reinmeister vs all (regarding rc51) [Αρχείο] - Σελίδα 4

byron

04/02/2011, 15:28

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ολοκληρη η ducati ασχολειται με ΕΝΑ μοτερ κι ΕΝΑ πλαισιο,οταν η χοντα κλπ ασχολουνται με 100...

Και από πότε η ενασχόληση με 100 κινητήρες και 100 πλαίσια είναι προαπαιτούμενο της επιτυχίας ρε μαν? Τα αποτελέσματα στους αγώνες WSBK μιλάνε και λένε οτι τα τελευταία 20 χρόνια? το μηχανάκι χωρίς το τεχνολογικό υπόβαθρο και χωρίς τις πλαισιάρες, πήδαγε πατόκορφα ότι υπήρχε στις πίστες. Και σε τοπικά και σε παγκόσμια πρωταθλήματα. Οπότε τι?
Μπήκε η Honda στην διαδικασία να κερδίσει τα 'αχρηστα Ducati φτιάχνοντας ένα μηχανάκι για αυτό το σκοπό και έχοντας ως budget ότι ξοδεύει το Ducati Corse σε 10 χρόνια?
Γουάου λέμε....:hypnotize, αλλά φταίει η παράγκα της Ducati που ευνοείται απ΄τους κανονισμούς...
Είναι λάθος δλδ οτι ευνοήθηκε στο 1/20 της Honda τα τελευταία 30 χρόνια στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών?

Αϊντε με το καλό και στο πρωτάθλημα MotoGP του 2011 που τόσο της έχει λείψει.
Πήρε οδηγό, έβαλε Ohlins, έβαλε Brembo, έβαλε Marelli πήρε και τους τεχνικούς της Yamaha, κατεβάζει 3 εργοστασιακούς και 5 ημι-εργοστασιακούς....στη τσέπη το ΄χει το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Και άμα της κάτσει και καμμιά στραβή με τον Rossi, κάτι θα βρει να πει για τα μπουρδέλα τα ducati που ανεβάζουν 19.000 σαλ και ....δεν είναι σωστό :blush: όπως έκανε το 2007. :lol: :bawl: :lol:

p@nos

04/02/2011, 15:48

και οσο για τα sbk...οπως ηδη ειπωθηκε...ειμαστε στην εποχη των αλογων...και το ν2 πλεον δε μπορει να ανταγωνιστει μιας και εχει φτασει σε οριακες καταστασεις...

μιας και η ντουκατι αρχιζει και ξεφευγει απο την σταθερη πορεια που ειχε τοσα χρονια...το επομενο sbk μετα το 1198 (supersquadrata) θα ειναι και το τελευταιο δικυλιδρο οπως ολα δειχνουν...μετα θα βγαλει και η ντουκατι V4(που θα το βγαλει, οχι οπως η χοντα που κααααααποτε θα βγαλει ενα ν4 το οποιο θα εχει και τετρις στα οργανα και χωρο κατω απο τη σελα :lol: :lol: :lol: )...και οταν το βγαλει τελικα, θα τα ξαναπουμε :smokin: :smokin: :smokin:

airpanos

04/02/2011, 15:49

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
οκ, καταλαβαμε :winka: :winka: :winka:

Οτι σας πιανουνε κοτσους οι ιταλοι??:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

p@nos

08/02/2011, 14:33

upppp

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

p@nos

08/02/2011, 14:34

http://www.youtube.com/watch?v=GnBeVxIUqaY&feature=player_embedded

850 και 135 αλογακια μαμα οι αχρηστοι που δε ξερουν απο μοτερ

:smokin: :smokin: :smokin:

reinmeister

08/02/2011, 15:30

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Και από πότε η ενασχόληση με 100 κινητήρες και 100 πλαίσια είναι προαπαιτούμενο της επιτυχίας ρε μαν? Τα αποτελέσματα στους αγώνες WSBK μιλάνε και λένε οτι τα τελευταία 20 χρόνια? το μηχανάκι χωρίς το τεχνολογικό υπόβαθρο και χωρίς τις πλαισιάρες, πήδαγε πατόκορφα ότι υπήρχε στις πίστες. Και σε τοπικά και σε παγκόσμια πρωταθλήματα. Οπότε τι?
Μπήκε η Honda στην διαδικασία να κερδίσει τα 'αχρηστα Ducati φτιάχνοντας ένα μηχανάκι για αυτό το σκοπό και έχοντας ως budget ότι ξοδεύει το Ducati Corse σε 10 χρόνια?
Γουάου λέμε....:hypnotize, αλλά φταίει η παράγκα της Ducati που ευνοείται απ΄τους κανονισμούς...
Είναι λάθος δλδ οτι ευνοήθηκε στο 1/20 της Honda τα τελευταία 30 χρόνια στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών?

Αϊντε με το καλό και στο πρωτάθλημα MotoGP του 2011 που τόσο της έχει λείψει.
Πήρε οδηγό, έβαλε Ohlins, έβαλε Brembo, έβαλε Marelli πήρε και τους τεχνικούς της Yamaha, κατεβάζει 3 εργοστασιακούς και 5 ημι-εργοστασιακούς....στη τσέπη το ΄χει το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Και άμα της κάτσει και καμμιά στραβή με τον Rossi, κάτι θα βρει να πει για τα μπουρδέλα τα ducati που ανεβάζουν 19.000 σαλ και ....δεν είναι σωστό :blush: όπως έκανε το 2007. :lol: :bawl: :lol:

αναποδα το λες...παροτι δεν αναφερομουν στους αγωνες,αλλα γενικοτερα στο θεμα ντεφι (ντουκατι),να (ξανα)πιασουμε το θεμα αγωνων...

η ενασχοληση με ενα πλαισιο και ενα μοτερ θα πρεπε να ναι εγγυηση για τους αγωνες...και σταματα την καραμελα των χρηματων της χοντα διοτι απο τοτε που η τεξας πασιφικ μπηκε στο παιχνιδι,το χρημα ερεε αφθονο...το οτι δεν μπορει να σταθει σε θεματα πωλησεων εχει να κανει με το οτι δεν μπορει να φτιαξει μηχανακια καθημερινα...πρεπει να μην σκορπανε ξερεις...

επισης σαφεστατα και οι κανονισμοι την ευνοουσαν για πολλα χρονια...κι οταν επαψαν να το κανουν, λα πουλε με ελαφρα ωσαν μπαλαρινα...και η χοντα μουρμουρισε αλλα δεν την εκανε φιλε...παροτι τον ηπιε λογω μειωσης χωρητικοτητας καυσιμου,εκατσε κατω κι εκανε τουμπα την κατασταση κι εδω και δυο χρονακια εχει παλι δυνατοτερο μοτερ απο το χαρχαλο...

αυτο λεγεται τεχνογνωσια φιλε...το θεμα πρωταθληματων αστο...κι ο σλαιτ θα μπορουσε αν ηταν λιγο τυχερος να παρει τρια,αλλα δεν πηρε κανενα...το οτι η χοντα μπορουσε με Ι4 750 να χτυπαει στα ισια 1000αρι v2 ειναι απο μονο του δειγμα ανωτερωτητας τεχνολογικης...

p@nos

08/02/2011, 15:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister

το οτι η χοντα μπορουσε με Ι4 750 να χτυπαει στα ισια 1000αρι v2 ειναι απο μονο του δειγμα ανωτερωτητας τεχνολογικης...

μα ηταν πιο δυνατο το 750 και δε χτυπαγε το ντουκατι στα ισα...

:look: :look: :look:

H.A.Balafoutre

08/02/2011, 17:57

Δηλαδή τι να πει κι η Kawasaki...αφού φτάσανε να μιλάνε και τα χόνδα....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Τεχνολογική υπεροχή...και κανονισμοί, θα φτιάξουν στην χόνδα σίγουρα ένα πλαίσιο...όλοι οι στρατοί δουλεύουν για πάρτη της στην ΜΟΤΟ2...κατά τα άλλα...τα πλαίσια του R1....μας φταίνε...

andgeo

08/02/2011, 20:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Εχεις καβαλήσει Ducati και να το στρίψεις αν οχι σε πίστα έστω σε καλό επαρχιακό?
Ααααχ αγάπη μου ... :a07:

reinmeister

09/02/2011, 04:23

:lol: :lol: :lol: :bawl: :bawl: :bawl:

223056

reinmeister

09/02/2011, 04:24

.

223058

reinmeister

09/02/2011, 04:24

..

223060

reinmeister

09/02/2011, 04:28

εδω και το λινκ...

http://www.kneeriders.com/forums/showthread.php?t=7562

223063

byron

09/02/2011, 04:36

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
:lol: :lol: :lol: :bawl: :bawl: :bawl:

Ρε μλκ σοβαρέψου....

"The bike has almost every HRC go-faster bit you can get bolted on. "

Και αυτό το απαύγασμα της τεχνολογίας με τα 145hp & 162kg πατάει ένα καρα-stock RSV4....:bawl: :bawl:

Καί πόσο πάει αυτό το full HRC για να γίνει πριόνι το RC-45 ρε Αντών? Μη μου πεις κανά 300.000? (κάπου εκεί το κόβω κρίνοντας απ΄τα 150 του RC-51) γιατί θα σε μουτζώνουν και οι γλάροι λέμε....

:wave2:

reinmeister

09/02/2011, 04:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ρε μλκ σοβαρέψου....

"The bike has almost every HRC go-faster bit you can get bolted on. "

Και αυτό το απαύγασμα της τεχνολογίας με τα 145hp & 162kg πατάει ένα καρα-stock RSV4....:bawl: :bawl:

Καί πόσο πάει αυτό το full HRC για να γίνει πριόνι το RC-45 ρε Αντών? Μη μου πεις κανά 300.000? (κάπου εκεί το κόβω κρίνοντας απ΄τα 150 του RC-51) γιατί θα σε μουτζώνουν και οι γλάροι λέμε....

:wave2:

δεν διαβαζεις με προσοχη ομως...καντο και συζηταμε την πιπα μετα...:smokin:

byron

09/02/2011, 04:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
δεν διαβαζεις με προσοχη ομως...καντο και συζηταμε την πιπα μετα...:smokin:

Βασικά δεν μπορώ να διαβάσω τις φωτό γιατί είναι χάλια και δεν μπορώ να διαβάσω το Link. Μόνο τα bolt γράμματα και αυτά με προσπάθεια.

Για πε για πε, τι λέει ? Οτι είναι stock το μηχανάκι? :a014:

reinmeister

09/02/2011, 04:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Βασικά δεν μπορώ να διαβάσω τις φωτό γιατί είναι χάλια και δεν μπορώ να διαβάσω το Link. Μόνο τα bolt γράμματα και αυτά με προσπάθεια.

Για πε για πε, τι λέει ? Οτι είναι stock το μηχανάκι? :a014:

πρεπει να το διαβασεις...χανει πολυ μεταφεροντας το επιγραμματικα...το λινκ παντως παιζει κανονικοτατα...

byron

09/02/2011, 04:54

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
.το νικ παντως παιζει κανονικοτατα...

Και το firewall μου επίσης. :lol:

ERRIKA

09/02/2011, 05:33

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πρεπει να το διαβασεις...χανει πολυ μεταφεροντας το επιγραμματικα...το λινκ παντως παιζει κανονικοτατα...

Κύριε, κύριε, εγώ το διάβασα όλο, πότε θα με εξετάσετε? :wacko:

sapila racing

09/02/2011, 05:49

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πρεπει να το διαβασεις...χανει πολυ μεταφεροντας το επιγραμματικα...το λινκ παντως παιζει κανονικοτατα...

Μερικά ενδιαφέροντα σημεία της σύγκρισης.

Το συγκεκριμένο RC45 εχει το πλήρες racing κιτ του HRC. Φαντάζομαι οτι θέλεις να τονίσεις οτι δεν αλλάχτηκε το πλαίσιο, το οποίο είναι το μόνο που δεν αλλάχτηκε. Παντως τα αγωνιστικά που έτρεχαν Suzuka, WSB, BSB και Endurance είχαν αλλο σκελετό braced απο το HRC.
- Αναφέρεται οτι μόνο το εμπρος σύστημα του RC45 κοστίζει 18000 GBP, λίγο παραπάνω από το RSV4 Factory δηλαδή.
- Αναφέρεται επίσης οτι το RSV4 εχει άσθηση spοrt touring συγκριτικά και οτι στην ουσία συγκρίνουν ενα αγωνιστικό με ενα πολιτικό μηχανάκι, με άλλα λόγια η σύγκριση είναι άδικη.

H.A.Balafoutre

09/02/2011, 06:05

Το γιατί τα σταμάτησε η χονδα δεν μας λες και τρέχει με ένα ταπεινό ίνλάϊν φόρ CBR.

byron

09/02/2011, 06:16

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
- Αναφέρεται οτι μόνο το εμπρος σύστημα του RC45 κοστίζει 18000 GBP,

ΑΑαααχχχχχ..:rotflmao:
αααχααχαχχαχχαχχαχχχ :rotflmao: :rotflmao:
ααααχχχχχχχχχχ:bawl: :bawl: :bawl: :bawl: :bawl: :bawl:

Ποϊτάνα Honda πόσο μπροστά είσαι.... Επιφανειακή σκλήρυνση από νέτρινα πρέπει να έχει γίνει, δεν εξηγείται αλλιώς :lol:

idomeneas

09/02/2011, 06:32

μάλλον επιλεκτικά δεν προσέξατε ότι το κιτ είναι του 1995
και τα κοστολόγια επίσης του 1995...
Αυτό μεταφράζετε αυτομάτως σε σημερινή καραστοκαρία
αν σκεφτούμε ότι τα αγωνιστηκά πιρούνια και αμορτισέρ
της ohlins βγαίνουν στην ευρεία κατανάλωση το πολύ στην πενταετία...
αντιστοίχως ισχύει και για showa kayaba κλπ...
Με σημερινά κοστολόγια κοντά στα 20000 ευρά λοιπόν,
ένα μηχανάκι στοκ
τεχνολογίας 1995 με 250 κυβικά λιγότερα σκίζει πάτους
στην ναυαρχίδα των ευρωπαίων...
χωρίς ηλεκτρονικά καλούδια, τράξιον κλπ
Ακόμα και αν είναι κιταρισμένο, κάτι που τα ιταλιάνικα ούτε κατά διάνοια δεν έχουν την δυνατότητα γιατί θα σκορπίσουν
(εδώ σκορπάνε στοκ :lol: )
το 2012 είναι κοντά και το καινούριο rvf έρχετε...
MotoGp και superbike η "μεγάλη" θα τρέχει με ίδια κάρτερ...
τα οποία όλα θα βασίζονται στο σημερινό vfr1200...
έχει να πέσει πολύ, μα πολύ κλάμα...
ΤΟ ΡΕΖΟΥΜΕ
Ένα μηχανάκι 750 κυβικών του 1995 κιταρισμένο έχει για τα @ρχίδια του όλη την Ευρώπη...
Με τις υγίες σας... :lol:

p@nos

09/02/2011, 06:33

η ντουκατι κερδισε παγκοσμιο πρωταθλημα απεναντι σε 1000ρια Ι4

2004
2006
2008

πηρε τα μισα δηλαδη...εναντια σε μηχανακια πολυυυυυυ δυνατοτερα...οποτε δε βλεπω ποιοι κανονισμοι ηταν με το περος της...

αυτο για την καραμελα με την παραγκα της ντουκατι στους αγωνες...αν μια εταιρια εχει παραγκα στος αφωνες...αυτη ειναι η χοντα...

οσο για το ρσ45...οποιοδηποτε μηχανακι βγαλμενο απο το παγκοσμιο(με ολα τα πραγματα δηλαδη), ακομα και 10+ετιας να ειναι...ειναι σιγουρα πιο γρηγορο απο οποιοδηποτε πωλειται σε βιτρινα σημερα...προφανως...

ειναι σα να λεμε οτι το impreza που ετρεχε ο mcrae που ετρεχε πριν 10+ χρονια ειναι πιο γρηγορο απο το καινουριο evo...so what?που εινια το περιεργο?

sapila racing

09/02/2011, 06:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
μάλλον επιλεκτικά δεν προσέξατε ότι το κιτ είναι του 1995
και τα κοστολόγια επίσης του 1995...
Αυτό μεταφράζετε αυτομάτως σε σημερινή καραστοκαρία
αν σκεφτούμε ότι τα αγωνιστηκά πιρούνια και αμορτισέρ
της ohlins βγαίνουν στην ευρεία κατανάλωση το πολύ στην πενταετία...
αντιστοίχως ισχύει και για showa kayaba κλπ...
Με σημερινά κοστολόγια κοντά στα 20000 ευρά λοιπόν,
ένα μηχανάκι στοκ
τεχνολογίας 1995 με 250 κυβικά λιγότερα σκίζει πάτους
στην ναυαρχίδα των ευρωπαίων...
χωρίς ηλεκτρονικά καλούδια, τράξιον κλπ
Ακόμα και αν είναι κιταρισμένο, κάτι που τα ιταλιάνικα ούτε κατά διάνοια δεν έχουν την δυνατότητα γιατί θα σκορπίσουν
(εδώ σκορπάνε στοκ :lol: )
το 2012 είναι κοντά και το καινούριο rvf έρχετε...
MotoGp και superbike η "μεγάλη" θα τρέχει με ίδια κάρτερ...
τα οποία όλα θα βασίζονται στο σημερινό vfr1200...
έχει να πέσει πολύ, μα πολύ κλάμα...
ΤΟ ΡΕΖΟΥΜΕ
Ένα μηχανάκι 750 κυβικών του 1995 κιταρισμένο έχει για τα @ρχίδια του όλη την Ευρώπη...
Με τις υγίες σας... :lol:

sorry κιόλας αλλά είσαι εκτός θέματος. :wave2:

Ενα αγωνιστικό πηρούνι από το HRC (που δεν είναι φυσικά Ohlins αλλά Showa) δεν είναι ποτέ στοκαρία, ούτε μετα απο 50 χρόνια, είναι στην κατηγορία unobtainium, και αν το βρείς (που είναι και το πιο δύσκολο) και θέλεις να το αγοράσεις θα πληρώσεις όσο κάνουν τρία με τέσσερα 954 σαν το δικό σου. Στο κανω λιανά να το καταλάβεις. :winka:
Ακόμα και σήμερα είναι ετη φωτός μπροστά απο το Ohlins Rod and Track του RSV4 Factory όπως φυσικά θα είχες διαβάσει και στο άρθρο αν πρόσεχες.

Με σημερινά κοστολόγια θα είσαi τυχερός αν βρείς RC45 με κατω απο 15000 Ευρω και θα εχει αρκετά χιλιόμετρα σε αυτα τα χρήματα. Αν είναι με κάτω απο 1000 χλμ στο κοντέρ θέλεις πανω απο 35.000 Ευρω.

Να συνεχίσω η φτάνει?

Αλλο να είσαι Hondaκιας κι αλλο να ζείς στην παραμυθοχώρα. :lol:

Σε σημερινά νούμερα του ανθρώπου που είχε τις άκρες και τα χρήματα και τον χρόνο και την τεχνογνωσία, το συγκεκριμένο RC45 του κόστοσε 38000 GBP, ητοι 44,926.3 Ευρω, κι αυτό γιατί η Λίρα Αγγλίας έχει πέσει δρματικά τα τελαυταία 2 χρόνια.

byron

09/02/2011, 06:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
το 2012 είναι κοντά και το καινούριο rvf έρχετε...

Ποιό καινούργιο ρε φίλε?
Τα απούλητα του 1997 θα κατεβάσει και θα τους πάρει τα σώβρακα. :sun:

idomeneas

09/02/2011, 06:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
sorry κιόλας αλλά είσαι εκτός θέματος. :wave2:

Ενα αγωνιστικό πηρούνι από το HRC (που δεν είναι φυσικά Ohlins αλλά Showa) δεν είναι ποτέ στοκαρία, ούτε μετα απο 50 χρόνια, είναι στην κατηγορία unobtainium, και αν το βρείς (που είναι και το πιο δύσκολο) και θέλεις να το αγοράσεις θα πληρώσεις όσο κάνουν τρία με τέσσερα 954 σαν το δικό σου. Στο κανω λιανά να το καταλάβεις. :winka:
Ακόμα και σήμερα είναι ετη φωτός μπροστά απο το Ohlins Rod and Track του RSV4 Factory όπως φυσικά θα είχες διαβάσει και στο άρθρο αν πρόσεχες.

Με σημερινά κοστολόγια θα είσαi τυχερός αν βρείς RC45 με κατω απο 15000 Ευρω και θα εχει αρκετά χιλιόμετρα σε αυτα τα χρήματα. Αν είναι με κάτω απο 1000 χλμ στο κοντέρ θέλεις πανω απο 35.000 Ευρω.

Να συνεχίσω η φτάνει?

Αλλο να είσαι Hondaκιας κι αλλο να ζείς στην παραμυθοχώρα. :lol:

Σε σημερινά νούμερα του ανθρώπου που είχε τις άκρες και τα χρήματα και τον χρόνο και την τεχνογνωσία, το συγκεκριμένο RC45 του κόστοσε 38000 GBP, ητοι 44,926.3 Ευρω, κι αυτό γιατί η Λίρα Αγγλίας έχει πέσει δρματικά τα τελαυταία 2 χρόνια.

δηλαδή με απλά λόγια αφού όπως φαίνετε δεν καταλαβαινόμαστε
το πρώτο τηλεσκοπικό που έτρεξε σε αγώνες κοντά στα 1940-1950 με δυσθεώρητο κόστος ακόμα και σήμερα λόγω συλεκτικής αξίας
είναι έτη φωτός μπροστά από ένα σημερινό μπροστινό ενός gsxr...
μάλλον πως έχεις μπερδέψει την συλεκτική με την αγωνηστική αξία...
Επίσης το συγκεκριμένο rvf δεν factory αλλά στοκαρία κιταρισμένη με 145 αλόγατα...
Τα factory έπαιζαν στα 180+
Τώρα γτ του στοίχισε αυτουνού 38000 λίρες και κατά πόσο αυτό αντιστοιχεί στην δυσκολία εύρεσης των εξαρτημάτων και την συλεκτική τους αξία και όχι την αγωνιστική αυτό αφού δεν μπορείς να το καταλάβεις μόνος σου με τόσες ανακατασκευές που έχεις κάνει λυπάμε αλλά δεν μπορώ να στο εξηγήσω...
Τα μηχανάκια που έβγαιναν τότε ήταν μπροστά, πολύ μπροστά σαν σύληψη από τα σημερινά, και η χόντα ακόμα ποιο μπροστά...
Για αυτό και μπορούν και στέκονται ακόμα και σήμερα αξιοπρεπέστατα...
Ο Rein προσπαθεί να σας το κάνει λιανά αλλά δεν θέτε να το καταλάβετε...

sapila racing

09/02/2011, 06:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
λυπάμε αλλά δεν μπορώ να στο εξηγήσω...

Και δεν χρειάζεται κιόλας. :wave2:

idomeneas

09/02/2011, 07:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Και δεν χρειάζεται κιόλας. :wave2:

τα σέβη μου.
και προς διευκρίνηση,
δεν είμαι χοντάκιας
απλά εκτιμώ την ποιότητα και ανωτερώτητα της τότε χόντα.
Σήμερα αν αγόραζα μηχανάκι θα έπαιρνα kawasaki.

byron

09/02/2011, 07:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
Τα μηχανάκια που έβγαιναν τότε ήταν μπροστά, πολύ μπροστά σαν σύληψη από τα σημερινά, και η χόντα ακόμα ποιο μπροστά...

Όντως....ο θόρυβος απ΄το πρωτάθλημα του 1997 δεν έχει κοπάσει ακόμα.:lol: :bawl: :lol:

Η ντροπή των ξεπερασμένων άχρηστων Dulapi ήταν τέτοια για το χαμένο πρωτάθλημα του 1997, που νομίζω οτι δεν δόθηκαν bonus εκείνη τη χρονιά.

stefanos

09/02/2011, 07:12

Πάντως το τεστ όντος είναι άδικο γιατί έχουμε ένα honda κιταρισμένο για endurance και ένα μαμά rsv.

p@nos

09/02/2011, 07:13

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
δηλαδή με απλά λόγια αφού όπως φαίνετε δεν καταλαβαινόμαστε
το πρώτο τηλεσκοπικό που έτρεξε σε αγώνες κοντά στα 1940-1950 με δυσθεώρητο κόστος ακόμα και σήμερα λόγω συλεκτικής αξίας
είναι έτη φωτός μπροστά από ένα σημερινό μπροστινό ενός gsxr...
μάλλον πως έχεις μπερδέψει την συλεκτική με την αγωνηστική αξία...
Επίσης το συγκεκριμένο rvf δεν factory αλλά στοκαρία κιταρισμένη με 145 αλόγατα...
Τα factory έπαιζαν στα 180+
Τώρα γτ του στοίχισε αυτουνού 38000 λίρες και κατά πόσο αυτό αντιστοιχεί στην δυσκολία εύρεσης των εξαρτημάτων και την συλεκτική τους αξία και όχι την αγωνιστική αυτό αφού δεν μπορείς να το καταλάβεις μόνος σου με τόσες ανακατασκευές που έχεις κάνει λυπάμε αλλά δεν μπορώ να στο εξηγήσω...
Τα μηχανάκια που έβγαιναν τότε ήταν μπροστά, πολύ μπροστά σαν σύληψη από τα σημερινά, και η χόντα ακόμα ποιο μπροστά...
Για αυτό και μπορούν και στέκονται ακόμα και σήμερα αξιοπρεπέστατα...
Ο Rein προσπαθεί να σας το κάνει λιανά αλλά δεν θέτε να το καταλάβετε...

αν νομιζεις οτι ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ πιρουνι 10ετιας εχει σχεση με οποιοδηποτε σημερινο...εισαι βαθια νυχτομενος....

τα καλυτερα πιρουνια που εχουν σημερα μηχανακια παραγωγης...ειναι τα ohlins που εχουν τα ντουκατι και τα απριλια...τα οποια ειναι η ΦΤΗΝΗ σειρα της οχλινς...δηλαδη στην ουσια περισσοτερο ονομα πληρωνεις...

πολλοι που ψαχνονται με το θεμα αναρτησεις...μπαινουν στον κοπο να αγορασουν πραγματικα ohlins...τα οποια και πληρωνουν αναλογως...

H.A.Balafoutre

09/02/2011, 07:14

Τα κιλά ανα ίππο είναι ίδια για όλους, πάντα.

Αυτό με το showa το πιρούνι...και Motogp να είναι...δεν το λαμβάνω και πολύ υπόψιν...εδώ τα πέταξε από παντού η χονδα για τα ohlins.

idomeneas

09/02/2011, 07:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αν νομιζεις οτι ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ πιρουνι 10ετιας εχει σχεση με οποιοδηποτε σημερινο...εισαι βαθια νυχτομενος....

επειδή είμαι βαθειά νυχτωμένος μπορείς να με διαφωτίσεις?
για εξήγησε τις διαφορές ενός αγωνιστικού ohlins usd της περασμένης δεκαετίας σε σχέση με τα σημερινά ohlins ευρείας παραγωγής που στοιχίζουν 3-4000 ευρώ περίπου.
Σε παρακαλώ εκτός από το τεχνικό κομάτι θα ήθελα να αναφερθείς
και σε χρόνους στην πίστα με ίδια μηχανάκια και οδηγούς,
καθώς και επίσης πόσα δέκατα του χιλιοστού θα είναι ποιο γρήγορος
ή αργός ένας average joe του επιπέδου ενός δημοσιογράφου ενός περιοδικού, σαν αυτό του θέματος με το rvf.
σε ευχαριστώ προκαταβολικώς

byron

09/02/2011, 07:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
πολλοι που ψαχνονται με το θεμα αναρτησεις...μπαινουν στον κοπο να αγορασουν πραγματικα ohlins...τα οποια και πληρωνουν αναλογως...

Δεν νομίζω οτι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που "ψάχνονται" για αναρτήσεις σε πολιτικά ή αγωνιστικά μηχανάκια και να μπορούν να δώσουν 10.000? που έχει ένα FGR-900. Εκτός και μιλάμε για σοβαρές αγωνιστικές ομάδες με budget ατελείωτο.

byron

09/02/2011, 07:40

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
τα σημερινά παραγωγής που στοιχίζουν 3-4000 ευρώ περίπου.

Γύρω στα 2.200-2.300? πάει ένα Ohlins μπροστινό.

reinmeister

09/02/2011, 07:41

ας παρουμε τα πραγματα με την σειρα για να αντιληφθειτε την ξεφτυλα του πραγματος...

ενα μηχανακι του 1995,με εργοστασιακες αναρτησεις και ψαλιδι ειναι μακραν καλυτερο απο ενα απο τα κορυφαια ss παραγωγης του 2009,ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ...κατι που αν το συνδυασεις με μοτερ τετρακυλινδρο 750 κυβικων ,κανει τα πραγματα ακομη χειροτερα...

τα κοστη αφηστε τα στην ακρη ,διοτι κατα γενικη ομολογια τα hrc πραγματα ειναι φοβερα υπερτιμημενα...

το showa τεχνολογικα ειναι αντιστοιχο με τα εργοστασιακα ohlins της εποχης...το ιδιο συμβαινει και σημερα...

σιγουρα οι αναρτησεις του στοκ rsv4 ειναι αισθητα υποδεεστερες,αλλα μην ξεχνατε οτι βοηθουνται κι απο εναν σκασμο ηλεκτρονικα συν την ροπη των 1000 κυβικων...

ξεφτυλα ειναι το οτι ενας απο τους πρωτους ψεκασμους παγκοσμιως σε μοτοσυκλεττα,ισως και ο πρωτος,εστω και αγωνιστικος,ειναι πολυ καλυτερος στον δρομο,απο εναν του 2009...

ξεφτυλα ειναι οτι ενα φουλ κιταρισμενο μηχανακι εχει κανει 30.000 δρομισια μιλια χωρις κιχ...

κι ολα αυτα με την πρωτη γενια του κιτ,την πρωτη προσπαθεια ,δηλαδη,της χοντα...

η ΑΠΟΛΥΤΗ ξεφτυλα,ειναι δυο σειρες του τεστ,που αναφερονται στον guy martin τις οποιες κανατε γαργαρα...

να σας τις αναλυσω εγω λοιπον και λιγο πιο διεξοδικα...

εδωσε η χοντα στον συγκεκριμενο οδηγο,ο οποιος εχει 3 θεση στα ss στο isle of man και πολυ καλες παρουσιες στο βρεττανικο sbk,ενα rc45 full kit , για να κανει μερικους κυκλους στην πιστα του cadwell park...ενα αγνωστο μηχανακι λοιπον του 1997...

στην συνεχεια πηρε το προσωπικο του cbr1000rr bsb ,το οποιο ειναι sbk spec hrc kitted και ειδε κι επαθε για να ξεπερασει τους χρονους που εκανε με το rc45...

αν το παραπανω δεν ειναι το απολυτο ξερομπιασμα για τα σημερινα μηχανακια ,τοτε ειλικρινα βλεπουμε τα πραγματα πολυ διαφορετικα...

@βυρωνα...παρε ενα rsv4 και ριχτου πανω ενα τριβαλιτσο ρε φιλε...απ οτι λεει ο τυπος ,πρεπει να σπερνει στα ταξιδια...:p :p :p

devil's animal

09/02/2011, 07:42

εγω δεν καταλαβαινω το νοημα του τεστ...
συγκρινουν ενα αγωνιστικο παλιο μηχανακι με ενα παραγωγης καινουργιο..
τα γεγονοτα:
1. το καινουργιο τον ηπιε καθαρα.:lol:
2. το παλιο ειναι πανακριβο. (ακομα και τωρα)
3. το παλιο προφανως ειναι πιο ανθεκτικο. (καθημερινη χρηση + 30000μιλια)
4. το καινουργιο ειναι πιο ευκολοδηγητο απο το παλιο για τον μεσο αναβατη.

τα συμπερασματα:
1. προφανως τα πραγματα ΔΕΝ εχουν αλλαξει πολυ τα τελυταια 5 χρονια.
2. τα πλαισια του τοτε σιγουρα αντεχουν τις ιπποδυναμεις του σημερα.
3. τα σημερινα μηχανακια ειναι πιο user friendly και αυτο ειναι λογικο γιατι ελαχιστοι θα μπορουσαν να διαχειριστουν ενα διχρονο 500 παραγωγης το οποιο θα ειχε προελθει σαν συνεχεις του παγκοσμιου π.χ.

γενικα ομως ειναι αδικο να συγκρινουμε αγωνιστικες μοτοσυκλετες με πολιτικες.
ειναι σαν να λεμε οτι τα 250 διχρονα του παγκοσμιου του 2008 ξεφτυλιζουν χιλιαρια παραγωγης του σημερα. ΦΥΣΙΚΑ και στα ορια μιας πιστας τους κανουν πλακα γιατι ειναι ΣΤΗΜΕΝΑ για να κανουν αυτο ακριβως + οτι κοστιζουν 2-3 δωματια λεφτα...:rotflmao:

byron

09/02/2011, 07:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σιγουρα οι αναρτησεις του στοκ rsv4 ειναι αισθητα υποδεεστερες,αλλα μην ξεχνατε οτι βοηθουνται κι απο εναν σκασμο ηλεκτρονικα συν την ροπη των 1000 κυβικων...

Το rsv4 του τεστ δεν έχει κανένα ηλεκτρονικό πάνω του.

Μόνο το μοντέλο APRC του 2011 έχει ηλεκτρονικά.

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
@βυρωνα...παρε ενα rsv4 και ριχτου πανω ενα τριβαλιτσο ρε φιλε...απ οτι λεει ο τυπος ,πρεπει να σπερνει στα ταξιδια...:p :p :p

Μωρέ και σκυλόσπιτο του έβαζα πάνω αν το είχα :lol:

Ζεύκας

09/02/2011, 07:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
ΤΟ ΡΕΖΟΥΜΕ
Ένα μηχανάκι 750 κυβικών του 1995 κιταρισμένο έχει για τα @ρχίδια του όλη την Ευρώπη...

άσχετο

byron

09/02/2011, 07:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
γενικα ομως ειναι αδικο να συγκρινουμε αγωνιστικες μοτοσυκλετες με πολιτικες.
ειναι σαν να λεμε οτι τα 250 διχρονα του παγκοσμιου του 2008 ξεφτυλιζουν χιλιαρια παραγωγης του σημερα. ΦΥΣΙΚΑ και στα ορια μιας πιστας τους κανουν πλακα γιατι ειναι ΣΤΗΜΕΝΑ για να κανουν αυτο ακριβως + οτι κοστιζουν 2-3 δωματια λεφτα...:rotflmao:

Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία.... :p

idomeneas

09/02/2011, 07:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Γύρω στα 2.200-2.300? πάει ένα Ohlins μπροστινό.

ανάλογα το μηχανάκι και τον προμηθευτή...
ευρώπη αυτή η τιμή δεν παίζει για καινούρια,
για το 954 μπορεί...

nightstalker

09/02/2011, 08:00

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία.... :p

χα!
αυτό το είχανε βάλει και στο τότε ΜΟΤΟ
το μόνο σημείο που έχανε το 125 ήταν στην εκκίνηση που έπρεπε να σπρώχνει και με τα πόδια ο αναβάτης για να φύγει:lol:

devil's animal

09/02/2011, 08:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Δεν χρειάζεται να είναι 250άρια. Πριν κάποια χρόνια το Performance Bikes είχε βάλει στην πίστα ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9, το οποίο φυσικά έπαθε πανολεθρία.... :p

ενταξει το ΖΧ-9 ειναι και αρχαιο...
ας παει ενα gsxr Κ10 να στηθει με το 250 του AOYAMA ή του SIMONCELLI...:lol: :lol: :lol:

byron

09/02/2011, 08:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
ανάλογα το μηχανάκι και τον προμηθευτή...
ευρώπη αυτή η τιμή δεν παίζει για καινούρια,
για το 954 μπορεί...

Η τιμή ήταν 2.250? απ΄τους καταλόγους της Μοτοδυναμικής το 2008 και ήταν ίδια για όλα μοντέλα μιας και το μπροστινό ήταν σχεδόν ίδιο με άλλες βάσεις για τις δαγκάνες, αλλά έπαιζαν και πιο φθηνα.

http://www.motodynamics-accessories.gr/downloads/ohlins/ohlins_2008.pdf

Στις προσφορές της μάλιστα το 2008, έδινε μπροστινό για CBR1000RR-ZX10 στο 1.500? (http://www.motodynamics-accessories.gr/downloads/ohlins/ohlins_2008.pdf) περίπου.

reinmeister

09/02/2011, 08:12

επειδη το ριξατε στην μαλακια,κατι πολυ λογικο μια και δεν συμφερει αλλιως,ας μεινουμε μονο στο παρακατω...

"εδωσε η χοντα στον συγκεκριμενο οδηγο,ο οποιος εχει 3 θεση στα ss στο isle of man και πολυ καλες παρουσιες στο βρεττανικο sbk,ενα rc45 full kit , για να κανει μερικους κυκλους στην πιστα του cadwell park...ενα αγνωστο μηχανακι λοιπον του 1997...

στην συνεχεια πηρε το προσωπικο του cbr1000rr bsb ,το οποιο ειναι sbk spec hrc kitted και ειδε κι επαθε για να ξεπερασει τους χρονους που εκανε με το rc45..."

δεν θελω καν να σκεφτομαι τι θα γινοταν με vtr1000sp2 το οποιο κατα γενικη ομολογια ηταν καλυτερο αγωνιστικο μηχανακι...

καλη σας χωνεψη...ευχαριστω...:p :p :p :D

@errika δεν σου απαντω,διοτι η αναφορα του τροπου εξετασης σου,θα αποτελεσει προσβολη της δημοσιας αιδους...:p :p :p

byron

09/02/2011, 08:18

Αρχικά δημιουργήθηκε από nightstalker
χα!
αυτό το είχανε βάλει και στο τότε ΜΟΤΟ
το μόνο σημείο που έχανε το 125 ήταν στην εκκίνηση που έπρεπε να σπρώχνει και με τα πόδια ο αναβάτης για να φύγει:lol:

Δεν ξέρω πως έφευγε στις κόντρες με τα μεγάλα, αυτό που ξέρω μιας και είχα οδηγήσει το RS-125 του συγχωρεμένου του Κωστακόντη, είναι πως ήταν τρόμοοοοοςςς.
Ψόφιο χαμηλά μιας και δεν είχε power valve και κλωτσιά που σου έφευγε το μυαλό μόλις ανέβαζε. 40-45 άλογα με κανα 60-70 κιλά βάρος αν θυμάμαι καλά. :dizzy: :dizzy:

idomeneas

09/02/2011, 08:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Η τιμή ήταν 2.250? απ΄τους καταλόγους της Μοτοδυναμικής το 2008 και ήταν ίδια για όλα μοντέλα μιας και το μπροστινό ήταν σχεδόν ίδιο με άλλες βάσεις για τις δαγκάνες, αλλά έπαιζαν και πιο φθηνα.

http://www.motodynamics-accessories.gr/downloads/ohlins/ohlins_2008.pdf

Στις προσφορές της μάλιστα το 2008, έδινε μπροστινό για CBR1000RR-ZX10 στο 1.500? (http://www.motodynamics-accessories.gr/downloads/ohlins/ohlins_2008.pdf) περίπου.

καλά οι κατάλογοι στο νετ είναι μόνο για το φαίνεσθαι...
για το 954 που είχα πάρει να ρωτήσω στον κατάλογο ήταν στα 963
και μου ζήτησαν 1400...
μα καλά ο κατάλογος λέει...
άστον αυτόν... είναι παλιός :lol:

byron

09/02/2011, 08:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από idomeneas
καλά οι κατάλογοι στο νετ είναι μόνο για το φαίνεσθαι...
για το 954 που είχα πάρει να ρωτήσω στον κατάλογο ήταν στα 963
και μου ζήτησαν 1400...
μα καλά ο κατάλογος λέει...
άστον αυτόν... είναι παλιός :lol:

σπαμ ον γιατί τα παίρνει ο ορκωτός :p

Για το δικό μου πάντως τόσο είχαν το 2008 που το έψαχνα. Για το 954 μλκ έκανες που δεν έβαλες τα μαμά. Ο Σαρακάκης τα είχε προσφορά 3.500? νομίζω :bawl: :lol: :bawl:

σπαμ οφ

Ρε αντών.....

