γουσταρω τρελα το 650 μου και το θελω σε 1000, τωρα αμαΑρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΓΙΑ......
τό DL1000K6.....καί βρήκα καί μπορντώ μάλιστα....
Άπλά τό πήραν πρέφα καί άλλάζουν ή σφίγγουν τά κολλάρα τού
ψεκασμού πιά.....
Αύτή είναι ή βελτίωση...
Τώρα μετά τό 650...μπορεί νά τό άλλάξουν καί αύτό μέ abs...
Άμα γουστάρεις πολύ τό 1000 έχει καί varadero....έχει καί bmw
Έπειδή τά έψαξα πολύ καί παλιός στό κόλπο....είμαι
Φεύγει όμως καί τό varadero......
Κάτι έτοιμάζει ή Γιαμάχα γιά τό Σεπτέμβριο...κάτι πολύ καλό λένε..........άλλά άμα είσαι καυλω.......ος όρμα του καί ό Θεός βοηθός...
Πάντως δέν είναι καί ή καλύτερη άγορά.....
Άν μού έγραφες ΓΙΑΤΙ...τό θές ίσως σέ βοηθούσα περισσότερο..............
εχει τοοοοσα προβληματα ισως περιμενω κατι αλλο γιατι το vara
ειναι βαρη και μεγαλο υπερβολικα, το bmw ειναι ακριβο και δεν
μου αρεσει καθολου, οποτε τι μενει...
επισης το v-strom μου αρεσει πολυ περισσοτερο απο τα αλλα
εμφανισιακα...
ΕΝΑΜΙΣΥ.......
Μήνα πού τόχω ......τή βρίσκω.....καί έχω άφήσει στό γκαράζ μέ τήν κουκούλα τό hayabusa....!!!!!!!!!
Γιά μένα τζάμπα λεφτά είναι...τά 4 χιλιάρικα.....
Άν άντέχεις κάνε ύπομονή......είναι λάθος ή έποχή γιά άγορά...
Σέ τρείς μήνες στίς έκθέσεις τού έξωτερικού κυκλοφορούν τά νέα μοντέλλα............
Στήν τρέλλα μας βασίζονται καί μάς τά παίρνουν.......
Πάντως γιά νά πώ τήν άλήθεια ποτέ δέν έπέλεξα μηχανή μέ γνώμονα τή ΛΟΓΙΚΗ.....ΠΑΝΤΑ....μέ τή γκαύλα μου.....
Καί έκανα πολλές μαλακίες όπως όλοι μας .......
Ή πρώτη φορά πού διάλεξα σωστά ήταν μέ τό V-strom 650......
τίς προηγούμενες ...ούτε θυμάμαι πόσες όλο μέ τήν καρδιά διάλεγα
καί όλο ψιλομαλακίες έκανα.....
Άλλά έτσι είναι ή μοτό.......ΓΟΥΣΤΑΡΕΙΣ....γιαυτό άμα είναι δώστο......έτσι κι άλλιώς τώρα πιά σχεδόν όλες τά ίδια σκατά είναι......
Αύτήν πάντως τήν τελευταία δέν τήν διάλεξα έγώ άλλά ή γυναίκα μου γιατί είχε άγανακτήσει...........!!!!!!!!!!!!!
Φίλε Kalant μην ακούς τις ράδιο-αρβύλες που σέρνονται δεξιά-αριστερά....
Το 1000άρι Στρόμα έιναι ένα πολύ καλό μηχανάκι και άμα το γουστάρεις πάρτο χωρίς ενδοιασμούς....
Το μόνο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσεις είναι το γνωστό με τον ψεκασμό (δεν ξέρω αν έχει λυθεί στα καινούργια) που κατά 90% λύνεται στην εγγύηση με αλλαγή των κολλάρων ψεκασμού και ρύθμιση βαλβίδων.
Κατά τ' άλλα το μηχανάκι είναι αρχοντιά σκέτη και άμα χρειαστεί δείχνει τα δόντια του σε πολλά "στριφτερά" στα επαρχιακά στροφιλίκια.
Στην πόλη (όπως όλα τα μεγάλα δικύλινδρα) έχει κάτι ψιλοσκόρτσα στις χαμηλές που ίσως σε ενοχλήσουν, αλλά γρήγορα θα μάθεις να ζείς με αυτά και να τα αντιμετωπίζεις με αλλαγή του τρόπου οδήγησης και με την βοήθεια του υδραυλικού συμπλέκτη. Πάντως για το σφικτό μποτιλιάρισμα ή για καθημερινή κυκλοφορία πολλών χιλιομέτρων στο κέντρο της Αθήνας δεν είναι ότι καλύτερο - προτίμα το 650 σε αυτήν και μόνο την περίπτωση...
Στο ταξίδι είσαι βασιλιάς σκέτος και ο συνεπιβάτης η βασίλισσά σου...Το μηχανάκι είναι πραγματικά ακλόνητο στην ευθεία και ταξιδεύει υπεράνετα στα 140-150 και έχει τα επιπλέον περιθώρια δύναμης για γρήγορα προσπεράσματα από εκεί και πάνω, ασχέτως φορτίου και κλίσης δρόμου...
Το μοτέρ "σκάβει" στην κυριολεξία και δεν έχει ΚΑΜΜΙΑ σχέση με το 650...Η σχετικά μικρή διαφορά στις τελικές τους δεν ωφείλεται στην διαφορά της δύναμης αλλά στον περιοριστή ταχύτητας που έχει το 1000άρι (και ο οποίος αφαιρείται άμα γουστάρεις...).
Η κατανάλωσή του στην πόλη είναι λίγο "τσιμπημένη" σε σχέση με το 650 και τα 4κύλινδρα 600άρια, αλλά η μακριά 6η την κρατάει σε πολύ καλά επίπεδα στα ταξίδια μέχρι τα 150-160...
Σου συστήνω ΑΜΕΣΑ να βάλεις σωληνάκια υψηλής στα φρένα. Η διαφορά είναι πολύ μεγάλη.
Για τα υπόλοιπα ψάξε στην αντίστοιχη κατηγορία και θα διαβάσεις ενδιαφέροντα πράγματα
ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΩ....
Λίγο τήν κουβέντα θά έλεγα πώς γιά νά βάλει κανείς τόν
άντικόφτη στό DL1000......θά έπρεπε πρώτα νά βρεθούν
έλαστικά ON-OFF μέ δυνατότητα νά άντέξουν τελική ταχύτητα
πάνω άπό τά 210 χιλιόμετρα..........
διότι ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ.....μέχρι στιγμής δέν είναι άσφαλή πάνω
άπό αύτά τά χιλιόμετρα........!!!!!!!!!!!!!
Δέ μπήκαν άκόμη σέ αύτή τή διαδικασία οί κατασκευαστές έλαστικών.....διότι....
ΤΑ ΨΗΛΑ ΠΗΡΟΥΝΙΑ......δέν ...ΕΙΝΑΙ....ούτε διά 230..ούτε γιά 240......!!!!!!!!
Άλλη ή φιλοσοφία αύτών τών μηχανών .....πάνε γιά νά πάνε καί γιά μιά στιγμή άν χρειαστεί......
Αύτό λένε τουλάχιστον οί κατασκευαστές.........άν κάνω λάθος διορθώστε με όσοι ξέρετε....!!!!!!!!!!!!!
Άκόμα καί τό varadero...πλέει στά 180....
Προσωπικά πιστεύω πώς τό 650 δέν είναι γιά πάνω άπό 130-140
ταχύτητα ταξιδιού καί τό 1000 μέχρι 150-160.....τό πολύ....
μετά είσαι βάρκα γυαλό.....
Όλα τά έλαστικά έχουν έναν κωδικό μέ γράμμα πού είναι ό δείκτης άνώτατης ταχύτητας.....
Πάνω λοιπόν άπό τά 210 μέ τό 150 τό παίζεις......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Όταν έχεις ένα μηχανάκι μέ τελική 300 δέν τό πάς όλη τήν ώρα μέ τριακόσια...είναι γιά μιά στιγμή γιά δευτερόλεπτα....
έτσι καί μέ τό V-strom πόσο νά τό πάς μέ 200......
Κατά τά άλλα συμφωνώ μέ τόν φίλο theod...καί κλείνω μέ μιά παροιμία καί μιά έρώτηση......
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ.........????
ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΝΟΣ .......ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΦΩΤΙΑ................!!!!!!!!
Ας παραθέσω κι εγώ τις απόψεις μου. Έχω το 1000 K4.Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΩ....
Λίγο τήν κουβέντα θά έλεγα πώς γιά νά βάλει κανείς τόν
άντικόφτη στό DL1000......θά έπρεπε πρώτα νά βρεθούν
έλαστικά ON-OFF μέ δυνατότητα νά άντέξουν τελική ταχύτητα
πάνω άπό τά 210 χιλιόμετρα..........
διότι ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ.....μέχρι στιγμής δέν είναι άσφαλή πάνω
άπό αύτά τά χιλιόμετρα........!!!!!!!!!!!!!
Δέ μπήκαν άκόμη σέ αύτή τή διαδικασία οί κατασκευαστές έλαστικών.....διότι....
ΤΑ ΨΗΛΑ ΠΗΡΟΥΝΙΑ......δέν ...ΕΙΝΑΙ....ούτε διά 230..ούτε γιά 240......!!!!!!!!
Άλλη ή φιλοσοφία αύτών τών μηχανών .....πάνε γιά νά πάνε καί γιά μιά στιγμή άν χρειαστεί......
Αύτό λένε τουλάχιστον οί κατασκευαστές.........άν κάνω λάθος διορθώστε με όσοι ξέρετε....!!!!!!!!!!!!!
Άκόμα καί τό varadero...πλέει στά 180....
Προσωπικά πιστεύω πώς τό 650 δέν είναι γιά πάνω άπό 130-140
ταχύτητα ταξιδιού καί τό 1000 μέχρι 150-160.....τό πολύ....
μετά είσαι βάρκα γυαλό.....
Όλα τά έλαστικά έχουν έναν κωδικό μέ γράμμα πού είναι ό δείκτης άνώτατης ταχύτητας.....
Πάνω λοιπόν άπό τά 210 μέ τό 150 τό παίζεις......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Όταν έχεις ένα μηχανάκι μέ τελική 300 δέν τό πάς όλη τήν ώρα μέ τριακόσια...είναι γιά μιά στιγμή γιά δευτερόλεπτα....
έτσι καί μέ τό V-strom πόσο νά τό πάς μέ 200......
Κατά τά άλλα συμφωνώ μέ τόν φίλο theod...καί κλείνω μέ μιά παροιμία καί μιά έρώτηση......
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ.........????
ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΝΟΣ .......ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΦΩΤΙΑ................!!!!!!!!
-> Πρόβλημα καμπάνας => λύθηκε με τον ερχομό του Κ4 και μετά,
-> Πρόβλημα διακοπών του Injection στα 2000 - 2500 περίπου => Λύθηκε με σφίξιμο στα κολάρα εντός εγγύησης και με ανέβασμα του μίγματος (κατά μία σκάλα).
Από εκεί και πέρα το μηχανάκι δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα. Τώρα συγκριτικά με το 650 που το έχει ένας κολλητός φίλος μου:
(+)
=> Εξαιρετικά καλύτερη ροπή, ιδιαίτερα αισθητή όταν το έχεις φορτώσει με πλαϊνές και δικάβαλος,
=> 220 + (κοντέρ) κυριολεκτικά για πλάκα,
=> Φορά έναν από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες (βλέπε TL-1000) ο οποίος δείχνει τα δόντια του όταν χρειάζεται,
=> τα TDM θα τα έχεις για πλάκα (ώς αρχίσαμε),
=> Αν γουστάρεις παιχνίδια τότε το κολαράκι κουνιέται για πλάκα.
=> Διαφορετικά ψαλίδια, καλύτερο δέσιμο που είναι ορατό και με γυμνό μάτι.
(-)
=> Χρήση πόλης : Όταν έχεις έναν V 90 μοιρών στα 1000 κυβικά και μάλιστα από το κορυφαίο TL, μην περιμένεις να βάλεις 3 ας πούμε και να ρολάρεις σαν τετρακύλινδρο.
=> Τιμή. Είναι αρκετά ακριβότερο από το 650. Εϊναι όμως άλλο πράγμα και μόνο με μηχανάκια της κατηγορίας του μπορείς να το συγκρίνεις.
Συγκριτκά 650 - 1000. Αν ζητάς ταξίδια δικάβαλος, με πλαϊνές και με αρκετά χιλιόμετρα ενώ η τιμή δεν είναι απαγορευτική για σένα πάρε το 1000.
Αν θέλεις περισσότερο χρήση πόλης και λιγότερο ταξίδια, πάρε το 650.
Προσωπικά αναφέρω πως το μοτέρ του 650, μετά της αναγραφές στο Forum για διάφορα σπασίματα κλπ (βλέπε SV και όχι μόνο), δεν θα το εμπιστευόμουν εύκολα. Βέβαια κυκλοφορούν άπειρα μηχανάκια DL 650, είναι best seller. Αν όμως σου κάτσει κάτι στραβά τότε δεν προχωράς. Αυτό αποτελεί προσωπική άποψη πάντα και δεν θέλω να σε καθοδηγήσει.
Σημείωσε πως το moter του 1000 (καθότι μοτέρ του TL όπως προείπαμε), μπορεί να χαρακτηρησθεί ιδιαίτερα αξιόπιστο (νομίζω κάποιο βραβείο έχει πάρει).
Τέλως πάντων. Μην ακούς τους αφορισμούς. Δοκίμασε και τα 2, κοίτα τι έχεις στην τσέπη σου και η επιλογή είναι δική σου.
Καλή αγορά ...
I had a dream ...
