Honda Bros

[eko]

Βρε παλληκαρια καμμιά ουρά που θα βρούμε. Προσπαθώ να την κράτησω αλλα σύντομα βλέπω να μα αποχαιρετά :cry:

[pararos]

σημερα προχωρησα σε αλλαγη πισω αμορτισερ,μετα απο πολυ διαβασμα-δοκιμες απο αλλα παλικαρια με bros κατεληξα στο αμορτισερ απο honda cb1.με 1,5 περιπου ποντο μακρυτερο απο το μαμα που κερδισα κ το επιθυμητο υψος στον κωλο χωρις να κοβω και να ραβω υποπλαισια και με μια μικρη επεξεργασια στο ενα ακρο του αμορτισερ,δε χωραγε στο πλαισιο και κατεβηκε στη φρεζα στις διαστασεις του μαμα και καινουριο συνεμπλοκ πρεσαριστο.εμφανισιακα αψογο,ουτε πολυ ψηλο ουτε και σαυρα οπως του μαμα.απο διαφορες στο δρομο με μια μικρη βολτα που εκανα καμια.σιγουρα θα εχει αλλαξει προς χειροτερο ή προς το καλυτερο αλλα δε με πολυ νοιαζει κιολας μιας και δε κανω αγωνες.:p .σημασια εχει πως με βολεψε και μου αρεσει επιτελους αυτη η ουρα.

[pararos]

295483

[webassasin]

Κουκλα!

[angelodaegio]

θελω να κανω ερωτηση επειδη ειμαι ασχετος!!πως ξεχωριζεις bros πρωτης και δευτερης γενιας και τι ειναι το pgn?

[KostasV2]

θελω να κανω ερωτηση επειδη ειμαι ασχετος!!πως ξεχωριζεις bros πρωτης και δευτερης γενιας και τι ειναι το pgn?

Το δεύτερης γενιάς έχει άλλες ζάντες (χρυσές με μονά μπράτσα), και το pgm είναι ανάφλεξη με τρισδιάστατο χάρτη και tps στα καρμπυρατέρ.

[oraiakoimomeni]

Παιδια καλησπερα.Ψαχνοντας ειδα αυτη εδω την αγγελια.οπτικα τουλαχιστον φαινεται οκ αλλα επειδη δεν ξερω τιποτα μπορειτε να μου πειτε καποια γνωμη? http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/3718744/

Επισης καποιο μηχανικο που να ξερει καποια πραγματα για ενα μηχανακι τοσων χρονων? Ευχαριστω πολυ!

[KostasV2]

Παιδια καλησπερα.Ψαχνοντας ειδα αυτη εδω την αγγελια.οπτικα τουλαχιστον φαινεται οκ αλλα επειδη δεν ξερω τιποτα μπορειτε να μου πειτε καποια γνωμη? http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/3718744/

Επισης καποιο μηχανικο που να ξερει καποια πραγματα για ενα μηχανακι τοσων χρονων? Ευχαριστω πολυ!

Καλό φαίνεται, αλλά πολλά λεφτά για τόσο παλιό μηχανάκι (1989), δεν νομίζεις;
Εκτός κι αν είναι απωθημένο ή το γουστάρεις πολύ, οπότε πάσο... :D

[harris_x]

γι' αυτό:


cb1 vS bros γνωμες???

εδώ... (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=136679)

[angelodaegio]

δινω 500 ε σε οποιον πουλαει bros σε καλη κατασταση.

[Anritsu]

Καλό φαίνεται, αλλά πολλά λεφτά για τόσο παλιό μηχανάκι (1989), δεν νομίζεις;
Εκτός κι αν είναι απωθημένο ή το γουστάρεις πολύ, οπότε πάσο... :D

Ειδικά για το 400 είναι πάρααααααααααααα πολλά . Ειδικά στις μέρες μας

[DHMHTRHS D]

με 5 κατοσταρικα αν βρεις μπρος της προκοπης απο κανεναν π δεν ξερει θα το παρεις σαν να κλεβεις παγκαρι εκκλησιας ειναι . γιατι οσο παλια και να ναι ειναι πολυ αξιοπιστη και μπροστα απ τν εποχη της συν οτι ειναι μηχανη κ οχι παπακι... καλυτερα δωσε ενα πιο αξιοπρεπες ποσο να ναι τζιτζι γιατι πιο πολυ θα σ παει να την φερεις στα ισα της

[sernodas2]

γεια σας κ χαρα σας!!!
προχτες βγηκα βολτα κ γυρισα χωρις το αντιβαρο του τιμονιου :(

μηπως υπαρχη κανενα σε καμια κουτα ???

η κλιπον χαμηλα μαζι με τα αντιβαρα

αν εχεις καποιος ασ στειλει πμ

ευχαριστω!!!:wave2:

[pararos]

παιδες το bros εβγαινε με 33 αλογα και με 37?κ πως τα ξεχωριζουμε?

[GiannisBlessed]

παιδες το bros εβγαινε με 33 αλογα και με 37?κ πως τα ξεχωριζουμε?

που το ειδες αυτο?

[harris_x]

που το ειδες αυτο?
δεν νομίζω πως αυτό έχει κάποια ιδιαίτερη σημασία, το είδε, το άκουσε, αν ξέρει κάποιος του απαντάει :winka:

[GiannisBlessed]

δεν νομίζω πως αυτό έχει κάποια ιδιαίτερη σημασία, το είδε, το άκουσε, αν ξέρει κάποιος του απαντάει :winka:

εχεισημασια για εμενα για να δω ποια η πηγη της συγκεκριμενης πληροφορειας.
ετσι θα μπορω να εχω μια καλυτερη ιδεα για την αξιοπιστια της.
παντως εγω ξερω οτι υπηρχε 400ρι με 37 και 650ρι με 55 (καπου εκει τεσπα)
και υπηρχε το απλο και το pgm τα οποια δεν ειχαν διαφορες στην ιπποδυναμη.

[harris_x]

εχεισημασια για εμενα για να δω ποια η πηγη της συγκεκριμενης πληροφορειας.
ετσι θα μπορω να εχω μια καλυτερη ιδεα για την αξιοπιστια της.
παντως εγω ξερω οτι υπηρχε 400ρι με 37 και 650ρι με 55 (καπου εκει τεσπα)
και υπηρχε το απλο και το pgm τα οποια δεν ειχαν διαφορες στην ιπποδυναμη.
:beer:

[pararos]

αμα το googlaρεις το ενα λεει 31,το αλλο 33 το αλλο 37 και ενα παλιο μοτο που εχωτο δινει με 37...τελικα τι ισχυει?

[GiannisBlessed]

νομιζω οτι ισχυει το οτι κανεις δεν ξερει ακριβως ποσο ειναι!!

[pararos]

που θα βρουμε λαστιχακια απο τα ποτηρακια των καρμπυρατερ...μου γλειφει βενζινα το ενα...

[SHOOTER045]

αν δεν βρισκεις ακριβως τα ιδια(πατουρα)
βρισκεις ισια η μεγαλυτερα στο ιδιο παχος,το κοβεις τσιμπας στην αρχη λιγο κολλα στιγμης,συνεχιζεις μεσα στο αυλακι εφαρμοζοντας κολλα σε ενα δυο σημεια και σιγουρα στο τελος,κρατωντας μεχρι να στεγνωσει
και εχεις ετοιμο το λαστιχακι που ψαχνεις
δεν το παιζω επιστημονας
το ειδα εδω μεσα και ειπαν οτι δουλευει

[tsirigaki]

Καλημέρα και από εμένα.....
Εδώ και μερικές μέρες είμαι ο ευτυχής κάτοχος ενός Honda Bros 650.
Έχω ξεκινήσει ήδη τα μαζέματα γιατί η μηχανή δεν ήταν και τόσο προσεγμένη.....
Καταρχήν την ξεβρόμισα (πολύ βρομιά ρε παιδιά) και αμέσως είδα πως η κάτω γλίστρα της αλυσίδας ήταν κομμένη και μόλις που κρατιόταν στη θέση της.... Έτσι η λύση δόθηκε με ένα κομμάτι τεφλόν που με το μαγικό εργαλείο (άλλοι το λένε και Μέγα Αλέξανδρο), γωνιακό τροχό, ήρθε στο σχήμα και τις διαστάσεις του γνήσιου....
Σειρά πήραν τα όργανα στα οποία ήταν σπασμένη η βελόνα του κοντέρ και το στροφόμετρο δούλευε τρελά... Έτσι αφού λύθηκαν από τη βάση τους, ανοίχθηκαν προσεκτικά γύρω γύρω τα στεφάνια και αφού κόλλησα προσεκτικά την βελόνα του κοντέρ (τα εύκολα πρώτα), μετά έλυσα τελείως το στροφόμετρο και κόλλησα το ελατήριο του εσωτερικά με βάση αυτή εδώ τη σελίδα http://www.nighthawk750.com/maint/tach-repair.html , που είναι βέβαια για το nighthawk αλλά τελικά και το bros(hawk) είχε το ίδιο πρόβλημα.....
Επόμενο πρόβλημα ήταν το όχι και πολύ καλό πίσω φρένο που προερχόταν από την τρόμπα που είχε μια μικρή διαρροή, η οποία όμως μετά από μερικές μέρες έσκασε τελείως (τι να πω..... μάλλον την πείραξε η αλλαγή κλίματος) και τώρα έχω ήδη παραγγείλει από ebay κιτ επισκευής και το περιμένω.....
Και επειδή εδώ δεν σταματάνε τα προβλήματα, χθες που ανοίξαμε τα καρμπιρατέρ είδαμε ότι και τα διαφράγματα είναι σαν ελβετικό τυρί, παρόλο που δουλεύανε μια χαρά..... και εδώ θέλω τη βοήθειά σας..... Ποιες είναι οι λύσεις μου; Τη λύση της Honda δεν τη σκέφτομαι καθόλου γιατί τα περίπου 130ε για κάθε καρμπ νομίζω ότι μπορώ να βρω κάπου πιο χρήσιμα να πάνε.... Ταιριάζει μήπως το διάφραγμα από κάποιο άλλο μηχανάκι; Βρήκα και κάποιες εταιρείες που φτιάχνουν και πουλάνε μόνο τις μεμβράνες αλλά περιμένω απάντηση ακόμα.... Κάθε βοήθεια είναι ευπρόσδεκτη.

[tsirigaki]

...

[tsirigaki]

,,,

[motomaniac]

γεια σου Μιχαλιο κι απο δω. δεν μπορω να βοηθησω σε κατι μιας και δεν τα ξερω αλλα μου κανει τρελη εντυπωση το οτι δουλευε με τρυπιες μεμβρανες... απο τα φρενα η τρομπα η η δαγκανα εχει προβλημα?

[tsirigaki]

Είχαν και οι δυο μεμβράνες από 3-4 σκισίματα λόγο πολυκαιρίας. Απ' ότι μου είπε ο φίλος που το φτιάχνει μάλλον δεν άνοιγαν όπως έπρεπε αλλά εγώ αφού δεν είχε μέτρο σύγκρισης δεν μπορούσα να το καταλάβω... Πάντως ρεταρίσματα κτλ δεν μου έκανε..... Στο φρένο διαρροή έχει η τρόμπα... η δαγκάνα προς το παρόν δεν φαίνεται να έχει κάτι...

[motomaniac]

Είχαν και οι δυο μεμβράνες από 3-4 σκισίματα λόγο πολυκαιρίας. Απ' ότι μου είπε ο φίλος που το φτιάχνει μάλλον δεν άνοιγαν όπως έπρεπε αλλά εγώ αφού δεν είχε μέτρο σύγκρισης δεν μπορούσα να το καταλάβω... Πάντως ρεταρίσματα κτλ δεν μου έκανε..... Στο φρένο διαρροή έχει η τρόμπα... η δαγκάνα προς το παρόν δεν φαίνεται να έχει κάτι...

εχω κατι τρομπες.. δες αποσταση απο τρυπα σε τρυπα.. α ηταν κι ο μητσος εδω μιας κι ειπα για τρομπες..

[KostasV2]

Γνήσιο 650! Σπάνιο φαινόμενο... :D
Για τα διαφράγματα, ψάξε στον Μπέη μια εταιρία 6Sigma (καλά πρέπει να θυμάμαι...). Τους στέλνεις τα σκισμένα και βάζουν τις βελόνες σου σε καινούρια, σχετικά οικονομικά. Αλλιώς κολλάς με κυανοακρυλική για όσο αντέξουν...
Βλέπω γνήσιο σωληνάκι φρένου μπροστά. Άλλαξε το γρήγορα! Είναι πλέον 25 χρονών...

Α, και καλορίζικο!

[tsirigaki]

Αν μπορεις στείλε μου κάποια στοιχεία για αυτόν τον Μπέη... το σωληνάκι είναι αλλαγμένο με ηψηλής...
Ευχαριστώ

[KostasV2]

Τελικά δεν θυμόμουν καλά... Αυτούς έλεγα: http://www.nrp-carbs.co.uk/shop/index.php?route=product/product&keyword=NT650&product_id=4231

Αλλά υπάρχει κι αυτή η εταιρία: http://www.motorradbay.de/ntv650_revere_rc33-1330805_-diaphragm__libranen__piston-honda-p-2228-2.html

Στο Hawk GT forum έχουν δοκιμάσει και τα 2, χωρίς προβλήματα λένε...

[GiannisBlessed]

εχω επισκευασει σε μπροσακι πολλαπλες τρυπες με ιατρικο σελοταιπ.(ειναι ενα σαν γαζα ουσιαστικα) και κολλα στιγμης.
ειναι σαν να δουλευεις πολυεστερα...
η επισκευη εγινε πριν κανα 2 χρονια και ακομα καλα κρατει.

[tsirigaki]

Κώστα αυτές είναι οι εταιρίες που είπα ότι περίμενα τιμές.... Η πρώτη θέλει 98ε με τα μεταφορικά και η δεύτερη 68ε.
Γιάννη αυτός ο τρόπος δεν θα τις έκανε σχετικά άκαμπτες; Πως γίνεται να δουλεύει;;;;

[motomaniac]

Μιχαλη χαζευα αγγελιες και παιζουν καρμπς απο τρανσαλπ στο εμποριο. δεν σας κανουν?

[tsirigaki]

Δεν γνωρίζω Δημήτρη. Αν ξέρει κάποιος ας μας πει.... Φαντάζομαι όμως ότι θα είναι ίδια.

[GiannisBlessed]

ναι λιγο πιο ακαμπτες εγιναν αλλα δεν επιρρεαζουν.
το μπαλωμα ειναι οσο πιο μικρο γινεται.
δοκιμασε το και βλεπεις.δεν εχεις να χασεις κατι στο κατω κατω.:beer:

[pararos]

εχουν αρχισει οι κατασκευες στο bros μιας και δε πουληθηκε και στην κατασταση που το ειχα καλυτερα...τωρα παμε για ριζικες αλλαγες.απο πια μηχανακια περνει μπροστινο συστημα με διπλα δισκοφρενα?να ταιριαζει στις δικες του πλακες χωρις να χρειαστει τορνο για να φτιαξω λαιμο...

[motomaniac]

εχουν αρχισει οι κατασκευες στο bros μιας και δε πουληθηκε και στην κατασταση που το ειχα καλυτερα...τωρα παμε για ριζικες αλλαγες.απο πια μηχανακια περνει μπροστινο συστημα με διπλα δισκοφρενα?να ταιριαζει στις δικες του πλακες χωρις να χρειαστει τορνο για να φτιαξω λαιμο...

ποσα χιλιοστα ειναι τα καλαμια σου?

[pararos]

41mm

[KostasV2]

CBR F2/F3 είναι κλασική μετατροπή... Πρέπει να μπαινουν κι από Super four. Του NSR είναι κοντά τα καλάμια. Εναλλακτικά, μπαίνει αρκετά εύκολα ολόκληρο μπροστινό από 600F4 ή 600RR... Γενικά, σχεδόν όλα τα μπροστινά Honda από '90 και μετά, μπορούν να μπουν, άλλα κατ'ευθείαν κι άλλα με λίγη δουλειά.

[motomaniac]

CBR F2/F3 είναι κλασική μετατροπή...Γενικά, σχεδόν όλα τα μπροστινά Honda από '90 και μετά, μπορούν να μπουν, άλλα κατ'ευθείαν κι άλλα με λίγη δουλειά.

αυτο! αλλα τα πρωτα ειναι η φθηνοτερη λυση στην ελλαδα. και μην δωσεις πανω απο 150 για ολα μαζι. και ροδα μαζι.,

[pararos]

σε usd τι μου προτεινετε?με μετατροπη φυσικα

[MAKIS-RR]

σε usd τι μου προτεινετε?με μετατροπη φυσικα
εχω ενα zxr 400 κομπλε με αξονα ροδες ολα. η τιμονοπλκα ειναι απο rgv ομως και θελει μια προσθηκη η μετατροπη. και η μια δισκοπλακα εχει ενα φαγωμα. αν δεν βρεις πες.

[DHMHTRHS D]

tou 650 h pisw anartish tairiazei ?

[hlektronio]

γειά
θέλω να ελέγξω την λειτουργία του ρελέ της αντλίας βενζίνης
είδα αυτό http://hawkworks.net/manual/18.html#18-8-fuel-pump-relay
αλλά δεν το πολύ καταλαβαίνω , αν και νομίζω ότι έτσι ελέγχονται τα καλώδια που πάνε στον ρελέ και όχι ο ίδιος.
επίσης
η αντλία δουλεύει με το που γυρίσεις το κλειδί στην ανάφλεξη ή με το που πατήσεις την μίζα

φχαρστώ

[pararos]

υπαρχει πουθενα η διασταση την μαμας εξατμισης?το καζανακι με ενδιαφερει πιο πολυ...ή αν καποιος εχει να μετρησει στο περιπου...

[geco]

Τελικά δεν θυμόμουν καλά... Αυτούς έλεγα: http://www.nrp-carbs.co.uk/shop/index.php?route=product/product&keyword=NT650&product_id=4231

Αλλά υπάρχει κι αυτή η εταιρία: http://www.motorradbay.de/ntv650_revere_rc33-1330805_-diaphragm__libranen__piston-honda-p-2228-2.html

Στο Hawk GT forum έχουν δοκιμάσει και τα 2, χωρίς προβλήματα λένε...

Και στις δύο διευθύνσεις λένε πως οι μεμβράνες είναι γιά το 650, κάνουν οι ίδιες και στο 400; Η Ηonda δίνει διαφορετικό κωδικό ανταλλακτικού γιά μεμβράνες μαζί με τα σλάιντ. Τα έχουμε δοκιμάσει με επιτυχία;
Ευχαριστώ

[tsirigaki]

Εγώ αγόρασα αυτές τελικά http://www.motorradbay.de/ntv650_revere_rc33-1330805_-diaphragm__libranen__piston-honda-p-2228-2.html .
Δεν χάνεις κάτι να τους στείλεις email για να σου πουν αυτοί αν κάνουν ή αν έχουν κάποιο άλλο κωδικό που να κάνει.

[geco]

Γιά ποιό μοντέλο τις αγόρασες;

[tsirigaki]

Για το 650.

[motomaniac]

τι παιζει εδω? http://www.ricardo.gr/buy/autokinita-mixanes/mixanes/honda/honda-bros-750cc/v/an722078348/

[KostasV2]

τι παιζει εδω? http://www.ricardo.gr/buy/autokinita-mixanes/mixanes/honda/honda-bros-750cc/v/an722078348/

Με λίγη περιποίηση σε αναρτήσεις κλπ., θα κάνει πλάκα σε πολλούς "γρήγορους"...

(Αν και τα έχει φουσκώσει λιγάκι ο πωλητής. Περίπου 55-60 άλογα τροχό και 165-170 κιλά είναι τα πραγματικά νούμερα.)

[geco]

Eπειδή σίγουρα αφορά και άλλους, σας ενημερώνω σχετικά με τις μεμβράνες των σλάϊντ στα Bros 400.

O motorradbay.de απάντησε ότι ΔΕΝ έχει γιά τα 400 αλλά ΜΟΝΟ γιά 650 !

Ο nrp-carbs.co.uk απάντησε ότι διαθέτει μεμβράνες γιά τα 400, σε τιμή 76,45£ το ζευγάρι, όλα μαζί (VAT+ταχυδρομικά έξοδα με priority airmail)

Kαλή τύχη στη ... συναρμολόγηση !!!

[geco]

Η Έρευνα γιά μεμβράνες Bros 400 συνεχίζεται!

Ο Δημήτρης Γκοτσόπουλος (Εξουσιοδοτημένο Service Honda, Λ. Αλεξάνδρας 69) είπε ότι ταιριάζουν γάντι τα καρμπυρατέρ του Τρανσάλπ 600! Μπαίνει το ορίτζιναλ φιλτροκούτι & φίλτρο αέρα και παίρνει λίγη δύναμη παραπάνω! (Βρίσκω στο car.gr στα 100-150€)


Βρήκα ατην Ιρλανδία μτχ καρμπυρατέρ 400, στα~70€ μαζί με τα έξοδα αποστολής. Περιμένω επιβεβαίωση ότι οι φούσκες είναι ΟΚ.

Μίλησα στο τηλέφωνο με τον κ. Σπύρο Δημητρίου, Οδυσσέως 30, Θεσσαλονίκη, τηλ. 2310-535361. Μάλλον έχει, γιαπωνέζικες Keyster (θέλει δείγμα, γιά σιγουριά) στα ~60€ το ζευγάρι.

Θα ενημερώσω, γιατί μετά από 1253 μηνύματα εδώ μέσα, όλα είναι εντελώς φλού σε αυτό το ζήτημα και όλο και κάποιος θα χρειαστεί!

Ευχαριστώ

[daculas]

Πριν χρόνια που είχα bros, θυμάμαι ένα μαγαζί στο κουκακι που έφερνε με παραγγελία ανταλλακτικά καινούργια από Ιαπωνία. Γελαγώτης λεγόταν, αλλά δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα

[geco]

Αγαπητέ φίλε,
Ο Γελαγώτης υπάρχει ακόμα εκεί στη Δημητρακοπούλου και ανήκει στο επίσημο δίκτυο Σαρακάκη-Honda.
Nα διευκρινήσω ότι συνταξιοδοτήθηκα μετά από 35 χρόνια στο χώρο των δικύκλων. Ανάμεσα στις θέσεις που πέρασα ήταν και αυτή του διευθυντή αντ/κών Honda ...
Ξέρω που να βρώ το κάθε τι, το θέμα είναι να το βρώ φθηνά !

