EXW TON EKSEIS ENDIASMO 1000 H 650 MPIN EIXA ENA AFRICA 750 KAI DEN THELW NA ALAKSW KATIGORIA.EPIDEI THA KINOUME KAI MESA STIN POLI THELW NA MATHO KATAPOSO EINAI FILIKO TO 1000 STIS KONTINES APO STASEIS KAI KATA POSO TO 650 A KAI GIA NA MHN TO KSEXASO THELW NA MOU PITE KAI GIA TA GKAZIA TOU 1000.
Είμαστε ακριβώς η ίδια περίπτωση. Είχα Africa και πήρα το 1000άρι Strom.
Το θέμα είναι που θα κινηθείς. Περισσότερο πόλη ή ταξίδια με μπαγκάζια και δικάβαλος. Με λίγα λόγια το θέμα σου είναι Case Study
Vstrom 1000:
(+) δύναμη, πολύ περισσότερη από το 650άρι, άσχετα αν στα χαμηλά μοιάζουν αρκετά. Η Torgue στο 1000άρι είναι εκπληκτική μετά τις 3000 στροφές όπου πραγματικά απογειώνεται.
(+) Μπορείς να ταξιδέψεις ανετότερα από το 650 σε δύσκολους δρόμους και με πολύ μεγάλο φορτίο (2 κάβαλος - τριπλέτα).
(+) Για ιστορικούς ίσως λόγους φορά τον γνωστό κινητήρα του σκληροπυρηνικού για την εποχή του TL, και ίσως αποτελεί τον καλύτερο V κινητήρα της κατηγορίας του.
(+) Άν και υποκειμένικο, πιστεύω πως είναι ποιό όμορφο συγκριτικά με το 650. Πολλές περιοχές γεμίζουν πιο αρμονικά, όπως για παράδειγμα ο κόλος του με τις 2 εξατμίσεις.
(-) Δεν βγαίνει με ABS, κάτι που χωρά αρκετή συζήτηση για το κατα πόσο στις Moto τελικά είναι πάντα επιθυμητό.
(-) Είναι ποιο βαρύ από το 650 και θέλεις μεγαλύτερη προσοχή στον χωματόδρομο
(-) Ένας κινητήρας V των 90 μοιρών και στα 1000 CC είναι πρακτικά αδύνατο να κινηθεί ομαλά κάτω από τις 3000 στροφές μέσα στην πόλη. Έτσι θα ακούς τριγμούς και Stuttering επειδή το θυρίο θέλει περισσότερες στροφές για να μπορέσει να ρολάρει με άνεση.
(-) Μεγαλύτερη κατανάλωση από το 650 και αρκετά ακριβότερο.
Επομένως, εξαρτάται τί θέλεις εσύ. Ένα πολύ δυνατό στην κατηγορία του 1000άρι, χωρίς να σε ενδιαφέρει το κόστος αγοράς και κίνησης καθώς και η σχετικά (κατ εμέ μη ενοχλητική) δυσκολία ρολαρίσματος στις πόλεις ????? Πάρε 1000.
Αν όμως τα λεφτά είναι πρόβλημα, πρόκειται να κινηθείς περισσότερο στην πόλη και μια - δυο φορές τον χρόνο για ταξιδάκια τότε πάρε 650
Αν η ηλικία σου ή η ιδιοσυγκρασία σου, σε κάνει να θέλεις γκάζια, τότε πάρε το 1000. Αν και στην περίπτωση αυτή θα σου συνιστούσα κάτι περισσότερο στρειτάδικο.΄
Πάντως το 1000 πιστεύω τελικά πως είναι όπλο, αρκεί να μην έχεις οικονομικούς δισταγμούς.
I had a dream ...
Εγώ παιδιά μία P 150Ε vespa είχα, αλλά το V-strom... 1000!!!
se euxaristo poly isoun katatopistikotatos kaiegw mallon pros to 1000 klino tha ta poume meta apo to test drive pou tha tou kano
Αρχικά δημιουργήθηκε από santa marina
se euxaristo poly isoun katatopistikotatos kaiegw mallon pros to 1000 klino tha ta poume meta apo to test drive pou tha tou kano
ασε ρε την μπαχατελα το 1000 το 650 ειναι πιο βρωμογκαζο!!!
εδω θα δεις και τι εννοώ!!!!!!
