AFRICA!

[peterTHErider]

Το ΑΤ βουλωνει την τρύπα που άφησε το 990 φευγοντας και σαν τέτοιο όπως φαίνεται είναι εξαιρετικό. Οι συγκρίσεις με οτιδήποτε άλλο είναι ακυρες.

με μια μικρη αλλα σημαντικη διαφορα...οταν βγηκε το 950/990 επαιζε στην κορυφη της κατηγοριας.δηλαδη με varadero-gs-caponord-multistrada.αν καποιος ηθελε να αγορασει ενα μεγαλο ον-οφ εξεταζε ολα αυτα και μαζι το 990.η κατηγορια εξελιχθηκε και μαζι το 990 που εγινε 1190 και αργοτερα 1290.
αν το εβγαζε το ατ πριν 10-12 χρονια αντι για το ανανεωμενο βαραντερο ναι θα εκανε παταγο.στο δικο μου μυαλο λοιπον δεν υπαρχει η τρυπα του 990 γιατι την εκλεισε η αγορα μονη της και σου δινει μικροτερες και σωστοτερες για την χρηση αυτη μοτοσυκλετες(gs 800-tiger 800).αν πουλησει θα ειναι μονο για το βαρυ ονομα που κουβαλει καθως κανεις(μενει να αποδειχθει)δεν θα την παρει για να κανει εστω ελαφρυ εντουρο.

[amyroukai]

Το ερώτημα (το οποίο ελπίζω να απαντήσει κάποιος που το αγόρασε) είναι στο πως ταξιδεύει δικάβαλο και με φόρτωμα. Δεν εννοώ αν βαράει 200άρες, είναι εντελώς ανούσιο αυτό σε ταξίδι. Αλλά το αν κουνάει όπως τα αποπάνω αναφερόμενα (που το επιβεβαίωσε κάτοχος), το πόσο άνετες είναι οι σέλες (γιατί ο αθρογράφος στο τεστ που έβαλα δεν τα είπε πολύ ρόδινα), πραγματικές καταναλώσεις, θόρυβος/τύρβες από τον αέρα κλπ που είναι αλλιώς στο ημίωρο τεστ και αλλιώς σε μερικές ώρες στην σέλα ή μερικές μέρες στην σέλα.

Και θεωρώ την σύγκριση με όλα τα ον-οφ "fair game", δεν μπορεί να λέμε ότι δεν συγκρίνεται με τίποτα γιατί είναι... "ειδικού σκοπού".

[p@nos]

με μια μικρη αλλα σημαντικη διαφορα...οταν βγηκε το 950/990 επαιζε στην κορυφη της κατηγοριας.δηλαδη με varadero-gs-caponord-multistrada.αν καποιος ηθελε να αγορασει ενα μεγαλο ον-οφ εξεταζε ολα αυτα και μαζι το 990.η κατηγορια εξελιχθηκε και μαζι το 990 που εγινε 1190 και αργοτερα 1290.
αν το εβγαζε το ατ πριν 10-12 χρονια αντι για το ανανεωμενο βαραντερο ναι θα εκανε παταγο.στο δικο μου μυαλο λοιπον δεν υπαρχει η τρυπα του 990 γιατι την εκλεισε η αγορα μονη της και σου δινει μικροτερες και σωστοτερες για την χρηση αυτη μοτοσυκλετες(gs 800-tiger 800).αν πουλησει θα ειναι μονο για το βαρυ ονομα που κουβαλει καθως κανεις(μενει να αποδειχθει)δεν θα την παρει για να κανει εστω ελαφρυ εντουρο.

δεν επαιζε σε καμια κορυφη καμμιας κατηγοριας...ηταν μια κατηγορια μονο του...ενας ανθρωπος που τοτε ηθελε 1150, βαραντερο, τδμ, καπο, δε κοιταγε 950...και ομοιως, οποιος ηθελε 950, δε κοιταγε τα υπολοιπα...

παντως πραγματικα, το μηχανακι παιζει ηδη να κοβει τρελο χρημα στη χοντα, εχει κεντρισει το ενδιαφερον των περισσοτερων αναβατων παγκοσμιως και εμεις ασχολουμαστε γιατι δεν ειναι 1200 και δεν εχει μεγεθος λεωφοριου...

επιτελους καποιος επρεπε να βαλει φρενο στον παραλογισμο και να κανει την αρχη...και εκατσε τελικα και την εκανε η χοντα...μακαρι να ξαναδουμε 990, αλλα και αντιστοιχα μηχανακια απο τον ανταγωνισμο...ισως κανα φ900-1000gs με σοβαρες αναρτησεις και φρενα, και γενικα ανταγωνιστες...

[stefanos]

με μια μικρη αλλα σημαντικη διαφορα...οταν βγηκε το 950/990 επαιζε στην κορυφη της κατηγοριας.δηλαδη με varadero-gs-caponord-multistrada.αν καποιος ηθελε να αγορασει ενα μεγαλο ον-οφ εξεταζε ολα αυτα και μαζι το 990.η κατηγορια εξελιχθηκε και μαζι το 990 που εγινε 1190 και αργοτερα 1290.
αν το εβγαζε το ατ πριν 10-12 χρονια αντι για το ανανεωμενο βαραντερο ναι θα εκανε παταγο.στο δικο μου μυαλο λοιπον δεν υπαρχει η τρυπα του 990 γιατι την εκλεισε η αγορα μονη της και σου δινει μικροτερες και σωστοτερες για την χρηση αυτη μοτοσυκλετες(gs 800-tiger 800).αν πουλησει θα ειναι μονο για το βαρυ ονομα που κουβαλει καθως κανεις(μενει να αποδειχθει)δεν θα την παρει για να κανει εστω ελαφρυ εντουρο.

Μα εκτός από τα κυβικά δεν βλέπω το AT να είναι "μεγαλύτερο" από τα 800αρια.
Υπάρχει και η διαφορά τιμής βέβαια...

[DrBig]

με μια μικρη αλλα σημαντικη διαφορα...οταν βγηκε το 950/990 επαιζε στην κορυφη της κατηγοριας.δηλαδη με varadero-gs-caponord-multistrada.αν καποιος ηθελε να αγορασει ενα μεγαλο ον-οφ εξεταζε ολα αυτα και μαζι το 990.η κατηγορια εξελιχθηκε και μαζι το 990 που εγινε 1190 και αργοτερα 1290.
αν το εβγαζε το ατ πριν 10-12 χρονια αντι για το ανανεωμενο βαραντερο ναι θα εκανε παταγο.στο δικο μου μυαλο λοιπον δεν υπαρχει η τρυπα του 990 γιατι την εκλεισε η αγορα μονη της και σου δινει μικροτερες και σωστοτερες για την χρηση αυτη μοτοσυκλετες(gs 800-tiger 800).αν πουλησει θα ειναι μονο για το βαρυ ονομα που κουβαλει καθως κανεις(μενει να αποδειχθει)δεν θα την παρει για να κανει εστω ελαφρυ εντουρο.

Το μικροτερο και σωστοτερο 800ρι που προκύπτει; Το μεν αγγλικο εχει γεωμετρία άλλα αντί άλλων για ονοφ (βλέπε καστερ) και στρηταδικο μοτερ (χωρίς ροπή) το δε bmw κοστίζει χαλαρά 2-3 χιλιάρικα περισσότερο απ ότι αξίζει, από άνεση μηδεν κι απο μοτέρ λίγα πράγματα για το βαρος του. Αμφοτερα δε, καιτι ελαφρυτερα στα νούμερα από το αφρικα, όπως φαίνεται κάνουν τα πράγματα κατά τι δυσκολοτερα στο χώμα.

[amyroukai]

Μα εκτός από τα κυβικά δεν βλέπω το AT να είναι "μεγαλύτερο" από τα 800αρια.
Υπάρχει και η διαφορά τιμής βέβαια...

Δεν έχει διαφορά, το F800 έρχεται μόνο φουλ έξτρα και φτάνει κάπου εκεί κοντά στο άφρικα, μην κοιτάς τις βασικές του καταλόγου. Αν το θέλεις όπως το γράφει ο κατάλογος "Φτηνό" θα το περιμένεις κανένα 6μηνο.

Η ακριβή έκδοση του τίγρη επίσης φτάνει πολύ κοντά στο άφρικα σε τιμή αλλά έχει ότι εξοπλισμό έχουν όλα τα 1200άρια φουλ έξτρα.

[DrBig]

Το ερώτημα (το οποίο ελπίζω να απαντήσει κάποιος που το αγόρασε) είναι στο πως ταξιδεύει δικάβαλο και με φόρτωμα. Δεν εννοώ αν βαράει 200άρες, είναι εντελώς ανούσιο αυτό σε ταξίδι. Αλλά το αν κουνάει όπως τα αποπάνω αναφερόμενα (που το επιβεβαίωσε κάτοχος), το πόσο άνετες είναι οι σέλες (γιατί ο αθρογράφος στο τεστ που έβαλα δεν τα είπε πολύ ρόδινα), πραγματικές καταναλώσεις, θόρυβος/τύρβες από τον αέρα κλπ που είναι αλλιώς στο ημίωρο τεστ και αλλιώς σε μερικές ώρες στην σέλα ή μερικές μέρες στην σέλα.

Και θεωρώ την σύγκριση με όλα τα ον-οφ "fair game", δεν μπορεί να λέμε ότι δεν συγκρίνεται με τίποτα γιατί είναι... "ειδικού σκοπού".

Τα μόνα με 21/18 τροχούς είναι τα 2 800ρια, το αφρικα και το 1190.
Μεταξύ των 4, σοβαρά ον οφ είναι το ΑΤ και το 1190.
Μεταξυ των δυο, στον κύκλο ζωής της μηχανής, το ένα θα σου στοιχησει τα μισα λεφτά από το άλλο, και θα είναι (τον κόβω) πιο ολοκληρωμένο μηχανακι για τον Τζο Αβερατζ που δεν θέλει να πηγαίνει παντού και πάντα τάπα η να ασχολείται με τις ιδιοσυγκρασιες του 'καθαροαιμου'.

[amyroukai]

Τα μόνα με 21/18 τροχούς είναι τα 2 800ρια

Τα 800άρια είναι 21/17 αμφότερα, εκτός αν λένε ψέμματα οι σελίδες των εταιριών

Για τα λοιπά συμφωνώ.

[DrBig]

Τα 800άρια είναι 21/17 αμφότερα, εκτός αν λένε ψέμματα οι σελίδες των εταιριών

Για τα λοιπά συμφωνώ.

Εκ παραδρομης....

[p@nos]

Δεν έχει διαφορά, το F800 έρχεται μόνο φουλ έξτρα και φτάνει κάπου εκεί κοντά στο άφρικα, μην κοιτάς τις βασικές του καταλόγου. Αν το θέλεις όπως το γράφει ο κατάλογος "Φτηνό" θα το περιμένεις κανένα 6μηνο.

Η ακριβή έκδοση του τίγρη επίσης φτάνει πολύ κοντά στο άφρικα σε τιμή αλλά έχει ότι εξοπλισμό έχουν όλα τα 1200άρια φουλ έξτρα.

to full extra f800 περιλαμβανει πουλμουρτζιδικα πραγματα οπως θερμαινομενα γκριπ, θερμενομενες σελες, cruise control, αντε και υπολογιστη ταξιδιου που σττο αφρικα ομως ειναι στανταρ...

το μπεμβε δε περιλαμβανει ομως, αναρτησεις γιατι αυτες που εχει ειναι απο σουπερμαρκετ, δεν περιλαμβανει φρενα, τα οποια τα εχουν παρει απο τη δεκαετια του '90, και γενικα εχει μια ποιοτητα κατασκευης, που στην καλυτερη περιπτωση την χαρακτηριζεις ''οχι καλη''...

και η τιμη του μαλλον ξεπερναει του αφρικα...ο μονος λογος να προτιμησεις το gs ειναι το χρηματοδοτικο....

[el-Gatto]

....αν πουλησει θα ειναι μονο για το βαρυ ονομα που κουβαλει καθως κανεις(μενει να αποδειχθει)δεν θα την παρει για να κανει εστω ελαφρυ εντουρο.

Κατ'αρχήν enduro με τετοια μηχανάκια ΔΕΝ γίνεται.
Χωμάτινες διασχίσεις γίνονται ,οι οποίες μπορεί να είναι απο ευκολες ,έως και απελπιστικά δύσκολες και επικίνδυνες ,γιατί τα κιλά απογειώνουν τον βαθμό δυσκολίας στο χώμα.
Αλλα΄...
Δεν καταλαβαίνω σύντροχε ,που στηρίζεις την σιγουριά σου ,περί του απόλυτου "κανείς" που αναφέρεις ???

Σαφώς κ το λογότυπο της Χόνδα διανθισμένο με τον κωδ. Αφρικα ,θα αποτελέσουν λόγο πώλησης.

Αλλά ,αυτοί που θα το πάρουν συνειδητά ,επειδή ξέρουν δηλ τι παίρνουν ,κι όχι επειδή είναι Χόνδα ,ε...
ΑΥΤΟΙ ,θα το πάρουν ΚΥΡΙΩΣ για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του ,οι οποίες τους ενδιαφέρουν ,και ΕΚΕΙ θα το χαρούν.

Να θυμήσω οτι η Χόνδα ,στήριξε όλη της την διαφημιστική καμπάνια ,στα εκτός δρόμου videos!!!
Tυχαίο...?

Σε όλα τα τεστ ,και απο επαγγελματίες αλλά κ απο ιδιώτες ,κανείς δεν έγραψε-είπε ,οτι το μηχανάκι εξιτάρει στην άσφαλτο.
Ολοι όμως είπαν οτι έχει ελαφριά αίσθηση ,είναι ευκίνητο ,ροπάτο ,στριφτερό ,εχει αρκούντως ικανοποιητικό στήσιμο στα 170-180 σε ΕΟ ,έχει καλά φρένα ,κ το trip comp δείχνει χαμηλή κατανάλωση.
Αρκετοί λόγοι για να το πάρει κάποιος που ανήκει στο συντριπτικό ποσοστό του μέσου όρου αναβατών.

Αυτοί που το οδήγησαν όμως στο χώμα ,και που ξέρουν τι εννοούν λέγοντας ΧΩΜΑ ,ενθουσιάστηκαν.
Και έχοντας σε ένα πακέτο κ την απο πάνω εξηγηθείσα ασφάλτινη συνταγή ,το πακέτο αποδυκνείεται αρκούντως ελκυστικό.

[zopas]

Δηλαδη γιατι να το προτιμησει καποιος απο το ΚΤΜ1190; και στο χωμα και στην ασφαλτο η αυστριακια υπερεχει κατα κρατος και η διαφορα στην αγορα δεν ειναι απαγορευτικη..

[theofilos888]

Δηλαδη γιατι να το προτιμησει καποιος απο το ΚΤΜ1190; και στο χωμα και στην ασφαλτο η αυστριακια υπερεχει κατα κρατος και η διαφορα στην αγορα δεν ειναι απαγορευτικη..

Γιατι δε θα χωσεις λεφτα για συμπλεκτες και αλλες χαζες βλαβες. Γιατι η γκαζιερα του ΑΤ ειναι ανθρωπινη ενω του 1190 για αγωνα μονο. Γιατι η σελα του 1190 δεν κανει για να κατσεις 20 λεπτα πανω της. Γιατι το 1190 εχει τοσο γκαζι, που ειναι αχρηστο. Γιατι το ΑΤ βγαινει και αυτοματο.

[est]

Μπορεί να το προτιμήσει κάποιος ο οποίος αξιολογεί συνολικά τα δεδομένα και όχι μόνο τα νούμερα και τις επιδόσεις..
Μπορεί να το προτιμήσει γιατί θα είναι το μοναδικό του μηχανάκι και θα κάνει με αυτό τα πάντα.. από αγγαρείες και σούπερ μάρκετ μέχρι 3ήμερα-4ήμερα χωμάτινα ταξίδια στα βουνά..
Μπορεί να το προτιμήσει γιατί θέλει μηχανάκι και όχι μαμούθ..
Μπορεί να το προτιμήσει γιατί δεν θέλει να συγκαίγονται τα @@ του στους 40 C..
Και διάφορα άλλα..

[spyrakos35]

Γιατι δε θα χωσεις λεφτα για συμπλεκτες και αλλες χαζες βλαβες. Γιατι η γκαζιερα του ΑΤ ειναι ανθρωπινη ενω του 1190 για αγωνα μονο. Γιατι η σελα του 1190 δεν κανει για να κατσεις 20 λεπτα πανω της. Γιατι το 1190 εχει τοσο γκαζι, που ειναι αχρηστο. Γιατι το ΑΤ βγαινει και αυτοματο.

Εκτος του οτι εγω δε βολευτηκα στη σελα του ΑΤ, λιγο ακομη γκαζι δε θα με χαλαγε.....
Οχι οτι του λειπει ντε και καλα απλα ανεβαζει τοσο γλυκα και γρηγορα που στεναχωριεσαι που τελειωνει