Να προσθέσω μόνο ότι το μοτέρ του 1000αριού τόσο στο TL όσο και στο SV αποδίδει πολλά παραπάνω άλογα, και ως εκ τούτου (αν ψάχνεσαι για κάτι τέτοιο...Αρχικά δημιουργήθηκε από WWW
(+)
=> Εξαιρετικά καλύτερη ροπή, ιδιαίτερα αισθητή όταν το έχεις φορτώσει με πλαϊνές και δικάβαλος,
=> 220 + (κοντέρ) κυριολεκτικά για πλάκα,
=> Φορά έναν από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες (βλέπε TL-1000) ο οποίος δείχνει τα δόντια του όταν χρειάζεται,
=> τα TDM θα τα έχεις για πλάκα (ώς αρχίσαμε),
=> Αν γουστάρεις παιχνίδια τότε το κολαράκι κουνιέται για πλάκα.
=> Διαφορετικά ψαλίδια, καλύτερο δέσιμο που είναι ορατό και με γυμνό μάτι.
) έχει πολλά περιθώρια αξιόπιστου πουσαρίσματος ώστε μετά να μην σε πιάνει τίποτα .....
Έχεις κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό σου ? (εκτός από τα γνωστά - εξατμίμσεις - Power Commander - Derestrictor).
Θα πρέπει να κάνουμε κάτι ψιλοεπεμβασούλες στο μοτέρ φαντάζομαι σωστά ?
I had a dream ...
Εξωτερικά μόνο επεμβαίνοντας, με το κιτ των εξατμίσεων και νέα χαρτογράφηση ψεκασμού της Yoshi, μαζί με πιο ελεύθερο φίλτρο η Σουζούκι ισχυρίζεται +15 άλογα - πράγμα διόλου ευκαταφρόνητο....Τό κόστος γύρω στα 1000 ευρώπουλα πάλι διόλου ευκαταφρόνητο...
Από εκεί και πέρα αρχίζουν τα λυσίματα με άλλα πιστόνια και εκκεντροφόρους για περίπου άλλα τόσα....
Όρεξη και λεφτά να έχεις....
Κάτι έχω ακούσει πως στις χαμηλές δεν αποδίδει σωστά και κάτι τέτοια. Έχεις κάνει καμια δοκιμή ? 15 άλογα είναι πολλά. Με το Deristrictor τα έχεις αυτά ή χωρίς ?
Αν γνωρίζεις κάτι πες κάτι προς τους ναυτιλευομενους.
(το κάναμε το Post του χριστιανού μαντάρα)
I had a dream ...
Κοίτα...λογικό είναι πουσάροντας έναν κινητήρα και ιδιαίτερα όταν δεν αλλάζεις κρίσιμα εξαρτήματα κάπου να υπάρχει και ένα τίμημα...
Από ότι έχω διαβάσει με το κιτ της Yoshi παρουσιάζονται κάποια σκασίματα στις χαμηλές χωρίς όμως να αποτελούν ιδιαίτερο πρόβλημα...Από τις μεσαίες και πάνω η διαφορά είναι αρκετά αισθητή όμως.
Ο περιοριστής αφαιρείται ταυτόχρονα με την νέα χαρτογράφηση του μίγματος και οι πραγματικές δυναμομετρήσεις που έχουν δημοσιευτεί δείχνουν γύρω στα 100 στον τροχό σε σχέση με τα 90 περίπου του μαμά...
Για να ανέβεις ακόμα πιο πάνω μετά χρειάζονται οπωσδήποτε τα πιστόνια και οι εκκεντροφόροι των στρητάδικων αδελφών και η βαλίτσα πάει μακριά...
Εγώ είχα σκοπό να ψαχτώ κάποια στιγμή αλλά τελικά δεν το έκανα αφού δεν κράτησα το μηχανάκι και ξαναγύρισα σε 4κύλινδρο, οπότε ότι γράφω είναι αποτέλεσμα συζητήσεων με μηχανικούς και αναζητήσεων από το διαδίκτυο....
Λοιπον καταρχας ευχαριστω για τις απαντησεις,
οπως ειπα εχω το 650 και θελω το 1000 για περισσοτερη δυναμη,
το οικονομικο δεν ειναι τοσο μεγαλο προβλημα, μπορω να το
δωσω ανετα με ανταλλαγη και να παρω το 1000 + την διαφορα
της τιμης...
αυτο που με ενδιαφερει ειναι αυτα τα προβληματα που
βγαζει, αν τα βγαλει και στο τελευταιο, να καλυπτονται απο την
εγγυηση και να μην χρειαστει να πληρωνω...
οπως διαβασα στις απαντησεις σας ετσι γινεται οποτε σουπερ...
θα παω να βρω μαλλον και ενα test ride για να το κανω και μια
βολτιτσα, και αν μεινω ευχαριστημενος θα το παρω...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση