Θεέ μου διαμαρτύρομαι.
Τέταρτη αλυσύδα που σπάει.
Δεν θα πετάξω καμία απο φυσιολογική φθορά?
ΑΜΑΝ
Ημαρτον
Θεέ μου διαμαρτύρομαι.
Τέταρτη αλυσύδα που σπάει.
Δεν θα πετάξω καμία απο φυσιολογική φθορά?
ΑΜΑΝ
ΡΕ ΦΙΛΕ ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΑΜΟΡΤΙΣΑΡΙΣΜΑ ΣΤΗ ΣΠΑΕΙ?ΑΝ ΚΑΙ ΞΕΡΩ ΟΤΙ ΚΑΤΕΧΕΙΣ ΑΛΛΑ ΛΕΩ ΜΗΠΩΣ??ΤΙ ΝΑ ΠΩ...
http://www.new.facebook.com/group.php?gid=29204961236
Πόσα χιλιόμετρα είχες βγάλει με αυτήν??
Εάν η αλυσίδα είναι ακριβή-καλής ποιότητας, σωστό νούμερο για την μοτοσυκλέτα σου και βγάζεις λιγότερα από 20.000χιλιομετρα σίγουρα κάνεις κάτι λάθος στην τοποθέτηση-συντήρηση.
...20.000 χλμ βγάζουν οι αλυσίδες που είναι στα BMW με άξονα..
Στα 10.000 είναι για πέταμα, στα 12.000 είναι φυτίλια, στα 15.000 παίζεις το "σπάει-δε-σπάει" και κάνεις και τα γρανάζια ΓΕΙΑ-ΣΟΥ-ΜΑΝΑ!.. Ενώ αν αλλάξεις νωρίτερα, κρατάς το σετ τα γρανάζια για άλλη μια φορεσιά.
Αυτά από την δική μου (μικρή και καταφρονεμένη) εμπειρία.
Α. Και μιλάμε να λιπαίνεται τακτικά, έτσι;...
.."νάφε και μέμνασ' απιστείν.. Άρθρα ταύτα φρενών"..
Χμμμ για να δούμε με το DRZ έχω κάνει γύρω στα 10.000 (όπως τα έχω κάνει!!!) και η αλυσίδα είναι ακόμα σε παρα πολύ καλή κατάσταση.
Στο ΚΤΜ έκανα 35,000 χιλ με την πρώτη (μαμα) DID και άλλα τόσα με την Δεύτερη (DID-VMM)
Στο Gillera έχω κάνει 16.000χιλ. αλλά δεν έχει αλυσίδα.
Ποιο παλιά δεν θυμάμαι
Βέβαια έχω να πώ ότι, πάντα την καθαρίσω και την λαδώνω πολύ συχνά, αφήνω το σπρέι με το λάδι τουλάχιστον ένα δεκάωρο επάνω της πριν την κινήσω.
Ειδικά μετά από enduro και γενικά πίστα καταπονήσεις πέφτει σχολαστικότατη συντήρηση.
Απο τέντωμα δεν πρέπει να είναι γιατί ακόμα και αν είμαι εγώ βλήμα την αλυσίδα την έβαλα σε εξουσιοδοτημένο που έφτιαξε και τον κινητήρα απο το σπάσιμο της προηγούμενης.
Η Tsubaki είναι απίστευτη, δεν χρειάστηκε τέντωμα καθόλου για 15000 χιλ και απο συντήρηση κάθε Παρασκευή καθαρισμα λάδωμα.
Το μόνο που σκεύτομαι είναι το γρανάζωμα που λόγω μικρότερου 3 δόντια πίσω γραναζιού ίσως δεν πατάει στις γλύστρες καλά η αλυσίδα και δημιουργείτε μεγάλο μήκος ταλάντωσης οπότε και φόρτιση μεγάλη.
Μπορεί και λόγω μη σινεμπλοκ στο γρανάζι πίσω.
Μπορεί και λόγω ροπής χαμηλά και μονοκύλινδρου μεγάλου που κλωτσάει χαμηλά.
Μπορεί και όλα μαζί.
Πάντως το θέμα είναι ότι βράζοντας με τα χέρια το μηχανάκι απο το παρκινκ κολάει η ρόδα κοιτάω και βλέπω τον κρίκο που ενώνει την αλυσίδα σπασμένο ξερά στη μέση.
Αν γινόταν εν κινήσει θα γινόταν πάλι ζημιά.
Τέλος πάντων τα καινούρια γρανάζια τα πήρα μαμίσια (120 τελική)
να δούμε τι θα γίνει.(CZ αλυσίδα )
ΡΕ ΣΤΕΦΑΝΕ ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΕΖΑ ΚΑΙ ΣΟΥΖΑΡΙΣΤΟ?ΜΟΝΟ ΕΤΣΙ ΣΠΑΝΕ ΟΙ ΑΛΥΣΙΔΕΣ!
MSF
Μάλλον πρέπει να αλλάζω αλυσίδα πρίν τις 15000 τελικά.
ΑΡΑ ΤΟ ΣΠΑΣ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ!ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΑ STREET ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΩΣ ΤΩΡΑ ΕΒΑΖΑ ΚΑΙ ΒΑΖΩ DID RACING THN XΡΥΣΗ !
ΠΑΝΤΑ ΕΒΓΑΖΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 40000χλμ ΜΕ ΠΑΤΗΜΑ ΣΤΟ ΛΑΙΜΟ!
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ Η ΣΩΣΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΟΛΑ ΟΣΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ!!!!
MSF
DID ηταν η μαμίσια μου που σε 12000 της έκοψα κρίκο (΄τα θελα και γω) και στα 14000 γεια.
Μετά έβαλα μαιμου 3000 σπάει και γεια 820 Ε μέχρι γρανάζια τρίτης.
Μετα μια RK καλή αλλά αλλαξα γρανάζωμα και την άλλαξα με τα καινούργια γρανάζια.
Μετά Tsubaki απλά η καλύτερη ούτε την τέντωσα ποτέ έσπασε στον κρίκο αλλά μπορούσα να την κρατήσω με νέο κρίκο , απλά ξαναγύρισα στο μαμίσιο γρανάζωμα και δεν χωράει πλέον.
Δεν κάνω σούζες απλώς κινούμε σβέλτα και το XR είναι μάλλον κακό με τις αλυσίδες.
ΤΙ ΝΑ ΠΩ!!ΜΗΠΩΣ ΜΕ ΤΗΝ TSUBAKI ΑΠΛΩΣ ΕΤΥΧΕ?
MSF
μπα πέτυχε
πάντως πριν τις 20000 νομίζω και εγώ με μη αγωνιστική χρήση δεν έχεις πρόβλημα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση