Χαιρετώ.
Ηντά 'ναι αυτό το πράμα στο συμπλέκτη των Ducati;
Λέγεται cluch slave cylinder (και στα γερμανικά Nehmerzylinder)
Σίγουρα κάνει τι κιβώτιο πιο μαλακό.Κάτι λέει σχετικά στη παρακάτω σελίδα
αλλά λίγα πράματα.
Ιδού και ένα σχετικό site
http://www.carbonworld.de/shop/Ducat...0_211_235.html
Εντάξει τη βρήκα την απάντηση.
Οι διαχειριστές μπορούν να σβήσουν το άρθρο,δεν υπάρχει λόγος να πιάνει χώρο.
ειναι ο δευτερευον κυλινδρος στο κυκλωμα του συμπλεκτη.
ως γνωστον, τα Ducati εχουν υδραυλικους συμπλεκτες (το "υδραυλικος" περιγραφει τη λειτουργεια του συστηματος που συμπλεκει και αποσυμπλεκει τους δισκους του συμπλεκτη). στη μια ακρη του κυκλωματος εχεις την τρομπα (η οποια λειτουργει με τη μανετα στο αριστερο μας χερι) και στην αλλη εχει αυτον τον κυλινδρο που βλεπεις.
αναλογως τον "λογο" των διαστασεων της τρομπας προς τις διαστασεις του κυλινδρου αυτου, το συστημα ειναι πιο σκληρο/μαλακο και χρειαζεται αναλογως λιγοτερη/περισσοτερη κινηση της μανετας (ή αλλιως, η απαιτουμενη διαδρομη της μανετας για να συμπλεξει/αποσυμπλεξει).
ο συγκεκριμενος της φωτογραφιας, εχει διαφορετικες διαστασεις (εσωτερικες, εκει που ειναι το εμβολακι που παιρνει κινηση απο το υγρο του κυκλωματος) και ετσι η αισθηση της μανετας του συμπλεκτη, ειναι πιο μαλακιά.
ΑΡΑ, δεν μαλακωνει το κιβωτιο ταχυτητων. τον συμπλεκτη μαλακωνει.
στα καινουργια μοτερ 620-695-800 κυβικων, ο συμπλεκτης ειναι αρκετα πιο μαλακος (σε σχεση με παλιοτερα) απο το εργοστασιο λογω νεου σχεδιασμου.
ομως, στο 1000ρι αεροψυκτο και στα τετραβαλβιδα, ειναι πιο σκληρος.
στο δικο μου που φοραει το 1000ρι αεροψυκτο μοτερ, δεν εχω κανενα προβλημα. ουτε σε κινηση, ουτε σε ταξιδια.
ελπιζω να καταλαβες τωρα περι τινος προκειται...
Oh,yes
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση