Neo Honda NC700X - To neo Transalp/Africa? [Αρχείο] - Σελίδα 2

irinia

15/11/2011, 05:53

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Σου εβαλα ενα μηνα με το 50% των πωλησεων στην αγορα μοτο.....

Δεν διαφωνω με αυτα που λες με τα -500 ( εφοσον εσυ συμφωνεις οτι δικαιως η sum ειναι η 6η καλλυτερη εταιρεια μοτο στην ελλαδα..... :lol: )

Τωρα περετερω αναλυσεις ετους.....

Αν δεν εχεις δουλεια μπορεις να τις τσεκαρεις ( εχει ολους τους μηνες μεσα..)

Για να πουμε οτι η χοντα ειναι αδιαφορη θα πρεπει η αλλες δυο μεγαλες ιαπωνικες εταιρειες ( suzuki-yamaha ) να εχουν να αντιπαραθεσουν πολυ καλλυτερα μοντ απεναντι στην χοντα..

Αλλα δυστηχως δεν εχουν ουτε ενα......

Και φυσικα ... Εταιρειες που χωνουν ενα σκασμο λεφτα στην γιορτη που λεγεται MotoGP World Champion σε οδηγους σχεδιαστες και γενικα εξελιξη μοτο ....

Μονο αδιαφορες δεν μπορεις να τις πεις....!

:wave2:

ΚΑΠΟΥ ΠΡΙΝ ΛΙΓΟ ΕΓΡΑΨΑ ΟΤΙ................

Γιά πολλούς λόγους όπως τό πρεστίζ,ή ίστορία της,ή διαφήμιση κ.λ.π....
είναι λόγοι πού ή Χόντα όχι μόνο δέν έγκαταλείπει τά GP άλλά
έξακολουθεί νά πρωταγωνιστεί.
Δέ θεωρώ όμως ότι αύτό συμβαδίζει μέ τήν παραγωγή πλέον.
Έπίσης δέν ξέρω άν πρέπει νά τό χαρακτηρίσω σάν μοίρασμα τής πίττας
ή άδιαφορία, τό ότι ή Χόντα δέν πρωταγωνιστεί σέ κάποια μοντέλλα.
Συνήθως κάποτε τίς έταιρείες τίς ξεχωρίζαμε άπό τίς ναυαρχίδες τους,
τά κορυφαία μηχανάκια τους.
Αύτό ήταν ό καθρέφτης , τό καμάρι τους,καί μέ αύτό πρώτο
καί καλύτερο έμπαιναν στήν άγορά.
Όλες οί μάχες τών Ίαπώνων γιά κυριαρχία ξεκίναγαν άπό τά ,
κάποτε 1000-1100 κυβικά πού σήμερα είναι 1400.
Διαφωνώ πώς ή Σουζούκι καί Καβασάκι δέν έχουν καλύτερες μοτό.
Ή Καβασάκι έχει τό κορυφαίο ZZR τό όποίο παρουσιάζει στήν άγορά συνέχεια
άνανεωμένο άπό τό 1990.
1100 , 1200, 1400 καί ξανά τό 2012 άνανεωμένο γιά νά χτυπήσει
τό μεγάλο άντίπαλο Χαγιαμπούζα πού κυριαρχεί στήν άγορά άπό τό 1998,
μέ τό GEN-1 καί τό διάδοχο του GEN-2 άπό τό τέλος τού 2007.
Ή Χόντα τό 1996 έβγαλε τό blackdird καί τό βελτίωνε μέχρι τό 2003.
Άπό τότε τό παρήγαγε μέχρι τό 2007 καί τέλος.
ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ....??
Σέ ένα κορυφαίο μοντέλλο...??
Έπίσης τό 2006 σταμάτησε ή παραγωγή τού σούπερ τουριστάδικου
Πανγιουρόπιαν,όταν ή Γιαμάχα έβγαλε αύτόματο τό fjr-1300
καί ή Καβασάκι μάς έβγαλε τά μάτια μέ τό GTR-1400 ....!!
Τό Χαγιαμπούζα τά κάνει όλα,βέβαια σούπερ τουριστάδικο δέν είναι.
Δέ θά πάω στά 1000 SS γιατί άς πούμε ότι έκεί άκολουθεί καταιδρωμένη
τουλάχιστον στίς πωλήσεις ,όπου ή Σουζούκι είναι κορυφαία,
μέ τή BMW , ίσως καί τήν KTM νά μπαίνουν στό κόλπο, καί τή Χόντα
νά σφυρίζει άδιάφορα τήν ώρα πού άκούγονται διάφορα γιά τά δικά της
χιλιάρια,λάδια,καμπάνες......
Δέ νομίζω ότι παρουσιάζει πιά τή θρυλική είκόνα τού 80-90.
Βλέπω μιά μεταστροφή στήν άγορά όπου πάει νά πιάσει τό σφυγμό,
έστω μέ σκούτερ καί παπιά άλλά Κορέα, μιά καί έκεί έχει ψωμί,
άλλά όπως είπε καί ό Στέφανος δέν άπευθύνεται πλέον στούς
μοτοσυκλεττιστές άλλά στούς χρήστες διτρόχων....!!
Οί καινοτομίες όμως πού παρουσιάζει μέ αύτά τά φουτουριστικά
ξενέρωτα δίτροχα πού θυμίζουν δικαστή Ντρέντ καί κοινωνία
τού 2100 μετά Χριστόν, τά όποία είναι ένα άλαλούμ άπό
στύλ τού μέλλοντος καί ότι μάς περίσσεψε στίς άποθήκες
άπό σκελετούς, πλαστικά κ.λ.π....
ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΚΛΑΜΜΑΤΑ....!!

υγ. Γιά τήν 6η θέση πού άναφέρεις,έχω νά κάνω μιά παρατήρηση.
Τό ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ όπως έγραψες,δέ συμβαδίζει πάντα μέ
τό ΕΜΠΟΡΙΚΟΤΕΡΟΣ, είδικά όταν πρόκειται γιά μιά έταιρεία
ή όποία έχει νά έπιδείξει μόνο ΣΚΟΥΤΕΡ καί ΠΑΠΙΑ, διότι
έδώ περνάμε στό άλλο άκρο.Πρίν άφαιρούσαμε άπό τή Χόντα
σκούτερ παπιά καί -500 καί έδώ μιλάμε γιά μιά έταιρεία πού
δεν έβγαλε μοτό γιά δείγμα....!! Ή Πιάτζιο είναι άλλο θέμα.
100 ΧΡΟΝΙΑ .................ΒΕΣΠΑ..!!

:wave2:

daz

15/11/2011, 07:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Πωωωωω ρε μάγκα μου σκελετάρα !!!

Το απαύγασμα του frame technology. Λίγο τύπου diamont, λίγο τύπου scooter, λίγο τύπου gamata....έγραψε πάλι η Honda.

Πρέπει να είναι το εορταστικό μοντέλο για τη νίκη στα GP. Δεν εξηγείται αλλιώς :eyepop:

:lol: :beer:

Και μετά αναρωτιόμαστε από που οικονόμησαν τόσα κιλά τα καινούρια μοντέλα! :mad:

DrBig

15/11/2011, 07:46

Μια χαρα ειναι το μηχανακι. Προσεξατε ποσο χαμηλα ειναι το κεντρο βαρους?

dimitrioskosmas

15/11/2011, 11:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
ΚΑΠΟΥ ΠΡΙΝ ΛΙΓΟ ΕΓΡΑΨΑ ΟΤΙ................

Γιά πολλούς λόγους όπως τό πρεστίζ,ή ίστορία της,ή διαφήμιση κ.λ.π....
είναι λόγοι πού ή Χόντα όχι μόνο δέν έγκαταλείπει τά GP άλλά
έξακολουθεί νά πρωταγωνιστεί.
Δέ θεωρώ όμως ότι αύτό συμβαδίζει μέ τήν παραγωγή πλέον.
Έπίσης δέν ξέρω άν πρέπει νά τό χαρακτηρίσω σάν μοίρασμα τής πίττας
ή άδιαφορία, τό ότι ή Χόντα δέν πρωταγωνιστεί σέ κάποια μοντέλλα.
Συνήθως κάποτε τίς έταιρείες τίς ξεχωρίζαμε άπό τίς ναυαρχίδες τους,
τά κορυφαία μηχανάκια τους.
Αύτό ήταν ό καθρέφτης , τό καμάρι τους,καί μέ αύτό πρώτο
καί καλύτερο έμπαιναν στήν άγορά.
Όλες οί μάχες τών Ίαπώνων γιά κυριαρχία ξεκίναγαν άπό τά ,
κάποτε 1000-1100 κυβικά πού σήμερα είναι 1400.
Διαφωνώ πώς ή Σουζούκι καί Καβασάκι δέν έχουν καλύτερες μοτό.
Ή Καβασάκι έχει τό κορυφαίο ZZR τό όποίο παρουσιάζει στήν άγορά συνέχεια
άνανεωμένο άπό τό 1990.
1100 , 1200, 1400 καί ξανά τό 2012 άνανεωμένο γιά νά χτυπήσει
τό μεγάλο άντίπαλο Χαγιαμπούζα πού κυριαρχεί στήν άγορά άπό τό 1998,
μέ τό GEN-1 καί τό διάδοχο του GEN-2 άπό τό τέλος τού 2007.
Ή Χόντα τό 1996 έβγαλε τό blackdird καί τό βελτίωνε μέχρι τό 2003.
Άπό τότε τό παρήγαγε μέχρι τό 2007 καί τέλος.
ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ....??
Σέ ένα κορυφαίο μοντέλλο...??
Έπίσης τό 2006 σταμάτησε ή παραγωγή τού σούπερ τουριστάδικου
Πανγιουρόπιαν,όταν ή Γιαμάχα έβγαλε αύτόματο τό fjr-1300
καί ή Καβασάκι μάς έβγαλε τά μάτια μέ τό GTR-1400 ....!!
Τό Χαγιαμπούζα τά κάνει όλα,βέβαια σούπερ τουριστάδικο δέν είναι.
Δέ θά πάω στά 1000 SS γιατί άς πούμε ότι έκεί άκολουθεί καταιδρωμένη
τουλάχιστον στίς πωλήσεις ,όπου ή Σουζούκι είναι κορυφαία,
μέ τή BMW , ίσως καί τήν KTM νά μπαίνουν στό κόλπο, καί τή Χόντα
νά σφυρίζει άδιάφορα τήν ώρα πού άκούγονται διάφορα γιά τά δικά της
χιλιάρια,λάδια,καμπάνες......

Δέ νομίζω ότι παρουσιάζει πιά τή θρυλική είκόνα τού 80-90.
Βλέπω μιά μεταστροφή στήν άγορά όπου πάει νά πιάσει τό σφυγμό,
έστω μέ σκούτερ καί παπιά άλλά Κορέα, μιά καί έκεί έχει ψωμί,
άλλά όπως είπε καί ό Στέφανος δέν άπευθύνεται πλέον στούς
μοτοσυκλεττιστές άλλά στούς χρήστες διτρόχων....!!
Οί καινοτομίες όμως πού παρουσιάζει μέ αύτά τά φουτουριστικά
ξενέρωτα δίτροχα πού θυμίζουν δικαστή Ντρέντ καί κοινωνία
τού 2100 μετά Χριστόν, τά όποία είναι ένα άλαλούμ άπό
στύλ τού μέλλοντος καί ότι μάς περίσσεψε στίς άποθήκες
άπό σκελετούς, πλαστικά κ.λ.π....
ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΚΛΑΜΜΑΤΑ....!!

υγ. Γιά τήν 6η θέση πού άναφέρεις,έχω νά κάνω μιά παρατήρηση.
Τό ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ όπως έγραψες,δέ συμβαδίζει πάντα μέ
τό ΕΜΠΟΡΙΚΟΤΕΡΟΣ, είδικά όταν πρόκειται γιά μιά έταιρεία
ή όποία έχει νά έπιδείξει μόνο ΣΚΟΥΤΕΡ καί ΠΑΠΙΑ, διότι
έδώ περνάμε στό άλλο άκρο.Πρίν άφαιρούσαμε άπό τή Χόντα
σκούτερ παπιά καί -500 καί έδώ μιλάμε γιά μιά έταιρεία πού
δεν έβγαλε μοτό γιά δείγμα....!! Ή Πιάτζιο είναι άλλο θέμα.
100 ΧΡΟΝΙΑ .................ΒΕΣΠΑ..!!

:wave2:

μάλλον έχεις ξεχάσει τα κομμένα πλαίσια του κ5 κάτι που παραδέχτηκε και η ίδια η souzouki 2-3 χρόνια μετά. εσύ τι προτιμάς? να σου καίει λίγο λάδι παραπάνω ή να σου ραγίσει τι πλαίσιο με υποψήφια θέση στον παράδεισο??

irinia

15/11/2011, 14:14

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimitrioskosmas
μάλλον έχεις ξεχάσει τα κομμένα πλαίσια του κ5 κάτι που παραδέχτηκε και η ίδια η souzouki 2-3 χρόνια μετά. εσύ τι προτιμάς? να σου καίει λίγο λάδι παραπάνω ή να σου ραγίσει τι πλαίσιο με υποψήφια θέση στον παράδεισο??

ΦΙΛΕ ΜΟΥ...........

Δέν τό θέτεις σωστά τό θέμα.
Νομίζω πώς πρώτον κανένας δέ σταμάτησε νά παίρνει SS χιλιάρι Σουζούκι
παρά τά κομμένα πλαίσια.
Άν δούμε στήν Έλλάδα τίς πωλήσεις στά 1000 ss θά δείς ότι ή Σουζούκι
μάλλον είναι πρώτη τήν τελευταία πενταετία.
Όμως έγώ δέν τόγραψα γιαυτό.
ΑΛΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ..........

Τό έγραψα διότι έχω άπαίτηση άπό τή Χόντα όταν μού πουλάει ένα χιλιάρι
άκριβότερο άρκετά άπό τά άλλα 2 γιαπωνέζικα,γιατί ή Γιαμάχα είναι άλλη ίστορία,
τό ξεκινάει 18000 εύρώ καί στό τέλος προσπαθεί νά τά πουλήσει μέ 10 καί 11 χιλιάρικα,
ΝΑ ΜΗ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙΑ ΤΟ ΡΗΜΑΔΙ..............ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΑΙΡΝΩ ΣΤΟ ΧΕΡΙ
μετά άπό 10000κμ......!!!

Δέν μπαίνω στόν κόπο νά συγκρίνω...........Η ΧΟΝΤΑ είναι ή σημαντικότερη
Ίαπωνική έταιρεία μοτό,ΑΛΛΑ..................
γιαυτό τό άλλά μιλάμε τώρα.
Είμαστε αύστηροί μέ τή ΧΟΝΤΑ διότι είναι ή κορυφαία...!!!
Όλοι κατά καιρούς κάνουν πατάτες,έδώ όμως μιλάμε γιά άλλο πράμμα
ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΤΗΦΟΡΟ ΤΗΣ.....!!

ΣΥΜΦΩΝΕΙΣ Ή ΔΙΑΦΩΝΕΙΣ...??

:wave2:

dimitrioskosmas

15/11/2011, 18:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
ΦΙΛΕ ΜΟΥ...........

Δέν τό θέτεις σωστά τό θέμα.
Νομίζω πώς πρώτον κανένας δέ σταμάτησε νά παίρνει SS χιλιάρι Σουζούκι
παρά τά κομμένα πλαίσια.
Άν δούμε στήν Έλλάδα τίς πωλήσεις στά 1000 ss θά δείς ότι ή Σουζούκι
μάλλον είναι πρώτη τήν τελευταία πενταετία.
Όμως έγώ δέν τόγραψα γιαυτό.
ΑΛΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ..........

Τό έγραψα διότι έχω άπαίτηση άπό τή Χόντα όταν μού πουλάει ένα χιλιάρι
άκριβότερο άρκετά άπό τά άλλα 2 γιαπωνέζικα,γιατί ή Γιαμάχα είναι άλλη ίστορία,
τό ξεκινάει 18000 εύρώ καί στό τέλος προσπαθεί νά τά πουλήσει μέ 10 καί 11 χιλιάρικα,
ΝΑ ΜΗ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙΑ ΤΟ ΡΗΜΑΔΙ..............ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΑΙΡΝΩ ΣΤΟ ΧΕΡΙ
μετά άπό 10000κμ......!!!

συμφωνούμε και επαυξάνουμε

Δέν μπαίνω στόν κόπο νά συγκρίνω...........Η ΧΟΝΤΑ είναι ή σημαντικότερη
Ίαπωνική έταιρεία μοτό,ΑΛΛΑ..................
γιαυτό τό άλλά μιλάμε τώρα.
Είμαστε αύστηροί μέ τή ΧΟΝΤΑ διότι είναι ή κορυφαία...!!!
Όλοι κατά καιρούς κάνουν πατάτες,έδώ όμως μιλάμε γιά άλλο πράμμα
ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΤΗΦΟΡΟ ΤΗΣ.....!!

ο κατήφορος ή ανήφορος είναι πολύ σχετικό πράγμα από ποια οπτική γωνία το βλέπεις, σε τι εποχή αναφέρεσαι (άλλο 80ς, άλλο 90ς κτλ.), και τι μοτοσυκλετιστές υπάρχουν τώρα σε σχέση με 20 χρόνια πριν.
μπορεί η εταιρεία να έβγαζε το blackbird του 2015 με 300 ίππους (παράδειγμα) και να πήγαινε για πτώχευση....γιατί πωλήσεις γιοκ!!

ΣΥΜΦΩΝΕΙΣ Ή ΔΙΑΦΩΝΕΙΣ...??

:wave2: συμφωνούμε και επαυξάνουμε συμφωνούμε και επαυξάνουμε

dimitrioskosmas

15/11/2011, 18:52

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
ΦΙΛΕ ΜΟΥ...........

Δέν τό θέτεις σωστά τό θέμα.
Νομίζω πώς πρώτον κανένας δέ σταμάτησε νά παίρνει SS χιλιάρι Σουζούκι
παρά τά κομμένα πλαίσια.
Άν δούμε στήν Έλλάδα τίς πωλήσεις στά 1000 ss θά δείς ότι ή Σουζούκι
μάλλον είναι πρώτη τήν τελευταία πενταετία.
Όμως έγώ δέν τόγραψα γιαυτό.
ΑΛΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΛΟΓΟΣ..........

Τό έγραψα διότι έχω άπαίτηση άπό τή Χόντα όταν μού πουλάει ένα χιλιάρι
άκριβότερο άρκετά άπό τά άλλα 2 γιαπωνέζικα,γιατί ή Γιαμάχα είναι άλλη ίστορία,
τό ξεκινάει 18000 εύρώ καί στό τέλος προσπαθεί νά τά πουλήσει μέ 10 καί 11 χιλιάρικα,
ΝΑ ΜΗ ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙΑ ΤΟ ΡΗΜΑΔΙ..............ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΑΙΡΝΩ ΣΤΟ ΧΕΡΙ
μετά άπό 10000κμ......!!!

συμφωνούμε και επαυξάνουμε

Δέν μπαίνω στόν κόπο νά συγκρίνω...........Η ΧΟΝΤΑ είναι ή σημαντικότερη
Ίαπωνική έταιρεία μοτό,ΑΛΛΑ..................
γιαυτό τό άλλά μιλάμε τώρα.
Είμαστε αύστηροί μέ τή ΧΟΝΤΑ διότι είναι ή κορυφαία...!!!
Όλοι κατά καιρούς κάνουν πατάτες,έδώ όμως μιλάμε γιά άλλο πράμμα
ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΤΗΦΟΡΟ ΤΗΣ.....!!

ΣΥΜΦΩΝΕΙΣ Ή ΔΙΑΦΩΝΕΙΣ...??

:wave2: συμφωνούμε και επαυξάνουμε συμφωνούμε και επαυξάνουμε

ο κατήφορος ή ανήφορος είναι πολύ σχετικό πράγμα από ποια οπτική γωνία το βλέπεις, σε τι εποχή αναφέρεσαι (άλλο 80ς, άλλο 90ς κτλ.), και τι μοτοσυκλετιστές υπάρχουν τώρα σε σχέση με 20 χρόνια πριν.
μπορεί η εταιρεία να έβγαζε το blackbird του 2015 με 300 ίππους (παράδειγμα) και να πήγαινε για πτώχευση....γιατί πωλήσεις γιοκ!!

giuzer

17/11/2011, 14:57

Οι τιμές των νέων NC700X/S στη Γερμανία θα είναι γύρω στα 6.000€ μόνο! :eyepop:

irinia

17/11/2011, 19:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimitrioskosmas
συμφωνούμε και επαυξάνουμε συμφωνούμε και επαυξάνουμε

ο κατήφορος ή ανήφορος είναι πολύ σχετικό πράγμα από ποια οπτική γωνία το βλέπεις, σε τι εποχή αναφέρεσαι (άλλο 80ς, άλλο 90ς κτλ.), και τι μοτοσυκλετιστές υπάρχουν τώρα σε σχέση με 20 χρόνια πριν.
μπορεί η εταιρεία να έβγαζε το blackbird του 2015 με 300 ίππους (παράδειγμα) και να πήγαινε για πτώχευση....γιατί πωλήσεις γιοκ!!

KAΤΗΦΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙΣ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ....!!

Οί Εύρωπαίοι τό 80 έδιναν καί 5 κιλά λάδι δώρο μέ κάθε μοτό,
καί σέ λίγο οί Ίάπωνες θά δίνουν πλαίσια , λάδια καί 5 χρόνια τζάμπα
σέρβις...!!

ΚΑΤΗΦΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΓΑΙΝΕΙ Η BMW ΜΕ ΤΟ Κ-1300 GT
ΚΑΙ ΤΟ 1000 SS ΚΑΙ ΣΥ ΝΑ ΣΦΥΡΑΣ ΚΛΕΦΤΙΚΑ,
ΜΕ ΤΑ Ν ΚΑΙ ΤΑ Ψ.....!!! ΜΕ ΤΑ 40 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ
ΤΩΝ 70 ΚΙΛΩΝ....!!!.

ΚΑΤΗΦΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΣΟΥ
ΠΑΝΩ ΣΤΟ..........ΑΘΡΑΥΣΤΟ, ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΣΤΟ ΧΕΡΙ...!!

Λεφτά...??
Είπαμε δέν περιμένει ή Χόντα άπό τίς μοτό πλέον...!!

Προφανώς λοιπόν όλους έμάς πού γουστάρουμε τίς μοτό,
καί όχι τά παπιά ,τά μουνόγκαζα (σκούτερ), κ.λ.π.....
άρχίζει νά μή μάς καλύπτει,
ή ΚΑΠΟΤΕ κορυφαία....!!

:wave2:

stefanos

17/11/2011, 20:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens

ή ΚΑΠΟΤΕ κορυφαία....!!
:wave2:

Κορυφαία όχι πρωτοπόρος ναι, όπως και τώρα όμως.

peskandritsos

19/11/2011, 06:54

H honda και η κάθε honda δεν είναι χαζοί και εμείς οι έξυπνοι.

Κάποιο λόγο θα έχουν για να βγάζουν τέτοιες μηχανές πλέον.

Λέτε με την σημερινή τεχνολογία να μην μπορούν να φτιάξουν ένα ονοφ με 700-800 κυβικά σε πλαισιάρα με αναρτησάρες-φρενάρες και να μας το πουλήσουν??

Απλά κοιτάνε όχι μόνο πως θα πουλήσουν σήμερα, αλλά και αύριο για να συνεχίσουν να επιζούν!!!

spyro

19/11/2011, 07:30

θα συμφωνήσω με τον αθεράπευτα πολυλογά Terens, ... είναι όντως κατήφορος

το μονο ελαφρυντικό που τους δείνω είναι οτι τα τελευταία 5-6 χρόνια έχουν πάθει μεγάλη ζημιά με την ισοτημία και πλέον στα 8-12.000 ευρώ (μετά φόρων) δεν αντέχουν να κάνουν όλα όσα έκαναν παλιά. Τους έχει γονατίσει. Και η άνοδος των ευρωπαικών εκεί στηρίζεται.

daz

19/11/2011, 10:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyro
θα συμφωνήσω με τον αθεράπευτα πολυλογά Terens, ... είναι όντως κατήφορος

το μονο ελαφρυντικό που τους δείνω είναι οτι τα τελευταία 5-6 χρόνια έχουν πάθει μεγάλη ζημιά με την ισοτημία και πλέον στα 8-12.000 ευρώ (μετά φόρων) δεν αντέχουν να κάνουν όλα όσα έκαναν παλιά. Τους έχει γονατίσει. Και η άνοδος των ευρωπαικών εκεί στηρίζεται.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου αλλά να κάνω και μια ερώτηση?

Μήπως θα ήταν καλύτερο να μειώσουν τα κέρδη τους για να διατηρήσουν την φήμη τους?

Φυσικά δεν γνωρίζω αν κάτι τέτοιο θα σήμαινε απλά μείωση κερδών ή θα ήταν ζημία για την εταιρεία, αλλά το δεύτερο μου φαίνεται λιγότερο πιθανό.

Όταν μια κατάσταση αλλάζει δεν μπορείς εσύ να προσπαθείς να έχεις το ίδιο κέρδος και το κόστος να επιβαρύνει αποκλειστικά τον καταναλωτή. Είτε αυτό γίνεται με πιο ακριβά προϊόντα, είτε με χειρότερα προϊόντα στο κόστος που κάποτε αγόραζε καλύτερα.
Ειδικά απ' την στιγμή υπάρχει έντονος ανταγωνισμός αυτό μια μέρα, θα επιστρέψει σε σένα χ2.

Φυσικά δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα από ελλειπή δεδομένα αλλά η κατάσταση που παρουσιάζει η honda στην αγορά τα τελευταία χρόνια είναι απαράδεκτη. Όχι από πωλήσεις! Σε όλα τα υπόλοιπα.

Αυτό δεν λέγεται σταθερότητα. Λέγεται στασιμότητα.

spyro

19/11/2011, 21:39

πληθωριστικά αμα το πάρεις, κρατώντας πάνω κάτω τις ίδιες τιμές εδω και χρόνια, στην ουσία τις έχουν ρίξει κατα πάρα πολυ. για να πάρεις έναν μεταχειρισμένο boldora πριν απο 15 χρόνια έπρεπε να δώσεις μια περιουσία.

βάλε και το καπέλο των δασμών που πληρώνουν οι γιαπωνέζοι στις εισαγωγές συγκριτκά με τους Ευρωπαίους

βάλε και τα περισσότερα μεταφορικά

βάλε και το σκληρό γουάν στη μέση

και έχεις μια μικρή εικόνα.

Εδώ η Daihatsu κατάφερε απο το πουθενά να πουλήσει με το Terios οσα δε φανταζόταν (στα 20+ χιλιάρικα παρακαλώ) και στο τέλος αντί να πανηγυρίζει και να πάρει τα σώβρακα απο τους Ευρωπαίους με τις ακριβές πατάτες που παρουσιάζουν στα 4χ4, βγαίνει και ανακοινώνει αποχώρηση απο την Ευρώπη τελείως το 2013!

βέβαια δε τους δικαιολογώ τελείως, γιατί έχουν βάλει και αυτοί το χεράκι τους. έχουν απομακρυνθεί απο τις ανάγκες της αγοράς εδώ και χρόνια. Παιχνίδια των Marketing Department (βλ. VFR 1200) και λοιπές μαλ@κίες.

daz

19/11/2011, 21:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyro

Ίσως να έχεις δίκιο!

DrBig

19/11/2011, 21:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyro
Παιχνίδια των Marketing Department (βλ. VFR 1200) και λοιπές μαλ@κίες.

...αλλος ενας που δεν εχει οδηγησει το VFR1200 ...:smokin:

spyro

19/11/2011, 21:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
...αλλος ενας που δεν εχει οδηγησει το VFR1200 ...:smokin:

:lol:

irinia

19/11/2011, 22:25

MG-KTiNoS

19/11/2011, 23:07

Τά κομμένα πλαίσια δεν ήταν πρόβλημα ΜΟΝΟ της Σουζούκι αλλά όλων.
(ή περίπου)

Το μηχανάκι είναι το Τδμ που δεν έβγαλε η Γιαμάχα (σε έκδοση τρόικα) και ΑΝ δεν έχει καμια τρελή τιμή θα σπάσει ταμεία....

:lol:

Shaolin Monk

20/11/2011, 03:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
...αλλος ενας που δεν εχει οδηγησει το VFR1200 ...:smokin:

...και παλι εχεις τρελο δικιο.... :smokin:

DrBig

26/11/2011, 00:42

http://www.ashonbikes.com/content/honda-nc700x-0

John Steed

26/11/2011, 12:11

Στο τεστ κατανάλωσε 4.41l/100km.

Η Honda ανακοινώνει 3.58l/100km,

και έχει ντεπόζιτο χωρητικότητας 14.1 λίτρα.

Δηλαδή η αυτονομία της κυμαίνεται μεταξύ 320 και 390 χιλιόμετρα.

Καθόλου άσχημα!

£5,850 = 6700 euro περίπου

"The NC really does represent as important a change in direction as did the first ’Blade, finally giving a large number of riders a bike that suits their real world needs rather than conforming to the fantasy performance template forged by sports-oriented bike journalists."

Χαρακτηριστικά:

Engine: twin cylinder, liquid cooled, sohc 8v, 670cc

Power: 51bhp (52PS, 38.1kW) @ 6,250rpm (UK Market: 47bhp (48PS, 35kW) for the manual version, 38kW for the DCT option)

Torque: 44lb.ft (6.1kgm, 60Nm) @ 4,750rpm

Economy: 24.8km/l, 4.04l/100km, (est typical everyday)

Tank/Range: 14.1 litre / 350km

Transmission: Six gears, wet multi-plate clutch, chain final drive

Chassis: tubular steel

Seat height: 830mm

Wheelbase: 1540mm

Rake/trail: 27° / 110mm

Weight: 218kg wet

DrBig

26/11/2011, 12:16

Μια χαρα μηχανακι....:)

Stergios69

26/11/2011, 12:39

Αρχικά δημιουργήθηκε από John Steed

£5,850 = 6700 euro περίπου

O Σαρακάκης βέβαια θα το χρεώνει κανα δεκάρικο επειδή είναι Ηονδα...

John Steed

26/11/2011, 12:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Μια χαρα μηχανακι....:)

Συμφωνώ κι επαυξάνω!

Ο μέσος χρήστης απέχει παρασάγκας από τα γιου εσ ντι και δεν τον νοιάζουν τα άλογα, αλλά να έχει ένα καλό τραβηγματάκι και να πιάνουν τα φρένα!

Όοοολα τα υπόλοιπα που αναφέρθηκαν εδώ, είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε :wave2:

daz

26/11/2011, 12:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Μια χαρα μηχανακι....:)

Υπερβολές! :lol:

stefanos

28/11/2011, 22:49

Αρχικά δημιουργήθηκε από John Steed
Ο μέσος χρήστης απέχει παρασάγκας από τα γιου εσ ντι και δεν τον νοιάζουν τα άλογα, αλλά να έχει ένα καλό τραβηγματάκι και να πιάνουν τα φρένα!

Όοοολα τα υπόλοιπα που αναφέρθηκαν εδώ, είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε :wave2:

Ο μέσος χρήστης σε ποιά χώρα?:rotflmao:
Οσο για τα άλλα λόγια να αγαπιόμαστε συμφωνώ απόλυτα.
Η Honda λανσάρει εντελώς νέα κατηγορία πάλι με κανένα ανταγωνιστή πρός το παρόν.

DrBig

29/11/2011, 07:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Υπερβολές! :lol:

Κοστιζει οσο ενα 500ρι σκουτερ ισως και λιγοτερο. Δεν καταλαβαινω τι σε χαλαει, αν σε χαλαει κατι!

Cpt. Haddock

29/11/2011, 07:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από John Steed
Στο τεστ κατανάλωσε 4.41l/100km.

Η Honda ανακοινώνει 3.58l/100km,

και έχει ντεπόζιτο χωρητικότητας 14.1 λίτρα.

Δηλαδή η αυτονομία της κυμαίνεται μεταξύ 320 και 390 χιλιόμετρα.[...]

Ναι, καλα :lol: :lol: :lol: :bawl:

Μακαρι να εβγαινε με απλη διαίρεση η αυτονομία σε μια μηχανη (ειδικα με τα νουμερα που ανακοινώνουν οι κατασκευαστες)

:wave2: :winka:

DrBig

29/11/2011, 07:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ναι, καλα :lol: :lol: :lol: :bawl:

Μακαρι να εβγαινε με απλη διαίρεση η αυτονομία σε μια μηχανη (ειδικα με τα νουμερα που ανακοινώνουν οι κατασκευαστες)

:wave2: :winka:

Αν στο τεστ του Ash καταναλωσε 4.5, τοτε τι σε κανει να πιστευεις οτι στο δρομο δε θα καταναλωνει 3.5?

Cpt. Haddock

29/11/2011, 08:05

Διοτι ειναι το νουμερο που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και διοτι το χέρι του μέσου οδηγού, πορρω απέχει απο το να ειναι σταθερό, ειδικα εαν μιλήσουμε για τις συνθήκες για τις οποίες υποτιθεται φτιαστηκε το μηχανακι: Ανετη κινηση σε επαρχιακους δρόμους, αντε και λιγο χωμα. Χωρις ομως να στίψεις το γκαζι, οπως σιγουρα θα σε αναγκασει η μικρή ιπποδυναμη.

Με ντεποζιτο 14 λιτρων με πρακτικα χρησιμοποιούμενα τα 12γιατι κανενας δεν το αδειαζει μεχρι να βαλει βενζινη, η πραγματικη αυτονομια ειναι κατω απο 300 και θα το δείτε.

Η χοντα κανει το ίδιο λαθος που εκανε κι η bmw με το F800GS. Χαντακώνει την πολύ καλη καταναλωση του κινητήρα βαζοντας ενα πολύ μικρό ντεποζιτο :sick:

Δε θελω να ευλογώ τα γένια μου, αλλα την Τετάρτη ανεβηκα στην Πρεβεζα με τον Τιγρη εχοντας φορτώσει και πλαϊνες βαλιτσες. Ξεκινησα γεματος απο Παγκρατι και εβαλα 15.5 λιτρα βενζινη στην Αμφιλοχία (οδηγώντας ομως χαλαρα χωρις να ξεπερασω τα 140 στην εθνικη πχ).

ΑΥΤΟ για μενα ειναι καλός συνδυασμος καλής κατανάλωσης και αυτονομιας (20λιτρο ντεποζιτο).

:beer:

(Στην επιστροφή γεματος απο Πρεβεζα, εβαλα βενζινη στα ΣΕΑ Ξυλοκαστρου...)

DrBig

29/11/2011, 08:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Διοτι ειναι το νουμερο που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και διοτι το χέρι του μέσου οδηγού, πορρω απέχει απο το να ειναι σταθερό, ειδικα εαν μιλήσουμε για τις συνθήκες για τις οποίες υποτιθεται φτιαστηκε το μηχανακι: Ανετη κινηση σε επαρχιακους δρόμους, αντε και λιγο χωμα. Χωρις ομως να στίψεις το γκαζι, οπως σιγουρα θα σε αναγκασει η μικρή ιπποδυναμη.

Με ντεποζιτο 14 λιτρων με πρακτικα χρησιμοποιούμενα τα 12γιατι κανενας δεν το αδειαζει μεχρι να βαλει βενζινη, η πραγματικη αυτονομια ειναι κατω απο 300 και θα το δείτε.

Η χοντα κανει το ίδιο λαθος που εκανε κι η bmw με το F800GS. Χαντακώνει την πολύ καλη καταναλωση του κινητήρα βαζοντας ενα πολύ μικρό ντεποζιτο :sick:

Δε θελω να ευλογώ τα γένια μου, αλλα την Τετάρτη ανεβηκα στην Πρεβεζα με τον Τιγρη εχοντας φορτώσει και πλαϊνες βαλιτσες. Ξεκινησα γεματος απο Παγκρατι και εβαλα 15.5 λιτρα βενζινη στην Αμφιλοχία (οδηγώντας ομως χαλαρα χωρις να ξεπερασω τα 140 στην εθνικη πχ).

ΑΥΤΟ για μενα ειναι καλός συνδυασμος καλής κατανάλωσης και αυτονομιας (20λιτρο ντεποζιτο).

:beer:

(Στην επιστροφή γεματος απο Πρεβεζα, εβαλα βενζινη στα ΣΕΑ Ξυλοκαστρου...)

Ναι αλλα το επιχειρημα 'το λεει ο κατασκευαστης, αρα φουμαρα' εν προκειμενω δεν στεκει, αν πιστεψουμε οτι οι μετρησεις του Ash ειναι ακριβεις. Διοτι, αν μια μηχανη στις χειροτερες πιθανες συνθηκες οδηγησης ενος τεστ (υποθετω), καταναλωνει 4.5, τοτε θεωρω πως νορμαλ οντως θα καιει 3.5.

Οσο για το F800, 'χαντακωθηκε', γιατι αν θελεις να δουλεψεις και τα 80 του αλογα, τοτε οντως το τεποζιτο δεν φτανει, πραγμα το οποιο δεν νομιζω να ισχυει για το χοντα με τα 50 του αλογα.

Cpt. Haddock

29/11/2011, 08:59

Ρε Δοκτορα εχεις δει ποτέ να επαληθεύονται εργοστασιακά νουμερα;

Μιλαμε και για μηχανακι 220 κιλων με 50 αλογα μονο.

stefanos

29/11/2011, 13:47

Κύριοι μιλάμε στην ουσία για κινητήρα αυτοκινήτου με κόκκινο στις 7000 ίσως και χαμηλότερα.
Νομίζω θα είναι περίεργο στην οδήγηση αλλά και στην κατανάλωση.
Πάντως συγκριτικά θα έχει πλεονέκτημα στην κατηγορία του εάν είναι έστω και κοντά στις τιμές κατανάλωσης που αναφέρει.

DrBig

29/11/2011, 14:04

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ρε Δοκτορα εχεις δει ποτέ να επαληθεύονται εργοστασιακά νουμερα;

Μιλαμε και για μηχανακι 220 κιλων με 50 αλογα μονο.

Μπρε Ηλια, εσυ ξεκινας το επιχειρημα οτι δεν ισχυει επειδη το λεει το εργοστασιο. Απο την αλλη:

1) δικυλινδρος 700ρης κινητηρας, με ροπη χαμηλα
2) 50 μονο αλογα
3) Που εκαψε σε ΤΕΣΤ 4.5 λ/100

γιατι να μην καιει σε νορμαλ συνθηκες 3.5 λ/100 ?

Ο ενας και μοναδικος λογος που οι μηχανες καινε τ άντερα τους σε σχεση με τα αυτοκινητα, ειναι οτι στροφαρουν για να βγαλουν αλογα.
Φιλος με colt 1300 ηρθε προσφατα απο θεσσαλονικη με 100-110 κμ/ω με 20 λιτρα βενζινης, τουτεστιν 4λτ/100 κμ.

Γιατι δηλαδη αυτο να μην καιει λιγοτερο?

McGyver

29/11/2011, 14:07

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Γιατι δηλαδη αυτο να μην καιει λιγοτερο?

Γιατί το λέει το εργοστάσιο λέμεεεεεεεεεεεεε...

John Steed

29/11/2011, 17:31

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Ο μέσος χρήστης σε ποιά χώρα?:rotflmao:
Οσο για τα άλλα λόγια να αγαπιόμαστε συμφωνώ απόλυτα.
Η Honda λανσάρει εντελώς νέα κατηγορία πάλι με κανένα ανταγωνιστή πρός το παρόν.

Εντάξει, το πιστεύω (μιας και το βλέπω) πως δεν είμαστε και οι best value for money αγοραστές που υπάρχουν, αλλά τότε απλά, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι για εμάς.

Είναι για τον μέσο χρήστη άλλης χώρας :lol:

Μην το χαντακώνετε τόσο αιρετικά πριν το δείτε και το οδηγήσετε. Θα έπρεπε να είστε χαρούμενοι που λανσάρονται νέα μηχανάκια με εξολοκλήρου νέους κινητήρες, με διαφορετικό προσανατολισμό.

:wave2:

Cpt. Haddock

29/11/2011, 18:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
[...]Γιατι δηλαδη αυτο να μην καιει λιγοτερο?

Συντροφε κι εγω στο tiger εχω καψει τόσο όταν γυρνουσα Αθηνα με το λαστιχο στα λινα και πηγαινα με μαξ 90.

Εντάξει εαν ειναι να οδηγάμε έτσι, λιγο καίνε όλα. Αλλα οι μηχανες δεν ειναι για αυτό

:winka:

dmf

29/11/2011, 19:12

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Συντροφε ...

:look: :look:

240897

Ζεύκας

29/11/2011, 19:35

δικύλινδρο μεσαίου κυβισμού, 50 άλογα και 7-7,5 χιλιάρικα....

ποιό έχει να ανταγωνιστεί?

nikos_abel

29/11/2011, 19:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
δικύλινδρο μεσαίου κυβισμού, 50 άλογα και 7-7,5 χιλιάρικα....

ποιό έχει να ανταγωνιστεί?

Mine!!!!!

Ζεύκας

29/11/2011, 20:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos_abel
Mine!!!!!

εσύ δεν έχεις σκούτερ?

Acacius

29/11/2011, 20:09

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Εντάξει εαν ειναι να οδηγάμε έτσι, λιγο καίνε όλα. Αλλα οι μηχανες δεν ειναι για αυτό Εδώ νομίζω είναι το θέμα: η συγκεκριμένη μηχανή ΕΙΝΑΙ για αυτό: ροπή χαμηλά και λειτουργία που να μη θέλεις καν να πας πάνω από τις 4-5000 στροφές. Στην ουσία φέρνει σε οικογενειακό αυτοκίνητο με δύο τροχούς. Ίσως είναι ντεκαβλέ και δε "βγάζει γούστα", αλλά απευθύνεται σε αυτόν που ξέρει γιατί θα την πάρει, ο οποίος θα είναι μάλλον ψιλοβαρετός (για εμάς) Γερμανός. Στα καθ' ημάς, δε νομίζω ότι τέτοια μηχανή ταιριάζει στην ψυχοσύνθεση του Έλληνα, αλλά τα άπειρα V-Strom και Transalp στο δρόμο με διαψεύδουν.

Εμένα μου έκανε εντύπωση το made in Japan σε συνδυασμό με την τιμή. Έτσι βέβαια εξηγούνται και τα φρένα, οι αναρτήσεις και το ψαλίδι...

DrBig

29/11/2011, 20:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από Acacius
Ίσως είναι ντεκαβλέ και δε "βγάζει γούστα"

Αν τα γουστα ειναι φαναρι φαναρι παω πασο, αλλα 50 ηλεκτρικα αλογα σε μηχανη με ιδιαζοντως χαμηλο κεντρο βαρους εχουν ποτεντιαλ ξε-ντεκαβλε ;)

nikos_abel

29/11/2011, 21:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
εσύ δεν έχεις σκούτερ?

Precisely! Και είναι πιο δυνατό. (Άσχετο αν είναι και 250 κιλά)

daz

29/11/2011, 21:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Κοστιζει οσο ενα 500ρι σκουτερ ισως και λιγοτερο. Δεν καταλαβαινω τι σε χαλαει, αν σε χαλαει κατι!

Αν προορίζεται για την entry level κατηγορία και η τιμή του το επιβεβαιώσει τότε δεν με χαλάει τίποτα. Έχω πολλούς φίλους που δεν έχουν και πολύ σχέση με μηχανές. Κάποτε είχαν και τώρα θέλουν να ξαναπάρουν κάτι για να πηγαίνουν καμιά βόλτα το καλοκαίρι χαλαρά, για κανένα μπάνιο, για δουλειές στο κέντρο κτλ. Απαιτούν μόνο χαμηλό κόστος κτήσης, χρήσης, συντήρησης και ευκολία γενικά στον χειρισμό.

Αναλόγως όμως της τιμής, και πως αυτή θα διαμορφωθεί για την Ελληνική αγορά μπορούμε να αρχίσουμε να μιλάμε (έτσι για ζέσταμα) για ψαλίδια, αναρτήσεις, φρένα.

Edit. Αν η τιμή της είναι σωστή τότε θα πουλήσει και θα πουλήσει καλά!

Ζεύκας

29/11/2011, 22:48

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos_abel
Precisely! Και είναι πιο δυνατό. (Άσχετο αν είναι και 250 κιλά)

χεστήκαμε
δε μπα να ναι και 150 άλογα...

είναι σκούτερ :lol:

stefanos

29/11/2011, 23:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
να μιλάμε (έτσι για ζέσταμα) για ψαλίδια, αναρτήσεις, φρένα.

Το μηχανάκι πάει μέχρι 180, τι συζήτηση να κάνεις για φρένα αναρτήσεις και ψαλίδια?

Acacius

30/11/2011, 02:22

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αν τα γουστα ειναι φαναρι φαναρι παω πασο, αλλα 50 ηλεκτρικα αλογα σε μηχανη με ιδιαζοντως χαμηλο κεντρο βαρους εχουν ποτεντιαλ ξε-ντεκαβλε ;) Τι να σου πω, Freewind έχω και το έχω λατρέψει, αλλά δεν είναι κ@υλα μηχανάκι και κάπως έτσι βλέπω και το NC. ΟΚ, χαμηλό κέντρο βάρους, αλλά 30+ κιλά πάνω απ'όσο θα έπρεπε. Ψοφάω για ροπή χαμηλά αλλά 50 ίπποι είναι λίγοι και αν σου έρθει όρεξη για σκίσιμο, το μηχανάκι θα απαντήσει ξεψυχισμένα. Δε βγάζει τον τεντυμπόη από μέσα σου τέλος πάντων, πώς να το κάνουμε.

Ότι θα μπορεί να κάνει θαυμάσιες βόλτες (και) σε επαρχιακούς δρόμους, σίγουρα (αν δεν είναι τελείως για τα μπάζα οι αναρτήσεις), αλλά αυτό το κάνουν πολλές άλλες μηχανές πολύ πιο γουστόζικα, απλά όχι τόσο πρακτικά.

nikos_abel

30/11/2011, 05:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
χεστήκαμε
δε μπα να ναι και 150 άλογα...

είναι σκούτερ :lol:

:mad:

Οι μηχανές δεν είναι σκούτερ!
:lol:

daz

30/11/2011, 11:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Το μηχανάκι πάει μέχρι 180, τι συζήτηση να κάνεις για φρένα αναρτήσεις και ψαλίδια?

Δεν τίθεται θέμα αν κάνουν την δουλειά τους! Φυσικά και την κάνουν. Το θέμα όμως είναι και πόσο καλά την κάνουν! Και οι απαιτήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη θα είναι συνυφασμένες με αυτό που θα πληρώσει.
Αν η τιμή είναι σωστή κανένα πρόβλημα δεν έχω.
Αν η τιμή είναι έστω και κοντά σε μοντέλα που έχουν να επιδείξουν καλύτερα χαρακτηριστικά νομίζω πως μπορούμε άνετα να κράξουμε κάποια πραγματάκια.

Γιατί δεν μπορεί να μου πασάρει αναρτήσεις του τότε, πλαίσιο τεχνολογίας προ jesus, μονό δισκόφρενο, ανεμικό ψαλίδι (αλήθεια είναι τουλάχιστον αλουμινένιο?), 50 ίππους από 700cc και να τα πληρώνω χρυσάφι.

Γιατί η σχεδίαση του πλαισίου απαιτεί πιο χοντρούς σωλήνες και αυτό αυξάνει το βάρος ενώ δεν έχει κανένα κόστος εξέλιξης.

Γιατί το μονό δισκόφρενο μπορεί να κάνει άνετα την δουλειά του απ' τα 180-0 αλλά σε κατηφορικό στροφιλίκι με την μηχανή φορτωμένη και 2κάβαλη η μανέτα του φρένου θα μοιάζει φτιαγμένη από τσίχλα. Ενώ από μόνο του δεν είναι ακριβότερο από 2 διπλά χ 300mm.

Για τις αναρτήσεις δεν θα επεκταθώ το θεωρώ περιττό.

Βάρος και κατανομή αυτού.. Είμαι υπέρ φυσικά στον άψογη κατανομή μαζών για να μην γίνεται αισθητό το βάρος τους αλλά αυτό δεν κοστίζει. Αντιθέτως όλες οι μηχανές έπρεπε και πρέπει να σχεδιάζονται με αυτόν τον τρόπο. Γιατί έτσι μηχανές όπως η παραπάνω, με έχτρα βάρος που το απέκτησαν στο όνομα του κόστους μοιάζουν ελαφρύτερες. Αυτή την μη τεχνολογία όμως που κουβαλάνε και το μειωμένο κόστος δεν θα το πληρώσω εγώ επειδή λέει Honda ακόμα και αν όλα αυτά συνεργάζονται μεταξύ τους άψογα.

Αν το πάρουμε όμως αλλιώς το πράγμα και η τιμή είναι λογικά επίπεδα όλα αυτά αποκτούν νόημα και προτερήματα.

Γιατί όταν θα χρειαστεί να αλλάξεις τακάκια θα πληρώσεις τα μισά. Όταν φαγωθούν οι δίσκοι το ίδιο οπότε γιατί να πληρώνεις κάτι (2πλά δισκόφρενα) όταν οι έχτρα δυνατότητές που σου προσφέρουν, σου είναι περιττές? Γιατί να πληρώνεις τα έχτρα άλογα που δεν χρειάζεσαι σε βενζίνη και πιο συχνή συντήρηση? Τι σε ενδιαφέρει αν το πλαίσιο είναι ότι είναι και το βάρος του είναι αυξημένο, αν εσύ δεν το καταλαβαίνεις στην οδήγηση?

Είμαι υπέρ λοιπόν στις υλοποιήσεις χαμηλού κόστους αρκεί να μην μου πασάρονται σαν κάτι άλλο!

Γι' αυτό κάποια θέματα τα έθιξα σε συνάρτηση με την τιμή.

:sun:

daz

30/11/2011, 11:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos_abel
:mad:

Οι μηχανές δεν είναι σκούτερ!
:lol:

Και τα σκουτερ δεν είναι μηχανές! :smokin: :cool: :D

makis206

30/11/2011, 11:42

Εμένανε μ'αρέσει, περισσότερο το "φουσκωμένο". Είμαι αυτής της κατηγορίας τελικά αν και θά'θελα νά'χα κι ένα Hayabusa για δεύτερο..:lol:

spyrakos35

30/11/2011, 11:43

μια χαρά τα είπε ο σουπιάς.... :beer: :beer: :beer:

nikos_abel

30/11/2011, 12:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Και τα σκουτερ δεν είναι μηχανές! :smokin: :cool: :D

Τότε γιατί φτιάχνουνε το σκούτερ μου με το σχήμα της NC700X :rotflmao:

Τες πα, πολύ σωστά τα είπες πιο πάνω.

Σημασία στο τέλος θα έχει το value for money.

DrBig

30/11/2011, 12:24

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Αν το πάρουμε όμως αλλιώς το πράγμα και η τιμή είναι λογικά επίπεδα όλα αυτά αποκτούν νόημα και προτερήματα.
....
Γι' αυτό κάποια θέματα τα έθιξα σε συνάρτηση με την τιμή.

:sun:

Η τιμη που εχει ανακοινωθει στην ευρωπη ειναι λογικοτατη, στα ορια της εξαιρετικης. Νομιζω.
O ανταγωνιστης του ειναι το versys θαρρω, οποτε το παιχνιδι παιζεται στο πως θα κοστολογηθει σε σχεση με αυτο.
Το οποιο βερσυς ναι μεν ειναι καμια 10ρια κιλα ελαφρυτερο και καμια 10ρια αλογα παραπανω, αλλα εχει πολυ υψηλο κεντρο βαρους και δεν εχει τους χωρους ουτε την ροπη για δικαβαλο ταξιδι.

Εδω ενα tmax παει στα 11κ+ !!!

spyrakos35

30/11/2011, 12:30

το versys έχει απίστευτο μοτέρ σε αποδόσεις.... δεν νομίζω ότι μπορούν να συγκριθούν....

daz

30/11/2011, 13:20

Έχει δίκιο ο Δόκτορας. Δεν λείπει δύναμη απ' το Vesys αλλά το θέμα στα δικάβαλα ταξίδια είναι η ροπή στα χαμηλά και όχι η ιπποδύναμη.

Η τιμή στην Ευρώπη είναι όντως πολύ καλή. Μένει να δούμε αν ο Σαρακάκης πιστεύει πως απευθύνεται σε δεινόσαυρους!

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
το versys έχει απίστευτο μοτέρ σε αποδόσεις.... δεν νομίζω ότι μπορούν να συγκριθούν....

Τα βάζει αντιμέτωπα λόγο τιμής! :winka: :beer:

DrBig

06/12/2011, 15:53

http://www.youtube.com/watch?v=G1_MYNOkmAc

http://www.youtube.com/watch?v=Ppl1KPxCCaI

John Steed

06/12/2011, 20:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
http://www.youtube.com/watch?v=G1_MYNOkmAc

Μια χαρά πάει! :beer:

el_hymador

06/12/2011, 22:04

Ετσι οπως τα περιγραφουν στα τεστ παντως, φαντασου να το αγορασεις, να σε ενθουσιαζει χαμηλα και να το σκιζεις προσδοκωντας αντιστοιχη δυναμη ψηλα και... να παιρνεις τα @@δια σου απο την καταναλωση :lol: :lol: :lol:

Παντως αυτη η Honda... ειναι Honda ρε παιδι μου... με ανταλλακτικα απο το ραφι, με σχεδιαση σαν συσκευασια γιαουρτιου, με "σας το λεμε ξεκαθαρα οτι το μηχανακι δεν παει" και το συζηταμε ποσες σελιδες τωρα...

Αν μη τι αλλο παντως ειναι to the point και απιστευτα επικαιρο! Ποια αλογα και ποια στριψιματα ρε σεις; Μπορεις να μου υποσχεθεις χαμηλη καταναλωση και χαμηλη τιμη αγορας; Μπορεις επισης να μου τα πλασσαρεις με περιτυλιγμα μοτοσικλετας και οχι σαν scooter η commuter 125/250; Bingo!

Μετα απο τις παταγωδεις αποτυχιες με τα διαφορα DN-01, εχω την αισθηση οτι η Honda πετυχε κεντρο, χρησιμοποιωντας την παλια της στρατηγικη. Αυτη που την εκανε Νο1. Φθηνο, αξιοπιστο και οικονομικο... τελικα αυτα που λεει για το συγχρονο αντιστοιχο των Cub, ισως να μην ειναι υπερβολικα. Τετοια χρειαζεται ο κοσμος (η μαλλον καλυτερα τετοια μονο μπορει) και απλα στη Honda ειναι πολυ εξυπνοι ωστε να καταλαβουν οτι πρεπει να μετριασουν καπως τον "συμβιβασμο", να μην ειναι εντελως ανωμαλη η προσγειωση.

υ.γ. Για να ηταν εντελως Honda, θα επρεπε να ειχε αυτοματο/σειριακο κιβωτιο, υβριδικο παραλληλο κινητηρα, αξονα, DCT II, start/stop engine και 3 διαφορετικες χαρτoγραφησεις... economy, super economy & extreme economy mode... βεβαια τοτε θα κοστιζε 18 χιλιαρικα η βασικη εκδοση....

υ.γ. Αν θα το αγοραζα; Ννννν....οχι! :)

Joyrider

06/12/2011, 22:29

Το ότι έχει όση ροπή τα 600άρια naked και την βγάζει σε μόλις 5000 στροφές αντί 10000 καλό δεν είναι? :confused: Ίσως χρειάζεται συνέχεια συμπλεκτάρισμα βέβαια αφού έχει πολύ νωρίς τον κόφτη.

Το μελλοντικό αυτόματο κιβώτιο μάλλον θα είναι πολύ πιο ταιριαστό στο όλο κόνσεπτ και το aprilia mana gt που βρίσκεται στην ίδια φιλοσοφία το χτυπάει χαλαρά.

DrBig

06/12/2011, 22:54

Κθυπνηθτε λιγο απο τα ονειρα με τα αλογα και αποδεχτειτε το γεγονος πως ολοι οι αναβατες δεν θελουν απο ολες τους τις μηχανες να βαζουν φωτια στην ασφαλτο. Αφ'ενος κατανταει κουραστικο απο ενα σημειο και περα, αφ'ετερου ακριβο.

Εδω εχουμε ενα μηχανακι που εχει λογικη τιμη, πιθανοτατα πολυ φτηνη συντηρηση, πολυ ευκολο στην οδηγηση, πιθανοτατα διασκεδαστικο σε οποιες συνθηκες μετραει η μπολικη και γραμμικη ροπη και οχι η ισχυς (και ειναι πολλες οι δαυτες), ανετο, με χωρους, ικανοτητα για ταχυτητα ταξιδιου σε ευρωπαικη χωρα οσο οποιαδηποτε αλλη μηχανη και πεσατε οι περισσοτεροι να το φατε γιατι δεν ειναι αυτο που σας λειπει.

Παρακαλω συνεχιστε να θαβετε, το βρισκω τοσο χαριτωμενο! :)

DrBig

06/12/2011, 22:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Το ότι έχει όση ροπή τα 600άρια naked και την βγάζει σε μόλις 5000 στροφές αντί 10000 καλό δεν είναι? :confused: Ίσως χρειάζεται συνέχεια συμπλεκτάρισμα βέβαια αφού έχει πολύ νωρίς τον κόφτη.

Αντιθετως, συμπλεκαρισμα συνεχεια χρειαζονται τα 600ρια που για να νοιωσεις καποιο ειδος ορμης προς τα μπροστα πρεπει ειτε να σε τρακαρει φορτηγο απο πισω, ειτε να σκαρφαλωσουν οι στροφες στις 10,000.

Joyrider

06/12/2011, 22:57

Συμπλεκτάρισμα εννοούσα τις συχνές αλλαγές ταχυτήτων, λάθος το έθεσα.

DrBig

06/12/2011, 23:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Συμπλεκτάρισμα εννοούσα τις συχνές αλλαγές ταχυτήτων, λάθος το έθεσα.

Αυτο καταλαβα κι εγω....και αυτο ειναι ακριβως που δεν χρειαζεται να κανεις, οταν εχεις ροπη παντου. :wave2:

byron

06/12/2011, 23:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Παρακαλω συνεχιστε να θαβετε, το βρισκω τοσο χαριτωμενο! :)

Όποιος αγοράζει μοτοσυκλέτα με τα ίδια κριτήρια που θα διαλέξει ψυγείο, ας το ψωνίσει το σκρίνιο. Δυο σωλήνες για πλαίσιο, φρένα του 1980, αναρτήσεις τρία πουλάκια, επιδόσεις φτιαγμένου παπιού, ψαλίδι από τα κουφώματα που περίσσεψαν απ΄το τμήμα παραθύρων και συζητάμε αν η πρόταση της Honda μπορεί να είναι έξυπνη, απλά και μόνο επειδή ένα τέτοιο έκτρωμα δεν μπορεί....κάτι ρηξικέλευθο θα κρύβει από κάτω.
@@ μάντολες κρύβει μάγκες. Ενα παρτάλι σχεδιασμένο από ανθρώπους που δεν έχουν νοιώσει μοτοσυκλέτα στα πόδια τους.

Καλώς ή κακώς, ένα μεγάλο κομμάτι των μοτοσικλετιστών αγοράζει με κριτήριο την διασκέδαση χωρίς αυτό να σημαίνει 100 άλογα και όχι με το value for money. Που ακόμα και με value for money να το δεις, ένα V-Strom ή ένα Bandit 650 είναι απείρως πιο τίμια.

11 σελίδες συζήτηση για τη ντιβανοκασέλα....ήμαρτον λέμε.

stefanos

07/12/2011, 09:14

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron

Καλώς ή κακώς, ένα μεγάλο κομμάτι των μοτοσικλετιστών αγοράζει με κριτήριο την διασκέδαση χωρίς αυτό να σημαίνει 100 άλογα και όχι με το value for money. Που ακόμα και με value for money να το δεις, ένα V-Strom ή ένα Bandit 650 είναι απείρως πιο τίμια.

11 σελίδες συζήτηση για τη ντιβανοκασέλα....ήμαρτον λέμε.

Εννοείς τον Μπούστα φαντάζομαι γιατί οι υπόλοιποι απλά νομίζουν ότι οδηγούνε όπως νομίζουν ότι διασκεδάζουν σε μηχανάκια που νομίζουν ότι είναι όμορφα επειδή το λέει η διαφήμιση.

:p

Stabak

07/12/2011, 09:24

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron

11 σελίδες συζήτηση για τη ντιβανοκασέλα....ήμαρτον λέμε.

:a026:

αν δεν εγραφε χοντα δεν νομιζω να συζηταγαμε παραπάνω απο 2 σελίδες...

Cpt. Haddock

07/12/2011, 10:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Όποιος αγοράζει μοτοσυκλέτα με τα ίδια κριτήρια που θα διαλέξει ψυγείο, ας το ψωνίσει το σκρίνιο. Δυο σωλήνες για πλαίσιο, φρένα του 1980, αναρτήσεις τρία πουλάκια, επιδόσεις φτιαγμένου παπιού, ψαλίδι από τα κουφώματα που περίσσεψαν απ΄το τμήμα παραθύρων και συζητάμε αν η πρόταση της Honda μπορεί να είναι έξυπνη, απλά και μόνο επειδή ένα τέτοιο έκτρωμα δεν μπορεί....κάτι ρηξικέλευθο θα κρύβει από κάτω.
@@ μάντολες κρύβει μάγκες. Ενα παρτάλι σχεδιασμένο από ανθρώπους που δεν έχουν νοιώσει μοτοσυκλέτα στα πόδια τους.

Καλώς ή κακώς, ένα μεγάλο κομμάτι των μοτοσικλετιστών αγοράζει με κριτήριο την διασκέδαση χωρίς αυτό να σημαίνει 100 άλογα και όχι με το value for money. Που ακόμα και με value for money να το δεις, ένα V-Strom ή ένα Bandit 650 είναι απείρως πιο τίμια.

11 σελίδες συζήτηση για τη ντιβανοκασέλα....ήμαρτον λέμε.

Ο Βαρώνος μιλησε σωστά! :smokin:

spyrakos35

07/12/2011, 10:32

να πούμε και του στραβού το δίκιο???

v strom 650
έχει τρελαθεί στις πωλήσεις..... και μόνο που εκθρόνισε το τρανσάλπ λέει πολλά...
αναρτήσεις χάλια
φρένα χαλια
μοτέρ αξιοπρεπές
πλαίσιο σούπερ
ψαλίδι από τα σιδεράδικά που λέει ο φίλτατος πιο πάνω

σκορ 3 - 2 υπέρ του χάλια....

αλλά το ερώτημα είναι το εξής

ΠΟΙΟΙ ήταν αυτοί που το αγοράσανε και σε τι ποσοστά???
- μοτοσυκλετιστές
- μπαρμπάδες που θέλανε να ξανανιώσουνε σε εποχές που το χρήμα υπήρχε χωρίς πολλά - πολλά
- τυχάρπαστοι που δεν είχαν καμμία σχέση με μηχανές/μοτοσυκλετισμό για να μην πάρουν σκούτερ ή παπί ή ξερω γω τι.....
- κάγκουρες/γκομενιάρηδες (ναι - ναι γιατί δεν μπορούσαν να πάρουν το τΔμ)

σκορ 70 - 30 κατά των μοτοσυκλετιστών (δικιά μου άποψη)

σου λέει τώρα η χόνΔα:
"αυτή την νέα αγορά, των μπαρμπάδων, των τυχάρπαστων, των γκομενιάρηδων των πρωτάρηδων των.... όπως θέλετε πείτε τους θα τους κάνω δικούς μου γιατί με λένε χονΔα το οποίο είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας κλπ κλπ (βάλτε όποια άλλη π@π@ρι@ θέλετε)"

απλή λογική.... για τους άλλους, μία ακόμα απογοήτευση από την εταιρεία που κάποτε έβγαλε το 900 RR, το ΧΧ, το Africa 650.....

:wave2: :wave2: :wave2: :wave2: :wave2:

byron

07/12/2011, 11:42

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
όπως θέλετε πείτε τους θα τους κάνω δικούς μου γιατί με λένε χονΔα το οποίο είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας κλπ κλπ (βάλτε όποια άλλη π@π@ρι@ θέλετε)"

Κρίνοντας απ΄την υποδοχή των VFR1200 και Crossrunner κλπ πιστολιών, η Honda έπεσε διάνα. :lol:

sniper

07/12/2011, 12:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Κρίνοντας απ΄την υποδοχή των VFR1200 και Crossrunner κλπ πιστολιών, η Honda έπεσε διάνα. :lol:

Για την Ελληνική αγορά* μιλάμε τώρα, ναι;

:smokin:

*Ελληνική αγορά = νεκρό τοπίο.

stefanos

07/12/2011, 12:28

Bore x Stroke - 73 x 80mm

byron

07/12/2011, 12:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Για την Ελληνική αγορά* μιλάμε τώρα, ναι;

:smokin:

*Ελληνική αγορά = νεκρό τοπίο.

Εχεις στοιχεία ότι στην Εσπερία έχει πουλήσει δηλαδή? :smokin:

sniper

07/12/2011, 12:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Εχεις στοιχεία ότι στην Εσπερία έχει πουλήσει δηλαδή? :smokin:

Και τι μας νοιάζει;

:smokin:

byron

07/12/2011, 12:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Και τι μας νοιάζει;

:smokin:

Σωστά. Εμείς ψωνίσαμε άλλα κουκουνάρια :smokin:

sapila racing

07/12/2011, 14:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Bore x Stroke - 73 x 80mm

ωωωωπππ! Τωρα που το είδα αυτό και ψιλοκουφάθηκα, κοίταξα και διάβασα γι αυτα τα νέα 700ρια της Honda.
Τελικά εχει πέσει πολύ δουλειά για να γίνει οσο πιο οικονομικός και φιλικός γίνεται.
Απ οτι διαβάζω θα εχει χαρακτηριστικά ροπής ιπποδύναμης πολύ παρόμοια με ενα παλιό αερόψυκτο boxer σαν το R75 του 1975 που εχω, αλλά με πολύ μικρότερη κατανάλωση.
Αυτό σε κάποιους θα αρέσει αλλά πιστευω οτι τους περισσότερους αναβάτες που είχαν ηδη μοτοσυκλέτα θα τους ξενίσει.
Ειναι ενα ακόμα σημείο των καιρών!

cbhornet00

11/12/2011, 14:47

Οι περισσότεροι εδώ μέσα έχετε μια τάση να θάβετε ότι μηχανάκι βγάζει η HONDA χωρίς να τα έχετε οδηγήσει και σκεπτόμενει με τα δικά σας κριτίρια. Κάποιος λέει για αστείο πλαίσιο, αστεία αμορτισερ, αστεία φρένα κλπ. Η HONDA και η κάθε HONDA πριν τα βάλει σε ενα μηχανάκι τα δοκιμάζει και δεν τα βάζει έτσι για να υπάρχουν. Μου έχετε γίνει οι περισσότεροι ξερόλες και τα ξέρετε καλύτερα απο τις εταιρείες. Τουλάχιστον περιμένετε να έρθει το μηχανάκι να γίνει κανένα τεστ και μετα λέτε για πλαίσια, φρένα κλπ. Το μηχανάκι απ' οτι δείχνει είναι πάρα πολύ καλό και αν κρατηθει η τιμή σε λογικά πλαίσια γιατί βλέπω είναι και made japan (λόγο γιεν) θα πουλήσει αρκετά καλά για τον καιρό που ζούμε.

spyrakos35

11/12/2011, 16:32

Αρχικά δημιουργήθηκε από cbhornet00
Οι περισσότεροι εδώ μέσα έχετε μια τάση να θάβετε ότι μηχανάκι βγάζει η HONDA χωρίς να τα έχετε οδηγήσει και σκεπτόμενει με τα δικά σας κριτίρια. Κάποιος λέει για αστείο πλαίσιο, αστεία αμορτισερ, αστεία φρένα κλπ. Η HONDA και η κάθε HONDA πριν τα βάλει σε ενα μηχανάκι τα δοκιμάζει και δεν τα βάζει έτσι για να υπάρχουν. Μου έχετε γίνει οι περισσότεροι ξερόλες και τα ξέρετε καλύτερα απο τις εταιρείες. Τουλάχιστον περιμένετε να έρθει το μηχανάκι να γίνει κανένα τεστ και μετα λέτε για πλαίσια, φρένα κλπ. Το μηχανάκι απ' οτι δείχνει είναι πάρα πολύ καλό και αν κρατηθει η τιμή σε λογικά πλαίσια γιατί βλέπω είναι και made japan (λόγο γιεν) θα πουλήσει αρκετά καλά για τον καιρό που ζούμε.

οχι εγώ ξερόλας δεν είμαι....
φανατικός χονδάκιας ήμουν και όταν από το τρανσαλπ 600 του 99 είπα να πάω σε 1000 είχα δύο επιλογές
βαρκαντέρο
στρώμα 1000
και πήρα το στρώμα.... μειντ ιν τζαπαν - φαμπρικ α τζαπον....
κριτήρια? το πλαίσιο, οι αναρτήσεις, το γούστο, το μειντ ιν τζαπάν ταμπελάκι και το νέο του μοντέλου (2004 - μέτρα πόσα χρόνια μέτραγε κατ ουσία ίδιο το βαρκαντέρο)
αποτέλεσμα????
από την πρώτη βολτά (κυριολεκτικά όμως) το μηχανάκι έσβηνε γιατί είχε πρόβλημα στον ψεκασμό (όπως σε πολά 1000)....
στα 20000 χλμ έκλασε η ανάρτηση (όπως σε πολλά 1000)
στα 25000 χλμ πηνία αλλαγή (όπως σε πολλά 1000 - επαναλαμβάνομαι εεεε?)
tps??? πρέπει να έχω αλλάξει πανω από 3 (όπως πολλά 1000 αλλά και 650)
και ο γιάπωνας τι έκανε???
τίποτα.... δεν ασχοληθηκε καν και μάλιστα το απέσυρε και από την αγορά μόλις 7 χρόνια από το πρώτο του μοντέλο.... μην αρχίσουμε και μετράμε πόσα φράγκα έσκασα για να το κάνω να δουλεύει αξιοπρεπώς....
αποδείχτηκε λοιπόν λιγότερο αξιόπιστος από τον ευρωπαίο που τόσο έκραζα (και κράζω....)
οπότε,
α)τα περί μειντ ιν τζαπάν βάλτα στην άκρη....

σε ότι αφορά στην αναφορά σου στο γιεν.... έτσι όπως πάει το πράμα, το γιεν θα παει στον θεό και θα δεις τα μειντ ιν τζαπαν να είναι πιο ακριβά από τα μπεμβέ και τα ντουκάτια....
για την δε αγορά της ελλάδας, περιμενε να δεις πόσα και τι νέα μηχανάκια θα πουλιούνται από το νέο έτος και μετά
οπότε,
β) τα περί "θα πουλήσει", κράτα μικρό καλάθι....

τέλος, χαλάρωσε.... κουβέντα κάνουμε και ναι, σαν καταναλωτές έχουμε έναν λόγο παραπάνω να κράζουμε.... και όχι, δεν θα οδηγήσω ένα μηχανάκι που έχει τα ίδια άλογα με αυτό που είχε το τρανσαλπ του 87 (ναι καλά διαβάζεις, του 87)..... το οδήγησα το 99 που το πήρα.... και ας έχει και γαμώ τις τεχνολογίες απάνω σε ότι αφορά στα φρένα και τους συμπλέκτες.....

:beer: :beer: :beer:

el_hymador

11/12/2011, 17:51

Παντως εγω θυμαμαι τα εξης:

Το Transalp, χωρις να λαμπει στα specs, ηταν μια χαρα μηχανη... μπορει να το ενοιωθες να λαστιχαρει στις στροφες αλλα εστριβε μια χαρα και ηταν ικανο να παει σβελτα. Οταν περναγες απο χωμα σου εστρωνε χαλι, ενω η οδηγηση του ηταν παιχνιδι.

Το CBR 600F -στα χαρτια παντα- ειχε αναρτησεις και πλαισιο κατωτερα σε σχεση με τα αλλα 600αρια της εποχης... και ομως ακομη μνημονευεται ως μια απο τις καλυτερες μηχανες για να εισιαχθει καποιος στη γρηγορη οδηγηση... (ενω τους ανταγωνιστες του ουτε που τους θυμομαστε καν...)

Το Blackbird; Ηταν το πιο γρηγορο; Το πιο στριφτερο στην κατηγορια του; Οχι. Αλλα ηταν το πιο ολοκληρωμενο.

CBR 900RR Fireblade... αλλη ιστορια αυτο... εδωσε μια νεα ωθηση στα supersport, συνδυαζοντας αυτα που μεχρι τοτε φαταζαν ως ασυμβιβαστα στην κατηγορια. Και extreme χαρακτηρας - αποδοση (για τα δεδομενα της εποχης παντα) και φιλοκοτητα στην οδηγηση.

Γιατι το CB 900 Hornet ειχε σχεση με τα αλλα streetfighters; Και ομως ηταν ικανο για ζογκλερικα και για καφριλες ενω παραλληλα μπορουσες να πηγαινεις καθημερινα στη δουλεια σου σαν να ητανε παπι.

Για καθε μια απο τις παραπανω μοτοσικλετες υπαρχει (η υπηρχε) μια καλυτερη, με το "καλυτερη" ομως να σχετιζεται με συγκεκριμενους τομεις και οχι στο συνολο. Εκει η Honda ειναι αξεπεραστη, τελεια και παυλα. Χρυση μετριοτητα, συμβιβασμος, ξενερωμα, οπως θελετε πειτε το. Ασχετως αν μας αρεσει η δεν μας αρεσει, το θεμα ειναι οτι δεν προκειται για κατι ευκολο!

Το ιδιο πιστευω οτι θα ισχυει και για τα NC700...

spyrakos35

11/12/2011, 20:20

συμφωνώ και επαυξάνω..... και συνυπογράφω (τα έχω γράψει αυτά τα μηχανάκια σε παλαιότερο πόστ μου για την χόνΔα)....

πες μου όμως πότε βγαίνανε αυτά, κάνε μετά την αφαίρεση από το 2012 (που φτάσαμε) και πες μου αν έχεις κανένα πιο πρόσφατο παράδειγμα να αναφέρεις..... γιατί εγώ δεν βρίσκω..... (για το χορνετ δεν ξέρω..... σόρρυ)

η χονΔα πλέον μόνο φιλικότητα στον αναβάτη προσφέρει.... ακόμα και αυτό το περίφημο "αξεπέραστη ποιότητα κατασκευής" έχει ξεπεραστεί....

προσωπικά, δεν δέχομαι 700 κ.εκ. 47 άλογα εν έτει 2012.... και ας έχει και συμπλέκτες τριών δρόμων (σαν τα ηχεία ένα πράμα) και ας καίει και 1 λίτρο τα 100 μίλια.....
εμένα που θέλω να ταξιδεύω δικάβαλος - τριβάλιτσος, είναι σαν να μου λες "πήγαινε αλλού"....

στους μη απαιτητικούς ή μη έμπειρους αναβάτες ισως και να είναι τέλειο....

MG-KTiNoS

11/12/2011, 20:53

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35

τέλος, χαλάρωσε.... κουβέντα κάνουμε και ναι, σαν καταναλωτές έχουμε έναν λόγο παραπάνω να κράζουμε.... και όχι, δεν θα οδηγήσω ένα μηχανάκι που έχει τα ίδια άλογα με αυτό που είχε το τρανσαλπ του 87 (ναι καλά διαβάζεις, του 87)..... το οδήγησα το 99 που το πήρα.... και ας έχει και γαμώ τις τεχνολογίες απάνω σε ότι αφορά στα φρένα και τους συμπλέκτες.....

:beer: :beer: :beer:

Σωστά το έθεσες θέμα αν και κατά λάθος!
Σαν καταναλωτές που είστε…
Καταναλώστε ότι γουστάρετε!

:lol: :rotflmao: :lol:

Οι άλλοι που όταν ακούν τέτοιες λέξεις παθαίνουν κάτι θα τη ψάξουν αλλιώς.

241785

DrBig

11/12/2011, 21:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35

προσωπικά, δεν δέχομαι 700 κ.εκ. 47 άλογα εν έτει 2012.... και ας έχει και συμπλέκτες τριών δρόμων (σαν τα ηχεία ένα πράμα) και ας καίει και 1 λίτρο τα 100 μίλια.....
εμένα που θέλω να ταξιδεύω δικάβαλος - τριβάλιτσος, είναι σαν να μου λες "πήγαινε αλλού"....

Απαστραπτουσα λογικη.
Παλι καλα που δεν το απορριπτεις γιατι δεν κανει για χωματινο πιστακι.
Περαστε κοσμε και πειτε μας τι αναγκες δεν σας καλυπτει το χοντα :ZZZ:

Joyrider

11/12/2011, 21:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
δεν δέχομαι
Στείλε τους μέηλ :look:

spyrakos35

12/12/2011, 04:28

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Στείλε τους μέηλ :look:

μπα.... θα τους πάει συστημένο με μηνιαίο ρεπόρτο από τις πωλήσεις....

:eyepop: :eyepop: :eyepop:

Joyrider

12/12/2011, 08:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
μπα....
Βρε στείλε εσύ και που ξέρεις, μπορεί να δουν ότι δυσαρεστήθηκες και να κάνουν χαρακίρι...

Να ησυχάσετε πια από την Χόντα γιατί βλέπω προκαλεί πολύ άγχος. :lol:

el_hymador

12/12/2011, 08:54

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
συμφωνώ και επαυξάνω..... και συνυπογράφω (τα έχω γράψει αυτά τα μηχανάκια σε παλαιότερο πόστ μου για την χόνΔα)....

πες μου όμως πότε βγαίνανε αυτά, κάνε μετά την αφαίρεση από το 2012 (που φτάσαμε) και πες μου αν έχεις κανένα πιο πρόσφατο παράδειγμα να αναφέρεις..... γιατί εγώ δεν βρίσκω..... (για το χορνετ δεν ξέρω..... σόρρυ)

η χονΔα πλέον μόνο φιλικότητα στον αναβάτη προσφέρει.... ακόμα και αυτό το περίφημο "αξεπέραστη ποιότητα κατασκευής" έχει ξεπεραστεί....

προσωπικά, δεν δέχομαι 700 κ.εκ. 47 άλογα εν έτει 2012.... και ας έχει και συμπλέκτες τριών δρόμων (σαν τα ηχεία ένα πράμα) και ας καίει και 1 λίτρο τα 100 μίλια.....
εμένα που θέλω να ταξιδεύω δικάβαλος - τριβάλιτσος, είναι σαν να μου λες "πήγαινε αλλού"....

στους μη απαιτητικούς ή μη έμπειρους αναβάτες ισως και να είναι τέλειο....

CBR 1000RR
CB 1000R (ειδικα αυτο!)
CBF 600/1000
FMX 650
Transalp 700
VFR 800/1200

Ολα υπηρετουν την ιδια φιλοσοφια με τα μοντελα του παρελθοντος. Δεν ειναι τα καλυτερα στην κατηγορια τους αλλα τα πιο πολυμορφικα, ακομη και αν εχουν απο τη φυση τους εναν πιο εξειδικευμενο χαρακτηρα. Προσωπικα πιστευω οτι το τελευταιο κ@υλωτικο και με ισχυρη προσωπικοτητα μηχανακι που εβγαλε η εταιρεια ηταν το XR 650... τα KTM και τα Husqy ηταν καλυτερα αλλα αυτο ειχε μια βλαχια και μια βαραβατιλα που δεν θυμιζε καθολου Honda.