Κοιτώντας τα διαφορα superbikes παρατηρω πως εχουν μεγαλες (τουλαχιστον εμφανεις) διαφορες στο μεγεθος των ψυγειων τους.
Για παραδειγμα τα Honda εχουν ενα πολυ μεγαλο ψυγειο νερου, ενω τα yamaha εχουν αρκετα μικροτερο. Τα Suzuki εχουν μικρο σχετικα ψυγειο νερου αλλα εχουν και ψυγειο λαδιου.
Που θελω να καταληξω...πρεπει να τα κοιταμε αυτα και να μας επηραζουν στην τελικη μας επιλογη ή ο κατασκευαστης το εχει μελετησει τοσο ωστε να μην υπαρχει ουσιαστικη διαφορα παρα τα διαφορετικα μεγεθη;
Όχι φίλε μου...μην μπαίνεις σε τέτοια ψευτοδιλλήματα...
Αυτό έλειψε να διαλέγουμε μηχανάκι με κριτήριο το μέγεθος του ψυγείου...
Την διαφορα την βρισκεις οταν πεσεις σε μποτιλιαρισμα γιατι εν κινησει κανονικα κανενα μηχανακι δεν ανεβαζει θερμοκρασιες...
πχ το zxr400 '90 που εχει το μισο ψυγειο απ το zxr >'92 (νυχτεριδα) και φορα το ιδιο ακριβως μοτερ αναβει το βεντιλατερ για πλακα σε αντιθεση με το νυχτεριδα...
βαζεις ενα διακοπτακι στο βεντιλατερ και λυνεται το προβλημα οταν πεφτεις σε μποτιλιαρισμα...
τι να πουν τα αεροψυκτα...
Δεν μπαινω σε διλληματα.Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Όχι φίλε μου...μην μπαίνεις σε τέτοια ψευτοδιλλήματα...
Αυτό έλειψε να διαλέγουμε μηχανάκι με κριτήριο το μέγεθος του ψυγείου...
Απλα αναρωτιεμαι μηπως παιζει τιποτα και δεν το εχω καταλαβει.
Δε μπορει καποιες εταιριες να εχουν τα μισα ψυγεια και να τα καταφερνουν το ιδιο καλα με τις αλλες που εχουν ολοκληρα (μεγαλα). Η μηπως μπορει...
σε καινουργιο μηχανακι, απλα ατοπο...Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
βαζεις ενα διακοπτακι στο βεντιλατερ και λυνεται το προβλημα οταν πεφτεις σε μποτιλιαρισμα
γιατι οχι και σε καινουριο?
δεν εχω καταλαβει γιατι πρεπει να φτασει 107 βαθμους η θερμοκρασια στο r1 μου για να αναψει... εβαλα διακοπτακι κ το αναβω στους 90. δε νομιζω οτι εχω να χασω κατι το αντιθετο θα ελεγα... ισως αποφυγω καποια μελλοντικη φθορα οπως καψιματος φλατζας κεφαλης για παραδειγμα...
Έχει πολύ ψωμί ακόμα για να κάψει φλάντζα...Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
ισως αποφυγω καποια μελλοντικη φθορα οπως καψιματος φλατζας κεφαλης για παραδειγμα...
Εισαι σωστος μοτοσυκλετιστής...
…αν
Τα προφυλακτικά που χρησιμοποιείς ειναι δίγομα , σκληρά στο κέντρο και μαλακά στα πλάγια
Βρέθηκε πένσα, παρακαλείται ο κάτοχος να επικοινωνήσει με πμ :a29:
Pics
Πάντως σε μηχανάκια που παίρνουν εντολή από τον εγκέφαλο, απλά δεν το βάζεις....
Μπορεί να πας να γλιτώσεις την φλάντζα που ούτως ή αλλιώς δεν καίνε, και να κάψεις κανα εγκέφαλο!
Δηλαδη καταληγουμε οτι ο κατασκευαστης ξερει τι κανει και δεν μας αφορα εμας σαν καταναλωτες το μεγεθος του ψυγειου...
αν κανεις πολλες χιλιαδες χλμ δουλευοντας πανω απο 100 βαθμους το μονο σιγουρο ειναι οτι θα καψεις φλατζα κεφαλης...
pissaman πως θα καει ο εγκεφαλος απο τα καλωδια του θερμοστατη?
s16 ο κατασκευαστης εχει προνοησει οντως, αλλα το ιδιο καταπονειται η μηχανη οταν δουλευει στους >100 και το ιδιο στους <80 βαθμους?
Εφόσον δεν υπάρχει βλάβη δεν χρειάζεται να προβληματίζεστε με θερμοκρασίες. το έχουν κάνει άλλοι πολύ πιο ειδικοί, και το κλίμα στην Ελλάδα δεν είναι το πιο ακραίο του κόσμου ούτε το κυκλοφορικό μας το μεγαλύτερο του κόσμου.
Στα μοντέλα που το βεντιλατέρ παίρνει εντολή κατ ευθείαν από τον εγκέφαλο, είναι πάρα πολύ εύκολο. Αυτά τα μηχανάκια, δεν έχουν θερμοστάτη.Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
αν κανεις πολλες χιλιαδες χλμ δουλευοντας πανω απο 100 βαθμους το μονο σιγουρο ειναι οτι θα καψεις φλατζα κεφαλης...
pissaman πως θα καει ο εγκεφαλος απο τα καλωδια του θερμοστατη?
s16 ο κατασκευαστης εχει προνοησει οντως, αλλα το ιδιο καταπονειται η μηχανη οταν δουλευει στους >100 και το ιδιο στους <80 βαθμους?
Δεν εχουν θερμοστατη?
να ενας απο r1 '06 στο ebay
Για δες αν μπορείς να βρεις να αγοράσεις για XX 2001- θερμοστάτη βεντιλατέρ
Νομίζω ότι μίλησα για τα μοντέλα που δεν έχουν θερμοστάτη.
Δεν είδα πουθενά να αναφέρετε το R1 06 τουλάχιστον όχι από εμένα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
