MZ Riders Greece!!!

[chester24]

Καλλιθεα μενω

Εννοω οτι σε ειδα στο νησι... ;) :D

[chester24]

Τι restoration; Αυτό ένα πλυσιματάκι θέλει, καθάρισμα καρμπυρατέρ, νέο μπουζάκι και φρέσκο βενζινόλαδο, και πήρε μπροστά!!
Ε, μάλλον θα χρειαστεί και λάστιχα!! :D
:beer: Χαχαχαχχαχα ναι οντως!! Εχει γινει βασικα το restoration πριν αρκετα χρονια.. Τωρα θελει ενα φρεσκαρισματακι απλα!!!! :D :smokin:

[petran56]

Το αυτοκόλλητο στο πλαινό καπακι τι λέει?

'Κατι Αγριο για Αύριο' κι εχει εναν αετό?

Εχει εναν αετο. Απο τα λιγα που διαβαζω λογω πολυκαιριας δεν γραφει 'Κατι Αγριο για Αύριο'

[petran56]

Μπράβο ρε μάστερ, απίθανος! Κι η Σάμος κούκλα, ε;
Δε βλέπω να τον σουλούπωσες όμως τον ΜεΖέ, είδες τις σχετικές οδηγίες μου για low budget (~50 ευρώ όλα) restoration??
:beer:

Τα εχω δει ολα και ευχαριστω. Χαλαρα....σιγα σιγα ολα θα γινουν

[kokkiklhs]

Μάχιμος super ΜεΖές στην προκυμαία στη Μυτιλήνη, πριν από καμιά ωρίτσα, που είχα κατέβει για δουλειές! Μου φαίνεται ότι τον έχω δει άλλη μια φορά στο νησί, ξέρει κανείς τίποτα; :smokin:
299957
:beer:

[kokkiklhs]

Ξέρει κανείς, ρε λεβέντες, τη συνδεσμολογία για να βάλουμε στο κωλοφάναρο του ΕΤΖ 250 διακοπτάκι σαν αυτό;

303113

Όσοι έχουν ΜεΖέ (και Simson) θα ξέρουν καλά το γνωστό πρόβλημα με το φανάρι του φρένου από τον βλακώδη εργοστασιακό διακόπτη στο πίσω ταμπούρο...

[Νίκος MZ-R]

303295
Ήταν αραγμένη στην έκθεση αυτοκινήτου (Athens Motor Show) στο Ελληνικό και ορίστε! :)
Πάντως δεν συγκρίνεται αυτή η έκθεση με παλαιότερες, γιατί υπήρχαν ηχηρές απουσίες (ιαπωνικές εταιρίες κλπ.) και γενικά ήταν ανεπαρκής (εισιτήριο 5€)
Και στο ξεκάρφωτο, σε μια γωνία υπήρχαν μερικά μοντέλα Ducati!

[Νίκος MZ-R]

Ξέρει κανείς, ρε λεβέντες, τη συνδεσμολογία για να βάλουμε στο κωλοφάναρο του ΕΤΖ 250 διακοπτάκι σαν αυτό;

303113

Όσοι έχουν ΜεΖέ (και Simson) θα ξέρουν καλά το γνωστό πρόβλημα με το φανάρι του φρένου από τον βλακώδη εργοστασιακό διακόπτη στο πίσω ταμπούρο...

Τα ΕΤΖ 251 έχουν λυμένο από το εργοστάσιο αυτό το πρόβλημα που ταλάνιζε τα ΕΤΖ 250.
Δεν ξέρω πολλά από ηλεκτρολογικά, αλλά αν ρίξεις μια ματιά σε ένα 251 δεν πρέπει να είναι δύσκολο.

[mz etz 251]

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα! Βασίλης από Πάτρα. Απέκτησα ένα ΕΤΖ 251, το οποίο έχει κάνει μόλις 2700 χλμ, καθώς ήταν παρατημένο επί πολλά χρόνια σε εσωτερική αποθήκη μονοκατοικίας! Είναι σε άριστη κατάσταση, αλλά θέλει κάποια βασικά... Λοιπόν έχω την εξής ερώτηση: Λάδι στο κιβώτιο βαζουμε απλό SAE 80w90 ή ειδικό λάδι για hypoid γρανάζια, όπως λέει το manual της Haynes; Μήπως μπορεί κάποιος να προτείνει συγκεκριμένο λάδι, μάρκα, τύπο κλπ; (όποιος θέλει το manual σε pdf...). Ευχαριστώ και καλές μας βόλτες!

[kokkiklhs]

Τα ΕΤΖ 251 έχουν λυμένο από το εργοστάσιο αυτό το πρόβλημα που ταλάνιζε τα ΕΤΖ 250.
Δεν ξέρω πολλά από ηλεκτρολογικά, αλλά αν ρίξεις μια ματιά σε ένα 251 δεν πρέπει να είναι δύσκολο.
Μάλλον αυτό θα κάνω, αλλά αναρωτιέμαι αν κάποιος το έχει κάνει ήδη σε 250 για να μας πει ακριβώς τη διαδικασία, ώστε να γλιτώσουμε τον πειραματισμό και το ψάξιμο, μια κι εγώ είμαι ο πλέον άσχετος από ηλεκτρολογικά!! :D

[kokkiklhs]

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα! Βασίλης από Πάτρα. Απέκτησα ένα ΕΤΖ 251, το οποίο έχει κάνει μόλις 2700 χλμ, καθώς ήταν παρατημένο επί πολλά χρόνια σε εσωτερική αποθήκη μονοκατοικίας! Είναι σε άριστη κατάσταση, αλλά θέλει κάποια βασικά... Λοιπόν έχω την εξής ερώτηση: Λάδι στο κιβώτιο βαζουμε απλό SAE 80w90 ή ειδικό λάδι για hypoid γρανάζια, όπως λέει το manual της Haynes; Μήπως μπορεί κάποιος να προτείνει συγκεκριμένο λάδι, μάρκα, τύπο κλπ; (όποιος θέλει το manual σε pdf...). Ευχαριστώ και καλές μας βόλτες!

Καλώς το Βασίλη! Με γεια το εργαλείο, καλές βόλτες και πάντα όρθιος!! Κοίτα, μη το βάζεις σε κόντρες το 251 και ντουμανιάζεις τους από πίσω με λαδοκαπνίλα, διότι είναι ανθυγιεινή!!! :vroum: :tooth:
Λάδι SAE 80w90 είναι το μόνο που σ'ενδιαφέρει, αυτό βάζουμε όλοι... από μάρκα διάλεξε ΕΣΥ κάτι καλό, μη τσιγκουνευτείς! Η κακή κατασκευή του ΜεΖέ αφήνει νεράκια και υγρασία να περάσουν μέσα στο κιβώτιο από τον οδηγό της ντίζας συμπλέκτη, οπότε το λάδι εύκολα και γρήγορα μπορεί να γίνει σα χαλασμένο γάλα εβαπορέ! Βάλε λοιπόν κάτι καλής ποιότητας, έτσι κι αλλιώς δε θα το ξαναλλάξεις σύντομα... Επί πλέον, το σασμάν είναι σκληρό και απότομο ("αντρικό", όπως είχε πει κάποτε ένας φίλος), οπότε το καλό λαδάκι βελτιώνει ΚΑΠΩΣ την κατάσταση και διασώζει το πόδι σου από μελανιές και σένα τον ίδιο από βλαστήμιες και σπάσιμο νεύρων (και λεβιέ)... :D
Πρόσεξε μόνο να μη βάλεις σε καμιά περίπτωση πάνω από 800-900ml, διότι θα έχεις υπερχειλίσεις! Κάποιος "έξυπνος και φωτισμένος" μάστορας επιμένει να βάζουμε ολόκληρο λίτρο, με αποτέλεσμα ο ΜεΖές να ξερνάει το περίσσευμα για ΜΗΝΕΣ μετά, κι όπου τον παρκάρεις να δημιουργείται από κάτω μια ωραία γλιτσερή λιμνούλα...
:cry: :a52:

[IRAKLIS VOLOS]

303609ναβαλω και εγω αυτη που μου αρεση 1958

[IRAKLIS VOLOS]

303610 GP 250 ΤΟΥ 1964

[IRAKLIS VOLOS]

303611ΚΑΙ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ 1978

[kokkiklhs]

Καλώς τον Ηρακλή! Ο Θανάσης της ΜΟΤΟΛΕΒ με το Varadero τι κάνει, παίζει ακόμη; Χαιρετίσματα στο Βόλο από Μυτιλήνη!!
:beer: ή μάλλον :ouzo: για μας και :tsipouro: για σας τους Θεσσαλούς!!!
:D

[STO DIAOLO]

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα! Βασίλης από Πάτρα. Απέκτησα ένα ΕΤΖ 251, το οποίο έχει κάνει μόλις 2700 χλμ, καθώς ήταν παρατημένο επί πολλά χρόνια σε εσωτερική αποθήκη μονοκατοικίας! Είναι σε άριστη κατάσταση, αλλά θέλει κάποια βασικά... Λοιπόν έχω την εξής ερώτηση: Λάδι στο κιβώτιο βαζουμε απλό SAE 80w90 ή ειδικό λάδι για hypoid γρανάζια, όπως λέει το manual της Haynes; Μήπως μπορεί κάποιος να προτείνει συγκεκριμένο λάδι, μάρκα, τύπο κλπ; (όποιος θέλει το manual σε pdf...). Ευχαριστώ και καλές μας βόλτες!
Καλώς όρισες φίλε mz etz 251!:a20:
Βάλε μια φωτογραφία της ΜΖ να στανιάρουμε!

[mz etz 251]

Να βάλω κι εγώ τις δικές μου...
304069

[mz etz 251]

304070

[mz etz 251]

Εδώ με τις συγκατοίκους...
304071

[panavour]

http://www.youtube.com/watch?v=At2AxyfgMAI

να βαλω και γω κατι που μου αρεσε επειδη απο simson ξεκινησα πριν πολλα πολλα χρονια

[kokkiklhs]

http://www.youtube.com/watch?v=At2AxyfgMAI

να βαλω και γω κατι που μου αρεσε επειδη απο simson ξεκινησα πριν πολλα πολλα χρονια

Ωραίος! 5άρι σασμάν και 2 70άρια κυλινδροπίστονα, δισκόφρενο, όλα τα λεφτά όμως είναι οι 2 εξατμίσεις! Πολύ μούρη!!! Αυτό χαλαρά θα βγάζει 15 αλογάκια, θα τρώει για πρωινό κάτι 150άρια της σειράς... εντύπωση μου κάνει που δεν του έχει περάσει στροφόμετρο ο μάστορας...

Βγαίνει όμως και σε 3κύλινδρο, προσοχή! Τύφλα νά'χουν τα Η2 της Kawasaki...!!! :D
http://www.youtube.com/watch?v=97rk068W4FY

[panavour]

http://www.youtube.com/watch?v=At2AxyfgMAI

να βαλω και γω κατι που μου αρεσε επειδη απο simson ξεκινησα πριν πολλα πολλα χρονια

και αυτο με μετατροπη με κινητηρες jawa που παντα μου αρεσαν επισης
http://www.youtube.com/watch?v=VeA6LVfqFEk

[Νίκος MZ-R]

Όλα είναι εκπληκτικά. Το Jawa "τρελλό"!! :a46:
Αλλά εγώ θα ήθελα "αυτό (http://www.youtube.com/watch?v=AvCjQNgcJKA)".
Προσέξτε πόσα κυβικά έχει, πώς είναι η πίσω ανάρτηση και πως έχει την μανιβέλα!! :vroum:

MZ GT 500 L ENDURO CROSS δίχρονο!!!:eek:

[STO DIAOLO]

mz etz 251, η σχάρα στην ΜΖ σου έχει σωληνωτά που μπαίνουν μέσα στα κούφια σωληνωτά της διχάλας του σκελετού κάτω από την σέλα. Αφού βγάλεις τις πλαστικές τάπες. Μπαίνουν νερά και σκουριάζει. Βάλε μαύρη σιλικόνη.
Το λάδι κινητήρα πρέπει να είναι λάδι κιβωτίου SAE 80-90.

[spandonidoskilo]

304400αντε και μια φωτο
P.S. Im back

[STO DIAOLO]

P.S. Im back
:beer:

[notakos600]

Καταπληκτικές οι ΜΖ με το τετράγωνο φανάρι και όπως πάντα οι γυναίκες, αγνοώντας κάθε έννοια μετατόπισης του κέντρου βάρους, κρέμονται έξω από τη μοτό σαν γαλοπούλες.

[spandonidoskilo]

πλακα πλακα 36 σελιδες φτασαμε...

[notakos600]

πλακα πλακα 36 σελιδες φτασαμε...

1036 αξίζει ο ΜεΖές.

[spandonidoskilo]

1036 αξίζει ο ΜεΖές.
:D:a18::a20::beer::beer::D:D:D:):):)

[spandonidoskilo]

ο ΜεΖες μας τελικα κατα99% θα κατεβει αθηνα στο σπιτι του θειου μου με κλειστο γκαραζ και θα ανακατασκευαστει σιγΑ σιγα απο εμας οσο χρονο και να παρει θα αξιζει...:D θα κατεβω και το καλοκαιρι να βοηθησω!!!

[notakos600]

ο ΜεΖες μας τελικα κατα99% θα κατεβει αθηνα στο σπιτι του θειου μου με κλειστο γκαραζ και θα ανακατασκευαστει σιγΑ σιγα απο εμας οσο χρονο και να παρει θα αξιζει...:D θα κατεβω και το καλοκαιρι να βοηθησω!!!

Το καλοκαίρι υποθέτω θα είναι έτοιμος, άρα για βόλτες θα κατέβεις. :lol: :beer:

[spandonidoskilo]

κατσε 16.5 μισο ειμαι :cry: αν και θα το ηθελα πολυ θα το κατεβασουμε χριστουγεννα και θα φτιαχνει θειος μου οταν μπορει και οταν κατεβαινω εγω απο θεσσαλονικη θα εντατικοποιω τις εργασιες!!!
θα ανεβασω και φωτοφραφιες απο την τωρινη κατασταση του!!!

[spandonidoskilo]

να σας πω ρε παιδια. εχω ακουσει κατι για πετρελαιο και λαδακι για ξεκολλημα κυλινδρου ξερει κανεις?

[stefanos]

Οπως σερφάριζα έπεσα πάνω του: http://strv.pagesperso-orange.fr/motodesign/UKETZ.htm μου άρεσε η κεφαλή...

[sapila racing]

Οπως σερφάριζα έπεσα πάνω του: http://strv.pagesperso-orange.fr/motodesign/UKETZ.htm μου άρεσε η κεφαλή...

Ολο ωραίο το έκανε ο τύπος!
Πιο όμορφο με το παλιό τεπόζιτο και η κεφαλή όλα τα λεφτά.

[kokkiklhs]

Ρε παιδιά, τόσο καιρό και δεν έχουμε δει κανέναν με 150άρι - 125άρι ΕΤΖ ή TS εδώ μέσα... υπάρχει κανείς; Τελικά αυτά τα μοντέλα είναι πιο σπάνια πλέον απ'όσο θα περίμενε κανείς! Προσωπικά έχω δει πριν 2-3 χρόνια ένα ωραίο γαλάζιο ΕΤΖ150 να κυκλοφορεί στην Αθήνα, κι έχουμε κι ένα ίδιο πορτοκαλί παροπλισμένο, εδώ στο νησί...

[spandonidoskilo]

Ρε παιδιά, τόσο καιρό και δεν έχουμε δει κανέναν με 150άρι - 125άρι ΕΤΖ ή TS εδώ μέσα... υπάρχει κανείς; Τελικά αυτά τα μοντέλα είναι πιο σπάνια πλέον απ'όσο θα περίμενε κανείς! Προσωπικά έχω δει πριν 2-3 χρόνια ένα ωραίο γαλάζιο ΕΤΖ150 να κυκλοφορεί στην Αθήνα, κι έχουμε κι ένα ίδιο πορτοκαλί παροπλισμένο, εδώ στο νησί...
Πόσο θα ήθελα να έχω ένα ΕΤΖ 125-150 αλλά δέν υπαρχουν πουθενά!!

[kokkiklhs]

Πόσο θα ήθελα να έχω ένα ΕΤΖ 125-150 αλλά δέν υπαρχουν πουθενά!!

Μπορείς να πάρεις ένα 251 που εδώ παίζουν αρκετά και να αλλάξεις κινητήρα, στη Γερμαναρία βρίσκεις με 150-200 ευρά! :D
Το ίδιο μηχανάκι είναι στην ουσία, ίδιο πλαίσιο και περιφερειακά, μόνο στο ρεζερβουάρ υπάρχει μια μικροδιαφορά και κάποια συγκεκριμένα 125άρια δεν είχαν στροφόμετρο, νομίζω, και φυσικά και λαιμός/εξάτμιση είναι λίγο (δεν πολυφαίνονται στο μάτι) διαφορετικά, λόγω μικρότερου κινητήρα...! Αλλά όταν οδηγήσεις με το καλά το 251, θα καταλάβεις ότι δεν του περισσεύουν άλογα, οπότε η αλλαγή κινητήρα με μικρότερο θα ήταν η απόλυτη χαζομάρα!! :D ;)

[spandonidoskilo]

Μπορείς να πάρεις ένα 251 που εδώ παίζουν αρκετά και να αλλάξεις κινητήρα, στη Γερμαναρία βρίσκεις με 150-200 ευρά! :D
Το ίδιο μηχανάκι είναι στην ουσία, ίδιο πλαίσιο και περιφερειακά, μόνο στο ρεζερβουάρ υπάρχει μια μικροδιαφορά και κάποια συγκεκριμένα 125άρια δεν είχαν στροφόμετρο, νομίζω, και φυσικά και λαιμός/εξάτμιση είναι λίγο (δεν πολυφαίνονται στο μάτι) διαφορετικά, λόγω μικρότερου κινητήρα...! Αλλά όταν οδηγήσεις με το καλά το 251, θα καταλάβεις ότι δεν του περισσεύουν άλογα, οπότε η αλλαγή κινητήρα με μικρότερο θα ήταν η απόλυτη χαζομάρα!! :D ;)
ναι αλλα με τα καινουρια διπλωματα δεν μπορω να οδηγησω απευθειας 250cc πρεπει για δυο χρονια νομιαζω μεχρι 125cc

[kokkiklhs]

ναι αλλα με τα καινουρια διπλωματα δεν μπορω να οδηγησω απευθειας 250cc πρεπει για δυο χρονια νομιαζω μεχρι 125cc

Ως εκ τούτου βρες ένα σίμσον με 2-3 κατοστάρικα (παίζουν και φλορέτες και ζούνταπ, αλλά ανεβαίνει πολύ ο προϋπολογισμός), να κυκλοφορείς ΝΟΜΙΜΑ και να καραγουστάρεις, και κάνε υπομονή λίγο καιρό, να πας κατ'ευθείαν για 250άρη ΜεΖέ, όταν έρθει η ώρα!!! ;)
:beer:

[kokkiklhs]

Μάχιμος super ΜεΖές στην προκυμαία στη Μυτιλήνη, πριν από καμιά ωρίτσα, που είχα κατέβει για δουλειές! Μου φαίνεται ότι τον έχω δει άλλη μια φορά στο νησί, ξέρει κανείς τίποτα; :smokin:
299957
:beer:

Λοιπόν, εντοπίστηκε ο κάτοχος, συνελήφθη ΠΑΝΩ στον ΜεΖέ, και μετά από κυνηγητό τύπου αμερικάνικης ταινίας ( ή μήπως ΣΤΑΖΙ; ) τον σταμάτησα και μιλήσαμε! :D
Δεν είναι από το νησί, αλλά έρχεται τακτικά για δουλειές και κουβαλάει και το θεριό μαζί του! Έχουν πέσει και πολλές βελτιώσεις/πατέντες στο μηχανάκι, δυστυχώς δε σκαμπάζει από internet κι έτσι δεν ψήθηκε να γραφτεί στο forum... ανταλλάξαμε τηλέφωνα όμως και έπεται μελλοντική ζυθοποσία μετά ΜεΖεδοκουβέντας! Τελικά οι ΜεΖέδες μάς φέρνουν πιο κοντά... :D
Αξιος ο Νίκος και πάντα όρθιος και καλοτάξιδος ο ΜεΖές του!!!
:beer:

[kokkiklhs]

Εδώ ένα σπέσιαλ ΜεΖεδοβιντεάκι, να γουστάρουμε!!!
150 κυβικά, αλλά ο τυπάκος τα σπάει!
:beer:


https://www.youtube.com/watch?v=re3ZZQvL_js

[buckley]

Εδώ ένα σπέσιαλ ΜεΖεδοβιντεάκι, να γουστάρουμε!!!
150 κυβικά, αλλά ο τυπάκος τα σπάει!
:beer:


https://www.youtube.com/watch?v=re3ZZQvL_js

Μπράβο στο παιδί που κατέβηκε εδώ κάτω με 150 κυβικά και γύρω στα 10? άλογα.Ο Έλληνας συνάδελφος του θα ήθελε τουλάχιστον 1150 κυβικά για να τολμήσει κάτι αντίστοιχο !
(βέβαια τώρα με την κρίση δεν ξέρω μήπως παίξει κανά downsizing...)

[kokkiklhs]

Μπράβο στο παιδί που κατέβηκε εδώ κάτω με 150 κυβικά και γύρω στα 10? άλογα.Ο Έλληνας συνάδελφος του θα ήθελε τουλάχιστον 1150 κυβικά για να τολμήσει κάτι αντίστοιχο !
(βέβαια τώρα με την κρίση δεν ξέρω μήπως παίξει κανά downsizing...)

Ο ίδιος σε άλλο, διεθνές δίτροχο φόρουμ (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=482073) ισχυρίζεται ότι το ΜεΖεδάκι με διάφορα πειράγματα είχε δυναμομετρηθεί περίπου στα 20 άλογα, και με αυτό έφτασε από Γερμαναρία στο Βόρειο Ακρωτήριο... :eek:

Επίσης, ο ίδιος ΜεΖές με περαιτέρω βελτιώσεις εμφανίζεται εδώ να δίνει 26 και κάτι (!!!) αλογάκια στο δυναμόμετρο!!
;)
:beer:


https://www.youtube.com/watch?v=A9HzjWuyUgE

[Tedvj23]

Διχρονιλα..!!:a18:

[Νίκος MZ-R]

Διχρονιλα..!!:a18:

Νομίζω αυτό δεν υπάρχει!!!
Μιλάμε για λερναία ύδρα... Δείτε εδώ (http://www.youtube.com/watch?v=EmnsXTMLzCE)!

V-8 δίχρονη κόλαση!!! :a016:

[buckley]

Νομίζω αυτό δεν υπάρχει!!!
Μιλάμε για λερναία ύδρα... Δείτε εδώ (http://www.youtube.com/watch?v=EmnsXTMLzCE)!

V-8 δίχρονη κόλαση!!! :a016:

Μ' αρέσει όταν χαιδεύει τους θαλάμους διαστολής για να διαπιστώσει ότι ζεσταίνονται οπότε δουλεύουν όλοι οι κύλινδροι.Την μυρωδιά που θα την βρούμε ???

[bulmont]

Μ' αρέσει όταν χαιδεύει τους θαλάμους διαστολής για να διαπιστώσει ότι ζεσταίνονται οπότε δουλεύουν όλοι οι κύλινδροι.Την μυρωδιά που θα την βρούμε ???

Παράτα τους υπολογιστές κι' έβγα παραέξω
στους δρόμους, στα βουνά και στα λαγκάδια.....................

[buckley]

Παράτα τους υπολογιστές κι' έβγα παραέξω
στους δρόμους, στα βουνά και στα λαγκάδια.....................

Κάπου σε έχασα ρε Βάγγο.
1. Αν εννοείς ότι έξω εκεί που αναφέρεις θα βρω την μυρωδιά του καμμένου λαδιού αναρωτιέμαι πόσοι πια κάνουν εντούρο με δίχρονα...
2. Αν εννοείς πάλι ότι περνάω πολύ ώρα στο πισι ,έχω τις τελευταίες μέρες την μικρή άρρωστη και όντως έχω ψιλοεγκλωβιστεί σπίτι !
3. Αν πάλι πήρες αέρα με το καινούργιο μοτόρι και με τις βόλτες συνειδητοποιείς τι χάνεις εκεί στην Αραπιά που εδώ που τα έχουμε στα πόδια μας δεν τα εκτιμάμε μπορεί να έχεις και δίκιο ...

[Νίκος MZ-R]

Ένα MZ ETZ 250/300 στο δυναμόμετρο (http://www.youtube.com/watch?v=p4hbCy-EBSE)!

Το εργαστάσιο μιλάει για 23ps (αλλά δεν διευκρινίζει αν είναι στον στροφαλο, ή στον τροχό..)

Εδώ πάντως τα ...σπάει!! :vroum:

Και για να ξέρετε τί μπορεί να κάνει ένα ΜΖ στην πίστα, δείτε:
MZ ETZ 250 Onboard Euroring 2007 (http://www.youtube.com/watch?v=xtQDNjCgFUw)
Κάνει χρόνους κοντά στο 1:30'' και προσπερνάει μεγαλύτερες μοτο!!! :a25::a09:
(υπόψιν είναι κλειστή και τεχνική πίστα)

[kokkiklhs]

Ένα MZ ETZ 250/300 στο δυναμόμετρο (http://www.youtube.com/watch?v=p4hbCy-EBSE)!

Το εργαστάσιο μιλάει για 23ps (αλλά δεν διευκρινίζει αν είναι στον στροφαλο, ή στον τροχό..)

Εδώ πάντως τα ...σπάει!! :vroum:

Και για να ξέρετε τί μπορεί να κάνει ένα ΜΖ στην πίστα, δείτε:
MZ ETZ 250 Onboard Euroring 2007 (http://www.youtube.com/watch?v=xtQDNjCgFUw)
Κάνει χρόνους κοντά στο 1:30'' και προσπερνάει μεγαλύτερες μοτο!!! :a25::a09:
(υπόψιν είναι κλειστή και τεχνική πίστα)

Κρίμα που δε συνεχίστηκε η παραγωγή των κλασικών δίχρονων ΜεΖέδων, αν είχαν προσαρμοστεί σε νέες τεχνολογίες θα βλέπαμε πράματα και θάματα...

Λοιπόν, αλλαγή θέματος:
Καταφέραμε μετά από ψάξιμο, σκάλισμα και πειραματισμούς να προσαρμόσουμε με πατέντα διακόπτη από παπί στο πίσω φανάρι σε ΕΤΖ250... Τέρμα λοιπόν το πρόβλημα με εκείνο το ηλίθιο έλασμα στο πίσω ταμπούρο, που απορρυθμιζόταν συνεχώς, αφήνοντας το κωλοφάναρο μονίμως αναμμένο, ακόμη κι όταν δεν πάταγες φρένο, με ό,τι συνεπάγεται αυτό... βαριά 10-15 λεπτά δουλειά (τώρα που βρήκαμε το κόλπο) και 3 ευρώ κόστος διακόπτη και ελατηρίου... λεπτομέρειες σε προσεχή ανάρτηση, δυστυχώς δε μου έκοψε να βγάλω φωτό από τις εργασίες, αλλά θα το βολέψουμε κάπως!!
:a25::a25::a25:

Υ.Γ. Γνωστός "φωτισμένος" και χαρισματικός μάστορας του χώρου, ζήτησε στο φίλο του οποίου ο ΜεΖές υπέστη την τροποποίηση 30 ευρώ (είναι, είπε, φασαρία και χρειάζεται κάνα δίωρο δουλειά) και να του φέρει ΚΑΙ τον διακόπτη εκείνος (!!!)
Τα συμπεράσματα δικά σας!!
:a26::a029:

[kokkiklhs]

Για τους βιαστικούς, ανέβασα συνοπτική περιγραφή της μετατροπής για το πίσω φρένο ΕΔΩ (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=139209)...

Κατά το Πάσχα, που θα εφαρμόσουμε την πατέντα και σε άλλο ΕΤΖ250, θα βάλω αναλυτικό φωτορομάντζο, βήμα προς βήμα!! ;)

:beer:

[Νίκος MZ-R]

Ένα MZ ETZ 250/300 στο δυναμόμετρο (http://www.youtube.com/watch?v=p4hbCy-EBSE)!

Το εργαστάσιο μιλάει για 23ps (αλλά δεν διευκρινίζει αν είναι στον στροφαλο, ή στον τροχό..)

Εδώ πάντως τα ...σπάει!! :vroum:

Και για να ξέρετε τί μπορεί να κάνει ένα ΜΖ στην πίστα, δείτε:
MZ ETZ 250 Onboard Euroring 2007 (http://www.youtube.com/watch?v=xtQDNjCgFUw)
Κάνει χρόνους κοντά στο 1:30'' και προσπερνάει μεγαλύτερες μοτο!!! :a25::a09:
(υπόψιν είναι κλειστή και τεχνική πίστα)

Τα μεζεδάκια πάνε σε ρυθμούς απίστευτους! Το βίντεο (http://www.youtube.com/watch?v=x9UHwIdSfTU)έχει ενδιαφέρον στην αρχή, και μετά γίνεται μονότονο...μέχρι το 12':40''
που γίνεται μάχη!! Γόνατα κάτω κλπ!! MZ-GP!!!
Πόρωση!! :a016:

[kokkiklhs]

...κι εγώ έτσι ακριβώς οδηγώ τον ΜεΖέ μου...!!! :D :D

[STO DIAOLO]

Ρε παιδιά, μήπως έχει κανείς καμμιά ιδέα για την βίδα της νεκράς που τρέχει λάδι από τα πλάγια-αριστερά;
Εχω βάλει κατά καιρούς ειδική κόλλα για αρμούς ταζακιών, πανίσχυρη :D κόλλα-φυσίγγιο από το :D πράκτικερ, απλή σιλικόνη, σιδηρόστοκο επειδή σκληραίνει αμέσως και δεν έγινε τίποτα.
Μόνο η κόλα για τζάκια και ο σιδηρόστοκος έκαναν δουλειά και σταμάτησαν την διαρροή αλλά για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Μετά έσπασαν και αυτά.

[kokkiklhs]

Ρε παιδιά, μήπως έχει κανείς καμμιά ιδέα για την βίδα της νεκράς που τρέχει λάδι από τα πλάγια-αριστερά;
Εχω βάλει κατά καιρούς ειδική κόλλα για αρμούς ταζακιών, πανίσχυρη :D κόλλα-φυσίγγιο από το :D πράκτικερ, απλή σιλικόνη, σιδηρόστοκο επειδή σκληραίνει αμέσως και δεν έγινε τίποτα.
Μόνο η κόλα για τζάκια και ο σιδηρόστοκος έκαναν δουλειά και σταμάτησαν την διαρροή αλλά για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Μετά έσπασαν και αυτά.

Ή ξηλώνεις το καπάκι την επόμενη φορά που θα είναι να αλλάξεις βαλβολίνες και το πας σε μηχανουργείο να στο φτιάξουν, ή ψάχνεις για καινούργιο καπάκι... (http://www.ebay.de/itm/mz-etz-250-motor-seitendeckel-kupplungsdeckel-limadeckel-deckel-kupplung-lima-/370990062161?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5660bb1a51)

[STO DIAOLO]

Κατάλαβες οτι μιλάμε για το εσωτερικό καπακι από την μεριά της αλυσίδας.
Πρέπει να έχω τέτοιο αλλά....το θέμα είναι: Ποιος... :D μάστορας το βάζει;

[kokkiklhs]

Κατάλαβες οτι μιλάμε για το εσωτερικό καπακι από την μεριά της αλυσίδας.
Πρέπει να έχω τέτοιο αλλά....το θέμα είναι: Ποιος... :D μάστορας το βάζει;

Εσωτερικό καπάκι; Δεν κατάλαβα ποιο εννοείς... ρίξε καμιά φωτό...
Δηλαδή πρέπει να ανοίξεις κινητήρα; Σε αυτή την περίπτωση δεν γλιτώνεις τον... χαρισματικό και ευφυή μάστορα!! :rolleyes:

[STO DIAOLO]

Βγάζουμε πανεύκολα ξεβιδώνοντας τις 4 βίδες άλεν, το καπάκι από την μεριά της αλυσίδας. Δεν υπάρχει λάδι εκεί. Είναι η αλυσίδα, η νεκρά και ο ρότορας με την ηλεκτρονική η πλατίνες.
Αυτή η μεγάλη βίδα της νεκράς με τις γωνίες είναι πλαστική;

[kokkiklhs]

Βγάζουμε πανεύκολα ξεβιδώνοντας τις 4 βίδες άλεν, το καπάκι από την μεριά της αλυσίδας. Δεν υπάρχει λάδι εκεί. Είναι η αλυσίδα, η νεκρά και ο ρότορας με την ηλεκτρονική η πλατίνες.
Αυτή η μεγάλη βίδα της νεκράς με τις γωνίες είναι πλαστική;

Αααα, εννοείς την 5 από ΕΔΩ (http://www.primacom.net/victor/anleitung/33.JPG);
Νόμιζα ότι έχανε από τη βίδα στο αριστερό καπάκι για τις βαλβολίνες, λάθος... αυτή που λες σε μένα είναι μεταλλική και δε νομίζω γενικώς να χρησιμοποιήσανε πλαστική βίδα οι ανατολικογερμαναράδες, πουθενά αλλού δεν έχω δει τέτοιο πράμα...

[STO DIAOLO]

Ναι, την 5. Ακριβώς δίπλα και αριστερά, κολλητά στην βίδα 5, υπάρχει μία στρογγυλή εσοχή. Η βίδα 5-νεκράς πιάνει πάνω σε κομματάκι της εσοχής στην αριστερή άκρη της. Από εκεί τρέχει λάδι γιατί είναι κενό=εσοχή και δεν πατάει η βίδα σε μέταλο.
Υπάρχει υλικο-κόλλα που μετατρέπεται σε μέταλο;

[kokkiklhs]

Ναι, την 5. Ακριβώς δίπλα και αριστερά, κολλητά στην βίδα 5, υπάρχει μία στρογγυλή εσοχή. Η βίδα 5-νεκράς πιάνει πάνω σε κομματάκι της εσοχής στην αριστερή άκρη της. Από εκεί τρέχει λάδι γιατί είναι κενό=εσοχή και δεν πατάει η βίδα σε μέταλο.
Υπάρχει υλικο-κόλλα που μετατρέπεται σε μέταλο;

Τώρα που το λες, κάποτε ο Ι μου είχε πει γι'αυτό το θέμα, όταν μου είχε βάλει παραπάνω βαλβολίνες και έσταζε σαν τρελλό το μηχανάκι (καλλιτέχνης), είπε ότι είναι κατασκευαστικό λάθος των γερμανών (!!!) και όταν κάποια στιγμή χρειαστεί να ανοίξει κινητήρα το μπαλώνει! Δε γνωρίζω τον τρόπο, ωστόσο, και με τις βλακείες που τον έχω δει να κάνει κατά καιρούς πλέον δεν έχω καμιά εμπιστοσύνη...
Το καλύτερο είναι να πας σε κάνα μεγάλο κεντρικό κατάστημα με σιδηρικά κλπ και να ρωτήσεις αν υπάρχει κάτι τέτοιο που χρειάζεσαι, για αλουμίνια! Ακόμη καλύτερα να τους το δείξεις, κι όλα...
Δε μπορεί, κάτι κατάλληλο θα έχει στο εμπόριο... μου κάνει εντύπωση που δεν κρατάει ο σιδερόστοκος, μάλλον η υψηλή θερμοκρασία, τα λάδια και οι κραδασμοί του αλλάζουν τα φώτα...

[STO DIAOLO]

Ο άλλος μάστορας που έκλεισε, είπε οτι σε έκεινο το σημείο δεν αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες. Είναι δυνατόν;
Πάντως σίγουρα οι κραδασμοί και τα λάδια έσπασαν τον σιδηρόστοκο.
Χθες του έβαλα πάλι την κόλα για αρμούς τζακιών. Αφού άλλαξα τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά σωληνωτά της αλυσίδας, ρύθμισα τάση αλυσίδας και την γρασάρισα.

[STO DIAOLO]

:a20:

[pan-etz-250]

:a20:

ΓΕΙΑ ΚΑΙ ΧΑΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΕΧΩ ΜΖ ΕΤΖ 250 ΑΠΟ ΤΟ 1988 ΒΡΕΘΗΚΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ ΤΟΥ ΜΟΤΟ GR. ΚΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.!!!!

[kokkiklhs]

Καλώς τον Παναγιώτη και τον μάχιμο μεζέ του!! Πάντα όρθιος!!!
:beer:

[Νίκος MZ-R]

Καλώς όρισες Παναγιώτη!! :welcome:
Καλή φάση η κοπή της πίτας, συγχαρητήρια στους διοργανωτές, πολλά τα δώρα,
στο τσακ δεν μας έτυχε κάτι: :a55:
Πάντως το ΜΖ σου είναι original και εξαιρετικά ανακαινισμένο!! :a18:
Αν μπορείς, ανέβασε καμιά φωτό.
Ελπίζω να κανονίσουμε ημερίσια βόλτα για καφέ 3-4 μεζεδόβιοι..!! :vroum:

[kokkiklhs]

Ελπίζω να κανονίσουμε ημερίσια βόλτα για καφέ 3-4 μεζεδόβιοι..!! :vroum:

Πάσχα που θα κατέβω, θα μας οργανώσω!! ;)

[STO DIAOLO]

ΓΕΙΑ ΚΑΙ ΧΑΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΕΧΩ ΜΖ ΕΤΖ 250 ΑΠΟ ΤΟ 1988 ΒΡΕΘΗΚΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ ΤΟΥ ΜΟΤΟ GR. ΚΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.!!!! Καλώς όρισες.:beer:

[Νίκος MZ-R]

[QUOTE=kokkiklhs;2430589]Πάσχα που θα κατέβω, θα μας οργανώσω!! :a013:

Πρώτα να φορεθούν τα νέα λαστιχάκια στο ΜεΖέ σου!! :a46:
Κρίμα που δεν ήσουν στο "Άμμος" club... Τρεις μεζέδες είχαν παρκάρει απ΄έξω!
Ο ένας 250 του Στράτου (θυμήσου Αιγάλεω), ο άλλος του pan-etz-250 (γνωστός μου).
Αν είχε φέρει κι ο Βουλ. Παναγ. τον δικό του θα ήμασταν 4!

[MZ251]

χαιρετώ και γω όλους στο μεζεδο-φόρουμ. Σας παρακολουθώ εδώ και καιρό, έχω και γω ένα μζ 251, μάχιμο εδώ και 15 χρόνια με καθημερινή χρήση. Τελευταία όμως μάλλον μπούκωσε η εξάτμιση. Γνωρίζει κανείς πως μπορώ να την καθαρίσω;

[stefanos]

:a014:

[kokkiklhs]

χαιρετώ και γω όλους στο μεζεδο-φόρουμ. Σας παρακολουθώ εδώ και καιρό, έχω και γω ένα μζ 251, μάχιμο εδώ και 15 χρόνια με καθημερινή χρήση. Τελευταία όμως μάλλον μπούκωσε η εξάτμιση. Γνωρίζει κανείς πως μπορώ να την καθαρίσω;

Καλώς τον! Ωραία, όσο πάμε γινόμαστε περισσότεροι!! :)
Λοιπόν, είσαι σίγουρος ότι μπούκωσε η εξάτμιση του 251; Δύσκολα μπουκώνει, δεν είναι σαν τα γιαπωνέζικα δίχρονα... ο δε λαιμός δε μπουκώνει με τίποτα, είναι πολύ φαρδύς!
Η κλασική μέθοδος ξεμπουκώματος είναι βγάλσιμο και κάψιμο, είτε με κάνα φλόγιστρο, είτε αν είσαι σε χωριό μέσα σε κάνα βαρέλι με παλιόξυλα! Όλη η μάκα που υπάρχει μέσα θα ξεραθεί και ύστερα με υπομονή και προσεκτικό χτυπηματάκι με ματσόλα θα αρχίσουν να βγαίνουν κομμάτια από μέσα! :D

ΟΜΩΣ:
Στο δικό μου 251 είτε το πηγαίνω 1η/2η μέσα στην πόλη, είτε το βγάζω ταξίδι στην εθνική, δεν έχω δει σημαντική διαφορά επιδόσεων, που θα μπορούσε να οφείλεται σε μπούκωμα! Αντιθέτως, όποτε είδα συμπτώματα "κατάπτωσης" στο μηχανάκι, ήταν από καρμπυρατέρ ή/και μπουζί, οπότε με ένα καθάρισμα και των 2, ή αλλαγή μπουζί/ρύθμιση καρμπ λυνόταν το πρόβλημα. Προτείνω λοιπόν πριν αρχίσεις να καις εξατμίσεις να το ψάξεις από εκεί μεριά, ίσως αν χρειαστεί να ρυθμίσεις/καθαρίσεις και πλατίνες, αν δεν είσαι με ηλεκτρονική! Να σημειώσω εδώ ότι παλιότερα είχα θεματάκια με συμπτώματα που ενίοτε θύμιζαν μπούκωμα, αλλά οφείλονταν σε κακή τοποθέτηση μπουζοκαλωδίου/πίπας από "χαρισματικό" γνωστό και μη εξαιρετέο μάστορα ειδικευμένο στα δικά μας και ταλαιπωρήθηκα για καιρό (πλήρωσα κι ένα κάρο λεφτά και έχασα πολύ χρόνο στο πήγαινε-έλα), μέχρι ο αρχηγός να καταλάβει τι πατάτα είχε κάνει... :rolleyes:

Υ.Γ. Αν τελικά είναι πράγματι ψιλο-μπουκωμένο (δε μιλάμε για βουλωμένο), η καλύτερη λύση είναι ένα μικρό ταξιδάκι καμιά 100αριά χμ και λίγο άνοιγμα στο γκαζάκι, θα γυρίσεις και θα εχει καθαρίσει όλο το σύστημα!
Πάντα όρθιος, καλές βόλτες!!
:beer:

[MZ251]

Καλώς τον! Ωραία, όσο πάμε γινόμαστε περισσότεροι!! :)
Λοιπόν, είσαι σίγουρος ότι μπούκωσε η εξάτμιση του 251; Δύσκολα μπουκώνει, δεν είναι σαν τα γιαπωνέζικα δίχρονα... ο δε λαιμός δε μπουκώνει με τίποτα, είναι πολύ φαρδύς!
Η κλασική μέθοδος ξεμπουκώματος είναι βγάλσιμο και κάψιμο, είτε με κάνα φλόγιστρο, είτε αν είσαι σε χωριό μέσα σε κάνα βαρέλι με παλιόξυλα! Όλη η μάκα που υπάρχει μέσα θα ξεραθεί και ύστερα με υπομονή και προσεκτικό χτυπηματάκι με ματσόλα θα αρχίσουν να βγαίνουν κομμάτια από μέσα! :D

ΟΜΩΣ:
Στο δικό μου 251 είτε το πηγαίνω 1η/2η μέσα στην πόλη, είτε το βγάζω ταξίδι στην εθνική, δεν έχω δει σημαντική διαφορά επιδόσεων, που θα μπορούσε να οφείλεται σε μπούκωμα! Αντιθέτως, όποτε είδα συμπτώματα "κατάπτωσης" στο μηχανάκι, ήταν από καρμπυρατέρ ή/και μπουζί, οπότε με ένα καθάρισμα και των 2, ή αλλαγή μπουζί/ρύθμιση καρμπ λυνόταν το πρόβλημα. Προτείνω λοιπόν πριν αρχίσεις να καις εξατμίσεις να το ψάξεις από εκεί μεριά, ίσως αν χρειαστεί να ρυθμίσεις/καθαρίσεις και πλατίνες, αν δεν είσαι με ηλεκτρονική! Να σημειώσω εδώ ότι παλιότερα είχα θεματάκια με συμπτώματα που ενίοτε θύμιζαν μπούκωμα, αλλά οφείλονταν σε κακή τοποθέτηση μπουζοκαλωδίου/πίπας από "χαρισματικό" γνωστό και μη εξαιρετέο μάστορα ειδικευμένο στα δικά μας και ταλαιπωρήθηκα για καιρό (πλήρωσα κι ένα κάρο λεφτά και έχασα πολύ χρόνο στο πήγαινε-έλα), μέχρι ο αρχηγός να καταλάβει τι πατάτα είχε κάνει... :rolleyes:

Υ.Γ. Αν τελικά είναι πράγματι ψιλο-μπουκωμένο (δε μιλάμε για βουλωμένο), η καλύτερη λύση είναι ένα μικρό ταξιδάκι καμιά 100αριά χμ και λίγο άνοιγμα στο γκαζάκι, θα γυρίσεις και θα εχει καθαρίσει όλο το σύστημα!
Πάντα όρθιος, καλές βόλτες!!
:beer:

Να σαι καλά για τις πληροφορίες! Εδώ και 4-5 μερες δεν έχω προλάβει να κάνω τίποτα. Ελπίζω μέσα στη βδομάδα να ασχοληθώ και θα ενημερώσω. 15 χρόνια δεν μου έχει τύχει να μπουκώσει η εξάτμιση και δεν είχα ασχοληθεί ποτέ. Την άνοιγα σε καμιά εθνική και ξεκάπνιζε, αλλά τώρα δεν ανεβάζει στροφές και πίσω δεν βγάζει καθόλου κάπνα, γι αυτό μάλλον λέω για μπούκωμα. Θα κοιτάξω βέβαια και αυτά που αναφέρεις.

[kokkiklhs]

Να σαι καλά για τις πληροφορίες! Εδώ και 4-5 μερες δεν έχω προλάβει να κάνω τίποτα. Ελπίζω μέσα στη βδομάδα να ασχοληθώ και θα ενημερώσω. 15 χρόνια δεν μου έχει τύχει να μπουκώσει η εξάτμιση και δεν είχα ασχοληθεί ποτέ. Την άνοιγα σε καμιά εθνική και ξεκάπνιζε, αλλά τώρα δεν ανεβάζει στροφές και πίσω δεν βγάζει καθόλου κάπνα, γι αυτό μάλλον λέω για μπούκωμα. Θα κοιτάξω βέβαια και αυτά που αναφέρεις.

Ξεκίνα με ένα καινούργιο μπουζάκι NGK B7HS και ρίξε κι ένα καθάρισμα στο καρμπ, μόνο πρόσεξε να μην πειράξεις το ύψος της βελόνας και σημείωσε ακριβώς πού είναι γυρισμένες οι βίδες του αέρα και του ρελαντί (σφίξε τις μέχρι μέσα και μέτρα ακριβώς στροφές από εκεί που είναι τώρα, ώστε να τις ξανανοίξεις ακριβώς εκεί που ήταν όταν θα είσαι έτοιμος).
Με προβληματίζει που λες ότι δε βλέπεις κάπνα από την εξάτμιση... τσέκαρε σωληνάκια/ντίζα/τρόμπα λαδιού, μην τυχόν κι έχεις κάνα πρόβλημα με τη λίπανση...
Α, και όλοι λένε να ΜΗΝ ανακατεύουμε διαφορετικές ποιότητες λαδιού στο δοχείο, αν βάζεις το κλασικό ορυκτέλαιο συμπλήρωσε με τέτοιο, αν βάζεις ημισυνθετικό πάλι να συμπληρώσεις με το ίδιο! Δεν έχω πειραματιστεί με αυτό, αλλά έχω ακούσει άσχημες ιστορίες, οπότε καλύτερα να αποφεύγουμε τις "περίεργες" δοκιμές!

[DEMONIKOS]

ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΩ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ.ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΕΤΖ 251 ΤΟΥ 92 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΓΑΠΗΣ ΚΑΙ ΜΙΣΟΥΣ 20 ΧΡΟΝΩΝ ΕΝΑ ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΟΥ 2012 ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΣΤΑ ΚΡΥΑ …ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΒΑΡΩΝΤΑΣ ΜΠΙΕΛΛΑ- ΣΤΡΟΦΑΛΛΟ.Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑΤΙ Ο ΜΕΝ ΕΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΔΕΝ ΤΟ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕ Ο ΔΕ ΑΛΛΟΣ ΣΤΗ ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ. (ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΥΠΕΡΜΑΣΤΟΡΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΡΑ ΑΠΟ ΔΙΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ!!!!!!).
ΚΑΙ ΕΝΩ ΗΜΟΥΝ ΕΤΟΙΜΟΣ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΤΗΝ ΠΕΤΑΞΩ ,ΒΛΕΠΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ SITE ΜΕ ΤΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ ΜΠΗΚΑ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΣΜΟ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΩ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ.
ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΑΚΡΥΓΟΡΩ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΜΕ ΠΟΛΥ ΚΟΠΟ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟ (ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ ΙΔΙΟΧΕΙΡΩΣ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΞΟΛΚΕΙΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ) ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΒΟΛΕΥΤΗΚΑ ΜΕ ΕΝΑ ΠΑΠΙ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΠΑΡΕΜΕΙΝΕ ΣΕ ΑΧΡΗΣΙΑ.
ΕΠΕΙΔΗ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΕΡΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΜΕ ΤΑ ΞΕΝΑ SITE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ (OST2RAD,AKF,TKM) ΣΕ ΧΡΟΝΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΛΠ.ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ!!!
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ.


Υ.Γ. ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΦΙΛΟ ΠΟΥ ΡΩΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ (ΒΑΛΒΙΔΑΣ ON-OFF ΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ Ν) ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΗΝ ΕΚΑΝΑ ΑΛΟΙΦΟΝΤΑΣ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΜΕ ΓΟΜΑΛΑΚΑ.ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΟΠΗ Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΦΩΛΙΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΛΙΚΗ ΤΑΠΑ.Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΟΚΟΛΛΗΣΗ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ ΑΝΟΙΧΤΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ.

[kokkiklhs]

ΕΠΕΙΔΗ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΕΡΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΜΕ ΤΑ ΞΕΝΑ SITE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ (OST2RAD,AKF,TKM) ΣΕ ΧΡΟΝΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΛΠ.ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ!!!


Καλώς το φίλο!! Τελικά είμαστε πράγματι πολλοί, άντε με το καλό να φάμε και τους BMWδάκηδες!! :bawl:
Λοιπόν, από Ost2rad και ΑΚF έχω ψωνίσει και για τον ΜεΖέ και για το simson και γενικά είμαι ευχαριστημένος! Δε συμφέρει να πάρεις κάτι λίγο και μικρό διότι όση και να είναι η παραγγελία, τα ταχυδρομικά παραμένουν τα ίδια, νομίζω 15 χρεώνει ο ένας κι 20 ο άλλος... καλή φάση είναι να βρεις κι άλλους (όλο και κάνα ψιλολόι χρειαζόμαστε όλοι κατά καιρούς) και να μοιραστούν τα έξοδα αποστολής! Το ΤΚΜ υποθέτω πως είναι παρόμοια φάση κι αυτό!
Τα προϊόντα που πουλάνε έχε υπόψιν σου ότι είναι 99% πολωνέζικα, γενικά σε ικανοποιητική ποιότητα, αν και κάποια (ειδικά λαστιχάκια κλπ) δε μου πολυγέμισαν το μάτι, ωστόσο είναι καλή φάση διότι βρίσκεις τα πάντα! Αν χρειαστείς βοήθεια με γερμανικά (τα μεταφρασμένα μενού καμιά φορά δεν εμφανίζουν όλα τα ανταλλακτικά), πες!
Η μ@λ@κία με αυτά τα γερμανικά sites είναι ότι έχουν τα ίδια πράγματα που θα βρεις σε αντίστοιχα πολωνέζικα, μόνο που οι τιμές των γερμανών είναι συνήθως διπλάσιες, ενίοτε και τριπλάσιες! Η χειρότερη μ@λ@κία είναι ότι όποτε προσπάθησα να επικοινωνήσω με διάφορους πολωνούς, δεν πήρα ποτέ απάντηση από κανέναν... :moutza:
Υ.Γ. και το γνωστό ελληνικό μαγαζί από αυτούς τα φέρνει, αλλά καθυστερεί τραγικά και χρεώνει και το κάτι παραπάνω του, όχι όμως και σε απαγορευτικό βαθμό. Η καθυστέρηση είναι το μεγαλύτερό του μειονέκτημα... θα το έχεις διαπιστώσει ήδη! Αντιθέτως οι γερμανοί αποστέλλουν άμεσα! Γενικά το Ost2rad είναι ελαφρώς καλύτερο! Οι τιμές πάνω κάτω είναι σε όλους οι ίδιες, θα δεις μικροδιαφορές και προς τα πάνω και προς τα κάτω στον καθένα, αλλά σε μια παραγγελία με διάφορα τελικά θα σου βγουν παντού τα ίδια!
Με το καλό να το φτιάξεις το 251 και εύχομαι να το βολτάρεις απροβλημάτιστα τουλάχιστον άλλα 20 χρονάκια! Α, και μακριά από υπερμάστορες, δεν είναι πια εποχές για πεταμένο χρόνο και χρήμα... ;)
:beer:

[STO DIAOLO]

ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΩ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣΚαλώς όρισες Δαιμονικέ!:welcome:

ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΕΤΖ 251 ΤΟΥ 92 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΓΑΠΗΣ ΚΑΙ ΜΙΣΟΥΣ 20 ΧΡΟΝΩΝ
Παρομοίως, 25 έτη με ΕΤΖ 251.

ΕΝΑ ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΟΥ 2012 ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΣΤΑ ΚΡΥΑ …ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΒΑΡΩΝΤΑΣ ΜΠΙΕΛΛΑ- ΣΤΡΟΦΑΛΛΟ.
Φθινοπωρινό εμένα από καμπάνα συμπλέκτη.


Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑΤΙ Ο ΜΕΝ ΕΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΔΕΝ ΤΟ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕ
Περίεργο!....:hmm: Πότε πήγες στον Ρογδάκη;

Ο ΔΕ ΑΛΛΟΣ ΣΤΗ ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ. Πόσα σου είπε;

(ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΥΠΕΡΜΑΣΤΟΡΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΡΑ ΑΠΟ ΔΙΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ!!!!!!).:lol:


Υ.Γ. ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΦΙΛΟ ΠΟΥ ΡΩΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ (ΒΑΛΒΙΔΑΣ ON-OFF ΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ Ν) ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΗΝ ΕΚΑΝΑ ΑΛΟΙΦΟΝΤΑΣ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΜΕ ΓΟΜΑΛΑΚΑ.ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΟΠΗ Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΦΩΛΙΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΛΙΚΗ ΤΑΠΑ.Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΟΚΟΛΛΗΣΗ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ ΑΝΟΙΧΤΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ.
Ακριβώς δίπλα-κολλητά με την πλαστική βίδα νεκράς είναι μια στρογγυλή εσοχή και έχει μια μεταλική τάπα-φλούδα. Αυτήν εννοείς;
Η ΜΖ μου χάνει ακριβώς ανάμμεσα στις δύο.Δεν υπάρχει ορατό σπάσιμο. Η μεταλική εσοχή εισχωρεί στο σημείο που η πλαστική βίδα πιάνει πάνω στο καπάκι. Δηλαδή ένα κομματάκι βίδας νεκράς δεν πιάνει πουθενά. Από την μεριά της μεταλικής εσοχής. Πρόσφατά καταστράφηκε η μεταλική τάπα που λες. Δεν φταίει αυτό βέβαια για την διαρροή γιατί και πριν ειχε διαρροή.
Δαιμονικέ, έβγαλες την βίδα νεκράς και την άλοιψες με γομαλάκα. Με τι εργαλείο; Έχει τετράγωνο κεφάλι αν θυμάμαι καλά. Και 1-2 φορές που επιχείρησα με πένσα, σταμάτησα εγκαίρως γιατί είδα οτι θα χαλάσει το πλαστικό της. Άλλος κίνδυνος απο το βγάλσιμό της, υπάρχει; Απλά βιδώνεις και όλα καλά;
Έμαθες από Ν.Ιωνία, πόσα ζητάει για αλουμινοκόλληση;

[STO DIAOLO]

Να σαι καλά για τις πληροφορίες! Εδώ και 4-5 μερες δεν έχω προλάβει να κάνω τίποτα. Ελπίζω μέσα στη βδομάδα να ασχοληθώ και θα ενημερώσω. 15 χρόνια δεν μου έχει τύχει να μπουκώσει η εξάτμιση και δεν είχα ασχοληθεί ποτέ. Την άνοιγα σε καμιά εθνική και ξεκάπνιζε, αλλά τώρα δεν ανεβάζει στροφές και πίσω δεν βγάζει καθόλου κάπνα, γι αυτό μάλλον λέω για μπούκωμα. Θα κοιτάξω βέβαια και αυτά που αναφέρεις.
Φίλε, κύτταξες την ποσότητα λαδιού μίξης στο δοχείο;

[STO DIAOLO]

Ξεκίνα με ένα καινούργιο μπουζάκι NGK B7HS και ρίξε κι ένα καθάρισμα στο καρμπ, μόνο πρόσεξε να μην πειράξεις το ύψος της βελόνας και σημείωσε ακριβώς πού είναι γυρισμένες οι βίδες του αέρα και του ρελαντί (σφίξε τις μέχρι μέσα και μέτρα ακριβώς στροφές από εκεί που είναι τώρα, ώστε να τις ξανανοίξεις ακριβώς εκεί που ήταν όταν θα είσαι έτοιμος)
Ρυθμίζουμε πάντα την βίδα ρελαντί στις 1200 στροφές. "Άλλη βίδα αέρα" εννοείς την βίδα του τσοκ με το παξιμάδι;

Με προβληματίζει που λες ότι δε βλέπεις κάπνα από την εξάτμιση... τσέκαρε σωληνάκια/ντίζα/τρόμπα λαδιού, μην τυχόν κι έχεις κάνα πρόβλημα με τη λίπανση...
Α, και όλοι λένε να ΜΗΝ ανακατεύουμε διαφορετικές ποιότητες λαδιού στο δοχείο, αν βάζεις το κλασικό ορυκτέλαιο συμπλήρωσε με τέτοιο, αν βάζεις ημισυνθετικό πάλι να συμπληρώσεις με το ίδιο! Δεν έχω πειραματιστεί με αυτό, αλλά έχω ακούσει άσχημες ιστορίες, οπότε καλύτερα να αποφεύγουμε τις "περίεργες" δοκιμές!
Πολλές φορές έχω ανακατέψει συμβατικό λάδι 2Τ με ημισυνθετικό και συνθετικό. Κανένα πρόβλημα.
Κοκκίκλη, το 2002 πριν αλλάξω εξάτμιση στον Ρ., έκανα ακριβώς αυτά που λες για να εξαντλήσω κάθε πιθανότητα: Καθαρισμός-φύσημα καρμπυρατέρ, διακόπτη βενζίνης, φίλτρου αέρα, καθαρισμός φίλτρων βενζίνης, αλλαγή μπουζί και πίπας, έλεγχος στις ασφάλειες και στο λάδι 2Τ. Το προβλημα παράμενε. Πήγα Ρ. Με το που πατά την μανιβέλα, λέει: Εξατμιση. Έβαλα καινούργια.

[notakos600]

Με ρίζες στην μεταπολεμική μηχανολογία του πρώην ανατολικού μπλοκ, αυτό που θα πρέπει να προσέχεις είναι να υπάρχει λάδι μίξης στο δοχείο και όχι αν είναι συνθετικό, ημισυνθετικό ή απλά σπορέλαιο.
Κάποτε έβαζαν λάδι 30άρι αν θυμάμαι καλά στη μίξη, ρευστό να είναι και να λιπαίνει, δεν παίρνει χαμπάρι ο μεζές από τέτοια.

[STO DIAOLO]

Σωστός ο παίχτης! :a013:
Αλλά καλό είναι να βάζουμε ένα καλό ημισυνθετικό λάδι μίξης, λέει ο Ρογδάκης.

[Gi_4ce]

Γνωρίζει κανείς που μπορώ να βρω φυσούνες μπροστά καλαμιών?

[notakos600]

Γνωρίζει κανείς που μπορώ να βρω φυσούνες μπροστά καλαμιών?

https://www.google.gr/#q=%CF%86%CF%85%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%82+%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CE%B9%CF%89%CE%BD

[kokkiklhs]

Γνωρίζει κανείς που μπορώ να βρω φυσούνες μπροστά καλαμιών?

Μπες στο ebay.de και ψάξε mz faltenbalg, έτσι τις λένε οι γερμαναράδες...
:beer:

[DEMONIKOS]

ΕΠΕΙΔΗ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΩ ΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΘΑ ΣΑΣ ΤΑ ΓΡΑΨΩ ΟΠΩΣ ΜΠΟΡΩ ΚΑΙ ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΓΙΝΩ ΑΝΤΙΛΗΠΤΟΣ.
<<ΚΟΚΙΚΛΗ>> ΑΚΡΙΒΩΣ ΙΔΙΕΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ SITE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ.ΕΛΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΛΥΠΤΡΕΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΠΑΡΕΙ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΒΡΗΚΑ ΣΤΗΝ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΕΞΙ ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑΝ ΣΚΑΣΙΜΑΤΑ,ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ ΠΑΝΩ ΠΑΡΕΔΩΣΑΝ.ΓΙ ΑΥΤΟ ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩ ΤΙ ΣΕΡΒΙΡΟΥΝ ΤΑ ΞΕΝΑ.ΠΑΡΕΠΙΠΤΟΝΤΩΣ ΕΠΕΣΑ ΚΑΙ ΣΕ ΕΝΑΝ ΕΛΛΗΝΑ ΚΑΠΟΥ ΣΤΗΝ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ .ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΙΔΕΑ ΑΣ ΜΑΣ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΕΙ.
<<STODIAOLO>> ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΠΗΓΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΠΡΙΝ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ.ΕΙΧΕ ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙ ΧΑΜΗΛΑ ΣΤΗ ΘΗΣΕΩΣ ΑΠΟ ΚΕΙ ΨΗΛΑ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ ΚΟΝΤΑ.ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΕΝΘΕΡΜΟΣ ΓΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΤΙ ΕΙΔΑ ΤΟ ΕΙΧΕ ΓΥΡΙΣΕΙ ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ.ΑΝ ΚΑΙ ΕΧΩ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΑΠΕΞΩ ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΚΟΜΑ??
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΣΤΑ ΒΟΡΕΙΑ ΜΟΥ ΖΗΤΗΣΕ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ ΠΕΝΤΑΚΟΣΙΑ ΓΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ ΑΛΛΑΓΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ.Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΕΙΧΑΝ ΜΙΚΡΗ ΦΘΟΡΑ ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΓΙΝΟΤΑΝ ΤΕΤΟΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ ΝΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΠΑΝΩ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΣΑΖΜΑΝ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΝΟΙΞΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΙΔΑ Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ ΣΦΙΞΙΜΟ ΜΙΑΣ ΒΙΔΑΣ!!!!!! (ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ ΠΕΤΑΓΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 3η 4η ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΦΘΟΡΑ ΦΟΥΡΚΕΤΩΝ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΜΕ ΛΑΣΚΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΜΥΛΟΥ ΠΟΥ ΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΤΟΝ ΕΠΙΛΟΓΕΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ.)
ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΣΕ ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΙΔΑ ΝΕΚΡΑΣ.
ΣΟΥ ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΩ (ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΤΟΧΩ ΠΕΤΥΧΕΙ!!) ΠΕΝΤΕ ΦΩΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΜΟΥ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΝΟΙΞΑ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ.
1η φωτο:EINAI ΤΟ ΔΕΞΙΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΟΤΑΝ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΟ ΜΑΥΡΟ ΚΑΠΑΚΙ.ΕΧΩ ΞΕΒΙΔΩΣΕΙ ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙΣ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΙ ΔΙΠΛΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ Η ΟΠΗ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΠΑ.
2η φωτο:ΕΔΩ ΤΟ ΔΕΞΙΟ ΤΟ ΔΕΞΙΟ ΤΜΗΜΑ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΟΤΑΝ ΧΩΡΙΣΟΥΜΕ ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΤΗ ΜΕΣΗ.
3η & 4η φωτο: ΕΔΩ ΒΛΕΠΕΙΣ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΑΚΡΟ ΤΟΥ ΠΟΥ ΕΔΡΑΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΒΟΗΤΗ ΟΠΗ!! ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΜΑΣΤΕ.ΑΝ ΟΝΤΩΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΑΠΑ ΟΠΩΣ ΛΕΣ ΑΠΟ ΤΗ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΤΕ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΑΚΡΟ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΡΡΟΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΥΡΙΩΣ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΙΝΕΤΑΙ.(ΕΔΩ ΜΕ ΤΑΠΑ ΚΑΙ ΧΑΝΕΙ ΟΤΑΝ ΔΙΑΣΤΕΛΛΕΤΑΙ!!!)
Η ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΩΡΑ ΣΕ ΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΕΞΑΓΩΝΟ ΚΑΙ ΣΑΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΔΕΙ ΕΤΣΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ.ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗ ΒΓΑΛΕΙΣ ΕΕΧΕΙΣ ΞΕΣΥΝΔΕΣΕΙ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΑΚΙ ΕΧΕΙΣ ΑΔΕΙΑΣΕΙ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΧΩΡΑΣ.ΚΑΛΟΥ ΚΑΚΟΥ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕ ΠΡΩΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΞΕΡΑΜΕΝΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΛΥΘΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΔΕΙΑΖΕΙ ΟΛΟ ΤΟ ΚΑΡΤΕΡ.ΑΝ ΠΡΟΣΕΞΕΙΣ ΣΤΟΝ ΕΠΙΛΟΓΕΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑΣ ΠΛΑΣΤΙΚΟΣ ΜΠΕΖ ΔΙΣΚΟΣ ΚΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΣΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΜΙΑ ΣΤΡΟΓΓΥΛΗ ΣΙΔΕΡΕΝΙΑ ΕΠΑΦΗ.ΟΤΑΝ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΟΤΕ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΝΕΚΡΑ.ΚΑΝΕΙ ΣΩΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΣ ΜΕΤΑΛΙΚΗ ΕΠΑΦΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ Η ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΑΝΑΒΕΙ Η ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ Ν ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ.
ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΤΗΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕΙΣ ΚΑΛΑ ΑΠΟ ΛΑΔΙΑΑΥΤΗΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΗΣ ΤΗΝ ΑΛΟΙΦΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΒΙΔΩΝΕΙΣ.ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ ΚΑΜΜΙΑ ΜΕΡΑ ΠΡΟΤΟΥ ΓΕΜΙΣΕΙΣ ΛΑΔΙ ΤΟ ΚΑΡΤΕΡ.
ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΠΑ ΔΙΠΛΑ ΤΩΡΑ ΕΧΩ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ SITE ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΣΑΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ.ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΤΙ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΣΤΑ ΒΟΡΕΙΑ.ΕΧΕΙ ΒΡΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΑΞΟΝΑΚΙ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΤΟΧΕΙ ΦΕΡΕΙ ΠΙΘΑΝΟΝ ΣΕ ΤΟΡΝΟ ΝΑ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΠΟΛΥ ΕΦΑΡΜΟΣΤΑ ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΕΦΑΡΜΟΖΕΙ ΠΑΝΩ ΣΑΝ ΤΑΠΑ.ΓΙΑ ΑΛΛΟΥΜΙΝΟΚΟΛΛΗΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΜΟΡΦΗ ΟΠΩΣ ΤΟ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΛΥΜΕΝΟ.
ΠΟΣΟ ΧΡΕΩΝΕΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ.
ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΛΙΓΑ.!!!!!!!!!

[DEMONIKOS]

ΚΑΙ Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ

[STO DIAOLO]

Δαιμονικέ, εσύ είσαι κανονικός μάστορας! :a013:
Η μεταλική τάπα δίπλα στην βαλβίδα νεκράς δεν έχει τρύπα. Έσπασε και έβγαλα το μεταλικό στρογγυλό ελασματάκι που εφάρμοζε μέσα στην στρογγυλή μεταλική εσοχή=μεταλική τάπα όπως λες. Αν και εγώ δεν βλέπω τάπα εκεί. Μεταλική στρογγυλή εσοχή, βλέπω.
Εντάξει είναι εξάγωνη η βαλβίδα. Θέλει μπουζόκλειδο.

[STO DIAOLO]

Δηλαδή, Δαιμονικέ, έσπασε αυτό το μικρό μεταλικό στρογγυλό ελασματάκι που εφάρμοζε μέσα στην στρογγυλή εσοχή που είναι κολλητά στην βαλβίδα νεκράς.

[sapila racing]

ΕΠΕΙΔΗ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΩ ΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΘΑ ΣΑΣ ΤΑ ΓΡΑΨΩ ΟΠΩΣ ΜΠΟΡΩ ΚΑΙ ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΓΙΝΩ ΑΝΤΙΛΗΠΤΟΣ.
.
.
.
ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΛΙΓΑ.!!!!!!!!!

Καλώς ήρθες στο φόρουμ, οι πληροφορίες σου είναι πολύ ενδιαφέρουσες. :beer:

Μην γράφεις με κεφαλαία, σε ενα φόρουμ το να γραφεις με κεφαλαία ειναι σαν να φωνάζεις στον αλλο που διαβάζει, κι εκτός αυτού είναι και κουραστικό στο διάβασμα. :wave2:

[STO DIAOLO]

Σαββατοκύριακο θα ασχοληθώ με την ΜΖ και την κόλληση της βαλβίδας νεκράς. Δαιμονικέ και όποιος άλλος ξέρει, μετά το βγάλσιμο της βαλβίδας νεκράς και το άπλωμα της κόλλας στο σπείρωμά της, την βιδώνουμε κανονικά όπως κάθε βίδα η πρέπει να κάνουμε και κάτι άλλο; Π.χ. αντιστοίχιση σημειων βίδας-έδρας;
Για να μην κάνω καμμιά πατάτα και τρέχω μετά στους....ειδικούς!....;)

[kokkiklhs]

Διαβάζει κανείς από τους moderators?

Παράκληση από τον φίλο χρήστη makis71 (ΜεΖεδόβιος κι αυτός) αν μπορεί να γίνει reset στο password του και να του στείλετε νέο ή εν πάση περιπτώσει να επικοινωνήσετε στη διεύθυνση email που έχει δηλώσει για το φόρουμ, διότι ξέχασε τον κωδικό του και δε μπορεί να συνδεθεί!!
Ευχαριστώ εκ μέρους του...
:beer:

[DEMONIKOS]

Σαββατοκύριακο θα ασχοληθώ με την ΜΖ και την κόλληση της βαλβίδας νεκράς. Δαιμονικέ και όποιος άλλος ξέρει, μετά το βγάλσιμο της βαλβίδας νεκράς και το άπλωμα της κόλλας στο σπείρωμά της, την βιδώνουμε κανονικά όπως κάθε βίδα η πρέπει να κάνουμε και κάτι άλλο; Π.χ. αντιστοίχιση σημειων βίδας-έδρας;
Για να μην κάνω καμμιά πατάτα και τρέχω μετά στους....ειδικούς!....;)

Mάλλον δεν σε έχω προλάβει βλέπω είσαι αποφασισμένος!!Αν την ξεβίδωσες την βαλβίδα δεν έχει τίποτα ιδιαίτερο την περνάς με στεγανοποιητικό και την ξαναβιδώνεις ,απλά πράγματα.
Εκεί που με παραξενεύεις είναι με την οπή και την τάπα.Για να σου δείξω λίγο πως είναι αυτές οι τάπες θα σου πω ότι ίδιες ακριβώς χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα(μεγαλύτερου μεγέθους) για να προστατέψουν το σώμα της μηχανής από σπάσιμο λόγω παγώματος των ψυκτικών υγρών.
Ψάξε στο google για core plugs και θα δείς αρκετές εικόνες.
Στη Σπύρου Πάτση κυκλοφορούσαν στο ελεύθερο εμπόριο αλλά για αυτοκίνητα, (μεγαλύτερες διαμέτρους) τόσο μικρές δεν είχα δει.
Τέλος πάντων η ουσια είναι ότι αν αυτή λείπει υπάρχει σημαντική διαρροή λαδιού.
Αν θες να πειραματιστείς υπάρχουν στα βιομηχανικά εποξικές κόλλες για συγκόλληση και γεμίσματα σε μέταλλα.(θα τις βρεις με διάφορες βαρύγδουπες λεξεις <<ψυχρή κόλληση, ψυχρή οξυγονοκολληση κ.λ.π. >> κατά βάση εποξικές κόλλες δυο συστατικων είναι.)
Καλή επιτυχία όπως και αν το αντιμετωπίσεις.

[STO DIAOLO]

Δαιμονικέ αυτή η στρογγυλή μεταλική τάπα= core plug μπαίνει-εφαρμόζει στην στρογγυλή εσοχή που βρίσκεται κολλητά στην βίδα νέκρας.
Η εσοχή δεν έχει τρύπα η ράγισμα! Ποιος λόγος υπήρχε και έβαλαν εκεί core plug;
Είχε σπάσει και δεν έβαλα core plug προχθές κατά την δημιουργία φλαντζόκολλας στο σπείρωμα της βαλβίδας νεκράς. Γέμισα την εσοχή με αυτήν την κόλλα.
Καθάρισα πολύ καλά το σπείρωμα της βαλβίδας νεκράς και την έδρα της με βενζίνα και τά άφησα να στεγνώσουν. Μετά έβαλα κόλλα από την μέση του σπειρώματος και προς την κεφαλή της βίδας νεκράς. Για να μην πέσει κόλλα στο κάρτερ. Ακόμα δεν έβαλα λάδι στο κάρτερ.
Θα βάλω φωτογραφία της κόλλας για να μου πεις την γνώμη σου.

[STO DIAOLO]

Είχε σπάσει και δεν έβαλα core plug-τάπα προχθές κατά την δημιουργία φλαντζόκολλας στο σπείρωμα της βαλβίδας νεκράς. Γέμισα την εσοχή με αυτήν την κόλλα.
Είχε σπάσει η core plug μεταλική τάπα που μπαίνει στην εσοχή και απλά γέμισα την εσοχή με κόλλα.

[DEMONIKOS]

Δαιμονικέ αυτή η στρογγυλή μεταλική τάπα= core plug μπαίνει-εφαρμόζει στην στρογγυλή εσοχή που βρίσκεται κολλητά στην βίδα νέκρας.
Η εσοχή δεν έχει τρύπα η ράγισμα! Ποιος λόγος υπήρχε και έβαλαν εκεί core plug;
Είχε σπάσει και δεν έβαλα core plug προχθές κατά την δημιουργία φλαντζόκολλας στο σπείρωμα της βαλβίδας νεκράς. Γέμισα την εσοχή με αυτήν την κόλλα.
Καθάρισα πολύ καλά το σπείρωμα της βαλβίδας νεκράς και την έδρα της με βενζίνα και τά άφησα να στεγνώσουν. Μετά έβαλα κόλλα από την μέση του σπειρώματος και προς την κεφαλή της βίδας νεκράς. Για να μην πέσει κόλλα στο κάρτερ. Ακόμα δεν έβαλα λάδι στο κάρτερ.
Θα βάλω φωτογραφία της κόλλας για να μου πεις την γνώμη σου.


Η εσοχή που βλέπεις είναι κανονικότατη τρύπα αλλά όπως το βλέπεις τώρα που το μοτέρ είναι δεμένο, από μέσα έχει φωλιάσει το άκρο του άξονα που σου δείχνω στην τρίτη κατά σειρά φωτό.(Στο σημειώνω με κίτρινο περίγραμμα).Ετσι λοιπόν για να πετύχουν στεγανοποίηση βάζαν την τάπα από την εξωτερική πλευρα.
Εγω έχω αναρωτηθεί γιατί σε αυτό το σημείο άφησαν τρύπα.Θα μπορούσαν εκ κατασκευής στη χύτευση να είχαν κλειστή την εξωτερική πλευρά και να μην χρειάζεται τάπα.Να είναι κατασκευαστική αστοχία??!!
Ισως οι μάστορες που τις δουλεύουν χρόνια να ξέρουν κάτι παραπανω.
Οι φλατζόκολλες είναι δυο κατηγοριών.Η μια κατηγορία είναι με βάση την γομαλάκα και η άλλη με βάση τη σιλικόνη.
Η γομαλάκα κυκλοφορεί σε πυκνόρευστη μορφή σε σωληνάρια ή λεπτόρευστη σε μπουκαλάκια(ΙΝΔΙΑΝΟΣ της permatex ευρέως διαδεδομένη).
Εχουν άριστα αποτελέσματα στην στεγανοποίηση σπειρωμάτων.Υστερούν λίγο σε ελαστικότητα και στις ψηλές θερμοκρασίες.Διαλύονται μόνο με οινόπνευμα.Πάντως όταν χώρισα το σώμα της μηχανης στη μέση είδα ότι είχαν στεγανοποιήσει περιμετρικά τα δυο τμήματα με τέτοιο υλικό.
Οι σιλικονούχες έχουν μεγαλύτερη ελαστικότητα, αντοχή στις θερμοκρασίες αλλά όχι καλή πρόσφυση σε όλα τα υλικά.(permatex επίσης διαδεδομένη).
Στην περίπτωσή σου αν έχεις βάλει στην εσοχή φλατζόκολλα δεν νομίζω ότι θα το κρατήσει.
Προτιμότερο για μένα θα ήταν εποξική κόλλα δυο συστατικών.Στην Μαυρομιχάλη στον Πειραιά (ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ) είχα πάρει πριν από χρόνια τέτοια κόλλα ενισχυμένη με ίνες αλουμινιου για να κλείσω ρωγμή σε αλουμινένιο καπακι μηχανής με πολύ καλό αποτέλεσμα.Δεν είναι τόσο ρευστο οσο οι κόλλες,είναι κατι σαν στόκος.
Άλλο τι να σου πω δεν ξέρω θέλει έρευνα και πειραματισμό.

[STO DIAOLO]

Δηλαδή εκτός από την βαλβίδα νεκράς, τρέχει και από την εσοχή που δεν έχει core plug τάπα, το κέρατό του, όπως τα λες, Δαιμονικέ.

[STO DIAOLO]

Φλαντζόκολλα με σιλικόνη έβαλα, θα στην δείξω.

[STO DIAOLO]

Για αυτή την κόλλα, τι λες, Δαιμονικέ; Για να γεμίσω την εσοχή...
http://www.toolstore.gr/permatex-cold-weld-%CF%88%CF%85%CF%87%CF%81%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%B3%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B7-p-7473.html#.Ux68uz9_vCd
Permatex COLD WELD,ψυχρη συγκολληση