ξέχασα το λινκ ο μ@λ@κας!!
http://www.moto.gr/forums/showthread...&pagenumber=21
Έχει ξανατεθεί το δίλλημα και με άλλους υποψήφιους αγοραστές v-strom και, νομίζω, ότι οι απόψεις συγκλίνουν στο εξής:
Το 650 είναι πιο value for money αγορά για τον "τυπικό χρήστη", ήτοι καθημερινή χρήση κυρίως εντός πόλης και εκδρομικές αποδράσεις τα ΣΚ. (ΠΡΟΣΟΧΗ: υπάρχει σημαντική διαφορά στην κατανάλωση, το 650 είναι πιο οικονομικό. Όσο για τα γκάζια- μεταξύ μας - τη διαφορά υπέρ του 1000 δε θα την αντιληφθείς, ούτε θα την κεφαλαιοποιήσεις στις αστικές μετακινήσεις.
Από την άλλη, η προτιμήσεις μας δε διαμορφώνονται στη βάση μόνο ορθολογικών παραγόντων. Είναι η αισθητική μας άποψη, η φαντασιακή μας ταύτιση με μια μοτοσικλέτα που κατευθύνουν ενίοτε τις επιλογές μας (άλλο εάν προσπαθούμε συχνά να τις εξορθολογίσουμε).
Θα ακούσεις διάφορα για τα υπέρ του ενός ή του άλλου. Είπαμε ο αστικός χρήστης που μία μηχανή για εντός και εκτός πόλης είναι ΟΚ και με το 650. Το 1000 σου δίνει κάτι παραπάνω σε κατά κανόνα λιγότερο συχνές περιστάσεις.
Motorcycle Emptiness
Θα συμφωνήσω σε γενικές γραμμές διότι σε ειδικές, θεωρώ πως και το 650 για τις αστικές μετακινήσεις είναι και αυτό "too much" και ασφαλώς το 1000 σου δίνει πολύ παραπάνω ανεξάρτητα συχνών, ειδικών ή μη περιστάσεων. (Ακόμα και σε φαντασιωσικό επίπεδο). Βεβαίως, αυτό όπως είπες, κοστίζει!!Αρχικά δημιουργήθηκε από ekpaglos
Έχει ξανατεθεί το δίλλημα και με άλλους υποψήφιους αγοραστές v-strom και, νομίζω, ότι οι απόψεις συγκλίνουν στο εξής:
Το 650 είναι πιο value for money αγορά για τον "τυπικό χρήστη", ήτοι καθημερινή χρήση κυρίως εντός πόλης και εκδρομικές αποδράσεις τα ΣΚ. (ΠΡΟΣΟΧΗ: υπάρχει σημαντική διαφορά στην κατανάλωση, το 650 είναι πιο οικονομικό. Όσο για τα γκάζια- μεταξύ μας - τη διαφορά υπέρ του 1000 δε θα την αντιληφθείς, ούτε θα την κεφαλαιοποιήσεις στις αστικές μετακινήσεις.
Από την άλλη, η προτιμήσεις μας δε διαμορφώνονται στη βάση μόνο ορθολογικών παραγόντων. Είναι η αισθητική μας άποψη, η φαντασιακή μας ταύτιση με μια μοτοσικλέτα που κατευθύνουν ενίοτε τις επιλογές μας (άλλο εάν προσπαθούμε συχνά να τις εξορθολογίσουμε).
Θα ακούσεις διάφορα για τα υπέρ του ενός ή του άλλου. Είπαμε ο αστικός χρήστης που μία μηχανή για εντός και εκτός πόλης είναι ΟΚ και με το 650. Το 1000 σου δίνει κάτι παραπάνω σε κατά κανόνα λιγότερο συχνές περιστάσεις.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Θα συμφωνήσω σε γενικές γραμμές διότι σε ειδικές, θεωρώ πως και το 650 για τις αστικές μετακινήσεις είναι και αυτό "too much" και ασφαλώς το 1000 σου δίνει πολύ παραπάνω ανεξάρτητα συχνών, ειδικών ή μη περιστάσεων. (Ακόμα και σε φαντασιωσικό επίπεδο). Βεβαίως, αυτό όπως είπες, κοστίζει!!
και ειδικα όταν μιλάμε για κατανάλωση!
το 650 είναι οικονομία!
ΠΑΙΔΕΣ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ,ΕΧΩ ΤΟ 650 ΕΔΩ ΚΑΙ 1 ΧΡΟΝΟ,ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ 22.000 ΧΜ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΠΑΡΑΠΟΝΟ.ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ ΒΑΣΙΚΑ ΜΕ ΛΙΓΑ ΧΜ ΕΝΤΟΣ,ΘΕΛΩ ΕΔΩ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΜΕ ΤΟ 1000ΑΡΙ ΑΛΛΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙ ΚΟΛΑΩ ΣΤΟ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΒS.ΠΡΑΓΜΑ ΒΑΣΙΚΟ ΓΙΑ ΜΕΝΑ.ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΚΑΝΩ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΑΝ ΒΡΩ ΕΝΑ 1000ΑΡΙ ΓΙΑ TEST RIDE
auta
Eχω το 6μιση του 2005 και εχω κανει καμια 30000χλμ. Μονιμως δικαβαλος και ταξιδιαρης. Αν εξαρεσης κατι κομπλεξιλικια που με πιανουν οταν το κοντερ δεν ξεπερνα τα 200 στην εθνικη, στονεπαρχιακο και στις επιταχυνσεις παντα νοιωθω οτι εχω πολυ περισοτερη δυναμη απ οση χρειαζομε. Αν ζουσα απο Ανκονα και περα προς τα βορεια, το 650 ισως να ηταν λιγο. Για Ελλαδα ομως το βρισκω υπερ αρκετο. Επισης η καταναλωση, αυτονομια και συντηρηση, ειναι ενας πολυ καλος λογος, να κατσω στ αυγα μου και να απολαμβανω ατελειωτα χιλιομετρα, με την καλυτερη ισως μοτοσυκλετα, της δεκαετιας!:rotflmao:
Εχεις απολυτο δικιο φιλε,απλα θα ηθελα λιγο γκαζι παραπανω και ανεση του κινητηρα στα πολλα χμ (140-180). Παω πασο
auta
Στο συγκεκριμένο μηχανάκι, με τα συγκεκριμένα φρένα, το ABS δεν είναι απαραίτητο...Δεν λέω ότι δεν θα ήταν καλό να υπάρχει, απλά τα διπίστονα φρένα του δεν έχουν τόση δύναμη που να μπλοκάρουν εύκολα τον τροχό και να καθιστούν απαραίτητο το ABS...Αρχικά δημιουργήθηκε από grenouig
,ΘΕΛΩ ΕΔΩ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΜΕ ΤΟ 1000ΑΡΙ ΑΛΛΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙ ΚΟΛΑΩ ΣΤΟ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΒS.ΠΡΑΓΜΑ ΒΑΣΙΚΟ ΓΙΑ ΜΕΝΑ.
Και στο λέει κάποιος που ΚΑΙ κάτοχος του 1000αριού ήτανε, ΚΑΙ έχει στο παρελθόν υποστηρίξει ένθερμα την ύπαρξη του ABS στις μοτοσυκλέττες, ΚΑΙ πριν μερικά χρόνια έχει φάει τα μούτρα του από μπλοκάρισμα μπροστινού...
Ακουτε τιποτα για εντελως καινουριο 1000, γυρω στο 2010; Καπου εκει υπολογιζω να την κανω την αλαγη, πρωτα ο Θεος βεβαια ναμαστε καλα.
Να δουμε τι θα παιξει και με τα πετρελαια.
Υπόγειο, πατατούλες, καλαμπόκι, οινοπνευματάκι, βιομάζα και βραστήρας/αποστακτήρας, πρότυπος κινητήρας για δοκιμές (μάλλον το 500αρι από το Μ20-που καίει τα πάντα)
δύο ζευγάρια παχύτερες φλάτζες....και θα κυκλοφορώ ΜΟΝΟΣ μου στην πόλη ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ V8...
απλά πράγματα...
από την άλλη βεβαίως-βεβαίως όσο νωρίτερα στραφείτε όλοι σας στα υβριδικά ΤΟΣΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ...
Αν κλειδώσεις τα V8 στην υπόγα, για πόσα χρόνια θα μας περισσέψει καύσιμο;
Βιοκαύσιμα από "καθαρή" ύλη (αυτή που μπορείς να φας) είναι άχρηστα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση