Σκορπανε και τα Χοντα?
Ούτε ευρωπαϊκά να ήταν...
Άμα ο μηχανικός είναι minaras όλα σκορπάνε.Δημοσιεύθηκε αρχικά από SHOOTER045
υγ
Χαρά οι Ιταλοί για Ρόσσι Ντόβι !!!!
Δυο κυκλώνες λένε....
ανανήψαντας
Διάβασα ότι ο Aoyama (υποθέτω στη φωτό είναι αυτός) πήρε ένα βαθμό ποινής γιατί έσπρωξε και καλά ένα κριτή επειδή πήγαν να μαζέψουν το μηχανάκι του μετά από πτώση. Ίσως λοιπόν να είναι από πτώση αυτό και όχι από αστοχία υλικού.
Μου κάνει εντύπωση βέβαια αν όντως ο Marquez στο FP3 είχε δίκιο και το μοτέρ του ήταν έτοιμο να παραδώσει πνεύμα. Ειδικά για Honda αυτό είναι αρκετά σπάνιο...
θα βάλει καμιά φωτιά στα χόρτα ....
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
ωραια πραγματα............................χοχοχοχοχο
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
130 ηταν τελικα ?ωραιος ο Ντανος!
----------------------------------------------------------
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 11/10/2014 στις 19:39.
Παίδες έχουμε λινκ για τους αγώνες;
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Ενδιαφερον θα εχει αυριο μιας και θα εχουμε χαμηλοτερες θερμοκρασιες και συννεφια αρα και αρκετα χαμηλοτερη θερμοκρασια οδοστρωματος απο τους 30+ που εβγαζε ακομα και απο τα πρωινα FP!
Οι μαρκεζ και πεντροσα δεν πατανε τοσο καλα λογω ελαστικων μιας και στα FP , σε αλλα τριημερα, εγραφαν καλυτερους χρονους με το σκληρο παρα με το medium , ιδιως ο μαρκεζ μιας και ειναι ο μοναδικος στο γκριντ και ο 2ος (ο αλλος ειναι ο στονερ) που εχει τρεξει με brigdestone (εδω λιγο ευθυνεται και το μηχανακι της χοντα ) που μπορει να κανει να δουλεψει οτι σκληροτερο ελαστικο εχει ή θα βγαλει η brigdestone.
Ισως να δουμε καλο αγωνα απο τα γιαμαχα .Οχι υψηλες θερμοκρασιες , συννεφια για να κρατησει χαμηλα την θερμοκρασια οδοστρωματος, medium πισω και λιγο τυχη και πολλα μπορουν να γινουν.
Here is an update to MotoGP engines after Qualifying 2 at Motegi. Data taken from official Dorna Engine Lists.
Honda
Again, factory teams (Honda and Yamaha only) are limited to five engines for the season.
After Marc Marquez pulled off the track in FP3 on Saturday, you may have heard Livio Suppo from HRC say in response to Dylan Gray’s question about Marquez polling off track: “There was something wrong with the engine. The engine was working but with some strange thing… And because it was a new engine, Marc preferred to switch it off and come back to the garage to check.”
This turned out to be a non issue: Marquez and Pedrosa both started using their fifth engines in FP1 at Motegi. In spite of Marquez pulling off track in FP3, he used his new (fifth) engine in QP2. Pedrosa also used his fifth engine in QP2.
Bradl still has four engines in service with one withdrawn from allocation, and used engine #4 in QP2.
Bautista still has three engines in use with two withdrawn. He used engine #4 in QP1 and QP2.
Yamaha
Rossi still has five engines in service and used engine #3 in QP2.
Lorenzo has four engines running with one not yet in service. He used engine #4 in QP2.
Espargaro has four engines running with one not yet in service. He used engine #3 in QP2.
Smith has four engines running with one not yet in service. He used engine #3 in QP2.
Ducati
Ducati is allowed 12 engines instead of five and rider use is as follows.
Dovizioso’s sixth engine, #8, was withdrawn from allocation for the Japanese GP, so he began with three engines currently in use, with and still has three unopened.
Crutchlow’s fifth engine, #3, was withdrawn from allocation for the Japanese GP, so has two in use, and five unopened.
Hernandez has six engines in use and six unopened, having withdrawn none so far.
Iannone has had seven engines withdrawn, has four in use and one unopened.
Open Teams
Open teams also receive 12 engines this season.
Aleix Espargaro’s Forward Yamaha allocation shows four engines withdrawn, five opened, with three more waiting to be used.
His teammate, currently De Angelis, who inherited Colin Edwards’ allotment, shows five withdrawn, four in service and three unopened.
Hayden’s seventh engine, #7, was withdrawn for the Japanese GP. Engine #9 was sealed and brought into service, leaving two unopened.
Aoyama has lost eight so far, has two in service and two unopened.
Redding has withdrawn seven, has three in service and two unopened.
Abraham has withdrawn six, has three in use and three unopened.
The remaining riders’ allocations are as follows:
Barbera: five withdrawn, two in use, five unopened.
Di Meglio: five withdrawn, three in use, four unopened.
Laverty: seven withdrawn, four in use, one unopened.
Parkes: seven withdrawn, three in use, two unopened.
Petrucci: five withdrawn, three in use, four unopened.
???εσυ ρωτάς?
Άντε επειδή εισαι ωραίο πιπινι
http://www.sportcategory.com/c-10.html
Τωρα προσεξα την ουσια και οτι επιβεβαιωνομαι απο αυτα που ειπα για την ντουκατι και τους ισους ορους μερικες σελιδες πισω.
Οταν οι αλλοι μολις πηγαν στον 5ο κινητηρα και καποιοι ειναι ακομα στον 4ο ( λορενθο , εσπαργκαρο , σμιθ) οταν ο ντοβι εχει χρησιμοποιησει 9 κινητηρες , ο κρατσλοου 7 , ο χερναντεζ 6 και ο Ιαννονε 11 (!) και εχει αποσυρει τους 7 απο αυτους!!!!
Ducati is allowed 12 engines instead of five and rider use is as follows.
Dovizioso’s sixth engine, #8, was withdrawn from allocation for the Japanese GP, so he began with three engines currently in use, with and still has three unopened.
Crutchlow’s fifth engine, #3, was withdrawn from allocation for the Japanese GP, so has two in use, and five unopened.
Hernandez has six engines in use and six unopened, having withdrawn none so far.
Iannone has had seven engines withdrawn, has four in use and one unopened.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