αφού το μηχανάκι ήταν τόσο τουμπανο απ΄το 1995 και γαμεί 15 χρόνια μετά,

πως εξηγείς οτι τα μπουρδέλα της Ducati έκαναν χωνί τη Honda??? :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

sniper

09/02/2011, 08:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
... ένα Honda RS-125 ιδιώτη σε κόντρα με ένα ZX-9....

Την επόμενη φορά να στήσουν κανένα Kawasaki NSR με Απρίλια CBR1000RR...

Να το κοιτάξεις αυτό φιλαράκι....

:smokin:

byron

09/02/2011, 08:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Την επόμενη φορά να στήσουν κανένα Kawasaki NSR με Απρίλια CBR1000RR...

Να το κοιτάξεις αυτό φιλαράκι....

:smokin:

Είσαι και Χοντάκιας γαμώ το σπαθί σου...

RS 125-250-500 ονόμαζε η Honda τα αγωνιστικά της προς ιδιώτες :a38:

reinmeister

09/02/2011, 09:07

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron

πως εξηγείς οτι τα μπουρδέλα της Ducati έκαναν χωνί τη Honda??? :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

ανοιξε θρεντ ducati vs honda και θα σου ξηγησω...:D

byron

09/02/2011, 09:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ανοιξε θρεντ ducati vs honda και θα σου ξηγησω...:D

Up yours... (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=115992) :smokin:

sapila racing

09/02/2011, 09:18

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
επειδη το ριξατε στην μαλακια,κατι πολυ λογικο μια και δεν συμφερει αλλιως,ας μεινουμε μονο στο παρακατω...

"εδωσε η χοντα στον συγκεκριμενο οδηγο,ο οποιος εχει 3 θεση στα ss στο isle of man και πολυ καλες παρουσιες στο βρεττανικο sbk,ενα rc45 full kit , για να κανει μερικους κυκλους στην πιστα του cadwell park...ενα αγνωστο μηχανακι λοιπον του 1997...

στην συνεχεια πηρε το προσωπικο του cbr1000rr bsb ,το οποιο ειναι sbk spec hrc kitted και ειδε κι επαθε για να ξεπερασει τους χρονους που εκανε με το rc45..."

δεν θελω καν να σκεφτομαι τι θα γινοταν με vtr1000sp2 το οποιο κατα γενικη ομολογια ηταν καλυτερο αγωνιστικο μηχανακι...

καλη σας χωνεψη...ευχαριστω...:p :p :p :D

@errika δεν σου απαντω,διοτι η αναφορα του τροπου εξετασης σου,θα αποτελεσει προσβολη της δημοσιας αιδους...:p :p :p

Είναι γνωστή η ιστορία Αντώνη, αλλά δεν τα λες όλα προσπαθώντας να δημιουργήσεις εντυπωσεις.

Κατ αρχάς το μηχανάκι για το οποίο μιλάς είναι αυτό εδω στην φωτό και πουλιόταν προπερσι εδω
http://www.speedzilla.com/forums/street-track/56782-honda-britain-rc45-raced-micheal-rutter.html

Μονο εμένα δεν μου κάνει εντύπωση το ότι το επίσημο Ηonda HRC RC45 1998 του Rutter είναι περίπου ισάξιο με το Hydrex CBR1000 του Martin?

Μερικές ερωταπαντήσεις:
E Πόσα μηχανάκια πρέπει να φτιάξει σήμερα ενας κατασκευαστής για να τρεξει WSBK?
A 3000

E Πόσα χρειάζονταν τότε?
Α 150

Ε Τι μπορούσε να αλλάξει στον κινητήρα τότε?
Α Τα πάντα

Ε Τι μπορεί να αλλάξει σήμερα?
Α Ελάχιστα πράγματα αναλόγως. Ο καινουριος κανονισμός που επιβλήθηκε το 2004 ειναι πολύ πιο αυστηρός. πχ στρόφαλος, βαλβίδες είναι όλα μαμα.

Ε Τι λάστιχα είχε το RC45?
A Αγωνιστικά slick φυσικά

E Το CBR?
A Tα Supercorsa BSB με ομολογκασιόν για τον δρόμο που φοράνε όλοι στα BSB (control tyre)

Φυσικά το συγκεκριμένο RC45 που καβάλησε ο Guy Martin στην κλειστή πίστα του Cadwell, δεν εχει σχέση με το Endurance μηχανάκι πoυ έκανε τεστ το PB, αφού εχει ακόμα και τα διπλά μπεκ. Ως γνωστόν αλλο HRC (η Honda Britain εδω) κι αλλο Hanspree, Hydreχ κλπ κλπ.

Επίσης ο άνθρωποςλέει οτι το RC45 εχει λέει HRC factory braced frame.

Καλή όρεξη. :beer:

Αμα σου κάτσει δυσκολοχώνευτο εδώ είμαστε. :smokin:

sapila racing

09/02/2011, 09:21

Και η φωτό που λέγαμε. :wave2:

223117

sniper

09/02/2011, 09:33

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Είσαι και Χοντάκιας γαμώ το σπαθί σου...

RS 125-250-500 ονόμαζε η Honda τα αγωνιστικά της προς ιδιώτες :a38:

Δεν είμαι Χοντάκιας και μην διαδίδεις ψευδές ειδήσεις....

Α, οκ, απο κεί το έκλεψε κι αυτό η Απρίλια; ΟΚ.

:smokin:

sapila racing

09/02/2011, 09:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Α, οκ, απο κεί το έκλεψε κι αυτό η Απρίλια; ΟΚ.
:smokin:

Σωστόςςςςςς! :rotflmao: :lol:

bros400pgm

09/02/2011, 09:57

reinmeister

09/02/2011, 12:23

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Είναι γνωστή η ιστορία Αντώνη, αλλά δεν τα λες όλα προσπαθώντας να δημιουργήσεις εντυπωσεις.

Κατ αρχάς το μηχανάκι για το οποίο μιλάς είναι αυτό εδω στην φωτό και πουλιόταν προπερσι εδω
http://www.speedzilla.com/forums/street-track/56782-honda-britain-rc45-raced-micheal-rutter.html

Μονο εμένα δεν μου κάνει εντύπωση το ότι το επίσημο Ηonda HRC RC45 1998 του Rutter είναι περίπου ισάξιο με το Hydrex CBR1000 του Martin?

Μερικές ερωταπαντήσεις:
E Πόσα μηχανάκια πρέπει να φτιάξει σήμερα ενας κατασκευαστής για να τρεξει WSBK?
A 3000

E Πόσα χρειάζονταν τότε?
Α 150

Ε Τι μπορούσε να αλλάξει στον κινητήρα τότε?
Α Τα πάντα

Ε Τι μπορεί να αλλάξει σήμερα?
Α Ελάχιστα πράγματα αναλόγως. Ο καινουριος κανονισμός που επιβλήθηκε το 2004 ειναι πολύ πιο αυστηρός. πχ στρόφαλος, βαλβίδες είναι όλα μαμα.

Ε Τι λάστιχα είχε το RC45?
A Αγωνιστικά slick φυσικά

E Το CBR?
A Tα Supercorsa BSB με ομολογκασιόν για τον δρόμο που φοράνε όλοι στα BSB (control tyre)

Φυσικά το συγκεκριμένο RC45 που καβάλησε ο Guy Martin στην κλειστή πίστα του Cadwell, δεν εχει σχέση με το Endurance μηχανάκι πoυ έκανε τεστ το PB, αφού εχει ακόμα και τα διπλά μπεκ. Ως γνωστόν αλλο HRC (η Honda Britain εδω) κι αλλο Hanspree, Hydreχ κλπ κλπ.

Επίσης ο άνθρωποςλέει οτι το RC45 εχει λέει HRC factory braced frame.

Καλή όρεξη. :beer:

Αμα σου κάτσει δυσκολοχώνευτο εδώ είμαστε. :smokin:

δεν μ'αρεσει να χτυπαω ανθρωπο,οταν ειναι πεσμενος,αλλα εσενα τα θελει το κωλαρακι σου...:lol:

λοιπον...150 μοτοσακα μονον η ντουκατι επρεπε να βγαζει...οι αλλοι ηταν στα 500...

παροτι ηταν στα 500 θελεις να μας πεις ποσα rc45 παρηχθησαν τελικα? η vtr1000sp2?η ποσα zx7rr κλπ κλπ...

παρεμπιπτοντως ακομη και τα μη homologated ειχαν ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο πλαισιο...

στον κινητηρα και τοτε επρεπε ο στροφαλος να ειναι μαμα,οπως και τωρα...και τοτε επισης,οπως και τωρα,επιτρεποταν το Blueprinting του...

ασχετα επιχειρηματα βεβαια τα παραπανω μια και το rc45 98 εβγαζε 184 στο γραναζι κινησης,ητοι 179 ροδα,σε σχεση με το cbr που ειχε ονομαστικα 223 κι εβγαζε κατω 208...το θεμα κυβικων και ροπης το αφηνω στην ακρη επειδη ειμαι large τυπος και χαριζομαι...:lol:

ερωτησεις τωρα...τα λαστιχα του τωρινου παγκοσμιου θεωρεις οτι ειναι κατι περισσοτερο απο slicks με την ελαχιστη προβλεπομενη χαραξη για το homologation?

επισης...ποιο σασι(αναρτησεις-πλαισιο) ζοριζεται περισσοτερο? αυτο που φοραει slicks η το αλλο?

μου μου λες αλλο hrc κι αλλο ιδιωτες,μια και ειτε μιλαμε για τοπικα πρωταθληματα(σοβαρα πρωταθληματα ε) ,ειτε για παγκοσμιο,ολοι hrc φορανε...να σου θυμισω οτι δεν υπαρχει πλεον factory ομαδα,οποτε...:wave2:

μετα απ αυτα παμε λοιπον να δουμε τις συγκρισεις...

rc45 με 165 κιλα και 179 αλογα,factory σασι,750 κυβικων του 1998,αλλα σχεδιασης του 94,slicks λαστιχα,χωρις κανενα ηλεκτρονικο βοηθημα,το οποιο ηταν ξενο και ο martin οδηγουσε για πρωτη φορα στην ζωη του...

cbr1000rr με 165 κιλα επισης αλλα 208 αλογα,factory σασι επισης,1000 κυβικων του 2009 ,σχεδιασης του 2008,με dot λαστιχα,traction control,το οποιο ο martin το ξερε καλυτερα κι απο τον κωλο της γκομενας του...

αποτελεσμα...

ιδρωσε για να ξεπερασει τον χρονο που εκανε με το rc45, που οδηγουσε ο κολοκοτρωνης για να προλαβει τον δραμαλη στα δερβενακια...

πες μου τι θες... εχω κοκα κολα λαιτ σοδιτσα,η αν ζοριζεσαι ασχημα,παιζουν και malox,nexium κλπ...:lol:

byron

09/02/2011, 13:07

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
λοιπον...150 μοτοσακα μονον η ντουκατι επρεπε να βγαζει...οι αλλοι ηταν στα 500...

παροτι ηταν στα 500 θελεις να μας πεις ποσα rc45 παρηχθησαν τελικα? η vtr1000sp2?η ποσα zx7rr κλπ κλπ...

Μεχρι να ΄ρθει ο sapilas για πες πόσα RC-45 παρήχθησαν τελικά? 1000? :confused:

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
δεπισης...ποιο σασι(αναρτησεις-πλαισιο) ζοριζεται περισσοτερο? αυτο που φοραει slicks η το αλλο?

Στο ποιό "ζορίζεται" στέκεσαι ή στο ποιό κάνει ταχύτερο χρόνο ? Για πε...:wacko:

benny

09/02/2011, 13:18

reinmeister, baron ,sapila racing κλπ

ευτυχως που στε κ σεις στο μοτο και διαβαζουμε καμια μοτοκουβεντα της προκοπης κ μεις οι ασχετοι , κ γουσταρουμε

:beer: :beer: :beer:

p@nos

09/02/2011, 13:19

παντως επιμενει στη συγκριση rvf-cbr...

το οτι τα japan sbk, ειδικα τα τορινα ειναι μπουρδελα το ξερουμε ετσι κι αλλιως ομως :lol: :lol: :lol:

DimST

09/02/2011, 13:38

byron

09/02/2011, 14:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Μπουρδέλα σίγουρα δεν είναι τα σύγχρονα ss.
Αυτό που κουβεντιάζεται είναι πως ίσως εκείνα τα παλιά sbk - τα πραγματικά sbk για πολλούς μια εκείνα κατασκευάζονταν για να τρέξουν και όχι να πουλήσουν (εκεί πρέπει να ξεκινήσει κανείς και εκεί είναι το πρόβλημα) δεν είναι και τόσο ξεπερασμένα όσο δείχνει η ηλικία τους...

:beer: :beer:

Δεν νομίζω οτι υποστήριξε κανείς το αντίθετο.
Αυτό που με βρίσκει αντίθετο είναι η ισοπέδωση της αξίας των σημερινών SS παραγωγής που είναι προσιτά στον καθένα και μπορούν να καλύψουν το 95% των δυνατοτήτων του γρήγορου ιδιώτη, σε σύγκριση με μηχανάκια που κατασκευάστηκαν σε μερικές 100άδες με πολύ συγκεκριμένο σκοπό και για ελάχιστους αγωνιζόμενους.

alexk

09/02/2011, 17:31

Για μερικούς που παραβλέπουν, άλλο ohlins FG και άλλο FGR.
Το FGR είναι αγωνιστικό πηρούνι και το FGR1000 για παράδειγμα στοχίζει 10-12 χιλ ευρώ.
Το μηχανάκι που είδαμε στο συγκριτικό φοράει ένα αντίστοιχο άν δεν κάνω λάθος (πιο παλιό μοντέλο).
Τι σχέση έχει ένα FGR πηρούνι με ένα FG, ότι σχέση έχει ένα Aprilia RS-125 με ένα RSV4 Factory

reinmeister

09/02/2011, 20:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Δεν νομίζω οτι υποστήριξε κανείς το αντίθετο.
Αυτό που με βρίσκει αντίθετο είναι η ισοπέδωση της αξίας των σημερινών SS παραγωγής που είναι προσιτά στον καθένα και μπορούν να καλύψουν το 95% των δυνατοτήτων του γρήγορου ιδιώτη, σε σύγκριση με μηχανάκια που κατασκευάστηκαν σε μερικές 100άδες με πολύ συγκεκριμένο σκοπό και για ελάχιστους αγωνιζόμενους.

ολοι υποστηριξατε το αντιθετο...το θρεντ το ανοιξα για να πω ποσο "λιγοτερα" ειναι τα σημερινα πλαισια σε σχεση με τα τοτε,μια και οι αναρτησεις ελαχιστα εχουν εξελιχθει...

και σταματηστε την καραμελα της περιορισμενης παραγωγης...τα πλαισια εβγαιναν κατα χιλιαδες σε gsxr yzf zxr...

@alex :beer:δεν το ανεφερα διοτι αν πουμε οτι στο συγκριτικο το rc45 φοραει ohlins του 98 fg κι οχι τις ανυπερβλητες θεικες 87 χρονια μπροστα και λοιπα που λενε τα κοριτσια για τα showa,σε σχεση με τα fgr του cbr,θα ταν σαν να παιρνω καραμελες απο μικρο παιδι...:lol:

αλλα χαιρομαι που το ανεφερες εσυ,μια και κανει τα πραγματα ακομη χειροτερα για το cbr...:lol:

byron

10/02/2011, 00:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
@alex :beer:δεν το ανεφερα διοτι αν πουμε οτι στο συγκριτικο το rc45 φοραει ohlins του 98 fg κι οχι τις ανυπερβλητες θεικες 87 χρονια μπροστα και λοιπα που λενε τα κοριτσια για τα showa,σε σχεση με τα fgr του cbr,θα ταν σαν να παιρνω καραμελες απο μικρο παιδι...:lol:

αλλα χαιρομαι που το ανεφερες εσυ,μια και κανει τα πραγματα ακομη χειροτερα για το cbr...:lol:

Χαίρομαι που πιάνεσαι απ΄όπου βρείς, στη προκειμένη τον alexk, μιας και δείχνει σε τι σύγχυση βρίσκεσαι.... :lol:

Το RC-45 του τεστ στο Cadwell Park φοράει αγωνιστικό Ohlins και όχι FG που είναι τα απλά πηρούνια όπως και κάτι άλλα ψιψιψίνια....

Ohlins superbike forks, Pro flex rear shock, Brembo magnesium one
piece calipers with titanium pistons, Brembo brake discs, Kit nissin
rear caliper, HRC kit swing arm, HRC kit hub left hand thread, Brembo
clutch and brake levers, HRC factory braced frame, Stelram yokes, HRC
kit exhaust system, Hrc twin injector carbon kevlar air box, HRC twin
injector set up, HRC loom, HRC 24L twin infector tank and fuel pump,
HRC clock mount and rev clock and temp gauge, HRC carbon fibre
fairing, Dymag wheels 16.5 inch or 17 inch available, HRC sub frame,
Regina 520 chain, Renthal sprockets, Titanium bolts throughout. HRC
kit radiator set, HRC PGFM fuel injection set. HRC quick action
throttle, Promach rear sets

Engine, All HRC kit parts

Pistons, Rods, Valves, Cams, Gearbox, Heads tuned to Kit manual spec,
HRC magnesium generator & clutch cover

Αν διάβαζες το link με προσοχή δεν θα σου διεφευγε οτι το μηχανάκι ήταν εξαρχής αγωνιστικό HRC που έγινε και ανακατασκευή το 2007 και όχι εκ μετατροπής πολιτικό RC-45. Τώρα τι σχέση έχει με το CBR του BSB...:rolleyes:

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ολοι υποστηριξατε το αντιθετο...το θρεντ το ανοιξα για να πω ποσο "λιγοτερα" ειναι τα σημερινα πλαισια σε σχεση με τα τοτε,μια και οι αναρτησεις ελαχιστα εχουν εξελιχθει...

και σταματηστε την καραμελα της περιορισμενης παραγωγης...τα πλαισια εβγαιναν κατα χιλιαδες σε gsxr yzf zxr...

Kατα χιλιάδες έβγαιναν τα GSXR-YZF-ZXR για τον Μήτσο τον Πεταλούδα....
Πόσα RC-45 βγήκαν τελικά σε παραγωγή δεν μας είπες ακόμα....:D

sapila racing

10/02/2011, 04:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
δεν μ'αρεσει να χτυπαω ανθρωπο,οταν ειναι πεσμενος,αλλα εσενα τα θελει το κωλαρακι σου...:lol:

λοιπον...150 μοτοσακα μονον η ντουκατι επρεπε να βγαζει...οι αλλοι ηταν στα 500...

παροτι ηταν στα 500 θελεις να μας πεις ποσα rc45 παρηχθησαν τελικα? η vtr1000sp2?η ποσα zx7rr κλπ κλπ...

παρεμπιπτοντως ακομη και τα μη homologated ειχαν ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο πλαισιο...

στον κινητηρα και τοτε επρεπε ο στροφαλος να ειναι μαμα,οπως και τωρα...και τοτε επισης,οπως και τωρα,επιτρεποταν το Blueprinting του...

ασχετα επιχειρηματα βεβαια τα παραπανω μια και το rc45 98 εβγαζε 184 στο γραναζι κινησης,ητοι 179 ροδα,σε σχεση με το cbr που ειχε ονομαστικα 223 κι εβγαζε κατω 208...το θεμα κυβικων και ροπης το αφηνω στην ακρη επειδη ειμαι large τυπος και χαριζομαι...:lol:

ερωτησεις τωρα...τα λαστιχα του τωρινου παγκοσμιου θεωρεις οτι ειναι κατι περισσοτερο απο slicks με την ελαχιστη προβλεπομενη χαραξη για το homologation?

επισης...ποιο σασι(αναρτησεις-πλαισιο) ζοριζεται περισσοτερο? αυτο που φοραει slicks η το αλλο?

μου μου λες αλλο hrc κι αλλο ιδιωτες,μια και ειτε μιλαμε για τοπικα πρωταθληματα(σοβαρα πρωταθληματα ε) ,ειτε για παγκοσμιο,ολοι hrc φορανε...να σου θυμισω οτι δεν υπαρχει πλεον factory ομαδα,οποτε...:wave2:

μετα απ αυτα παμε λοιπον να δουμε τις συγκρισεις...

rc45 με 165 κιλα και 179 αλογα,factory σασι,750 κυβικων του 1998,αλλα σχεδιασης του 94,slicks λαστιχα,χωρις κανενα ηλεκτρονικο βοηθημα,το οποιο ηταν ξενο και ο martin οδηγουσε για πρωτη φορα στην ζωη του...

cbr1000rr με 165 κιλα επισης αλλα 208 αλογα,factory σασι επισης,1000 κυβικων του 2009 ,σχεδιασης του 2008,με dot λαστιχα,traction control,το οποιο ο martin το ξερε καλυτερα κι απο τον κωλο της γκομενας του...

αποτελεσμα...

ιδρωσε για να ξεπερασει τον χρονο που εκανε με το rc45, που οδηγουσε ο κολοκοτρωνης για να προλαβει τον δραμαλη στα δερβενακια...

πες μου τι θες... εχω κοκα κολα λαιτ σοδιτσα,η αν ζοριζεσαι ασχημα,παιζουν και malox,nexium κλπ...:lol:

Αν το διαβάσεις ξανά θα δείς οτι φάσκεις και αντιφάσκεις. Κοίταξε να δείς, εγω προσωπικά εχω κατηγορθηεί πολλάκις οτι είμαι Hondakiας, και πάντα υποστήριζα οτι την τεχνολογική υπεροχή της Honda δεν μπορεί να την φτάσει κανείς.

Απο κει και πέρα όμως εσυ εχει πέσει σε μια παγίδα που έστησες στον εαυτό σου, και προσπαθείς να βγείς απο πάνω με τον οποιονδήποτε τρόπο.

Για να συνεχίσουμε την ωραία και επικοικοδομητική συζήτηση :lol: θα πρέπεο να ξερουμε τι συζητάμε, γιατί μόλις στριμώχνεσαι στη γωνία πηδάς σε άλλο θεμα.

Ξεκινήσαμε απο το VTR και ως δια μαγείας μιλάμε για το εργοστασιακό RC45 vs Fireblade του Μαρτιν.
Ειναι δυο διαφορετικά πράγματα Αντώνη, δεν συγκρίνεις μήλα με αχλάδια αν θέλεις να βγάλεις συμπέρασμα.
Oπως πολύ σωστά παρατηρησε ο DimST η σημανική διαφορά είναι ο τρόπος εκκίνησης απο λευκό χαρτί.
Για τα RC30, 45, 51 o σκοπός ηταν να φτιαχτει ενα μηχανάκι που να κερδίσει πρωτάθλημα. Μα΄λιστα αν προσέξεις απο κοντά το RC45 μαμά δεν είναι και ιδιαίτερα ποιοτικό, όπως ηταν το RC30 ας πούμε κι αυτό γιατί όπως δήλωσαν οι άνθρωποι της Honda δεν ειχε νόημα να βαλουν πιο ακριβά ανταλλακτικά και να ανεβασουν κι αλλο την τιμή εφ όσον όλα αλλάζονται με το κιτ για την κανονική χρήση του.

Ο σκοπός κατασκευης πχ του Fireblade απέχει παρασάγγας, αλλά κι αυτό καλείται να τρεξει και να κερδίσει σε ενα τελείως διαφορετικό πλέον πρωτάθλημα, με πολλούς περιορισμούς σε διαφορους τομείς.
Λιγότερες μετατροπές, περισσότερα μηχανακια για ομολογκασιόν, ιδια λάστιχα δρόμου για όλους και φυσικά δεν ασχολείται πλέον το HRC, φαντάζομαι γνωρίζεοις το σημαινει αυτό.

Για το braced HRC frame του RC45 δεν ειπες τίποτα όμως, γαργάρα κι αυτό.
Το τονίζω μια που ο αρχικός σκοπος του thread ηταν να αποδείξεις οτι τα μαμά σκελετά του τότε δεν χρειάζονταν τίποτα, απλά τα ανοιγαν τα γεμιζαν κλπ κλπ. :winka:
Επίσης ο ίδιος ο Guy Martin λέει οτι το μηχανάκι που καβάλησε στο Cadwell δεν ηταν πανω απο 150 κιλα. :eyepop:

Ας επαναπροσδιορίσουμε λοιπόν την συζήτηση ωστε να βγεί και συμπέρασμα. :smokin:

stefanos

10/02/2011, 04:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Ας επαναπροσδιορίσουμε λοιπόν την συζήτηση ωστε να βγεί και συμπέρασμα. :smokin:

Αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει σαν ταφόπλακα σε μιά ωραιότατη και με επιχειρήματα αντιπαράθεση. :p

sapila racing

10/02/2011, 04:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει σαν ταφόπλακα σε μιά ωραιότατη και με επιχειρήματα αντιπαράθεση. :p

Μαλλον εχεις δίκιο, ανακαλώ!!! Καλά το πάμε. :lol:

reinmeister

10/02/2011, 05:30

εγω βρισκομαι σε συγχυση βρε πανασχετε καραφλε?:lol:

τα sbk ohlins του 98 fg ηταν...τα 370 για την ακριβεια και αυτα φοραει το rc45 του τεστ...

τα οποια ομως ειναι 10 χρονια πισω...αυτο ειπα και πριν...

εχω δουλεια τωρα και δεν προλαβαινω να σας ξεβρακωσω και τους δυο οπως πρεπει...:lol:

θα επανελθω λιγο αργοτερα...:smokin:

sapila racing

10/02/2011, 06:04

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
εγω βρισκομαι σε συγχυση βρε πανασχετε καραφλε?:lol:

τα sbk ohlins του 98 fg ηταν...τα 370 για την ακριβεια και αυτα φοραει το rc45 του τεστ...

τα οποια ομως ειναι 10 χρονια πισω...αυτο ειπα και πριν...

εχω δουλεια τωρα και δεν προλαβαινω να σας ξεβρακωσω και τους δυο οπως πρεπει...:lol:

θα επανελθω λιγο αργοτερα...:smokin:

Θα περιμένουμε με αγωνία! :lol:

Παντως το τεστ αναφέρει οτι το πηρούνι είναι Showa SPL και απ οτι βλέπω κι η τιμονόπλακα είναι γειά σας.

Οσο και πίσω ναναι, είναι 2 κλίκ πανω απο το απλό Ohlins του RSV4 και φυσικά στους επαρχιακούς B roads που τα πήγαν οι αναρτήσεις είναι το πάν.

byron

10/02/2011, 06:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Θα περιμένουμε με αγωνία! :lol:

Παντως το τεστ αναφέρει οτι το πηρούνι είναι Showa SPL και απ οτι βλέπω κι η τιμονόπλακα είναι γειά σας.

Οσο και πίσω ναναι, είναι 2 κλίκ πανω απο το απλό Ohlins του RSV4 και φυσικά στους επαρχιακούς B roads που τα πήγαν οι αναρτήσεις είναι το πάν.

Το RC-45 που φόραγε Showa των 18.000 λιρων ήταν αυτό του ΡΒ στο συγκριτικό με το RSV4.

Το αγωνιστικό HRC RC-45 του Martin φόραγε Ohlins.

H.A.Balafoutre

10/02/2011, 06:25

Το RC51 φτιάχτηκε για τους αγώνες, έγινε γνωστό από αυτούς και ντεμέκ κάτι τρέχει στα γύφτικα...χονδα..και 360μοίρες...μετά το ξέχασαν οι αγώνες.

Στη 2η χρονιά, τους είχε σπάσει τα κόκκαλα ο Bayliss αλλά είχε ένα ατύχημα και δεν έτρεχε καν. Έ ήταν και στα καλά του ο Edwards και κέρδιζε βαθμούς και φτάσανε στον τελευταίο αγώνα να τον έχει δηλώση η χονδα ως τεστ τράκ. Γυρίζανε εκεί 10 μέρες διότι ο τίτλος θα παιζότανε εκεί...η μάχη ήταν που έκανε τη μηχανή κι όχι η μηχανή αυτή καθεαυτή που χόσανε επάνω ότι είχαν και δεν είχαν...με τον Τεξανό μετά να εξαφανίζεται οδηγικά και τον Bayliss να κάνει τα δικά του.

Δεν έχει σημασία αν είναι 360μοίρες ή όχι ο στρόφαλος. Αρκεί να είναι χονδα....σιγά την μηχανολογική υπεροχή αφου τις χρονιές που δεν ήταν μαγνήτης αναβατών λόγω χρημάτων, ήταν ανύπαρκτη. Άσε που μετά οι ίδιοι τα παράτησαν. Διότι ξέρουν πως με χειρότερες μηχανές ο κόσμος πάλι αγοράζει κι εξυψώνει...:lol: :lol: :lol:

Ξεφούσκωσε η μηχανολογική υπεροχή....πίσω από το φεγγάρι είναι κρυμμένη και δεν την βλέπουν οι άλλοι...αλλά η αλήθεια είναι στην γη. Στα μηδενικά των λογαριασμών της χοδνα που ρίχνει λεφτά για να έχει με τον έναν τρόπο (πολλές μηχανές) ή τον άλλον (με πρωτοκλασσάτους αναβάτες) την πρωτιά.

sapila racing

10/02/2011, 06:31

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Το RC-45 που φόραγε Showa των 18.000 λιρων ήταν αυτό του ΡΒ στο συγκριτικό με το RSV4.

Το αγωνιστικό HRC RC-45 του Martin φόραγε Ohlins.

Yes I know...απλά βάζω και πλακι τα πράγματ αστη θέση τους.

reinmeister wrote:

'τα sbk ohlins του 98 fg ηταν...τα 370 για την ακριβεια και αυτα φοραει το rc45 του τεστ'

Eνα τεστ εχει συζητηθεί και το RC45 του τεστ ειχε Showa SPL, το αλλο απλά το καβάλησε σε ενα Track Day o Guy Martin.

reinmeister

10/02/2011, 08:02

μαλιστα...το ποιος φασκει και αντιφασκει ειναι ηλιου φαεινοτερο...οποιος και το ποιος πιανεται απο λεξεις(οπως "τεστ") για να την σκαπουλαρει...:smokin:

εξυπακουεται οτι αναφερομαι στο μηχανακι του ρουτερ,μια και αυτο φαινεται ξεκαθαρα οτι φοραει ολινς και μαλιστα 10ετιας κατι που κανει την συγκριση με το cbr ακομη χειροτερη για το δευτερο...

κι αν θελετε να ριξουμε στην συνισταμενη και το rsv4 ψαχτε λιγο το θεμα των ολινς και δειτε τι διαφορες ειχαν τα εργοστασιακα sbk του τοτε με τα σημερινα road & track και θα καταλαβετε γιατι το rsv4 θα πρεπε να χει σταθει πιο καλα διπλα στο rc45...

δεν εκανα καθολου γαργαρα το θεμα brasing ,απλως βαριεμαι να γραφω τα ιδια και τα ιδια...ολοι οι κατασκευαστες ελεγαν braced τα πλαισια τους και ολοι ειδαμε την σχεση του kawa που εβαλες με το r1...

απο την αρχη του θρεντ λεω οτι τα τοτε μηχανακια φτιαχτηκαν με το σκεπτικο νικης σε αγωνες και ξαφνικα τωρα μετα απο 20 σελιδες μου το λες σαν δικη σου αποψη...

ετσι δεν κανουμε δουλεια...

λες οτι τα σημερινα μηχανακια δεν υποστηριζονται απο τα εργοστασια οπως τοτε?

σωωωωωωωωπαααααααα....ουτε καν κατασκευαστικα δεν υποστηριζονται,γι αυτο και ειναι υποδεεστερα απο παλια...αυτο λεω απο την αρχη του θρεντ...

τα ντουκατι απο την αλλη ποτε δεν επαψαν να ειναι sbk και το απριλια βγηκε με σκοπο να καταξιωθει εκει,οπως και εκανε...

sapila racing

10/02/2011, 08:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
απο την αρχη του θρεντ λεω οτι τα τοτε μηχανακια φτιαχτηκαν με το σκεπτικο νικης σε αγωνες και ξαφνικα τωρα μετα απο 20 σελιδες μου το λες σαν δικη σου αποψη...

ετσι δεν κανουμε δουλεια...

Αυτό δεν είναι άποψη, είναι γεγονός και δεν είναι το θέμα της συζήτησης.
Δουλειά δεν κάνουμε εξ αιτίας αυτού του thread. :lol:

sapila racing

10/02/2011, 08:14

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
τα ντουκατι απο την αλλη ποτε δεν επαψαν να ειναι sbk και το απριλια βγηκε με σκοπο να καταξιωθει εκει,οπως και εκανε...

Μου φαίνεται οτι τελικά για να αποδείξεις το point σου θα πρέπει να τα χώσεις να το φτιάξεις το ρημάδι το VTR και να δούμε τι μπορεί να κάνει κόντρα σε ενα καλό 916.
Τετοια 916 υπάρχουν αρκετά στην Ελλάδα (916SPS, 916R, και 955 συντόμως) , και θα σε περιμένουν στη γωνία αν και εφ όσον το σχέδιο σου καρποφορήσει κάποτε.

Iδού η Ρόδος λοιπόν. :wave2:

devil's animal

10/02/2011, 08:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Μου φαίνεται οτι τελικά για να αποδείξεις το point σου θα πρέπει να τα χώσεις να το φτιάξεις το ρημάδι το VTR και να δούμε τι μπορεί να κάνει κόντρα σε ενα καλό 916.
Τετοια 916 υπάρχουν αρκετά στην Ελλάδα (916SPS, 916R, και 955 συντόμως) , και θα σε περιμένουν στη γωνία αν και εφ όσον το σχέδιο σου καρποφορήσει κάποτε.

Iδού η Ρόδος λοιπόν. :wave2:

now we are talking...:smokin:

223257

byron

10/02/2011, 08:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
now we are talking...:smokin:

+1

Υπάρχει και ακόμα ένας λογαριασμός με το SP-02 στις Σέρρες που ξετρυπάει όλα τα καινούργια SS. :smokin:

H.A.Balafoutre

10/02/2011, 08:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
+1

Υπάρχει και ακόμα ένας λογαριασμός με το SP-02 στις Σέρρες που ξετρυπάει όλα τα καινούργια SS. :smokin:

Μην το χοντραίνεις μην σκάσει μύτη κάνα 600αράκι στόκ από την βιτρίνα και έχουμε άλλα....:bawl:

reinmeister

10/02/2011, 08:54

με χτυπατε ρε κεραταδες εκει που ποναω...:sad:

ας μην ειχα το μπουσα και θα βλεπατε αν θα το εφτιαχνα...

υ.γ. προσπαθω,ανεπλιστα η αληθεια ειναι,να πεισω καναν φιλο να αγορασει sp2 μπας και κανει τον "χορηγω reinmeister",αλλα ολα τα πουστρακια,βλ devils, την εχουν δει γρηγοροι και θελουν I4...:lol: :lol: :lol:

sapila racing

10/02/2011, 08:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
+1

Υπάρχει και ακόμα ένας λογαριασμός με το SP-02 στις Σέρρες που ξετρυπάει όλα τα καινούργια SS. :smokin:

Aς περάσει τα συνομήλικά του πρώτα και μετα βλέπουμε. :evil:

devil's animal

10/02/2011, 09:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister

υ.γ. προσπαθω,ανεπλιστα η αληθεια ειναι,να πεισω καναν φιλο να αγορασει sp2 μπας και κανει τον "χορηγω reinmeister",αλλα ολα τα πουστρακια,βλ devils, την εχουν δει γρηγοροι και θελουν I4...:lol: :lol: :lol:

μα δεν εχεις καταλαβει οτι το κανω επιτηδες για να σ'αφησω να το παρεις εσυ και να μου δειξεις?? ποσα απιδια βαΝει ο σακος...

και για να μην ξεχνιομαστε...(ξερω ειναι ολιγον τι αντιδεολογικο)...παρτε καποιες παραθεσεις απο το φορουμ του καστανα με αφορμη παλι (ΜΑ ΤΙ ΑΛΛΟ??) το rc51...:bigcry: :bigcry:

D: devil's
R: rein

D: αντε ρε με το τριμπουρδελο....

R: δεν πειραζει αγορι μου...παρε εσυ Ι4 κι ασε εμας με το τριμπουρδελο...υποσχομαι οτι θα σε περιμενω στις βολτες...

D: αφου και να το παρεις, θα σε ξετρυπαω στην ευθεια...τι το κουραζεις με τον εταιρο κολοκοτρωνη???
εξυγχρονισου παλικαρι μου...

R: για να με περασεις στην ευθεια ,βασικη προυποθεση ειναι να βρισκεσαι κοντα...κατι που δεν προκειται να συμβει σε αυτη την ζωη...
οποτε...

D: για να μην βγαζεις γλωσσα ακου τι θα γινει...
θα παρεις εσυ το VTR, θα παρω και εγω το Κ8 και θα βαλουμε κοντρα απο τα πρωτα διοδια μεχρι τον Αλεξιου (λουκουμαδες) στον αγιο...
εχει και ευθειες (εθνικη) και στροφες (αγιος)...
μολις σου ριξω κανα 10αρι χλμ μεχρι την Χαλκιδα, ελα εσυ με φορα (να μου κλασεις τα @@) με το διμπουρδελο και να με μαζεψεις στο βουνο...

R: μεσα...αλλα θα βαλουμε αδειες...ψηνεσαι?

D: οκ, μολις το παρεις let me know...

και εχει μεινει εκει....
:a13:

anco

22/06/2011, 01:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
με χτυπατε ρε κεραταδες εκει που ποναω...:sad:

ας μην ειχα το μπουσα και θα βλεπατε αν θα το εφτιαχνα...

υ.γ. προσπαθω,ανεπλιστα η αληθεια ειναι,να πεισω καναν φιλο να αγορασει sp2 μπας και κανει τον "χορηγω reinmeister",αλλα ολα τα πουστρακια,βλ devils, την εχουν δει γρηγοροι και θελουν I4...:lol: :lol: :lol:

Λοιπον αν παρω SP2, θα το φτιαξεις η τσαμπα ταζεις μαγικα....

Και αν ναι τι θα κανεις....π.μ και λες...κανω κουμαντο οικονομικα και σου απανταω.

Μην στηλεις κανα π.μ με ολους τους κωδικους του HRC κιτ....απλα με τρωει να δω που θα παει το φτιαξιμο με το 10,5:1 που

εχει στοκ απο εργοστασιο.

motomaniac

28/04/2012, 16:32

Μπουρδέλα σίγουρα δεν είναι τα σύγχρονα ss.
Αυτό που κουβεντιάζεται είναι πως ίσως εκείνα τα παλιά sbk - τα πραγματικά sbk για πολλούς μια εκείνα κατασκευάζονταν για να τρέξουν και όχι να πουλήσουν (εκεί πρέπει να ξεκινήσει κανείς και εκεί είναι το πρόβλημα) δεν είναι και τόσο ξεπερασμένα όσο δείχνει η ηλικία τους...

:beer: :beer:
εγω εχοντας πιει ενα καφε, εχοντας φαει ενα μεσημεριανο και μολις τελιωσα26σελιδες μονορουφι εβγαλα συμπερασμα οτι ο ντιμ εχει δικιο. ο ρειν υποστηριζει αυτη την αποψη εν μερει, και παραδεχεται οτι η ντουκατι κανει εδω και 30χρονια αυτο που η χοντα εκανε 2 φορες RC45 kai RC51. ο σαπιλας βαθια χοντακιας αλλα και ακριβοδικαιος αμυνεται υπερ του δικαιου. (ολα τα πλαισια των αγωνιστικων ειναι οντως γαζωμενα απο μεσα)

κι εγω πιστευω οτι η κουβεντα τζαμπα εγινε.. αν ημουν σειχης του καταρ θα επαιρνα απριλια RSw250. αν ημουν μεγαλομετοχος εταιριας θα επαιρνα honda rs250 15ετιας. τωρα που ειμαι ο μητσος ο ανεργος ισως καταφερω να παρω κανα rgv250vj22 σε αριστη κατασταση η το πολυ ενα aprilia rs250.

δεν μπορω να παω κανενα απο ολα αυτα στα ορισ του. οποτε περριτη η κουβεντα για το αν ειχε πιρουνι α η β..

ρειν σορρυ ρε φιλε και σε εχω σε εκτιμηση αλλα εγω με το cbr 600f4i ξετρυπαω εναν κολλητο που εχω με gsxr750k1 οπου κι αν τον πετυχω. οποτε στο δρομο και ειδικα αναμεσα στις ευθειες δεν παιζει ρολο το αυτοκολητο στα φερινγκ αλλα μπαλακια που ακουμπουν στην σελα.