View Full Version : ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!
RaGe_Raptor
23/02/2019, 17:55
Γι αυτό έχει desmo για να ανεβαζει στροφές ανετότατα. Τώρα ειναι η σειρά της Ducati να παίξει με τους κανονισμούς, αφού το ΄πολιτικό' V4 ανεβαζει πολλές στροφές.
Η Kawasaki ομολογκάρει νέο μηχανάκι κάθε χρόνο κι ανεβάζει στροφές κουτσου κούτσου κάθε χρόνο ενώ η Ducati είχε το ίδιο εδώ και χρόνια, μέχρι φέτος βέβαια.
Ε δεν ήταν κι ακριβώς "ριγμένη" η Ντουκάτι τόσα χρόνια... :lol:
Kas_Tracer
23/02/2019, 17:59
Λέει μόνο για 250 στροφές όμως... Πάνω κάτω (άρα μπορεί να φτάσει ως 500)
Μυστήριοπαραξενοπερίεργα πραματα !
Έχουν φτιάξει κανονισμούς που κατά την προσωπική μου άποψη είναι τραγικοί.
Και τα 4 τελευταία χρόνια δεν πέτυχαν κανένα αποτέλεσμα.
Το ανεβοκατεβάζεις κατά το δοκούν τις μαξ στροφές του κινητήρα για να κόψεις τα πόδια το Ray τι νόημα έχει?
Είναι στα πλαίσια της ευγενούς άμυλας?
Από κει και πέρα οι τελικές στον 1ο αγώνα δεν δείχνουν κάποια έντονη διαφορά απόδοσης στην ευθεία υπέρ της Ducati.
Και το Philip Island με την ροή που έχει καλύπτει αδύναμους κινητήρες (θυμηθήτε τα μαλιοτραβήγματα στο Motogp)
Και οι υπόλοιπες Ιταλίδες ήταν 1 λεπτό πίσω.
Τα χέρια του Bautista έκαναν την διαφορά
404037
404038
404039
GIOTIS750
23/02/2019, 19:37
Παιδες απο εδω http://www.rtve.es/alacarta/videos/superbike/motociclismo-campeonato-del-mundo-superbike-wsbk-1-carrera-prueba-australia-desde-phillip-island/5008398/
Με hola vpn free version το βαζεις στην Ισπανια και το βλεπεις κανονικα φουλ ολο το σκελος
GIOTIS750
23/02/2019, 22:12
Πολυ καλο το πρωτο σκελος ο Αλβαριτο εσκισε εξαφανιστηκε μπροστα. Τα καβασακια επεσαν ψιλες με αποτελεσμα ο Χασλαμ εγινε οικοπεδουχος πιο κατω ο Σαηκσ ειχε τα δικα του με τον ρουκι Ραζ που τον ετρωγε στις ευθειες λιγο πιο πισω τα γιαμαχα σε οικογενειακες ιστοριες να βρισκει νικητη της 3ης θεσης τον Μελαντρι και γενικα ειχε μαχες. Αντε ναδουμε και στο δευτερο τι θα γινει.
Ο Ντεηβις τι εγινε? 10ος .
FotisFz1
24/02/2019, 05:46
3 στα 3 ο Μπαουτιστα..
Κερδισε και το superpole race και το race 2
sapila racing
24/02/2019, 12:53
Αλάνθαστος ο Bautista, άψογος!
Οι αγώνες για όσους προλάβουν..
SBK PHILLIP ISLAND 2019
RACE 1 (https://www.dailymotion.com/video/x72wdk6) , RACE 2 (https://www.dailymotion.com/video/x72yc7t)
GIOTIS750
25/02/2019, 11:53
O Aλβαριτο σε πριμο ποσιζιονε παλι αλανθαστος οπως εγραψε και ο Σαπιλας μοναχικος αγωνας αλλα πιο πισω ο χαμος με τον Ρεη και τον Χασλαμ να αλλαζουν θεσεις συνεχεια .
Ο Ντεηβις πολυ πιο πισω τα Γιαμαχα πολυ κοντα με τα καβασακια αλλα βαθρο δεν πηραν.
Πολυ καλο ξεκινημα στα SBK ,Δειχνη οτι θα υπαρχει ενδιαφερον .
DoctoR_k6
25/02/2019, 11:54
https://eu.motorsport.tv
Το τρεχει κανεις να μας πει αποψεις?
Φθηνο subscription σχετικα με το επισημο καναλι για τα SBK.
GIOTIS750
25/02/2019, 12:13
Gigi Dall'Igna, his first cigar and prosecco for Ducati in 2019
He celebrated in Qatar. It all started at Phillip Island in 1990 for Ducati with Raymond Roche's title and the 851. This year, Ducati will try to reach its 32nd title in Superbike.
404098
https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2019/02/24/gigi-dalligna-his-first-cigar-and-prosecco-for-ducati-in-2019.html
slzr:beer:
Vstrommer71
25/02/2019, 13:04
Το είπαμε ή να το ξαναπούμε ότι τα πιτσιρίκια της Petronas παρέα με τον Pecco θα κάνουνε κηδείες φέτος?
Είναι τόσο ανταγωνιστικοί οι χρόνοι φέτος που με ενάμισυ δευτερόλεπτο πίσω εισαι άνετα σχεδόν εικοστός...
Για να δούμε!
Μακάρι να πάνε καλά γιατί οι απόψεις διίστανται για τη φετινή Yamaha. Ο Ρόσι είναι απαισιόδοξος (http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=31660).
FotisFz1
25/02/2019, 18:23
Μην ξεχναμε οτι ανεκαθεν το Καταρ ηταν ευνοικη πιστα για την Γιαμαχα
Εγω κραταω μικρο καλαθι και για τον Βινιαλες που παει τραινο ολο το 3ημερο
Χαμενη και η φετινη χρονια για την Γιαμαχα προβλεπω
Kas_Tracer
25/02/2019, 19:15
Οι Γιαμάχες εδώ και 3 τουλάχιστον χρόνια έχουν πρόβλημα δύναμης .
Ακόμα και στα δοκιμαστικά τρώνε χαλαρά 10-15 Km από τα Ducati και από πέρυσι και από τα Honda.
Και όταν οι άλλοι ανεβαίνουν στα 345 στην ευθεία του καταρ και οι γιαμάχα είναι στα 332 δεν φταίει η επιτάχυνση αλλά η έλλειψη δύναμης.
Οι εποχές που οι παντοδύναμες Ducati είχαν πρόβλημα πρόσφυσης πέρασαν πλέον. Σε κράτημα οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ κοντά
και το να χάνεις 2 δέκατα στην ευθεία μόνο είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα που πλέον με τα σημερινά δεδομένα δεν υπάρχει τόσο ταλαντούχος οδηγός να το καλύψει
Ακόμα και η Suzuki φαίνεται πιο δυνατή φέτος.
Πέρα από τον έναν ταχύτερο γύρο στα λεπτομερή χθεσινά αποτελέσματα φαίνεται ο Petrucci να είναι πολύ άνετος και σταθερός συνεχόμενα στο 1.55
Δυστυχως για τη Yamaha λογικα η γνωμη του γιατρου σε τετοια θεματα εχει ασυγκριτα περισσοτερη βαση. Μακαρι να βγει ψευτης, αλλα η λογικη λεει πως δεν...
Ρε παιδιά το τίλταρε το yamaha o Vin!Eσείς τι κοιτάτε και λέτε για τη Γιαμάχα όλα αυτά τα αρνητικά?Ο άνθρωπος γυρνάει στο 1:55 σταθερά 1ος και δηλώνει ευχαριστημένος από τη μηχανή και ο Ρόσσι είναι μέσα στη 5αδα.Γιατί τόση απαισιοδοξία?Για τη γιαμάχα ή για το Γιατρό?:rolleyes::a014:
FotisFz1
25/02/2019, 20:26
Ρε παιδιά το τίλταρε το yamaha o Vin!Eσείς τι κοιτάτε και λέτε για τη Γιαμάχα όλα αυτά τα αρνητικά?Ο άνθρωπος γυρνάει στο 1:55 σταθερά 1ος και δηλώνει ευχαριστημένος από τη μηχανή και ο Ρόσσι είναι μέσα στη 5αδα.Γιατί τόση απαισιοδοξία?Για τη γιαμάχα ή για το Γιατρό?:rolleyes::a014:
Στην 5αδα ειναι και ο τραυματιας Λορενθο με 3 μερες ολες κ ολες καβαλα στο Χοντα..Δεν λεει τπτ αυτο
Η Γιαμαχα θα μας δειξει ΑΝ πηγε μπροστα σε δυσκολες πιστες γι αυτην
Live2ride
25/02/2019, 21:08
Μην ξεχναμε οτι ανεκαθεν το Καταρ ηταν ευνοικη πιστα για την Γιαμαχα
Εγω κραταω μικρο καλαθι και για τον Βινιαλες που παει τραινο ολο το 3ημερο
Χαμενη και η φετινη χρονια για την Γιαμαχα προβλεπω
Ακριβώς εκεί πήγε το μυαλό μου, για να λέει ο Γιατρός ότι απέχουν ακόμα σε σχέση με τις άλλες ομάδες κάτι ξέρει καλύτερα.
DoctoR_k6
26/02/2019, 09:14
Οι Γιαμάχες εδώ και 3 τουλάχιστον χρόνια έχουν πρόβλημα δύναμης .
Ακόμα και στα δοκιμαστικά τρώνε χαλαρά 10-15 Km από τα Ducati και από πέρυσι και από τα Honda.
Και όταν οι άλλοι ανεβαίνουν στα 345 στην ευθεία του καταρ και οι γιαμάχα είναι στα 332 δεν φταίει η επιτάχυνση αλλά η έλλειψη δύναμης.
Οι εποχές που οι παντοδύναμες Ducati είχαν πρόβλημα πρόσφυσης πέρασαν πλέον. Σε κράτημα οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ κοντά
και το να χάνεις 2 δέκατα στην ευθεία μόνο είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα που πλέον με τα σημερινά δεδομένα δεν υπάρχει τόσο ταλαντούχος οδηγός να το καλύψει
Ακόμα και η Suzuki φαίνεται πιο δυνατή φέτος.
Πέρα από τον έναν ταχύτερο γύρο στα λεπτομερή χθεσινά αποτελέσματα φαίνεται ο Petrucci να είναι πολύ άνετος και σταθερός συνεχόμενα στο 1.55
Δεν ειναι θεμα δυναμης...το εχουν πει πολλες φορες.
Το προβλημα ειναι στο σπιναρισμα κ την προσφυση.
Vstrommer71
26/02/2019, 10:28
Προβλέπεται δηλαδή γενικός χαμός φέτος.Όλοι δείχνουν βελτιωμένοι και ειδικά Yamaha και Suzuki.Ακόμη και το χρέπι το Aprilia δείχνει καλύτερο από το περσινό χάλι.
Μεγάααααλο ενδιαφέρον λοιπόν για το τί θα δούμε το επόμενο ΠΣΚ.
(Και μην ξεχνιόμαστε,ΚΤΜ ρεεεεεεεε :D )
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
26/02/2019, 16:40
Γαμω τη τρελα μου.Και γω εχω τρελαθει απο την αγωνια με τη κτμουκλα και τον ανελεητα επιθετικο,συμπαθητικο ζαρκο.
(κτμ ρεεεεεε)
Λιγο off topic, αλλα μου φανηκε ενδιαφερον. Πλειοδοτικος διαγωνισμος για ενα ιδιαιτερο μαθημα οδηγησης απο τον ιδιο τον Rossi στην πιστα του Misano. Τα εσοδα θα διατεθουν στο ιδρυμα Marco Simoncelli.
https://www.charitystars.com/product/scendi-in-pista-con-valentino-rossi
FotisFz1
26/02/2019, 22:09
Δεν φτανουν μονο τα λεφτα...πρεπει να εισαι κ γρηγορος
Κατω απο 1.55 λεει στο Μιζανο
δεν πρεπει να ειναι και πολυ ευκολο αυτο
Αν είσαι πάνω από 2 λεπτά, δε χρειάζεσαι τον Ρόσσι. Και ο Lorenzo αρκεί.
sapila racing
27/02/2019, 09:16
Αν είσαι πάνω από 2 λεπτά, δε χρειάζεσαι τον Ρόσσι. Και ο Lorenzo αρκεί.
:lol:
thunder ace
27/02/2019, 09:19
Γελατε τωρα που μπορειτε.:evil:
GIOTIS750
27/02/2019, 12:53
Αν είσαι πάνω από 2 λεπτά, δε χρειάζεσαι τον Ρόσσι. Και ο Lorenzo αρκεί.
:lol:
...
(Και μην ξεχνιόμαστε,ΚΤΜ ρεεεεεεεε :D )
Γαμω τη τρελα μου.Και γω εχω τρελαθει απο την αγωνια με τη κτμουκλα και τον ανελεητα επιθετικο,συμπαθητικο ζαρκο.
(κτμ ρεεεεεε)
Tι έγινε ρε παιδιά με την ΚΤΜ φέτος?Ευτυχώς είναι τα gp Κυριακές κι όχι Τρίτες-Τετάρτες γιατί τότε.....:cry: :p
Τώρα σοβαρά,μακάρι να πάει καλά να βλέπουμε αγώνες με ενδιαφέρον την αγωνιστική χρονιά που έρχεται.Ηοnda θα λέτε και θα κλαίτε.....:devil:
0,04" η διαφορά ΜΜ - JL στο τεστ. Την τρίτη μόλις φορά που καβαλά το χόντα και με τραυματισμένο χέρι...
ΟΤΑΝ ΤΟ 4ο ΣΗΚΩΣΩ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΛΑΒΩΣΩ!!!!!!!!
MG-KTiNoS
27/02/2019, 15:15
Ρε παιδιά το τίλταρε το yamaha o Vin!Eσείς τι κοιτάτε και λέτε για τη Γιαμάχα όλα αυτά τα αρνητικά?Ο άνθρωπος γυρνάει στο 1:55 σταθερά 1ος και δηλώνει ευχαριστημένος από τη μηχανή και ο Ρόσσι είναι μέσα στη 5αδα.Γιατί τόση απαισιοδοξία?Για τη γιαμάχα ή για το Γιατρό?:rolleyes::a014:
Γιατί
Όταν δεν πάει ο γιατρός φταίει το μηχανάκι
Όταν πάει ο γιατρός είναι χεράς
Παλιά βαρετή ιστορία.
Ακόμα δεν θέλουν να καταλάβουν ότι μπάρμπας δεν μπορεί
γιατί ο χρόνος δεν εξαιρεί ΚΑΝΕΝΑΝ
----------------------------------------------------------------------
Ρε θα φάτε πολύ ξύλο από τα χόντα και τα νουκάτια πάλι φέτος
που θα πλαντάξετε !
Μην σας πω κι απ τη μπουζούκι δηλαδή !
:cool:
Μια ελπίδα έχετε τον Βινιάλες αλλά
άμα αρχίσει ο μπάρμπας να του φτιάχνει το μηχανάκι ΠΑΛΙ
Ξεχάστε τον κι αυτόν.
:cool:
Γελατε τωρα που μπορειτε.:evil:
Σε λίγο που θα κοπούν τα γέλια και θα περάσομεν στη φάση Β (όπως κάνουν εδώ και κάμποσα χρόνια)
της αχαλίνωτης... μοτοτζιπολογίας ΕΚΕΙ να σ έχω να δεις πως ο Ιονέσκου
θα φανεί ένα τίποτα !
:alien:
sapila racing
27/02/2019, 15:35
Ο Rea ζορίστηκε και άρχισε την γκρίνια η μου φαίνεται?
“What can we change?” he said. “Our chassis is incredible, electronics are working great. Our bike is an 18,000 Euro bike from a shop. We need to keep Superbike as simple as possible. But when you have homologation specials and a bike that revs to 16,000 rpm - I am sure the technical guys are pulling their hair out - because it is very easy to see from TV the advantage they have.
Nαι σίγουρα 18000 κανει το μηχανάκι του. :lol: συν άλλες 300.000 σε μικρο βελτιώσεις ίσως.
https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/phillip-island-worldsbk-we-took-a-knife-to-a-gunfight-rea
MG-KTiNoS
27/02/2019, 16:13
Ο Rea ζορίστηκε και άρχισε την γκρίνια η μου φαίνεται?
“What can we change?” he said. “Our chassis is incredible, electronics are working great. Our bike is an 18,000 Euro bike from a shop. We need to keep Superbike as simple as possible. But when you have homologation specials and a bike that revs to 16,000 rpm - I am sure the technical guys are pulling their hair out - because it is very easy to see from TV the advantage they have.
Nαι σίγουρα 18000 κανει το μηχανάκι του. :lol: συν άλλες 300.000 σε μικρο βελτιώσεις ίσως.
https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/phillip-island-worldsbk-we-took-a-knife-to-a-gunfight-rea
Δυστυχώς για αυτόν, για την Καβασάκι αλλά και τους βλάκες της Πιάτζιο (γ..τα σκούτερ και τις βέσπες που θέλουν και αγώνες)
Ο Τζίτζι ξέρει ακριβώς τι πρέπει να κάνει για να πάρει ΑΥΤΟ το πρωτάθλημα και τα έκανε όλα.
Ρουά ΜΑΤ
Τώρα ψάχνεται να βρει τι φταίει.
Δεν θα το βρει.
Μάστρο Τζίτζι δεν βγάζουν στο Τζαπάν. Κομπρέντε?
Νομιζω οτι εχει καποια βαση αυτο που λεει. Εννοει οτι το δικο του ειναι κατα βαση ενα πολιτικο μηχανακι, ενω το Ducati ουσιαστικα σχεδιαστηκε απο το εργοστασιο εχοντας το SBK κατα νου. Οπως εβγαιναν καποια εξωτικα αυτοκινητα σε 200 κομματια για να μπορουν να παρουν το homologation και να γινουν μετα βαση για τα rally cars στο Group B. (βλ."But when you have homologation specials and a bike that revs to 16,000 rpm...")
Η Ducati μπορει να πουλησει πολυ λιγοτερα κομματια σε μεγαλυτερη τιμη, δεν εχει τους εμπορικους περιορισμους της Kawasaki. Το οτι μετα και στα δυο θα πεσουν αντιστοιχα τρελα χρηματα ειναι δεδομενο, αλλα η βαση δεν αλλαζει. Και στη βαση το Ducati ειναι λογικα ανωτερο μηχανημα.
Οχι οτι δινω δικιο στη γκρινια, ετσι κι αλλως η επιδοση των αλλων Ducati δεν εδειξε οτι η νικη ηρθε μονο λογω hardware. Αλλα δε βρισκω τοσο λαθος αυτο που λεει.
sapila racing
27/02/2019, 16:34
Νομιζω οτι εχει καποια βαση αυτο που λεει. Εννοει οτι το δικο του ειναι κατα βαση ενα πολιτικο μηχανακι, ενω το Ducati ουσιαστικα σχεδιαστηκε απο το εργοστασιο εχοντας το SBK κατα νου. Οπως εβγαιναν καποια εξωτικα αυτοκινητα σε 200 κομματια για να μπορουν να παρουν το homologation και να γινουν μετα βαση για τα rally cars στο Group B. (βλ."But when you have homologation specials and a bike that revs to 16,000 rpm...")
Η Ducati μπορει να πουλησει πολυ λιγοτερα κομματια σε μεγαλυτερη τιμη, δεν εχει τους εμπορικους περιορισμους της Kawasaki. Το οτι μετα και στα δυο θα πεσουν αντιστοιχα τρελα χρηματα ειναι δεδομενο, αλλα η βαση δεν αλλαζει. Και στη βαση το Ducati ειναι λογικα ανωτερο μηχανημα.
Οχι οτι δινω δικιο στη γκρινια, ετσι κι αλλως η επιδοση των αλλων Ducati δεν εδειξε οτι η νικη ηρθε μονο λογω hardware. Αλλα δε βρισκω τοσο λαθος αυτο που λεει.
Μα δεν τα λεει όπως είναι γιατί δεν τον βολεύει.
Μην ξεχνάμε οτι ανέκαθεν υπήρχαν τα homologation specials στο πρωτάθλημα WSBK, ειδικά οταν τα 4κύλινδρα ηταν 750cc.
Η Ducati πάντα είχε ενα SP η R μοντέλο το οποίο ηταν η βάση για τo αγωνιστικό, όπως και τώρα με το V4.
Και το Kawasaki που τρεχει ο Rea ki o Haslam ειναι βασισμένο στο ZX-10RR, που έχει παραχθεί σε ελάχιστα κομμάτια (500 ολα κι όλα) με μπιέλες τιτανίου της Panckl κλπ κλπ και φυσικά δεν κάνει 18.000 Ευρω με την καμμία.
Και το Kawasaki που τρεχει ο Rea ki o Haslam ειναι βασισμένο στο ZX-10RR, που έχει παραχθεί σε ελάχιστα κομμάτια (500 ολα κι όλα) με μπιέλες τιτανίου της Panckl κλπ κλπ και φυσικά δεν κάνει 18.000 Ευρω με την καμμία.
H δiαφορα ειναι οτι το ZX-10RR ειναι παλι βασισμενο στο απλο ZX-10R. Ενω η ducati σχεδιασε κατευθειαν το αντιστοιχο homologation μοντελο εχοντας το SBK κατα νου. Νομιζω καταλαβαινουμε οτι υπαρχει μια διαφορα εκει. Το παραδειγμα με το Group B εξηγει τη διαφορα καλα πιστευω. To ZX-10RR ειναι αντιστοιχο με τα Group A (βελτιωμενη μηχανη μαζικης παραγωγης). Το V4 ειναι Group B (ισα να παρουμε το homologation για το SBK).
Anyway, δε χρειαζεται να συμφωνουμε κιολας προφανως.
Ο Rea είναι ο JL των SBK;
Ο Rea είναι ο JL των SBK;
Όχι, ο Ρόσσι των sbk είναι.
Πήρε ενα σκασμό πρωταθλήματα χωρίς ανταγωνισμό και τώρα που άρχισε να τρώει φάπες προσπαθεί να βγάλει το μηχανάκι του παλιοσίδερο.
sapila racing
27/02/2019, 17:45
Ο Rea είναι ο JL των SBK;
Mεχρι τώρα δεν ηταν έτσι.
Βεβαια έχει κερδίσει τα τελευταία 4 χρόνια το πρωτάθλημα, και τώρα βλέπει οτι μπορεί και να το χάσει φέτος.
sapila racing
27/02/2019, 17:45
Όχι, ο Ρόσσι των sbk είναι.
Πήρε ενα σκασμό πρωταθλήματα χωρίς ανταγωνισμό και τώρα που άρχισε να τρώει φάπες προσπαθεί να βγάλει το μηχανάκι του παλιοσίδερο.
ΟΚ whatever.
GIOTIS750
27/02/2019, 18:50
Πάντως θα ήθελα να δω τον Ρεη σε ντουκατι .Ας δούμε πως θα πάει η χρονιά πρώτα και για να δούμε εάν θα συνεχίσει με την Καβασάκι η θα γλυκοκοιταζη την ιταλιδα.
sapila racing
27/02/2019, 19:11
Πάντως θα ήθελα να δω τον Ρεη σε ντουκατι .Ας δούμε πως θα πάει η χρονιά πρώτα και για να δούμε εάν θα συνεχίσει με την Καβασάκι η θα γλυκοκοιταζη την ιταλιδα.
Μπα εγώ δεν βλέπω κάτι τέτοιο στον ορίζοντα.
Επίσης μην υποτιμουμε τον παράγοντα Bautista. Υπήρχαν κι άλλα Ducati V4 αλλά μόνο αυτός το πήγε τόσο καλά.
Κι αυτό εξηγείται φυσικά, γιατί έρχεται απ το Motogp και δεν ειναι μπάρμπας που πήγε εκει για να τελειώσει την καρριέρα του, αλλά πολύ καλός οδηγός Motogp που πάντα είχε μάπα μηχανάκι.
Είδαμε και τον Οκτώβριο με το Motogp του Lorenzo οτι παρα λίγο θα ηταν στο βάθρο στην ίδια πίστα.
Και για να γελάσουμε λίγο μα τους Kawasaκικούς.
Ο Pere Riba (τον θυμάστε οταν έτρεχε) manager του Team Kawasaki δεν εβλεπε κατι ξεχωριστό στο Ducati V4, μαλιστα ελεγε οτι ειναι υπερβολές αυτα που λεει η Ducati.
Πριν μια βδομάδα τα έλεγε αυτα. :p
https://www.gpone.com/en/2019/02/18/sbk/pere-riba-the-panigale-v4-i-havent-seen-anything-exceptional.html
Νομιζω οτι εχει καποια βαση αυτο που λεει. Εννοει οτι το δικο του ειναι κατα βαση ενα πολιτικο μηχανακι, ενω το Ducati ουσιαστικα σχεδιαστηκε απο το εργοστασιο εχοντας το SBK κατα νου. Οπως εβγαιναν καποια εξωτικα αυτοκινητα σε 200 κομματια για να μπορουν να παρουν το homologation και να γινουν μετα βαση για τα rally cars στο Group B. (βλ."But when you have homologation specials and a bike that revs to 16,000 rpm...")
.
Βασικα μαλακιες λεει. Το δικο του μηχανακι ειναι ενα μηχανακι των 18000 ευρω που ομως για να φτασει στο σημειο που ειναι, εχει κΣεπερασει τα 100 χιλιαρικα.
Το θεμα με τα εξωτικα μηχανακια ιππηρχε παντα.
Η χοντα εβγαλε το NR750. Αστο αυτο ομως, ειναι ειδικη περιπτωση.
Εβγαλε ομως και τα VTR SP 1&2. Τα μηχανακια ομως που ετρεχαν τοτε στα Wsbk (λογω τοτε κανονισμων) με τα παραγωγης ειχαν ενα ιδιο πλαισιο και ενα καρτερ ιδιο. Α ναι, ειχαν και ιδιο ονομα. Ολα τα αλλα ηταν διαφορετικα.
Ειχε βγαλει και η γιαμαχα, το R7. Το οποιο το πληρωνες 10 εκατομυρια δρχ, αλλα στο δρομο ηταν πιο αργο απο το R6.
Δε το λεω εγω. Η ιδια η γιαμαχα το ειχε πει. .
Και η καβασακι ειχσ βγαλει σπεσιαλακι, το ZX7RR.
Με λιγα λογια, αυτο που εκανε η ντουλαπι ( και το εχει κΣανακανει με τα 996R, 998R, 1098R κτλ κτλ) το ξερουν και το κανουν ολοι. Τωρα αν η καβα αναπαυθηκε στις δαφνες της και δεν εκανε κατι αντιστοιχο, ας προσεχαν. ( ο rea δηλαδη)
Edit. Pct, Επειδη διαβαζοντας την απαντηση μου, φαινεται σα να στη 'λεω' . Καμια σχεση, κουβεντα κανουμε, κανενα ιχνος επιθεσης η κατι αλλο :beer:
Ξανα edit. Ξεχασα την aprilia. Δεν εβγαλε περισυ το Rsv4 r-fw που εχει κανα 100ρικο? (Νομιζω)
GIOTIS750
27/02/2019, 19:24
Μπα εγώ δεν βλέπω κάτι τέτοιο στον ορίζοντα.
Επίσης μην υποτιμο΄πυμε τον παράγοντα Bautista. Υπήρχαν κι άλαλ Ducati V4 αλλά μόνο αυτός το πήγε τόσο καλά.
Κι αυτό εξηγείται φυσικά, γιατί έρχεται απ το Motogp και δεν ειναι μπάρμπας που πήγε εκει για να τελειώσει την καρριέρα του, αλλά πολύ καλός οδηγός Motogp που πάντα είχε μάπα μηχανάκι.
Είδαμε και τον Οκτώβριο με το Motogp του Lorenzo οτι παρα λίγο θα ηταν στο βάθρο στην ίδια πίστα.
Και για να γελάσουμε λίγο μα τους Kawasaκικούς.
Ο Pere Riba (τον θυμάστε οταν έτρεχε) manager του Team Kawasaki δεν εβλεπε κατι ξεχωριστό στο Ducati V4, μαλιστα ελεγε οτι ειναι υπερβολές αυτα που λεει η Ducati.
Πριν μια βδομάδα τα έλεγε αυτα. :p
https://www.gpone.com/en/2019/02/18/sbk/pere-riba-the-panigale-v4-i-havent-seen-anything-exceptional.html
Δεν τον υποτιμάω καθόλου ήδη η παρουσία του έγινε από αισθητή σε πονοκέφαλο για κάποιους βασικά εάν συνεχίσει έτσι πολύ δύσκολα θα τον φτάνουν για να τον προσπεράσουν δύσκολο τώρα τα άλλα ντουκατι θα ανεβαίνουν πιστεύω όσο περνάει ο καιρός και συνηθίζουν τον V4.
Για την Καβασα που είπες παίζει να είχε μεγάλη αμφιβολία όταν τό δήλωνε αλλά τι να πει ότι προβλέπω ότι θα τον πιούμε φέτος:lol:
GIOTIS750
27/02/2019, 19:35
https://youtu.be/WM8bTdBs-cw
Αφιερωμένο σε όλους:beer::beer:
simoril:beer:
sapila racing
27/02/2019, 19:48
Βασικα μαλακιες λεει. Το δικο του μηχανακι ειναι ενα μηχανακι των 18000 ευρω που ομως για να φτασει στο σημειο που ειναι, εχει κΣεπερασει τα 100 χιλιαρικα.
Το θεμα με τα εξωτικα μηχανακια ιππηρχε παντα.
Η χοντα εβγαλε το NR750. Αστο αυτο ομως, ειναι ειδικη περιπτωση.
Εβγαλε ομως και τα VTR SP 1&2. Τα μηχανακια ομως που ετρεχαν τοτε στα Wsbk (λογω τοτε κανονισμων) με τα παραγωγης ειχαν ενα ιδιο πλαισιο και ενα καρτερ ιδιο. Α ναι, ειχαν και ιδιο ονομα. Ολα τα αλλα ηταν διαφορετικα.
Ειχε βγαλει και η γιαμαχα, το R7. Το οποιο το πληρωνες 10 εκατομυρια δρχ, αλλα στο δρομο ηταν πιο αργο απο το R6.
Δε το λεω εγω. Η ιδια η γιαμαχα το ειχε πει. .
Και η καβασακι ειχσ βγαλει σπεσιαλακι, το ZX7RR.
Με λιγα λογια, αυτο που εκανε η ντουλαπι ( και το εχει κΣανακανει με τα 996R, 998R, 1098R κτλ κτλ) το ξερουν και το κανουν ολοι. Τωρα αν η καβα αναπαυθηκε στις δαφνες της και δεν εκανε κατι αντιστοιχο, ας προσεχαν. ( ο rea δηλαδη)
Ετσι ακριβώς, όλα τέτοια ήταν κάποτε.
Μετά χαλάρωσαν λίγο τα πράγματα γιατί οι Ιαπωνες έτρεχαν πλέον με 1000ρια.
Εφαρμόστηκαν 2 λύσεις στην ουσία ανάλογα τους κανονισμούς και τον ανταγωνισμό.
Τα special τύπου ZX RR, GSX RR, OW01 (φοβερό αυτό σε μαμά μορφή!) που ήταν πολύ ακριβά αλλά ήταν πραγματικά η αρχική βάση για το αγωνιστικό και υπήρχαν και τα τύπου RC30, RC45, R7 που ηταν πανάκριβες μοτοσυκλέτες χωρίς το γκάζι.
Επρεπε να αγοράσει κάποιος και το αγωνιστικό κιτ για να τρέξει αγώνες και το πλήρες κιτ ηταν, μαντέψτε, πιο ακριβό κι απ το μηχανάκι.
Υπήρχαν πάντα και τα Ducati, είχαν σε κάθε έκδοση κι ένα μοντέλο πανάκριβο που είχε το αγωνιστικό πλαίσιο, πηρούνι, αμορτισερ, τροχούς κλπ κι είχε και γκάζια και φρένα και όλα τα καλά.
Σημείωση: το ZX10RR κάνει 25.800 Ευρώ, όχι 18000 όπως λέει, έκοψε το 1/3. :lol:
https://www.colchesterkawasaki.co.uk/road-bikes/kawasaki/supersport/kawasaki-ninja-zx-10rr
To Panigale V4R θα κάνει λέει περίπου 35.000, δεν την βλέπω τραγική την διαφορά αν αναλογιστούμε πόσα racing Ohlins έχει πάνω του το Ducati.
https://ultimatemotorcycling.com/2018/11/04/ducati-panigale-v4-r-first-look-ready-for-2019-worldsbk-16-fast-facts/
ϊσως τελικά το Desmo να δώσει το πλεονέκτημα των στροφών στο WSBK με αυτο το V4. Πάντα έτρεχαν με το V2, τό είχαν σαν αυτοσκοπό, όμως με το V2 Panigale δεν κέρδισαν πρωτάθλημα ενώ όλα τα άλλα Μοντέλα τους είχαν κερδίσει. Ολα!
Ετσι βάλαν νερό στο κρασί τους κι έφτιαξαν τώρα το V4 και θα κλάψουν μανούλες απ ότι φαίνεται.
:beer:
sapila racing
27/02/2019, 19:50
Για την Καβασα που είπες παίζει να είχε μεγάλη αμφιβολία όταν τό δήλωνε αλλά τι να πει ότι προβλέπω ότι θα τον πιούμε φέτος:lol:
Ας μην έλεγε τίποτα καλύτερα! :D
Βασικα μαλακιες λεει....
Ολα σωστα προφανως. Δε νομιζω να υποστηριξα πουθενα οτι αυτο που εκανε η Ducati ειναι παρανομο ή πρωτογνωρο. :confused:
Εξηγησα απλα λιγο καλυτερα τι εννοει ο Ρεας με αυτο το μηνυμα. Γιατι αυτο ακριβως που ειπα εννοει και οχι προφανως οτι το μηχανακι που καβαλαει κανει 18000. Το αν συμφωνουμε ή οχι ειναι αλλη ιστορια. Προσωπικα ως ενα βαθμο βρισκω καποια ψηγματα αληθειας σε αυτο που λεει, αλλα αυτο δε χρειαζεται να αφορα κανεναν αλλον εκτος απο εμενα.
GIOTIS750
28/02/2019, 18:58
404154404155
http://www.bikerspirit.net/main/imerologia-diethnon-agonon-2019/
sapila racing:beer:
slzr:beer:
ptc:beer:
azar41:beer:
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ:beer:
GIOTIS750
28/02/2019, 21:13
ΕΔΩ http://www.bikerspirit.net/main/dani-pedrosa-protes-fotografies-me-to-motogp-ktm-rc16/. Οι πρώτες φωτογραφίες του Ντανη στα κατεμ .404158
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
28/02/2019, 21:21
404154404155
http://www.bikerspirit.net/main/imerologia-diethnon-agonon-2019/
sapila racing:beer:
slzr:beer:
ptc:beer:
azar41:beer:
Γιατι η λαγκουνα στα σουπερμπαικς εχει αστερισκο?
Θα το ξαναματαπω.Θα ξαναγινω γραφικος.ΤΗ ΠΙΣΤΑΡΑ!
GIOTIS750
28/02/2019, 21:45
Γιατι η λαγκουνα στα σουπερμπαικς εχει αστερισκο?
Θα το ξαναματαπω.Θα ξαναγινω γραφικος.ΤΗ ΠΙΣΤΑΡΑ!
Να μην πω ψέματα δεν ξέρω φίλε μου άντε στο Κατάρ είναι νυχτερινός γιατί έχει και στο Κατάρ αστέρια αλλά για την Λαγκούνα σέκα δεν ξέρω .... παίδες άμα ξέρει κανένας ας πει.
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ:beer:
Γιατι η λαγκουνα στα σουπερμπαικς εχει αστερισκο?
Λογικα λογω summer break;
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
01/03/2019, 04:59
Λογικα λογω summer break;
Δε σε ενοαω
GIOTIS750
01/03/2019, 07:52
ΕΔΩ http://www.bikerspirit.net/main/dani-pedrosa-protes-fotografies-me-to-motogp-ktm-rc16/. Οι πρώτες φωτογραφίες του Ντανη στα κατεμ .404158
Βρε να το θυμομαστε μολισ φτιαξουν το μηχανακι μαζι με τον Πετροζα θα τον κατεβασουν σιγουυρα για << αγρια καρτα>>,,ερε μαγκα μου και βαραει την χοντα στα αυτια τι εχει να γινει ...
sapila racing
01/03/2019, 09:09
Η Laguna Seca είχε βγεί απ το πρωτάθλημα WSBK και ξαναμπήκε τελευταία στιγμή, ίσως γι αυτό εχει αστερίσκο.
https://www.crash.net/wsbk/news/911704/1/laguna-seca-returns-world-superbike-calendar-2019
Δε σε ενοαω
Summer break= καλοκαιρινή διακοπή
Μετά τη Laguna υπάρχει διάλειμμα δύο μηνών σχεδόν. Είναι το "ημίχρονο" του πρωταθλήματος. Πιθανολογώ πως είναι αυτό γιατί αν δεις στη "λήξη" (Qatar) υπάρχουν δύο αστέρια.
Edit: Τελικά είναι πιο απλά τα πράγματα. Η παραπάνω φωτογραφία είναι προϊόν φότοσοπ. Στην ορίτζιναλ αντί για usa έγραφε tba(to be announced= θα ανακοινωθεί). Τα αστέρια παραπέμπουν σε επεξήγηση η οποία κόπηκε στο φότοσοπ.
http://photos.worldsbk.com/2018/11/13/sbk_2019calendar_topweb_full.jpg
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
01/03/2019, 10:25
Summer break= καλοκαιρινή διακοπή
Μετά τη Laguna υπάρχει διάλειμμα δύο μηνών σχεδόν. Είναι το "ημίχρονο" του πρωταθλήματος. Πιθανολογώ πως είναι αυτό γιατί αν δεις στη "λήξη" (Qatar) υπάρχουν δύο αστέρια.
Edit: Τελικά είναι πιο απλά τα πράγματα. Η παραπάνω φωτογραφία είναι προϊόν φότοσοπ. Στην ορίτζιναλ αντί για usa έγραφε tba(to be announced= θα ανακοινωθεί). Τα αστέρια παραπέμπουν σε επεξήγηση η οποία κόπηκε στο φότοσοπ.
http://photos.worldsbk.com/2018/11/13/sbk_2019calendar_topweb_full.jpg
:beer:
GIOTIS750
06/03/2019, 19:52
404307
404308
YOU can TRAIN at Chico Lorenzo’s indoor RACE SCHOOL.
https://www.morebikes.co.uk/56616/chico-lorenzos-indoor-race-school/
simoril:beer:
MG-KTiNoS:beer:
404307
404308
YOU can TRAIN at Chico Lorenzo’s indoor RACE SCHOOL.
https://www.morebikes.co.uk/56616/chico-lorenzos-indoor-race-school/
simoril:beer:
Τι μου θυμησε η δευτερη φωτογραφία...
404311
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ
07/03/2019, 05:42
Τι μου θυμησε η δευτερη φωτογραφία...
404311
ειρωνια ε?
GIOTIS750
07/03/2019, 10:37
Nα ρε φαγωθηκατε με το παιδι .....τα πηρε στο κρανιο και εκανε αρωμα :D
https://www.gpone.com/en/2019/03/07/motogp/andrea-iannone-is-now-a-perfume-worth-over-500-euros.html?utm_source=gpone&utm_medium=notification&utm_campaign=en
sapila racing
07/03/2019, 10:45
Nα ρε φαγωθηκατε με το παιδι .....τα πηρε στο κρανιο και εκανε αρωμα :D
https://www.gpone.com/en/2019/03/07/motogp/andrea-iannone-is-now-a-perfume-worth-over-500-euros.html?utm_source=gpone&utm_medium=notification&utm_campaign=en
Χμμμ, πλαστικές, αρώματα, δεν ειναι καλά αυτα για οδηγό Motogp, γι αλλού το παει ο Iannone Μου φαίνεται! :bawl:
phillip island race 1 2019
https://www.dailymotion.com/video/x72wdk6
GIOTIS750
07/03/2019, 16:57
Χμμμ, πλαστικές, αρώματα, δεν ειναι καλά αυτα για οδηγό Motogp, γι αλλού το παει ο Iannone Μου φαίνεται! :bawl:
:lol::lol::beer:παει για μοντελοδηγος:lol:404319
slzr:beer:
MG-KTiNoS
07/03/2019, 17:23
Τον φάγανε οι γκόμενες!
Τον Γαννόνε ΑΥΤΕΣ ΤΟΝ ΦΑΓΑΝΕ !
Μια καθαρη εικονα της λειτουργιας της πεταλουδας της Ducati. Δεν χαμηλωνει το μπροστα, αλλα το πισω μερος.
https://streamable.com/gsulq
sapila racing
11/03/2019, 10:21
Μια καθαρη εικονα της λειτουργιας της πεταλουδας της Ducati. Δεν χαμηλωνει το μπροστα, αλλα το πισω μερος.
https://streamable.com/gsulq
Φαίνεται πολύ καθαρά! :beer:
Το χαμηλώνει λοιπόν πίσω ωστε να μην μπορεί να κάτσει ΄καθίσει΄ το πίσω μέρος στην εκκίνηση, κι άρα δεν θα σηκωθεί το εμπρός αντίστοιχα.
MotoGP Mutterings: 2019 Qatar Grand Prix (https://www.motorsportmagazine.com/news/motogp/motogp-mutterings-2019-qatar-grand-prix)
by Mat Oxley
GIOTIS750
12/03/2019, 09:25
MotoGP Mutterings: 2019 Qatar Grand Prix (https://www.motorsportmagazine.com/news/motogp/motogp-mutterings-2019-qatar-grand-prix)
by Mat Oxley
googlometafrasi
Το κύριο πιάτο από τον πρώτο αγώνα της σεζόν είναι απλό: ουσιαστικά δεν έχει αλλάξει τίποτα από το περασμένο έτος, κάτι που είναι καλό, αν σας αρέσει κοντά, απρόβλεπτος αγώνας.
Ο Andrea Dovizioso και ο Marc Márquez είναι οι πιο έξυπνοι από τους ταχύτερους αναβάτες, οι Ducati και Honda είναι οι καλύτεροι ποδηλάτες και το Suzuki είναι καλύτερο από το Yamaha, όπως ήταν για μεγάλο μέρος της περασμένης σεζόν.
Ο αγώνας ήταν εξίσου στενός, καθώς σχεδόν πάντα βρίσκεται στο Losail: Το νικητήριο περιθώριο του Dovizioso πάνω από το Márquez ήταν 0.023 δευτερόλεπτα. Πέρυσι το χάσμα μεταξύ των δύο ήταν 0.027sec. Είναι αυτό το είδος του κυκλώματος: γρήγορες, ρέουσες γωνίες και μια μεγάλη ευθεία που έχει σχεδιαστεί για τη σύνταξη.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Cal Crutchlow ήταν ο ήρωας της νύχτας. Το Grand Prix του Κατάρ ήταν η ένατη ημέρα της οδήγησης μοτοσικλέτας στις 143 ημέρες από τότε που κατέβηκε σε 130 μίλια / ώρα κατά τη διάρκεια της πρακτικής για τον Αυστραλιανό GP του Οκτωβρίου, σπάζοντας τον δεξιό αστράγαλο τόσο άσχημα ώστε ο τραυματισμός απαιτούσε δύο άμεσες λειτουργίες και έναν εξωτερικό σταθεροποιητή. Ο Crutchlow έχει τώρα μόνο 70 τοις εκατό κίνηση στον αστράγαλο, γεγονός που του προκαλεί μεγάλα προβλήματα στους δεξιούς χειριστές.
2019 αποτελέσματα του πρωταθλήματος Grand Prix του Κατάρ
"Αυτή τη στιγμή έχω τόσο πολλή κίνηση όσο μπορώ να πάρω", είπε. "Στις αρχές Ιανουαρίου είχα 20 τοις εκατό κίνηση και τώρα έχω 70 τοις εκατό, η οποία δεν είναι αρκετή για το ποδήλατο. Ο αστράγαλος δεν βλάπτει, δεν μπορώ να το λυγίσω αρκετά. Ακόμη και στις ευθείες, προσπαθώντας να βγώ από το πίσω φρένο και να βάλω το πόδι μου πίσω στο πάτωμα είναι μια τεράστια προσπάθεια.
"Πρέπει φυσικά να σηκώσω το πόδι μου και στη συνέχεια να το επαναφέρω. Είναι πολύ δύσκολο να κάνω και με πόσο φρένο στη μέση των γωνιών, αγωνίζομαι πραγματικά στους δεξιούς χειριστές για να κατεβάζω το φρένο ".
Ο Crutchlow έχει δοκιμάσει ένα χειροκίνητο οπίσθιο φρένο, όπως πρωτοστάτησε ο Mick Doohan, ο οποίος είχε το σωστό σημείο του αστραγάλου του μετά από να σπάσει το πόδι του το 1992, αλλά ο Βρετανός δεν μπορεί να το κάνει να λειτουργήσει.
"Δεν μου αρέσει. Επί 15 χρόνια είχα φρενάρει με το δεξί μου πόδι. Και τα πράγματα είναι τόσο κοντά στο MotoGP ότι εάν χρησιμοποιήσω ένα φρένο αντίχειρα, χάνω μια δευτερόλεπτα για έναν γύρο επειδή σκέφτομαι, γιατί δεν είναι φυσικό. Όταν το χρησιμοποιώ χρησιμοποιώ τόσο μεγάλη πίεση με τον αντίχειρα που κλειδώ τον πίσω τροχό και είμαι εκτός ελέγχου. Τώρα με τον αστράγαλο μου μερικές φορές δεν μπορώ να κατεβάζω το φρένο στα δεξιόχειρα και εγώ σχεδόν ψηλά από το γκάζι ".
GIOTIS750
12/03/2019, 09:26
ΑΛΛΑ Ο DOVIZIOSO ΚΕΡΔΙΣΕ;
Η νίκη του Dovizioso ήταν η 13η επιτυχία του στο MotoGP, ένας αριθμός που μπορεί ή δεν μπορεί να αποδειχθεί σημαντικός. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, τέσσερα ανταγωνιστικά εργοστάσια κατέθεσαν μια διαμαρτυρία με το FIM MotoGP Stewards Panel, υπό την προεδρία του Τρίτου Παγκόσμιου Πρωταθλητή Freddie Spencer, εναντίον "αεροδυναμικών συσκευών στο πίσω μοχλό των μηχανών της Ducati", όπως χρησιμοποιούν οι οδηγοί GP19 Dovizioso, Danilo Petrucci και ο Jack Miller.
Η Aprilia, η Honda, η KTM και η Suzuki ήταν οι διαδηλωτές. Μόνο η Yamaha έχει αναβληθεί, επειδή χρησιμοποιεί ένα μη ανόμοιο εξάρτημα του swingarm για να καθαρίσει το νερό από το πίσω ελαστικό κατά τις εξόδους που επηρεάζονται από τη βροχή.
Η διαδήλωση απορρίφθηκε. Ο τεχνικός διευθυντής της MotoGP Danny Aldridge είχε υποβάλει ένα έγγραφο στις ομάδες το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, δίνοντας την ευλογία του στις τελευταίες εξελίξεις από διάφορα εργοστάσια, αλλά προφανώς υπάρχει κάποια σύγχυση.
Ποιος ξέρει γιατί τα τέσσερα εργοστάσια προχώρησαν με τη διαμαρτυρία; Αλλά δεν ήταν η πρώτη φορά που το εργοστάσιο είχε επισκεφθεί τους αγωνοδίκους κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Μετά την προκριματική συνεδρίαση του Σαββάτου, η διοίκηση της ομάδας Ducati παραπονέθηκε ότι ο Márquez είχε χρησιμοποιήσει μια ρυμούλκα από την Petrucci για να κάνει την πρώτη γραμμή. Οι αγωνοδίκες επιβεβαίωσαν ότι δεν υπάρχει κανένας κανόνας που να απαγορεύει τέτοιες τακτικές - η λήψη ρυμούλκησης είναι μέρος των αγώνων για όσο διάστημα μπορεί να θυμηθεί κανείς.
Το πραγματικό ερώτημα, φυσικά, είναι ποιος είναι ο σκοπός της συσκευής swingarm της Ducati; Είναι μια αεροδυναμική συσκευή και ως εκ τούτου διέπεται από αεροδυναμικές ρυθμίσεις. Ή μήπως είναι μια συσκευή ψύξης ελαστικών, ή ίσως κάτι άλλο;
Η υποδοχή με σχισμές εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις δοκιμές ανοίγματος 2019 στο Sepang, σε βασική 3D έντυπη μορφή. Στο Losail και οι τρεις GP19s είχαν εκδόσεις από ανθρακονήματα, οι οποίες εισέρχονται στον αέριο που ρέει κάτω από την κοιλιά της δεξαμενής και την εκτρέπουν προς τα επάνω προς το οπίσθιο ελαστικό, το οποίο πιθανώς απαντά σε οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με το σχεδιαστικό του στόχο, είτε ψύξη του ελαστικού, ή ίσως λίγο από τα δύο. Ο Dovizioso έτρεξε χωρίς την προσκόλληση για το μεγαλύτερο μέρος του Σαββατοκύριακου, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα στοιχεία που συγκέντρωσαν τα ποδήλατα του Petrucci και του Miller έπεισαν τον Ιταλό και το πλήρωμά του ότι το χρειάστηκε για τον αγώνα.
Ο Dovizioso αρνήθηκε να σχολιάσει τη διαμαρτυρία, αλλά ο συμπαίκτης του, Mission Winnow Petrucci, είχε αυτό το να πει. "Σίγουρα στο paddock υπάρχει πάντα μια φωνή που λέει ότι η Ducati υπερβαίνει το όριο των κανόνων. Αλλά σίγουρα διαβάζουμε και σέβουμε τους κανόνες και έπειτα πολλές άλλες ομάδες αντιγράφουν τις λύσεις μας, από τα φτεράκια μέχρι το κουτί σαλάτας, τα πάντα. Προσπαθούν να μας σταματήσουν και όταν δεν μπορούν να αντιγράψουν. "
Το σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε σχετικά με το gadgets του Gigi Dall'Igna είναι ότι οι περισσότεροι από αυτούς έχουν σχεδιαστεί για να χορέψουν γύρω από τους μεγαλύτερους κανόνες της MotoGP που ξαναγράψαμε το 2016:
GIOTIS750
12/03/2019, 09:27
Τα πτερύγια και η συσκευή οπών (που χρησιμοποιείται από τον Miller από την περασμένη περασμένη σεζόν και από τις τρεις GP19 την Κυριακή) είναι απαραίτητα μόνο επειδή το πρόγραμμα κατά του τροχού στο ενοποιημένο λογισμικό είναι τόσο αναποτελεσματικό. Όταν η Dorna καθόταν μαζί με τον Magneti Marelli για να δημιουργήσει το πρώτο λογισμικό spec της MotoGP, είχαν ένα απλό σχέδιο - να μετατρέψουν τους ηλεκτρονικούς ελέγχους των οδηγών από βοηθήματα επίδοσης σε βοηθήματα ασφαλείας.
Ο έλεγχος πρόσφυσης και ο έλεγχος της πέδησης του κινητήρα θεωρούνται κυρίως βοηθήματα ασφαλείας, διότι η MotoGP δεν θέλει τους αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι όταν υπερβαίνουν τις γωνίες ή τις γωνίες. Τα τρέχοντα χειριστήρια TC και ελέγχου πέδησης είναι πολύ λιγότερα από το εργοστασιακό κιτ πριν από το 2016, αλλά συνεχίζουν να δουλεύουν.
Ωστόσο, οι ρόδες δεν αποτελούν συνήθως πρόβλημα ασφάλειας. Έτσι, ο σημερινός έλεγχος κατά του τροχού είναι πολύ αδύναμος - είναι σχεδόν αδύνατο να παρασχεθεί ένα λογικό επίπεδο ελέγχου του τροχού, χωρίς να μειωθεί σημαντικά η ροπή και επομένως η ταχύτητα εξόδου. Όλα αυτά είναι καλά, γιατί τώρα οι αναβάτες πρέπει να κάνουν το έργο. Και οι μηχανικοί.
Τα ριζοσπαστικά αεροδυναμικά πτερύγια του Dall'Igna σχεδιάστηκαν κυρίως για τη μείωση των τροχών με μηχανικά μέσα αντί για ηλεκτρονικά μέσα, επιτρέποντας στον κινητήρα να παραδώσει περισσότερη ροπή στο πίσω ελαστικό για ταχύτερη επιτάχυνση.
Η διάταξη τρυπήματος είναι η ίδια - μειώνει την τάση των τροχών μακριά από το πλέγμα - η οποία επιτρέπει και πάλι στον κινητήρα να παράγει μεγαλύτερη ροπή στο πίσω ελαστικό, κάτι που χωρίς αμφιβολία βοήθησε τον Dovizioso να πάρει την τρύπα την Κυριακή.
Η προσκόλληση του swingarm προέρχεται από την ίδια νοοτροπία, για να κάνει τον καλύτερο από τους κανονισμούς του 2016. Οι Michelins είναι το αντίθετο των Bridgestones. Ενώ το μέτωπο της Bridgestone ήταν καλύτερο από το πίσω, το πίσω μέρος της Michelin είναι καλύτερο από το μπροστινό μέρος, έτσι οι αναβάτες χρησιμοποιούν πολύ πίσω φρένο για να σταματήσουν το ποδήλατο και χρησιμοποιούν το πίσω μέρος για να γυρίσουν το ποδήλατο. Έτσι περισσότερη οπίσθια δύναμη θα βοηθούσε σε διάφορες καταστάσεις. Η ψύξη των ελαστικών θα βοηθήσει επίσης, επειδή η διατήρηση ενός λογικού επιπέδου θερμοκρασίας ελαστικών με το Michelins είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση των επιδόσεων σε σχέση με την απόσταση κούρσας. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο εποχών, ο Dovizioso ήταν ο πλοίαρχος της διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών και της ζωής των ελαστικών, αλλά εάν ο Dall'Igna μπορεί να τον βοηθήσει να βγει λίγο πιο πίσω από το πίσω ελαστικό, τότε αυτό μπορεί να είναι καλό. Χωρίς αμφιβολία, η διαφορά είναι μικροσκοπική, αλλά όταν οι αγώνες κερδίζονται κατά εκατοντάδες δευτερολέπτων, τότε τα μικροσκοπικά μπορεί να είναι μεγάλα.
Η διαμαρτυρία της Κυριακής απορρίφθηκε, αλλά τα τέσσερα εμπλεκόμενα εργοστάσια άσκησαν έφεση κατά της απόφασης. Η προσφυγή θα εξεταστεί από το εφετείο της MotoGP εν ευθέτω χρόνω. ελπίζουμε πριν από το δεύτερο γύρο στην Αργεντινή στο τέλος αυτού του μήνα.
Προφανώς, το MotoGP δεν θέλει μια περίσσεια συσκευών προς τα κάτω. Η μετωπική δύναμη από τις συσκευές τύπου πτέρυγας αυξάνει την ασφάλεια επειδή τα ποδήλατα MotoGP μπορούν να σηκώσουν τον εμπρόσθιο τροχό στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα, οπότε το εμπρός ελαστικό πρέπει να ωθηθεί στο δρόμο με υψηλές ταχύτητες, για να αποφευχθεί το κλείδωμα των ελαστικών όταν οι αναβάτες πέσουν στα φρένα. Όμως, το πίσω αεροπλάνο δεν προσφέρει πλεονέκτημα ασφάλειας.
Ο Márquez είπε μετά τον αγώνα ότι ήταν ευχαριστημένος με το δεύτερο και δεν θέλει να απονεμηθεί νίκη από την πίστα. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν είναι η αρχή μιας νέας εποχής στο MotoGP, όταν οι δικηγόροι και τα βιβλία κανόνων κάνουν τους τίτλους, αντί για τις μοτοσικλέτες και τους αναβάτες τους.
ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΥΡΙΟ 15 - ΓΙΑΤΙ;
Ο αγώνας της Κυριακής ήταν ιστορικός - ο πλησιέστερος 15 καλύτερος σε 71 εποχές των 500cc και οι αγώνες MotoGP. Μόλις 15.093 δευτερόλεπτα διαχωρίστηκε ο νικητής του Dovizioso από τον τελευταίο σκοράροντα Johann Zarco, ο οποίος βελτίωσε το προηγούμενο ρεκόρ των 16.043 δευτερολέπτων στο Assen πέρυσι.
Δεκαπέντε δευτερόλεπτα που καλύπτουν 15 αναβάτες θα ήταν μεγάλη υπόθεση σε αγώνες 125cc πριν από δύο δεκαετίες, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλη έκπληξη τώρα στο MotoGP. Ο αγώνας Grand Prix βρίσκεται στην όγδοη δεκαετία του σήμερα. Αρχικά τα μεγάλα βουνά ανεβαίνουν, με τις επιδόσεις να αυξάνονται ταχύτατα, καθώς οι σχεδιαστές κινητήρων μάθαιναν για τους κινητήρες και τους μηχανικούς σασί που έμαθαν για το σασί.
Το MotoGP βρίσκεται τώρα σε ένα ψηλό οροπέδιο, όπου όλοι γνωρίζουν τα πάντα για να πάρουν μια μοτοσικλέτα γύρω από έναν ιππόδρομο και το τοπίο έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες που θέλουν να κρατήσουν τους πάντες στο ίδιο επίπεδο.
GIOTIS750
12/03/2019, 09:28
Ας ρίξουμε μια ματιά στα κορυφαία 10 χρονικά κενά στο Losail, από το πρώτο Qatar Grand Prix το 2004.
Έτος χάσματος από 1ο έως 10ο
2004 1min 18.5sec
2005 44.2sec
2006 34.3sec
2007 28.4sec
2008 38.3sec
2009 42.3sec
2010 21.1sec
2011 28.9sec
2012 33.6sec
2013 44.9sec
2014 43.3sec
2015 17.4sec
2016 24.4sec
2017 15.0sec
2018 14.5sec
2019 9.6sec
Παρατηρήστε πώς μειώθηκε το χάσμα τα τελευταία τρία χρόνια. Ο 2016 Qatar GP ήταν ο πρώτος αγώνας για την ενοποιημένη εποχή του λογισμικού / Michelin, οπότε ο καθένας απλά αντιμετώπιζε τις νέες απαιτήσεις σε ποδήλατα και αναβάτες. Το 2017, το 2018 και το 2019 το χάσμα συρρικνώθηκε σημαντικά. Τα κορυφαία 10 της Κυριακής ήταν το δεύτερο πιο κοντινό στην ιστορία, λίγο πίσω από τον Τσέχο GP του περασμένου Αυγούστου, όπου ο δέκατος τελικός πέρασε τη γραμμή των 8.3 δευτερολέπτων πίσω από τον νικητή.
Δύο λόγοι για αυτό: απλούστερα ηλεκτρονικά, τα οποία δεν επιτρέπουν στα πλουσιότερα εργοστάσια να ξεφύγουν με πολύπλοκες στρατηγικές εξοικονόμησης καυσίμων και εξοικονόμησης ελαστικών και τις Michelins.
Οι Michelins είναι φιλικά ελαστικά που σχεδόν όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν στο μέγιστο. Και επειδή τα ελαστικά τελικά αποφασίζουν τους χρόνους γύρου, ο καθένας βόλτες γύρω από την πίστα σχεδόν με την ίδια ταχύτητα. Και επειδή η Michelin προσφέρει τρία πίσω κηλίδες για κάθε αγώνα, όλα σχεδιασμένα για να είναι ελαστικά αγώνων, η διαχείριση ελαστικών γίνεται μεγάλη υπόθεση, ειδικά όταν οι αναβάτες επιλέγουν μαλακότερα ελαστικά για καλύτερη πρόσφυση. Την Κυριακή το μεγαλύτερο μέρος του πλέγματος επέλεξε το πιο μαλακό πίσω ελαστικό και κανείς δεν επέλεξε το πιο σκληρό. Οι πρώτοι πέντε αναβάτες που πέρασαν τη σημαία χρησιμοποίησαν το μέσο. Το έκτο-τοποθετημένο Petrucci ήταν το πρώτο σπίτι σε ένα μαλακό πίσω, 2.32sec πίσω από το νικητή, μια διαφορά μόλις 0.1sec ανά γύρο.
Το Κατάρ είναι ιδιαίτερα δύσκολο για την επιλογή των ελαστικών, επειδή η θερμοκρασία του στίβου καταρρέει μετά τον ήλιο. Η Petrucci ήταν ο μόνος κορυφαίος αναβάτης για να επιλέξει ένα μαλακό πίσω και ένα μαλακό μέτωπο.
"Αλλά δεν είμαι τόσο ηλίθιος", δήλωσε ο Ιταλός μετά την πρώτη του κούρσα ως πλήρης εργοστάσιο Ducati. "Στις 7.30 μ.μ. (30 λεπτά πριν την έναρξη) η θερμοκρασία του ίχνους πέφτει και στις 7.45, όταν επιλέξαμε τα ελαστικά μου, η θερμοκρασία έμενε ακόμα κάτω".
Ο Petrucci και το πλήρωμά του θεώρησαν ότι η θερμοκρασία της τροχιάς θα συνεχίσει να μειώνεται, γεγονός που θα μπορούσε να κάνει μια μαλακή / μαλακή επιλογή ένα νικηφόρο συνδυασμό. Αλλά φυσικά ήταν ένα τυχερό παιχνίδι.
"Το πρόβλημα ήταν ότι μετά το 7,45 η θερμοκρασία του στίβου παρέμεινε σταθερή", πρόσθεσε ο Petrucci. "Δεν ήταν όπως το βράδυ του Σαββάτου, όταν η θερμοκρασία έπεσε κάτω, κάτω και κάτω και η δροσιά έφτασε. Απόψε δεν υπήρχε δροσιά ».
ROSSI: «ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ Ή ΜΟΝΟ ΠΟΛΥ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΕΤΟΣ»
Ο Valentino Rossi είχε μια άνω κάτω το Σαββατοκύριακο: και πάλι ταχύτερος στο FP1, την θερμότερη περίοδο λειτουργίας του Σαββατοκύριακου, 14η στα προκριματικά, όταν η πίστα ήταν δόλια κρύο, και ο πέμπτος στον αγώνα, έξι δέκατα μακριά από τη νίκη, όταν η πίστα ήταν σε καλή σχήμα. Αυτό είναι το Κατάρ - το κομμάτι σπάνια είναι το ίδιο από τη μία συνεδρία στην άλλη.
Το Σάββατο ο επτά φορές πρωταθλητής MotoGP φάνηκε χαμένος. "Είμαστε σε δύσκολη θέση", είπε. "Δεν έχω ένα καλό συναίσθημα από το μέτωπο και βλάπτουμε το ελαστικό".
Την Κυριακή έπαιξε ένα παλιό τέχνασμα Rossi, τραβώντας το κουνέλι από το καπέλο, αλλά μόνο. Δώδεκα στο τέλος του πρώτου γύρου, πολέμησε το δρόμο του, πάντα ένας διαφορετικός άνθρωπος όταν πρόκειται για την περικοπή και την ώθηση των αγώνων.
Μετά από άθλιες Παρασκευές και Σάββατο βράδυ ξαναγυρίζοντας, αλλά η πρόβλεψή του για τη 20η σεζόν του στο MotoGP και η 14η του με την Yamaha δεν είναι καλή.
"Εμείς τροποποιήσαμε το ποδήλατο για τον αγώνα", είπε. "Εργαζόμασταν καλά και είμαι χαρούμενος γιατί ήταν ένας καλός αγώνας και ένιωσα καλά με το ποδήλατο. Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε περισσότερο ή λιγότερο σαν το περασμένο έτος. Έφτασα πέμπτο, 0,6 δευτερόλεπτα από τη νίκη, αλλά σε αυτή την πίστα είμαστε πάντα καλοί, οπότε πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε γιατί σε άλλα κομμάτια θα μπορούσαμε να έχουμε περισσότερα προβλήματα.
"Σε ορισμένες περιοχές έχουμε βελτιωθεί αλλά, δυστυχώς, αγωνιζόμαστε πάντα με οπίσθια λαβή. Εδώ το πίσω ελαστικό ολισθαίνει αλλά αντιστέκεται, αλλά σε άλλα κομμάτια όταν τα ελαστικά γλιστρήσουν, η απόδοση συνήθως πέφτει περισσότερο. Επίσης, το κενό στην τελική ταχύτητα είναι πολύ μεγάλο. Η Honda και η Ducati μπορούν να βάλουν περισσότερη δύναμη στην πίστα, έτσι χάνουμε επιτάχυνση και ταχύτητα. "
Vstrommer71
12/03/2019, 10:05
"Εμείς τροποποιήσαμε το ποδήλατο για τον αγώνα", είπε(ο Rossi)
Να και μια φορά που το Google Translate δεν έπεσε και πολύ έξω στην μετάφραση για το Γιαμάπα,μια χαρά ποδήλατο:bawl:
Πρέπει να φτιάξουνε και λίγο την οπίσθια λαβή,να την φέρουν λίγο έμπροσθεν.Είναι που τους πάει περισσότερα ή μόνο πολύ το τελευταίο έτος χαχαχα.
404407
GIOTIS750
12/03/2019, 10:52
Να και μια φορά που το Google Translate δεν έπεσε και πολύ έξω στην μετάφραση για το Γιαμάπα,μια χαρά ποδήλατο:bawl:
404407
Γιαυτο και γω πηρα ποδηλαταρα:lol::beer:404410
(τοχω κανα χρονο και τωρα πηρα και τον γιο ιδιο εχουμε γινει φακτορυ)
slzr:beer:
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ:beer:
GIOTIS750
14/03/2019, 09:44
https://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2019/march/motoe-championship-in-doubt-after-catastrophic-fire/404457
MotoE: Championship in doubt after catastrophic fire?
Published: Today 06:49
404458
δειτε και εδω απο αλλη φωτια με ηλεκτρικο
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY
lleonidas:beer:
pano kato
14/03/2019, 16:00
Ποιος ειπε οτι τα ηλεκρικα δεν θα προσφερουν ωραιο θεαμα?!!!!!:p
MG-KTiNoS
14/03/2019, 16:17
Τα πτερύγια και η συσκευή οπών (που χρησιμοποιείται από τον Miller από την περασμένη περασμένη σεζόν και από τις τρεις GP19 την Κυριακή) είναι απαραίτητα μόνο επειδή το πρόγραμμα κατά του τροχού στο ενοποιημένο λογισμικό είναι τόσο αναποτελεσματικό. Όταν η Dorna καθόταν μαζί με τον Magneti Marelli για να δημιουργήσει το πρώτο λογισμικό spec της MotoGP, είχαν ένα απλό σχέδιο - να μετατρέψουν τους ηλεκτρονικούς ελέγχους των οδηγών από βοηθήματα επίδοσης σε βοηθήματα ασφαλείας.
Ο έλεγχος πρόσφυσης και ο έλεγχος της πέδησης του κινητήρα θεωρούνται κυρίως βοηθήματα ασφαλείας, διότι η MotoGP δεν θέλει τους αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι όταν υπερβαίνουν τις γωνίες ή τις γωνίες. Τα τρέχοντα χειριστήρια TC και ελέγχου πέδησης είναι πολύ λιγότερα από το εργοστασιακό κιτ πριν από το 2016, αλλά συνεχίζουν να δουλεύουν.
Ωστόσο, οι ρόδες δεν αποτελούν συνήθως πρόβλημα ασφάλειας. Έτσι, ο σημερινός έλεγχος κατά του τροχού είναι πολύ αδύναμος - είναι σχεδόν αδύνατο να παρασχεθεί ένα λογικό επίπεδο ελέγχου του τροχού, χωρίς να μειωθεί σημαντικά η ροπή και επομένως η ταχύτητα εξόδου. Όλα αυτά είναι καλά, γιατί τώρα οι αναβάτες πρέπει να κάνουν το έργο. Και οι μηχανικοί.
Τα ριζοσπαστικά αεροδυναμικά πτερύγια του Dall'Igna σχεδιάστηκαν κυρίως για τη μείωση των τροχών με μηχανικά μέσα αντί για ηλεκτρονικά μέσα, επιτρέποντας στον κινητήρα να παραδώσει περισσότερη ροπή στο πίσω ελαστικό για ταχύτερη επιτάχυνση.
Η διάταξη τρυπήματος είναι η ίδια - μειώνει την τάση των τροχών μακριά από το πλέγμα - η οποία επιτρέπει και πάλι στον κινητήρα να παράγει μεγαλύτερη ροπή στο πίσω ελαστικό, κάτι που χωρίς αμφιβολία βοήθησε τον Dovizioso να πάρει την τρύπα την Κυριακή.
Η προσκόλληση του swingarm προέρχεται από την ίδια νοοτροπία, για να κάνει τον καλύτερο από τους κανονισμούς του 2016. Οι Michelins είναι το αντίθετο των Bridgestones. Ενώ το μέτωπο της Bridgestone ήταν καλύτερο από το πίσω, το πίσω μέρος της Michelin είναι καλύτερο από το μπροστινό μέρος, έτσι οι αναβάτες χρησιμοποιούν πολύ πίσω φρένο για να σταματήσουν το ποδήλατο και χρησιμοποιούν το πίσω μέρος για να γυρίσουν το ποδήλατο. Έτσι περισσότερη οπίσθια δύναμη θα βοηθούσε σε διάφορες καταστάσεις. Η ψύξη των ελαστικών θα βοηθήσει επίσης, επειδή η διατήρηση ενός λογικού επιπέδου θερμοκρασίας ελαστικών με το Michelins είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση των επιδόσεων σε σχέση με την απόσταση κούρσας. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο εποχών, ο Dovizioso ήταν ο πλοίαρχος της διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών και της ζωής των ελαστικών, αλλά εάν ο Dall'Igna μπορεί να τον βοηθήσει να βγει λίγο πιο πίσω από το πίσω ελαστικό, τότε αυτό μπορεί να είναι καλό. Χωρίς αμφιβολία, η διαφορά είναι μικροσκοπική, αλλά όταν οι αγώνες κερδίζονται κατά εκατοντάδες δευτερολέπτων, τότε τα μικροσκοπικά μπορεί να είναι μεγάλα.
Η διαμαρτυρία της Κυριακής απορρίφθηκε, αλλά τα τέσσερα εμπλεκόμενα εργοστάσια άσκησαν έφεση κατά της απόφασης. Η προσφυγή θα εξεταστεί από το εφετείο της MotoGP εν ευθέτω χρόνω. ελπίζουμε πριν από το δεύτερο γύρο στην Αργεντινή στο τέλος αυτού του μήνα.
Προφανώς, το MotoGP δεν θέλει μια περίσσεια συσκευών προς τα κάτω. Η μετωπική δύναμη από τις συσκευές τύπου πτέρυγας αυξάνει την ασφάλεια επειδή τα ποδήλατα MotoGP μπορούν να σηκώσουν τον εμπρόσθιο τροχό στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα, οπότε το εμπρός ελαστικό πρέπει να ωθηθεί στο δρόμο με υψηλές ταχύτητες, για να αποφευχθεί το κλείδωμα των ελαστικών όταν οι αναβάτες πέσουν στα φρένα. Όμως, το πίσω αεροπλάνο δεν προσφέρει πλεονέκτημα ασφάλειας.
Ο Márquez είπε μετά τον αγώνα ότι ήταν ευχαριστημένος με το δεύτερο και δεν θέλει να απονεμηθεί νίκη από την πίστα. Ας ελπίσουμε ότι αυτό δεν είναι η αρχή μιας νέας εποχής στο MotoGP, όταν οι δικηγόροι και τα βιβλία κανόνων κάνουν τους τίτλους, αντί για τις μοτοσικλέτες και τους αναβάτες τους.
ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΥΡΙΟ 15 - ΓΙΑΤΙ;
Ο αγώνας της Κυριακής ήταν ιστορικός - ο πλησιέστερος 15 καλύτερος σε 71 εποχές των 500cc και οι αγώνες MotoGP. Μόλις 15.093 δευτερόλεπτα διαχωρίστηκε ο νικητής του Dovizioso από τον τελευταίο σκοράροντα Johann Zarco, ο οποίος βελτίωσε το προηγούμενο ρεκόρ των 16.043 δευτερολέπτων στο Assen πέρυσι.
Δεκαπέντε δευτερόλεπτα που καλύπτουν 15 αναβάτες θα ήταν μεγάλη υπόθεση σε αγώνες 125cc πριν από δύο δεκαετίες, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλη έκπληξη τώρα στο MotoGP. Ο αγώνας Grand Prix βρίσκεται στην όγδοη δεκαετία του σήμερα. Αρχικά τα μεγάλα βουνά ανεβαίνουν, με τις επιδόσεις να αυξάνονται ταχύτατα, καθώς οι σχεδιαστές κινητήρων μάθαιναν για τους κινητήρες και τους μηχανικούς σασί που έμαθαν για το σασί.
Το MotoGP βρίσκεται τώρα σε ένα ψηλό οροπέδιο, όπου όλοι γνωρίζουν τα πάντα για να πάρουν μια μοτοσικλέτα γύρω από έναν ιππόδρομο και το τοπίο έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες που θέλουν να κρατήσουν τους πάντες στο ίδιο επίπεδο.
Αυτή είναι η 1η μετάφραση που μπορώ να πω ότι είναι ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απ τις δικέζ μου...
χαχαχαχα
GIOTIS750
14/03/2019, 18:31
Αυτή είναι η 1η μετάφραση που μπορώ να πω ότι είναι ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απ τις δικέζ μου...
χαχαχαχα
:lol:βρε άστα να πάνε είναι ,αλλά λίγο πιο εύκολο να καταλάβεις πάνω κάτω τι λέει.
Μερικά χαριτωμένα είναι :
Η τρύπα που πήρε ο Ντοβι το Σάββατο:lol:
Το οροπέδιο που βρίσκεται το μοτοτζιπι:lol:το τοπίο που έχει επιτεθεί από τους νομοθέτες :confused: και δεν κάνει οι αναβάτες να φτύνουν στο φεγγάρι:lol::lol::lol:
https://www.youtube.com/watch?v=ZgrLWNl1CHs
slzr:beer:
GIOTIS750
15/03/2019, 23:20
Bautista: "We need to improve the turning of the bike"
Friday, 15 March 2019 12:00 GMT
http://www.worldsbk.com/en/news/2019/Bautista+We+need+to+improve+the+turning+of+the+bike
Motul WSBK: Κυρίαρχος ο Bautista, δυνατά τα Yamaha!
Οι πρώτες δοκιμές
https://www.motomag.gr/news/world-superbike/motul-wsbk-kyriarhos-o-bautista-dynata-ta-yamaha
slzr:beer:
FotisFz1
16/03/2019, 11:32
Χλωμους τους βλεπω εκει στην Kawasaki
παλι τους γλεντησε ο Bautista στο Race 1
RaGe_Raptor
16/03/2019, 11:35
404502
RaGe_Raptor
16/03/2019, 11:36
O Chaz 15ος? :eek:
sapila racing
16/03/2019, 12:40
O Chaz 15ος? :eek:
Ο Bautista ζορίστηκε λίγο στην αρχή, αλλά φάνηκε οτι ο Rea πίεζε υπερβολικά για να μείνει μπροστά. Τελικά ο Bautista παλι άνετα το κέρδισε όμως.
Εφαγε τούμπα και ξαναμπήκε ο davies, παλι καλά που πηρε κι εναν βαθμο.
peterTHErider
16/03/2019, 14:43
επειδη βλεπω πως τα superbikes απεκτησαν παλι λιγο ενδιαφερον τηλεοπτικα μπορουμε να τα δουμε καπου?
BabisStinson
16/03/2019, 15:29
επειδη βλεπω πως τα superbikes απεκτησαν παλι λιγο ενδιαφερον τηλεοπτικα μπορουμε να τα δουμε καπου?
Όπως τα είπες, επειδή φαίνεται να έχει ενδιαφέρον, πού μπορούμε να τα βλέπουμε; Μόνο μέσω live stream?
Ο Bautista είναι μεγάλο τιμόνι και η Ducati φαίνεται να του κάθεται κουτί στον τρόπο οδήγησης.
GIOTIS750
16/03/2019, 17:59
Γιαυτο και γω πηρα ποδηλαταρα:lol::beer:404410
(τοχω κανα χρονο και τωρα πηρα και τον γιο ιδιο εχουμε γινει φακτορυ)
slzr:beer:
ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ:beer:
mario27:beer:
GIOTIS750
16/03/2019, 18:03
Όπως τα είπες, επειδή φαίνεται να έχει ενδιαφέρον, πού μπορούμε να τα βλέπουμε; Μόνο μέσω live stream?
Ο Bautista είναι μεγάλο τιμόνι και η Ducati φαίνεται να του κάθεται κουτί στον τρόπο οδήγησης.
Αφού υπάρχει ενδιαφέρον θα ψάξω να βρω λινκ και ώρες
Κανονικά τα Eurosport και Eurosport 2 από UK τα δηχνει .
BabisStinson:beer:
FotisFz1:beer:
peterTHErider:beer:
FotisFz1
16/03/2019, 18:49
εγω παντως το σημερινο το ειδα απο ενα σαιτ απο τα link που εβαλε ο GIOTIS στο θεμα του motoGP
GIOTIS750
16/03/2019, 18:57
αυτο εχει και αντιστροφη μετρηση πανω αριστερα και παιζει καθαρα τηνωρα του αγωνα ,απο αυτο πιθανως να το ειδε και ο Fotis:beer:
https://motorsports-stream.com/live/worldsbk-live-stream/channel-1/
https://www.mamahd.org/
http://www.fromhots.com/ πανω πανω εχει και τα 2 ευροσπορτ.
και εδω τα καλυτερα ελευθερα σαιτ του 19 για στρεαμινγκ γενικα
https://www.bestsportstreaming.com/
azar41:beer:
Athass:beer:
peterTHErider
17/03/2019, 11:48
για οποιον εχει νοβα τα δειχνει και το eurosport 2!
ρε παιδια ο μπαουτιστα γιατι δεν παιζει με τα αλλα παιδακια και φευγει και τα παραταει;
FotisFz1
17/03/2019, 12:06
Θα ηθελα μια νεα δηλωση εκεινου του τυπου απο την Καβασακι που ελεγε οτι κακως η ντουκατι διαφημισε το νεο της μηχανακι ως σουπερ κτλ
Δεν ειναι και τπτ ιδιαιτερο ειχε πει...
sapila racing
17/03/2019, 12:48
6 στα 6 o Bautista.
Είναι ο μόνος που παει έτσι το Ducati, οι άλλοι δεν κανουν τίποτα.
Τους έχει βάλει τα γυαλιά κανονικότατα.
Παίρνει ένα εύκολο πρωτάθλημα και μετά ψάχνει θέση motogp
Την αξιζει
sapila racing
17/03/2019, 14:17
Παίρνει ένα εύκολο πρωτάθλημα και μετά ψάχνει θέση motogp
Την αξιζει
Για το πρώτο συμφωνώ αν και πρέπει να δουμε κι άλλες πίστες πριν το κρίνουμε σαν 'εύκολο', για το δεύτερο δεν το βλέπω.
BabisStinson
17/03/2019, 15:10
Παίρνει ένα εύκολο πρωτάθλημα και μετά ψάχνει θέση motogp
Την αξιζει
Μακάρι να το πάρει, να μπει και δυνατά η BMW, να έχει ενδιαφέρον το πρωτάθλημα!
ΚαποτεΣ(...ο τονος στο ά...:D) σε αυτο το πρωταθλημα πρωταγωνιστουσε και η Honda...
https://youtu.be/mVhlL6GXlzg
998 vs VTR...μηχαναρες και οι δυο για την εποχη τους
Και δυο γαματοι αναβατες και πολυ ωραιοι χαρακτηρες
Akalestos
17/03/2019, 16:23
ΚαποτεΣ(...ο τονος στο ά...:D) σε αυτο το πρωταθλημα πρωταγωνιστουσε και η Honda...
https://youtu.be/mVhlL6GXlzg
998 vs VTR...μηχαναρες και οι δυο για την εποχη τους
Και δυο γαματοι αναβατες και πολυ ωραιοι χαρακτηρες
Πολυ εξυπνη και πολυ καλη οδηγηση τοτε απο Edwards ειδικα η προσπεραση στο 2:35 ηταν ολα τα λεφτα! μετα το παρατησε ο Troy. Αλλα οντως ωραιες μοτο και οι δυο!
ΚαποτεΣ(...ο τονος στο ά...:D) σε αυτο το πρωταθλημα πρωταγωνιστουσε και η Honda...
https://youtu.be/mVhlL6GXlzg
998 vs VTR...μηχαναρες και οι δυο για την εποχη τους
Και δυο γαματοι αναβατες και πολυ ωραιοι χαρακτηρες
Πρέπει να περιμένουμε 1-2 χρόνια.....
https://www.youtube.com/watch?v=4CHkPdH1FI0
GIOTIS750
17/03/2019, 19:10
Σαν να τον δυσκόλεψε λίγο αυτή την φορά
ο Ρεη τον Αλβάρο και ευτυχώς έκανε σωσιμο πολύ δύσκολο και συνέχισε και κέρδισε τελικά .Όλα τα μηχανακια και οδηγοίείναι πολύ γρήγορα αλλά ειδικά αυτοί οι δύο είναι ένα επίπεδο πανω .
Θα ψάξω για κονσέρβα για το 2 και 600 άρια.
Σαν να τον δυσκόλεψε λίγο αυτή την φορά
ο Ρεη τον Αλβάρο και ευτυχώς έκανε σωσιμο πολύ δύσκολο και συνέχισε και κέρδισε τελικά .Όλα τα μηχανακια και οδηγοίείναι πολύ γρήγορα αλλά ειδικά αυτοί οι δύο είναι ένα επίπεδο πανω .
Θα ψάξω για κονσέρβα για το 2 και 600 άρια.
Εδώ (https://www.dailymotion.com/video/x74d8jk) είσαι Παναγιώτη για τον 2ο αγώνα.. :beer:
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.