Ανάλογο του να μεγαλώσεις την τρύπα,Δημοσιεύθηκε αρχικά από MISKIN
Ανάλογο του να μεγαλώσεις την τρύπα,
Σωστά. Αν όμως και με το 5άρι είναι σκληρό, τότε πρέπει ή να βάλεις νερό ή να ανοίξεις λίγο τις τρύπες και να αρχίσεις τις δοκιμές με τις διαμέτρους των και τα ιξώδες...
Dream with the feathers of angels stuffed beneath your head.
http://www.amazon.com/Red-Line-91102.../dp/B00HYK4QVI
http://mahonkin.com/~milktree/motorcycles/fork-oil.html
Dream with the feathers of angels stuffed beneath your head.
Εφαρμογή racetech emulators σε Africa 650 http://www.mybike.gr/topic/41952-%CE...2-africa-twin/
RIDE MORE TALK LESS
Λευκάδιε ωραίος! μακάρι να το χα δει νωρίτερα....
το λεπόν,
Allst@rf ΔΕΝ με ικανοποιεί η λειτουργία του μπροστινού, και σε συνδυασμό με την aftermarket πίσω ανάρτηση η μηχανή δεν ανταποκρίνεται καθόλου καλά...
Oldman ΔΕΝ κατάλαβες πράγματι... Η βαλβίδα δίνει μία μσταθερή οπή για την απόσβεση επαναφοράς και μία ρυθμιζόμενη για την απόσβεση συμπίεσης. Άρα ρυθμίζεις εξαρχής με το κατάλληλο ρευστό την επιθυμητή απόσβεση επαναφοράς, και έπειτα με βάσει την συμπεριφορά και παρατηρήσεις ρυθμίζεις την απόσβεση συμπίεσης, ρύθμιση η οποία επιτυγχάνεται με τη βοήθεια του διαφράγματος και του ελατηρίου που το συμπιέζει...
Miskin η ίδια η ricor ισχυρίζεται για τα intiminator της, πως η βαλβίδα τους είναι έτσι φτιαγμένη ώστε να έχει μία ακόμα έξτρα ιδιότητα η οποία μάλλον αποκτά μία θεϊκή φύση... Μπορεί δηλαδή χάρη στο σύστημα που ονομάζουν IAS (Inertia Active Shock) να ξεχωρίζει τις συμπιέσεις που οφείλονται στη μετατόπιση του βάρους της μοτοσυκλέτας εμπρός, και σε αυτές να διατηρείται αδρανής χωρίς να επιτρέπει ιδιαίτερη συμπίεση, και να επιτρέπει στις πιέσεις που έρχονται από το έδαφος (ένα εμπόδιο) να ανοίγουν τη βαλβίδα και να συμπιέζεται απορροφώντας τις ανωμαλίες του εδάφους... Φυσικά δεν εξηγεί πως το έχουν επιτύχει αυτό, αλλά για μένα και για ένα σωρό άλλο κόσμο αυτό ακούγεται λίγο παραμύθι... Και επειδή έχω οδηγήσει όχι ένα αλλά αρκετά vstrom με ricor και aftermarket ελατήρια αλλά και χωρίς ελατήρια, και σεταρισμένα πάντα με τις ρυθμίσεις που ορίζει η εταιρία (5άρι λάδι) για έναν φυσιολογικό χρήστη (είμαι 80 κιλά) σε πληροφορώ ότι ΑΝ δεν θες να το χαρακτηρίσεις απλά κούτσουρο το μηχανάκι, τότε στην καλύτερη είναι στημένη η ανάρτηση για πίστα υψηλών ταχυτήτων, και ατελείωτης πρόσφυσης... Κάτι όμως που δεν υποστηρίζεται από την υπόλοιπη μηχανή... Ούτε το μεγαλειώδες πλαίσιο είναι φτιαγμένο γι' αυτή τη δουλειά, ούτε το υπόλοιπο μηχανάκι... Και τελικά ποιος ο λόγος να οδηγείς ένα τακαρισμένο vstrom κατά το 70% της χρήσης του σε δρόμους γυαλί με αναρτήσεις τάκους...?
Επειδή το τενερέ το προορίζω για άλλη χρήση από αυτή του αστικού αγγαρειομάχου, και μπαίνει, και θα μπαίνει χώμα, κι επειδή είναι μηχανή όχι των 120 κιλών αλλά των 220... ΠΡΕΠΕΙ να έχει μία σχετικά μαλακιά συμπίεση, μια γρήγορη επαναφορά, και ένα καλό sag...
Ελπιζω να καταφερεις να δεις βελτιωση, γιατι τετοιου ειδους ψαξιμο στις αναρτησεις εχω καταλαβει οτι ειναι πολυπλοκο και δυσκολο.
σ' ευχαριστώ, κι εγώ ελπίζω να τη βρω την άκρη...
Με προβλημάτισες τώρα... Δε Θέλω να γίνει κούτσουρο, απλώς να μη βουτάει τόσο απότομα στα φρένα. Παραλίγο να σκοτωθώ στη Καβάλας προχθές...
Τεσπα θα δοκιμάσω σε πρώτη φάση πιο χοντρά λάδια από αυτά που προτείνει η Hagon και βλέπουμε. Ευχαριστώ για τη βοήθεια!
Dream with the feathers of angels stuffed beneath your head.
Μπορείς να διαβάσεις κι εδώ: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=551437 και νομίζω ότι γράφουν και στο thumper σχετικά αλλά δεν θα καταλάβεις και πολλά από τις "εξηγήσεις" που δίνει ο Hal @ Ricor...
αν βάλεις πιο χοντρό λάδι γίνεται ακόμα πιο σφιχτή η ανάρτηση.... βασικά δεν ξέρω για τι ιξώδες πας...
Αυτό θέλω να κάνω. Να σφιξει η ανάρτηση. Τα 7.5 λάδια που έδινε η Hagon είναι καλά για εκτός δρόμου οδήγηση και για μεγάλες ανωμαλίες οδοστρώματος, αλλά για τη χρήση που κάνω εγώ υστερεί.
Dream with the feathers of angels stuffed beneath your head.
Μισκ εγώ λέω ότι θα καταλήξεις στο 5w. Τις τρύπες μη της ανοίξεις περισσότερο γιατί με λεπτότερο λάδι θα χάσεις εντελώς την απόσβεση επαναφοράς.
Δεν έχεις την πολυτέλεια όπως ο stam να παίξεις με διαφορετικό λάδι για την επαναφορά και να ρυθμίσεις την συμπίεση απ' σκληρότητα του ελατηρίου της βαλβίδας. Το vstrom δεν είναι κατσίκι και τρώει την ζωή του στην άσφαλτο.
Stam διαβάζοντας στα γρήγορα το λινκ στο adv είδα ότι κούτσουρα έγιναν μόνο πιο ελαφριά μηχανάκια. Αλλά και πάλι δεν μπορείς να πάρεις τοις μετρητοίς πως μεταφράζει και ερμηνεύει ο καθένας αυτό που του μεταφέρει η ανάρτηση.
Για το gold V διάβασα πως κάποιος αναγκάστηκε να ανέβει μέχρι 15w για να έχει επαναφορά της προκοπής.
Επίσης η race στο sait της λέει ότι το σύστημα δεν επιδρά κάπως στην επαναφορά και οι δίοδοι που έχει για την επιστροφή του λαδιού είναι αρκετά μεγάλης ροής. Φυσικά είναι λογικό να επιφέρουν κάποιο περιορισμό (τον οποίο όμως η race δεν αναφέρει). Διαφορετικά ο oldman δεν κατάλαβε τίποτε λάθος.
Μήπως το να παίξεις με λίγο μεγαλύτερες τρύπες και με πολύ μαλακό ελατήριο στη βαλβίδα της συμπίεσης έχεις καλύτερα αποτελέσματα?
Το τενερέ έχει πολύ γρήγορη απόσβεση συμπίεσης που σε συνδιασμό με το μεγάλο μη αναρτώμενο βάρος εμπρός, γίνεται ουσιαστικά ανύπαρκτη (ειδικά αν αυξήσεις ταχύτητα) και πολύ νευρική επαναφορά.
Δλδ θέλουν και τα δύο φρένο. Δοκίμασες πρώτα με πιο χοντρό λαδι πριν βάλεις τη βαλβίδα?
Χαρά στο κουράγιο σου ρε συ! Ελπίζω το αποτέλεσμα να να δικαιώσει την προσπάθεια.
Τελευταία τροποποίηση από daz; 13/11/2014 στις 14:26.
Sent from me using a computer.
@daz Λέω για αρχή να μη βάλω τα Ricor, απλώς να ανεβάσω λίγο το ιξώδες.
@Stam Άσχετο, αλλά μήπως γνωρίζεις τις διαστάσεις του αποστάτη του ελατηρίου; Να φτιάξω 2 πιο κοντούς για όταν βάλω τα Ricor. Να μη κόβω τους μαμά.
Dream with the feathers of angels stuffed beneath your head.
Οπότε να υποθέσω ότι το ευρος των ρυθμίσεων της συμπίεσης υπερκαλύπτει αυτό της επαναφοράς (που ειναι fixed από την στιγμή που κατεληξες σε καποιο ιξώδες) από πολύ "μαλακότερη" έως πολύ "σκληρότερη"...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
η επαναφορά πράγματι είναι fixed από τη στιγμή που καταλήγεις σε κάποιο ιξώδες, και από κεί και πέρα η συμπίεση έχει δυνατότητα να ρυθμίζεται από μαλακότερη έως σκληρότερη....
Ιδανικά θα θέλαμε να ρυθμίζονται τα πάντα και μάλιστα χωρίς να χρειάζεται να ανοίγουμε κάθε φορά την ανάρτηση αλλά αυτό προσφέρεται μόνο από ένα σύγχρονο ανεστραμένο μπροστινό...
πάντως αφού "κλείσω" με τις ρυθμίσεις αυτές, ως τελευταία αναβάθμιση έχω προγραμματίσει την αλλαγή του καπακιού με κάτι τέτοιο ρυθμιζόμενης προφόρτισης...
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=66590.0
εκεί πια θα είναι όσο πιο πλήρες γίνεται το σύνολο...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση