Μηχανή: Enfield Bullet 500
Χρονολογία: 1993
Εκκίνηση: Μανιβέλα
Η μηχανή έχει το ποιό απλό ηλεκτρικό σύστημα που υπάρχει.
Μια μπαταρια, ανορθωτής, πολαπλασιαστής, διακοπτες φώτων, φλάς, και λάμπα φρένου.
Συνδέονται με ένα καλώδιο.
Tο κλειδί είναι on-off.
Τα φώτα αποτελούνται από το προβολές (μικρή - μεγάλη σκάλα) και 2 λαμπάκια που ανάβουν όταν αναβει και ο προβολέας.
Λοιπόν ακούστε το πρόβλημα:
Ξαφικά στην αρχή της βδομάδας όταν πήγα να στρίψω (έχει σημασία) ξεκινώντας από φανάρι (δηλαδή 20-30χα) στο τέλος της στροφής έσβησε η μηχανη (ζεστή από 20χιλ διαδρομή ανοιχτο δρομο). Τι σκ@τ@ λέω, δίνω μια μανιβελιά παίρνει μπρός κανονικά και πάω σπίτι.
Την επόμενη μέρα, κάνω 20 χιλ κανονικά το πρωί.
Στο γυρισμό πάλι σε στροφή πάλι με τις ίδιες συνθήκες κίνησης σβήνει (παίρνει πάντα μπρός αμέσως).
Στη συνέχεια άρχισε να το κάνει και στην ευθεία με το που πατούσα λίγο φρένο.
Το πάω στο συνεργείο, κοιτάμε καταρχάς καρμπυρατέρ (όλα οκ φυσικα) και μετά πάμε στα ηλεκτρικά.
Το θέμα είναι ότι εκτός από το διακόπτη των φώτων δεν υπάρχει κάτι άλλο που να είναι μηχανικό και να βραχυκυκλώνει (γιατί προφανώς εκεί καταλήγουν όλα).
Τέλος πάντων δεν μπορέσαμε να βρούμε κάτι (ήταν και αργά και έκλεινε).
Το παίρνω και φεύγω...
Το βράδυ πάω να δω τι γίνεται και παρατηρώ ότι ακόμα και με κλειστά τα φώτα, ανάβουν ορισμένες φορές τα λαμπάκια (τα βοηθητικά που ενεργοποιούνται μαζί με τα φώτα) και μένει ανοιχτό το δεξί φλάς!!!
Μόλις το κάνει αυτό σβήνει η μηχανή.
Επίσης αυτό γίνεται πιο εύκολα αν πατήσω φρένο (μπροσα ή πίσω) ακόμα και χωρίς να είμαι πάνω (η μηχανή στο κεντρικό σταντ σβηστή).
Αν τη βάλω στο κεντρικό σταντ και την βάλω μπρός θα δουλεύει μέχρι να τελειώσει η βενζίνη χωρίς να σβήσει
Τι λέτε;
Απάντηση με παράθεση