[KostasV2]

Πριν χρόνια που είχα bros, θυμάμαι ένα μαγαζί στο κουκακι που έφερνε με παραγγελία ανταλλακτικά καινούργια από Ιαπωνία. Γελαγώτης λεγόταν, αλλά δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα

Υπάρχει το μαγαζί, και οι άνθρωποι εκεί είναι και πραγματικοί γνώστες του αντικειμένου.

[hlektronio]

μια ερώτηση
οι ζάντες του απλού bros κουμπώνουν στο bros pgm?
έχω 18αρα πίσω και θέλω να βάλω την 17αρα του απλού
γίνετε?

[KostasV2]

μια ερώτηση
οι ζάντες του απλού bros κουμπώνουν στο bros pgm?
έχω 18αρα πίσω και θέλω να βάλω την 17αρα του απλού
γίνετε?

Ναι, αλλά ειναι λίγο διαφορετικές στην εμφάνιση.

[hlektronio]

χωρίς πατέντες?

[KostasV2]

χωρίς πατέντες?

Ναι. Αν ήταν να κάνεις πατέντες, έβαζες κι από VFR... ;)

[sernodas2]

μια ερώτηση
οι ζάντες του απλού bros κουμπώνουν στο bros pgm?
έχω 18αρα πίσω και θέλω να βάλω την 17αρα του απλού
γίνετε?

+1 akoma .egw exw kanei to anapodo,dld apo 17ara pou eixa ebala thn 18ara k opos leei k o kostasv2 xwris patenta!!!!

[hlektronio]

σας ευχαριστώ και τους δυο.

@ sernodas2

τι λάστιχα βρίσκεις στην 18αρα?
που και πόσο?

[sernodas2]

σας ευχαριστώ και τους δυο.

@ sernodas2

τι λάστιχα βρίσκεις στην 18αρα?
που και πόσο?


px http://www.elastika-online.gr/cgi-bin/rshop.pl

[hlektronio]

px http://www.elastika-online.gr/cgi-bin/rshop.pl

ααα απο εξωτερικό
οκ φχαρστώ anyway

[chr1s_86]

γειά
θέλω να ελέγξω την λειτουργία του ρελέ της αντλίας βενζίνης
είδα αυτό http://hawkworks.net/manual/18.html#18-8-fuel-pump-relay
αλλά δεν το πολύ καταλαβαίνω , αν και νομίζω ότι έτσι ελέγχονται τα καλώδια που πάνε στον ρελέ και όχι ο ίδιος.
επίσης
η αντλία δουλεύει με το που γυρίσεις το κλειδί στην ανάφλεξη ή με το που πατήσεις την μίζα

φχαρστώ



Αν δουλεύει η αντλία σου πριν βάλεις μπροστά αφού γυρίσεις το κλειδί στο on τότε έχουν παρακάμψει το ρελε και δουλεύει συνεχώς. Μπορεί να είχε χαλάσει το ρελε παλιότερα και να βραχυκύκλωσαν τα καλώδια που πάνε σε αυτό για να δουλεύει η αντλία. Λογικά δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα, νομίζω το ρελε υπάρχει για την περίπτωση που πέσει το μηχανάκι (μακριά από μας) και μείνει στο πλάι με την αντλία να δουλεύει.

[chr1s_86]

υπαρχει πουθενα η διασταση την μαμας εξατμισης?το καζανακι με ενδιαφερει πιο πολυ...ή αν καποιος εχει να μετρησει στο περιπου...

Θα μετρήσω αύριο και θα ενημερώσω σχετικά!

[geco]

Έγραψα :


Η Έρευνα γιά μεμβράνες Bros 400 συνεχίζεται!

Μίλησα στο τηλέφωνο με τον κ. Σπύρο Δημητρίου, Οδυσσέως 30, Θεσσαλονίκη, τηλ. 2310-535361. Μάλλον έχει, γιαπωνέζικες Keyster (θέλει δείγμα, γιά σιγουριά) στα ~60€ το ζευγάρι.

Θα ενημερώσω, γιατί μετά από 1253 μηνύματα εδώ μέσα, όλα είναι εντελώς φλού σε αυτό το ζήτημα και όλο και κάποιος θα χρειαστεί!



Σας ενημερώνω ότι η Έρευνα γιά μεμβράνες Bros 400 ολοκληρώθηκε επιτυχώς!

Ο κ. Σπύρος Δημητρίου με ειδοποίησε αμέσως μόλις έλαβε το δείγμα και μου έστειλε χθές ένα ζευγάρι μεμβράνες που παρέλαβα σήμερα 11/02/2014 !

Οφείλω να τον ευχαριστήσω και από εδώ μέσα γιά την ευγένεια, τον επαγγελματισμό και την υποδειγματική του εξυπηρέτηση!

Άλλο ένα Μπροσάκι σύντομα ξανά στο δρόμο !!!:D:D:D

[tsirigaki]

Καλησπέρα.
Πως θα μπορώ να επαναφέρω τα καπάκια της μηχανής του Bros μου στην εργοστασιακή τους κατάσταση. Τώρα έχει περάσει η οξείδωση κάτω από το εργοστασιακό βερνίκι και τα έχει θαμπώσει.
Το πρόβλημά μου είναι ότι δεν τα θέλω τελείως βουρτσισμένα σαν καθρέπτη αλλά το εργοστασιακό γυάλισμα που ήταν περίπου σαν το σκελετό.
Ευχαριστώ

[KostasV2]

Το ίδιο θέμα είχα κι εγώ. Τώρα που είχα κατεβάσει το μοτέρ, βρήκα την ευκαιρία να τα σουλουπώσω. Για να μείνουν κάπως ματ, κάνε τα συνηθισμένα τριψίματα, κι απλά μην φτάσεις σε γυαλόχαρτο 1200-1500 που χρησιμοποιούν συνήθως, αλλά σταμάτα σε 800-1000 πριν την αλοιφή.

[tsirigaki]

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Έχει κάποια φώτο από το αποτέλεσμα;

[KostasV2]

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Έχει κάποια φώτο από το αποτέλεσμα;

Μπα, τα χέρια μου είχαν πολλή μουτζούρα για να έπιανα τη φωτογραφική... :D Η διαφορά πάντως, είναι μεγάλη.

[brosman]

Χαιρετώ άπαντες Brosάκηδες!!! Κάτοχος τώρα 650 PGM (πέρασε απ' τα χέρια μου και το απλό). Αν και παρακολουθώ καιρό το φόρουμ είναι το παρθενικό μου ποστ. :look: Στο θέμα μας όμως. Λοιπόν, όταν έφτιαξα τα δικά μου καπάκια (με το μοτέρ πάνω), ούτε γω τα ήθελα καθρέφτη. Οπότε τα έτριψα μέχρι 1000άρι γυαλόχαρτο και μετά αλοιφή στο χέρι με μαλακό πανί. Και ιδού το αποτέλεσμα:312630312631

[kcrete]

Γεια σας και απο μενα!!! Επιστροφη στη μεγαλη οικογενεια των brosακιδων.
Αυριο παραλαμβανω τελικα ενα 400 pgm σε αθλια κατασταση αλλα θα το κανω κουκλα... ελπιζω. Αν καποιος εχει πισω ζαντα απο pgm θα χαρω πολυ, γιατι ο προηγουμενος την εχει αλλαξει με του απλου και θελω να το κανω οσο πιο μαμα γινεται. Τη μηχανη την ειχα φοιτητης το 1993 και ηταν μεγαλος ερωτας τοτε (και τωρα!!!). Απειρες βολτες, πειραγματα και ταξιδακια. Χαιρομαι λοιπον που ξαναμπαινω στην παρεα σας

[kostas251]

Το τελευταίο μήνα παρατηρώ ότι στις μπουκάλες και στον σκελετό αρχίζει να θαμπώνει πολύ άσχημα όταν πέφτει νερό γυαλίζει κανονικά αλλά με το που φύγει πάλι θαμπώνει ξέρεται καμία αλοιφή που να βοηθήσει την κατάσταση και ξέρεται γιατί έγινε αυτό να τονίσω ότι δεν χρησιμοποιώ καμία κρέμα η τίποτα άλλο που μπορεί να έπεσε και να αλλοίωσε την γυαλάδα.

[kostas251]

313110


313111

[geco]

Αγαπητέ Κώστα,

έγώ έχω πάρει αυτή την αλοιφή της 3Μ και κάνει θαύματα! Είχε κανένα 35άρι € αλλά κρατάει χρόνια τώρα ... Την χρησιμοποιεί ο πλούσιος στο κότερο! (Βάζει τους μαύρους και τρίβουνε!)

Αν ζορίζεσαι οικονομικώς, έλα να δοκιμάσουμε με την δική μου! Φυσικά χωρίς χρέωση. (Μην φέρεις και όλο το φόρουμ μαζί, σε παρακαλώ)
http://www.shop3m.com/3m-marine-metal-restorer-and-polish-09019-18-oz-paste.html

[kostas251]

Άμα τα βγάλει αυτά χαλάλι τα 35 ευρώ θα ήθελα να το δοκιμάσω πριν την αγοράσω το πρόβλημα είναι ότι μένω Ιταλία σε ευχαριστώ πάντως!!

[kostas251]

Και κάτι ακόμα θα πρέπει να την βάζω συνεχεία ?

[geco]

Και κάτι ακόμα θα πρέπει να την βάζω συνεχεία ?

Όχι! Κρατάει αρκετά!

[geco]

θα ήθελα να το δοκιμάσω πριν την αγοράσω το πρόβλημα είναι ότι μένω Ιταλία

Σίγουρα έχει και στην Ιταλία!

[motomaniac]

δοκιμασε την autoglym metal polish, η την sonax.

[kostas251]

Σας ευχαριστώ για τι απαντήσεις σας!!
Τώρα με προβληματίζει ένα άλλο πράγμα βρήκα ένα μοτέρ 650 και σκέπτομαι να το κουμπώσω επάνω θα ήθελα να μάθω αν η πλεξούδα είναι ίδια επίσης μια άλλη λύση που σκέφτηκα για να είμαι πιο νόμιμος είναι να βάλω μόνο κιλινδροπίστονα από 650 αλλά δεν ξέρω άμα θα πρέπει να αλλάξω και μπιέλες και στρόφαλο περιμένω απαντήσεις.:smokin:

[kostas251]

http://www.car.gr/parts/view/3322451/

[GiannisBlessed]

Σας ευχαριστώ για τι απαντήσεις σας!!
Τώρα με προβληματίζει ένα άλλο πράγμα βρήκα ένα μοτέρ 650 και σκέπτομαι να το κουμπώσω επάνω θα ήθελα να μάθω αν η πλεξούδα είναι ίδια επίσης μια άλλη λύση που σκέφτηκα για να είμαι πιο νόμιμος είναι να βάλω μόνο κιλινδροπίστονα από 650 αλλά δεν ξέρω άμα θα πρέπει να αλλάξω και μπιέλες και στρόφαλο περιμένω απαντήσεις.:smokin:

αν ψαξεις καπου καλα εδω μεσα εχω κανει θρεντ για το θεμα.
γενικα τα μοτερ ειναι τελιως διαφορετικα.
κεφαλες αλλες εκεντροφοροι βαλβιδες αλλες μεταδωση τα απαντα αλλα.βολαν αλλο στροφαλος αλλος.και τα καρτερ εχουν καποιες διαφορες στα στοματα.
οποτε δεν αξιζει με την καμια.καλυτερα να κουμπωσεις μοτερ πανω.

