TDM850...peirazei pou kaiei ladi?

[kachius]

Γειά χαρά!

Έχω ένα σαραβαλιασμένο...αλλά σε καλή κατάσταση
TDM850.

Έχει μόλις 2000χλμ (κοινώς: έχει ήδη μηδενίσει μια φορά!)
και πίνει περίπου 1 λίτρο λάδι ανά 2500χλμ
(αναλόγως το ενίοτε σκίσιμο!! )

Είναι κακό αυτό;

Άποψη πρώτη:
(από τον τύπο που κάνει τις βελτιώσεις/δυναμομετρήσεις
στη Βουλιαγμένης, κάτω από τη γυμναστική ακαδημία)
-Πούλα το όσο προλαβαίνεις! Θα σου πετάξει τον κύλινδρο
(που θα τον πετάξει δηλαδή και γιατί; δεν το έχω καταλάβει!)

Άποψη δεύτερη:
(ο μηχανικός μου:γειτονιάς / γιαπωνέζος / πρώην αγωνιζόμενος
αμφιβόλου ποιότητας για μηχανές / κορυφαίος για πάπιες)
-Τι να πετάξει και μαλακίες; Όσο προσέχεις και του προσθέτεις λάδι...θα κελαϊδάει το μοτέρ!

Άποψη τρίτη:
(φίλος με Dominator650 kai 60.000χλμ)
-Ένα λίτρο ανά 2000χλμ;
Και έχεις κάνει 100.000+;
Έλα ρε...μια χαρά είναι.
Το δικό μου καινούργιο έπινε 500ml/1000km!!



Εσείς τι λέτε;

Αν έχω καταλάβει σωστά...
όλες πίνουνε αργά ή γρήγορα, λίγο ή πολύ!

Να ανυσηχώ;
Δυστυχώς λόγω στράτευσης (μπαίνω σε ένα μήνα!)
θα πρέπει να την κρατήσω για κανά χρόνο ακόμα!

Θα τη βγάλει μέχρι τότε;

ΥΓ: Χρόνια καλά και ευτυχισμένα σε όλους!!!!

[DUKASII]

ΕΙΧΕ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΤDM 850..KAI ΔΕΝ ΑΓΧΩΘΗΚΕ ΚΑΙ ΠΟΤΕ..

ΕΤΣΙ ΛΕΕΙ ΚΑΝΟΥΝΕ ΑΥΤΑ..ΤΩΡΑ..ΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΚΑΙ ΕΓΩ..ΑΥΤΟΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΚΑΙ ΔΟΥΛΕΥΕ ΕΤΣΙ ΚΑΝΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ!

[maintenance]

Πριν ενα χρονο ειχα super tenere 750, ιδιος κινητηρας. ΑΣΤΕΡΙ.
Μετα απο μεγαλα ταξιδια έβλεπα οτι τσίμπαγε λίγο λαδάκι, αλλα το ελεγχα διαρκώς, καθώτι ξηρο κάρτερ, και έδειχνε ότι γούσταρε.
Νομίζω οτι το TDM έχει ματάκι και έχεις καλλύτερη προσβασιμότητα στο τσεκάρισμα. Πρόσεχε πάντα διότι όπως είπα έχει ξηρό κάρτερ και συμφωνώ με την τρίτη άποψη

[periklisk]

Πρόσεχε τη στάθμη του λαδιού!

Όσο έχει λάδι μέσα και δε του γ@μείς τα ράματα (φαντάζομαι καταλαβαίνεις τι εννοώ) οι απόψεις 2 και 3 είναι πιο σωστές...

[stefanos]

Φυσιολογικά το μοτέρ καίει λάδι μια και έχει μηδενίσει.
Τώρα το πόσο ήσυχος μπορεί να είσαι το συζητάμε.
Συνήθως τα μοτέρ φθήρονται ομοιόμορφα.
Δηλαδή στην ίδια κατάσταση με τους κυλίνδρους θα βρίσκονται και τα υπόλοιπα μέρη οπότε μην το ζορίζεις για καλό και για κακό.
Αν το γουστάρεις και σκοπεύεις να το κρατήσεις πήγαινε το για μια γενική (αν και το καινούργιο είναι πολύ καλύτερο παντού)

[xifias]

τα μηχανακια ειναι σαν το ανθρωπινο σωμα, γερνανε

εφοσον εχεις τοσα χλμ ειναι φυσιολογικο να καιει λαδι, δεν τρεχει τιποτα εφοσον εχεις μεσα την σωστη ποσοτητα λαδιου, που σημαινει οτι πρεπει να το τσεκαρεις συχνα.Αν ξεχαστεις και κατεβει η σταθμη, αντε γεια....

οσο υπαρχει συμπιεση για να ξεκινα και να κρατα ρελαντι, εισαι Ο.Κ

τωρα για επισκευη ειναι λιγο πακετο γιατι μια σωστη δουλεια προυποθετει
νεα ελατηρια πιστονιου και πιστονια μαλλον, και ρεκτιφιε
φλαντζες
νεα τσιμουχακια βαλβιδων και βαλβιδες
εργασια στις εδρες
νεα αλυσιδα εκκεντροφορου και γραναζια
ισως τεντωτηρα και γλυστρες
ελεγχο σε οδηγους βαλβιδων και ελατηρια

μιλαμε για λεφτα...γιατι αν πας να κανεις τσιγκουνιες μονο κερδισμενος δε θα βγεις... και αν σκεφτεις οτι το μοτερ μπορει να βγαλει και αλλη γεννα με τοσα χλμ...

[Κανένας]

Φίλε μου kachius, αυτό το σαραβαλιασμένο αλλά σε καλή κατάσταση, δεν ξέρω πόσο περιγράφει την μηχανή σου, η απλά κάνεις χιούμορ η και τα δυο
τις απαντήσεις της δίνουμε για αυτόν που ρωτάει, αλλά ταυτόχρονα τις διαβάζουν και άλλοι, που μπορεί να έχουν παρόμοιο πρόβλημα και ταυτίζουν λίγο η πολύ την δικιά τους περίπτωση η των φίλων τους
Η λειτουργική κατάσταση της μηχανής μας, είναι το α και το ω για την ενεργητική και παθητική μας ασφάλεια
Και λειτουργική κατάσταση δεν είναι μόνο ο κινητήρας, αλλά και τα περιφερειακά, αναρτήσεις, φρένα ηλεκτρικά και όχι η εμφάνιση
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις, είναι να δεις, πόσο λάδι δικαιολογεί ο κατασκευαστής να καιει η μηχανή σου, ανά 1000 χμ
Αν καιει λίγο παραπάνω η εκεί κοντά, πιθανώς να μην συμβεί τίποτα
Αλλά είναι γεγονός ότι κάποια μέρη του κινητηρα (ελατήρια εμβόλων τσιμουχακια βαλβίδων ), πνέουν τα λοίσθια
Και φυσικά πρέπει να ανησυχείς, γιατί δεν ξέρεις ποτέ, πότε θα πάθεις μεγαλύτερη ζημιά, πρέπει να ανησυχείς και για την τσέπη σου που θα αδειάσει κατά πολύ και φυσικά πρέπει να ανησυχείς για την σωματική σου ακεραιότητα
Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να κάνεις, είναι να πας σε ένα συνεργείο, να σου μετρήσουν συμπίεση
Από εκεί και πέρα ο xifias κάλυψε ακόμα και την πιο απαισιόδοξη εκτίμηση που μπορεί να έχει ανάγκη η μηχανή σου αν και είναι λαθος το= οσο υπαρχει συμπιεση για να ξεκινα και να κρατα ρελαντι, εισαι Ο.Κ
Το τσεκάριζε τα λάδια σου τακτικά, εμένα δεν μου λεει τίποτα, από την στιγμή που η μηχανή, δεν έχει μετρητή στάθμης λαδιού
Γιατί μπορεί ξαφνικά να μείνεις από λάδι, είτε κοιτάζεις την στάθμη λαδιού όταν σταματάς, είτε κοίταζεις τους καθρέπτες- για καπνους είτε αρχίζουν να σου κορνάρουν- παλι για καπνους , είτε σε κοιτάνε περίεργα,( επειδή το TDM φορά κινητήρα RD), είτε κοίταζες αν θα σου ανάψει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού, γιατί σε όλες τις περιπτώσεις θα είναι αργά
Τώρα, μπορεί να την γλιτώσεις- αν θέλεις να κάνεις οικονομία- μόνο με τα εργατικά και το κόστος για αλλαγή ελατήριων και τσιμουχακιων
Αλλιώς θα αλλάξεις, θες δεν θες, όλα όσα σου είπε ο ξιφίας, συν κυλίνδρους γιατί ρεκτιφιέ σε σπασμένο κύλινδρο δεν γίνεται
(μην πουμε για στροφαλο και μπιελες γιατι ολα αυτα, κανουν περισσοτερο απο την μηχανη σου)

[Κανένας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kachius
Γειά χαρά!



Άποψη πρώτη:
(από τον τύπο που κάνει τις βελτιώσεις/δυναμομετρήσεις
στη Βουλιαγμένης, κάτω από τη γυμναστική ακαδημία)
-Πούλα το όσο προλαβαίνεις! Θα σου πετάξει τον κύλινδρο
(που θα τον πετάξει δηλαδή και γιατί; δεν το έχω καταλάβει!)

ΕΚΤΟΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΣΤΑ ΠΑΡΕΙ, ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ,ΑΝ ΚΑΙ ΠΙΘΑΝΩΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟΣ
ΑΝ ΚΟΛΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΕΙΣ ΝΑ ΠΙΑΣΕΙΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΚΑΙ ΕΙΣΑΙ ΑΚΟΜΑ ΟΡΘΙΟΣ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ, ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ ΜΟΝΟ Η ΜΠΙΕΛΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΟΤΙ ΕΜΕΙΝΕ ΑΠΟ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ
ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΘΑ ΒΑΡΑΝΕ ΚΟΥΤΟΥΛΙΕΣ ΟΠΟΥ ΒΡΟΥΝ
( ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΥΝ ΠΡΩΤΑ, ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ)

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΥΛΑ ΤΟ ΟΣΟ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ
ΑΝ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΒΛΑΒΗ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΘΑ ΣΕ ΚΥΝΗΓΑΕΙ

ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΙΜΙΟ
ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝ, ΤΟΥ ΤΟ ΠΕΙΣ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΛΟΓΗ
Άποψη δεύτερη:
(ο μηχανικός μου:γειτονιάς / γιαπωνέζος / πρώην αγωνιζόμενος
αμφιβόλου ποιότητας για μηχανές / κορυφαίος για πάπιες)
-Τι να πετάξει και μαλακίες; Όσο προσέχεις και του προσθέτεις λάδι...θα κελαϊδάει το μοτέρ!

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ
ΑΛΩΣΤΕ ΜΟΝΟς ΣΟΥ ΤΟΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙΣ.
ΤΟ ΟΤΙ ΕΝΑΙ ΠΡΩΗΝ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟς ΚΑΙ ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΣΤΙς ΠΑΠΙΕΣ ,ΔΕΝ ΤΟΝ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟ

Άποψη τρίτη:
(φίλος με Dominator650 kai 60.000χλμ)
-Ένα λίτρο ανά 2000χλμ;
Και έχεις κάνει 100.000+;
Έλα ρε...μια χαρά είναι.
Το δικό μου καινούργιο έπινε 500ml/1000km!!

ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΩΝ ΧΟΝΤΑ (ΑΠΟ XR ΣΕ XL ΚΑΙ NX)

ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ
ΜΗΝ ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ
ΜΟΝΟΚΙΛYΝΔΡΟ ΜΕ ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟ
ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟ ΜΕ ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΟ
ΑΡΓΟΣΤΡΟΦΟ ΜΕ ΠΟΛΥΣΤΡΟΦΟ

[Κανένας]

Τέλος (ρε τι κάνω για να μαζεύω ποστ αφού δεν γράφω στις καλημέρες)
Από την στιγμή που αναρωτιέσαι, αν πειράζει που καιει λάδι, σημαίνει ότι έχεις άγχος
και το άγχος είναι κακό για τον άνθρωπο, πόσο μάλλον και για έναν άνθρωπο που είναι και μοτοσικλετιστής

[kachius]

Γειά χαρά!

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας!

"Σαράβαλο αλλά σε καλή κατάσταση" σημαίνει ότι
είναι όντος σε καλή κατάσταση, αλλα όσο να πεις...
τα έχει κάνει τα χιλιομετράκια του...

Δηλαδή: Το σέρβις γίνεται ευλαβικά (για την ακρίβεια
με τον παραμικρό ήχο ή αλλαγή συμπεριφοράς...
τρέχω στους μηχανικούς!)
λάστιχα καινούργια, αναρτήσεις λειτουργικότατες
κτλ,κτλ

αλλά...ένεκα 112.000χλμ και 9 περίπου ετών ζωής...
ένα σκέτο "καλή κατάσταση" οδηγεί τη σκέψη αλλού!


Σύνδεση στο διαδίκτυο έχω μόνο από τη δουλειά
(να'ναι καλά ο "θείος" και τα "πολύ καλά" netmod...&*(*^%$#))
οπότε η συμμετοχή μου είναι μόνο καθημερινές
και ... γερμανού (!) επιτρέποντος (siemens!)


Βασικά να "αντέξει" κανά χρόνο ακόμα θέλω,
γι'αυτό και βδομάδα παρά βδομάδα το πηγαίνω στο γιατρό

δε λέει να ξαναγυρνάς σε 4 ρόδες !!!


Τη χρονιά που έρχεται θα οδηγάω ένα απόλυτο
μηχάνημα εκτός δρόμου (κάτι σε Leopard, M48...)

Σε λίγους μήνες, θα επανέλθω στο forum για τις τελικές...
:wacko:

[hornet]

Δεν σημαινει κατι διαστημικα κακο!
Εχει μια φθορα στους κυλινδρους με αποτελεσμα να καιει λαδια!
Τωρα η θα μπουν αλλα ελατηρια με ενα γυαλισμα στους κυλινδρους η θα παει για ρεκτιφιε με μεγαλυτερα πιστονια (μην φανταστουμε οτι θα γινει 1000,απλα θα ανεβει κατι χιλιοστα)

Αυτο μαλλον εννοει πεταγμα κυλινδρου ο μηχανικος!
Ειναι απλα πραγματα τωρα εαν θες να μπεις σε αυτη τη διαδικασια ειναι αλλο πραγμα

[bartman]

...δεν ξερω αν βοηθαω...το KLR 250 μου εχει κοντα στα 150.000+ χλμ....και καιει λαδι εδω και αρκετα χιλιομετρα....τσιμπαγε απο τα 80.000 χλμ αν θυμαμαι καλα..στην αρχη ηταν ελαχιστο...σιγα-σιγα ανεβαινε εως τα 120.000+ περιπου που σταθεροποιηθηκε στο μισο λιτρο ανα χιλια.....κατα τα αλλα δουλευει μια χαρα....αν η γενικη κατασταση της μηχανης ειναι καλη εγω δεν θα ανυσηχουσα αν ημουν στην θεση σου....τεσπα...εσυ αποφασιζεις

καλα χιλιομετρα