[kcrete]

+1 akoma .egw exw kanei to anapodo,dld apo 17ara pou eixa ebala thn 18ara k opos leei k o kostasv2 xwris patenta!!!!

Καλημερα.
Ψαχνω μια 18αρα ζαντα πισω για το pgm. Αν ακουσετε 'η αν ξερετε κατι στειλτε μνμ. Καθε βοηθεια χρησιμη!!!
Ευχαριστωωωωωωωωωωω

[KostasV2]

Σας ευχαριστώ για τι απαντήσεις σας!!
Τώρα με προβληματίζει ένα άλλο πράγμα βρήκα ένα μοτέρ 650 και σκέπτομαι να το κουμπώσω επάνω θα ήθελα να μάθω αν η πλεξούδα είναι ίδια επίσης μια άλλη λύση που σκέφτηκα για να είμαι πιο νόμιμος είναι να βάλω μόνο κιλινδροπίστονα από 650 αλλά δεν ξέρω άμα θα πρέπει να αλλάξω και μπιέλες και στρόφαλο περιμένω απαντήσεις.:smokin:

Ό,τι σου απάντησε κι ο Γιάννης. Η πλεξούδα είμαι 99% σίγουρος ότι είναι ίδια, όμως θα χρειαστείς μια ηλεκτρονική από 650, γιατί το μοτέρ δε νομίζω να πολυσυμπαθεί τον κόφτη στις 10.200 που έχει το 400...

[kostas251]

Οκ ευχαριστώ:beer: δεν περίμενα να είναι τόσο εύκολο δηλαδή βγάζω το 400αρι βάζω το 650 συνδέω πλεξούδα καρμπιρατέρ και είναι έτοιμο?

[KostasV2]

Οκ ευχαριστώ:beer: δεν περίμενα να είναι τόσο εύκολο δηλαδή βγάζω το 400αρι βάζω το 650 συνδέω πλεξούδα καρμπιρατέρ και είναι έτοιμο?

Ναι. :)

[brosman]

Σας ευχαριστώ για τι απαντήσεις σας!!
Τώρα με προβληματίζει ένα άλλο πράγμα βρήκα ένα μοτέρ 650 και σκέπτομαι να το κουμπώσω επάνω θα ήθελα να μάθω αν η πλεξούδα είναι ίδια επίσης μια άλλη λύση που σκέφτηκα για να είμαι πιο νόμιμος είναι να βάλω μόνο κιλινδροπίστονα από 650 αλλά δεν ξέρω άμα θα πρέπει να αλλάξω και μπιέλες και στρόφαλο περιμένω απαντήσεις.:smokin:

Ξέχνα καλύτερα τα κυλινδροπίστονα κλπ, θα μπλέξεις αφού τα μοτέρ έχουν διαφορετικές διαστάσεις (διάμετρος x διαδρομή). Προχώρα με αλλαγή ολόκληρου μοτέρ και πάλι νόμιμος θα είσαι άμα το δηλώσεις.
Η πλεξούδες των 400-650 είναι ίδιες (προυπόθεση να μην είναι η μία από pgm, αν και γιαυτό δεν είμαι 100% σίγουρος). Εκτός από την ηλεκτρονική, διαφορετικά είναι και τα καρμπυρατέρ (32άρια του 400, 36άρια του 650), οπότε καλό είναι να αλλαχτούν και αυτά. :smokin:

[GiannisBlessed]

Ξέχνα καλύτερα τα κυλινδροπίστονα κλπ, θα μπλέξεις αφού τα μοτέρ έχουν διαφορετικές διαστάσεις (διάμετρος x διαδρομή). Προχώρα με αλλαγή ολόκληρου μοτέρ και πάλι νόμιμος θα είσαι άμα το δηλώσεις.
Η πλεξούδες των 400-650 είναι ίδιες (προυπόθεση να μην είναι η μία από pgm, αν και γιαυτό δεν είμαι 100% σίγουρος). Εκτός από την ηλεκτρονική, διαφορετικά είναι και τα καρμπυρατέρ (32άρια του 400, 36άρια του 650), οπότε καλό είναι να αλλαχτούν και αυτά. :smokin:

ναι με τα καρμπ του 400 δουλευει αλλα χανει αποδοση.
δες αν 8ες εδω
http://motocikleta.gr/distribution/topic9931.html

και εδω
σελιδα 3-4
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=101442&page=3&highlight=%CF%84%CE%BF+bros%CE%B1%CE%BA%CE%B9+%CE%BC%CE%BF%CF%85

το bros παταει ετσι vstrom 650,monster 600,africa twin
ουσιαστικα παει περιπου σαν sv 650 μαμα.
παει πολυ καλυτερα απο μαμα 650.

[GiannisBlessed]

Ό,τι σου απάντησε κι ο Γιάννης. Η πλεξούδα είμαι 99% σίγουρος ότι είναι ίδια, όμως θα χρειαστείς μια ηλεκτρονική από 650, γιατί το μοτέρ δε νομίζω να πολυσυμπαθεί τον κόφτη στις 10.200 που έχει το 400...

το δικο μου το ειχα για κανα 2 χρονια με την 400ρα και αν θυμαμαι καλα ειχε και περισοτερο αβανσ και ο κοφτης ηταν πιο ψηλα.δεν αντιμετωπισα κανενα προβλημα ουτε μετα απο τοσα χρονια ο επομενος ιδιοκτητης με τον κοφτη.αρα μενει μονο το οτι εχεις περισοτερο γκαζι.

[kostas251]

Και το μοτέρ από africa μπαίνει εύκολα επειδή βρήκα ένα στην ίδια τιμή με το 650 και σκέπτομαι αφού το κάνω να το κάνω καλά!

[geco]

Υes please!
Και πες μας λεπτομέρειες: Τι ακριβώς χρειάστηκε ; (π.χ. Γρανάζωμα; Φίλτρα αέρος; Μετατροπή στις εξατμίσεις; Άλλο; ) Τι συνολικό κόστος εφτασε; Και το σημαντικότερο: Πως είναι οδηγικά; Αξίζει τον κόπο & το έξοδο;
Άντε γιά να οργανωθούμε και οι υπόλοιποι ...

Ευχαριστώ!

[kostas251]

Βασικά ήταν ερώτηση:)

[geco]

Και η δική μου τι ήταν, απάντηση; :lol:

[brosman]

ναι με τα καρμπ του 400 δουλευει αλλα χανει αποδοση.
δες αν 8ες εδω
http://motocikleta.gr/distribution/topic9931.html

και εδω
σελιδα 3-4
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=101442&page=3&highlight=%CF%84%CE%BF+bros%CE%B1%CE%BA%CE%B9+%CE%BC%CE%BF%CF%85

το bros παταει ετσι vstrom 650,monster 600,africa twin
ουσιαστικα παει περιπου σαν sv 650 μαμα.
παει πολυ καλυτερα απο μαμα 650.

Προφανώς και δουλεύει με τα καρμπς και την ηλεκτρονική από το 400, αφού όμως κάνει τη μετατροπή σε 650, να την κάνει ολοκληρωμένη.
Επίσης με φιλτράκι αέρα K&N σε συνδυασμό με ελεύθερη εξάτμιση βελτιώνεται και η αναπνοή του κινητήρα μειώνοντας παράλληλα το βάρος.

Το sv650 είναι καμμιά 20αριά ίππους δυνατότερο. Για να φτάσει εκεί το bros...πάμε αλλού. Mιλάμε για αύξηση κυβισμού, ελαφρώματα στο μοτέρ κά. Υψηλό κόστος και από αξιοπιστία τι γίνεται? :nono:

[jj okocha]

απο 46 +- τροχο στους 70?αντε πες 65 ,η αξιοπιστια παει περιπατο απλα,μαλλον 750 μοτερ συμφερει καλυτερα..:)

[brosman]

Λίγη ιστορία... Το μοτέρ αυτό ξεκίνησε την καριέρα του κάπου στο 1983 ως VT500. Κατόπιν μεγάλωσε σε 600 (Transalp, Shadow, Revere) και πιστεύω έφτασε στο απόγειο του ως 650 (Africa, Hawk/Bros, Transalp). Στα 750cc βελτιώθηκε λίγο η δύναμη και αρκετά η ροπή, όμως..... απέκτησε κραδασμούς ενώ ανέβηκε αισθητά η κατανάλωση. Ο κινητήρας αυτός δεν έχει σχεδιαστεί για 750 κυβικά και το φωνάζει. Απόδειξη, η ίδια η Honda στην τελευταία έκδοση με την 4βάλβιση κεφαλή και τον ψεκασμό έφτασε τον κυβισμό μέχρι τα 680cc.
Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι κινητήρες των Transalp και Africa ως ον-οφ έχουν άλλες σχέσεις (πιό απλωμένες) και βαρύτερα βολάν. Έτσι ένας ήδη αργόστροφος (για τα σημερινά δεδομένα) κινητήρας γίνεται ακόμα πιό αργόστροφος. Κατ' εμέ λοιπόν η σωστότερη μετατροπή ενός 400 είναι σε 650. Βέβαια περί ορέξεως... :)

[motomaniac]

Λιγη ιστορία... Το μοτέρ αυτό ξεκίνησε την καριέρα του κάπου στο 1983 ως VT500. Κατόπιν μεγάλωσε σε 600 (Transalp, Shadow, Revere) και πιστεύω έφτασε στο απόγειο του ως 650 (Africa, Hawk/Bros, Transalp). Στα 750cc βελτιώθηκε λίγο η δύναμη και αρκετά η ροπή, όμως..... απέκτησε κραδασμούς ενώ ανέβηκε αισθητά η κατανάλωση. Ο κινητήρας αυτός δεν έχει σχεδιαστεί για 750 κυβικά και το φωνάζει. Απόδειξη, η ίδια η Honda στην τελευταία έκδοση με την 4βάλβιση κεφαλή και τον ψεκασμό έφτασε τον κυβισμό μέχρι τα 680cc.
Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι κινητήρες των Transalp και Africa ως ον-οφ έχουν άλλες σχέσεις (πιό απλωμένες) και βαρύτερα βολάν. Έτσι ένας ήδη αργόστροφος (για τα σημερινά δεδομένα) κινητήρας θα γίνει ακόμα πιό αργόστροφος. Κατ' εμέ λοιπόν η σωστότερη μετατροπή ενός 400 είναι σε 650. Βέβαια περί ορέξεως... :)

η γιατι οχι με μοτερ απο ΤΑ680 κομπλε με τα ηλεκτρικα του? και να το χονρτυνω κι αλλο, με αλλες σχεσεις στο σασμαν. κι αλαφρωμα η αλλο βολαν. δεν θα γινοταν δουλεια? νταξει ειμαι ονειροπολος, ξερω οτι δεν συμφερει.. γι'αυτο θα επαιρνα ενα vfr400 που εχει και πιο ωραιες ζαντες και θα το μετετρεπα σε naked. πιο ευκολο πιο φτηνο πιο σωστο.