ΝΕΑ MOTO GP ΚΑΙ WSBK ΓΕΝΙΚΑ !!

[GIOTIS750]

Πρόγραμμα και ώρες του 3ου γύρου των αγώνων WSBK στο Assen – Ώρες των δοκιμαστικών και των Αγώνων από 11 έως 13 Απριλίου 2025

Αυτό το Σαββατοκύριακο, το WSBK επιστρέφει και θα αγωνιστούν όλες οι κατηγορίες, του παγκόσμιου πρωταθλήματος, μαζί με το παγκόσμιο πρωτάθλημα γυναικών WorldWCR και το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Yamaha R3 bLU cRU.

motomundo γιa live


https://bikerspirit.net/main/programma-kai-ores-tou-3ou-gyrou-ton-agonon-wsbk-sto-assen-ores-ton-dokimastikon-kai-ton-agonon-apo-11-eos-13-apriliou-2025/?fbclid=IwY2xjawJh26VleHRuA2FlbQIxMQABHnhUL3tEj-kh6JD_PiqqfVccxMkZAxXUibcr1C2g5y30dOXOPWIONGt1K_kA_aem_6wxFzQWoXxlZ7cDBkHkUMA

[GIOTIS750]

πόσο το χαίρομαι τον 11 φέτος!!! για να είναι τόσο καλύτερος από τον εαυτό του στο Portimao (πίσω στον Αυγουστο), περιμένω πάρα πολύ καλή χρονιά στη συνέχεια.
αντε να δουμε:beer:

[Tallyban]

Ξεκινάει και EWC αύριο,Λεμάν 24ωρες,λογικά κάπου θα το δείχνει.

[GIOTIS750]

Ξεκινάει και EWC αύριο,Λεμάν 24ωρες,λογικά κάπου θα το δείχνει.

Eurosport 2 τώρα έχει την τελευταία ώρα και πιο μετά κονσέρβα.

[Tallyban]

Ενάμιση λεπτό διάφορα ο πρώτος από το δεύτερο μετα από 24 ώρες αγώνα δε το λες και πολύ.

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Ενάμιση λεπτό διάφορα ο πρώτος από το δεύτερο μετα από 24 ώρες αγώνα δε το λες και πολύ.

24 ωρες αγωνα, δλδ 1440 λεπτα
Που σημαινει, το 1,5 λεπτο της διαφορας ειναι μολις το 0,001 του συνολικου χρονου. Σχεδον τιποτα δλδ ;)

[RaGe_Raptor]

Είναι επειδή ο 2ος που ήταν 1ος έπεσε προς το τέλος κι έτσι βγήκε 2ος. Πέταξε τη νίκη η Kawasaki.
Από την άλλη η SERT έπεσε από 1η πολύ νωρίς στον αγώνα και θα εκανε ένα ακόμη come back (εχει κερδίσει και με πτώση στο παρελθόν) αν δεν ακολουθούσαν άλλες 3 πτώσεις, 4 στο σύνολο!Στο τελος πήρε την 6η θέση.
Μπράβο στην YART για ακόμα μια νίκη

[GIOTIS750]

Πρόγραμμα και ώρες του 3ου γύρου των αγώνων WSBK στο Assen – Ώρες των δοκιμαστικών και των Αγώνων από 11 έως 13 Απριλίου 2025

Αυτό το Σαββατοκύριακο, το WSBK επιστρέφει και θα αγωνιστούν όλες οι κατηγορίες, του παγκόσμιου πρωταθλήματος, μαζί με το παγκόσμιο πρωτάθλημα γυναικών WorldWCR και το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Yamaha R3 bLU cRU.

motomundo γιa live


https://bikerspirit.net/main/programma-kai-ores-tou-3ou-gyrou-ton-agonon-wsbk-sto-assen-ores-ton-dokimastikon-kai-ton-agonon-apo-11-eos-13-apriliou-2025/?fbclid=IwY2xjawJh26VleHRuA2FlbQIxMQABHnhUL3tEj-kh6JD_PiqqfVccxMkZAxXUibcr1C2g5y30dOXOPWIONGt1K_kA_aem_6wxFzQWoXxlZ7cDBkHkUMA
argiris34 (https://www.moto.gr/forums/member.php?u=16417):beer::beer:

[spyro]

εγω πάντως και με βάση τη παρουσία των ducati τα τελευταία χρόνια και το γεγονός οτι τους έχει καταπιεί όλους ήθελα να κάνω ενα γενικότερο σχόλιο.

Χαίρομαι που στην εποχή των Κινέζικων / Ινδικών και εποχών των "απλών" και "φθηνών" μοτέρ και υψηλών περιθωρίων κέρδους όπου ακόμα και η ΚΤΜ παίζει μπαλα με inline ΙΙ, ο V κινητήρας αναδεικνύεται ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς

[thunder ace]

Εχουμε το πρωτο σκελος απο τα χτεσινα SBK ;

[simoril]

Δεν είχε αυτό το σ/κ superbikes

[thunder ace]

Ένα δίκιο το έχεις :D

[thunder ace]

https://paktech2.com/live/906-
WSBK

[thunder ace]

Ξεκιναει το Α σκελος σε 10
https://www.youtube.com/watch?v=27IT93Atfqg

[RaGe_Raptor]

Απιαστος ο Bulega φέτος. Υπερδύναμη, αδυσώπητο pace

[RaGe_Raptor]

αν αναρωτιέστε γιατί πάει καλά ο Μαβ τελευταία,το μυστήριο λύθηκε. προπονείται πλέον σωστά. (είναι και σε καρτόπιστα , βέβαια. να έχει ασθενοφόρο άραγε? :p )
462095
462096
462097

[sanctusan]

Two deaths confirmed after Oulton Park BSB Supersport crash crash.net (https://www.crash.net/bsb/news/1069385/1/two-deaths-confirmed-after-oulton-park-bsb-supersport-crash)

Σοβαρότατο ατύχημα ακύρωσε όλο το ΣΚ στο Oulton Park του BSB.

2 νεκροί και μερικοί τραυματίες.


https://www.youtube.com/watch?v=rhhRiKzjRwA

[argiris34]

ωραιες πίστες (από τα simulator που τις έχω "τρεξει" ) οι αγγλικες αλλα παρωχημενες για τα σημερινα μηχανακια δυστυχως κριμα

[sanctusan]

Πολλά έγκυρα μέσα όπως crash.net , motosport.com , SkyMews κ.α. λένε πως ο Martin προσπαθεί να φύγει απο την Aprilia με πιθανή συνεργασία με την Honda!!

In Italy, they point to Jorge Martin’s preferred new MotoGP team crash.net (https://www.crash.net/motogp/news/1070112/1/italian-reports-point-jorge-martins-preferred-motogp-destination-after)

[GIOTIS750]

Πολλά έγκυρα μέσα όπως crash.net , motosport.com , SkyMews κ.α. λένε πως ο Martin προσπαθεί να φύγει απο την Aprilia με πιθανή συνεργασία με την Honda!!

In Italy, they point to Jorge Martin’s preferred new MotoGP team crash.net (https://www.crash.net/motogp/news/1070112/1/italian-reports-point-jorge-martins-preferred-motogp-destination-after)


Μαλλον ειναι αληθεια ,επαθε σοκ πιστευω με το που ανεβηκε στο απριλια και ηρθαν και τα σπασιματα και με το τελευταιο να τρυπαει πνευμονες κλπ συν οτι ο Ντιτζια θα του επαιρνε το σκαλπ παραλιγο, για δεκαποντους περασε η ροδα απο το κεφαλι του .
Ολα αυτα και αλλα που δεν ξερουμε ισως τον εκαναν να ξανασκεφτει την επιστροφη στους αγωνες με απριλια.

[moto_Princess]

Μαλλον ειναι αληθεια ,επαθε σοκ πιστευω με το που ανεβηκε στο απριλια και ηρθαν και τα σπασιματα και με το τελευταιο να τρυπαει πνευμονες κλπ συν οτι ο Ντιτζια θα του επαιρνε το σκαλπ παραλιγο, για δεκαποντους περασε η ροδα απο το κεφαλι του .
Ολα αυτα και αλλα που δεν ξερουμε ισως τον εκαναν να ξανασκεφτει την επιστροφη στους αγωνες με απριλια.

νομιζω δεν του εχουν δωσει και χρηματα, καπου το ειδα.

[Sorath]

Αν θέλει βέβαια το κάνει, γιατί το συμβόλαιό του είναι 1+1 χρονιά. Αλλά η Aprilia προσπαθεί να βρει τρόπο να το ακυρώσει αυτό. Βέβαια, αν δεν γουστάρει ο ίδιος, τι νόημα έχει να τον κρατήσουν με το ζόρι;

[DoctoR_k6]

Αν θέλει βέβαια το κάνει, γιατί το συμβόλαιό του είναι 1+1 χρονιά. Αλλά η Aprilia προσπαθεί να βρει τρόπο να το ακυρώσει αυτό. Βέβαια, αν δεν γουστάρει ο ίδιος, τι νόημα έχει να τον κρατήσουν με το ζόρι;

Λενε οτι μεσα στο συμβολαιο αναφερει οτι αν δεν ειναι μαζι με τους διεκδικητες στη βαθμολογια μεχρι το Λε Μανς μπορει να ενεργοποιησει την επιλογη του για να μην συνεχισει του χρονου.
Απλα οι Απριλιανοι ψαχνονται νομικα μηπως δεν περασει αυτη η συμφωνια επειδη μεχρι τωρα στην ουσια ηταν εκτος λογω τραυματισμων.
Αν δεν εχει μπει καμια υποσημειωση σε αυτο (παραξενο να μην εχει μπει) απλα την πατησανε...και μαλλον παει Honda.

[sanctusan]

Δε ξέρω πόσο κερδισμένος θα είναι στη Honda

[GIOTIS750]

νομιζω δεν του εχουν δωσει και χρηματα, καπου το ειδα.

Αυτό δεν το ήξερα και κάνει λίγο πιο εύκολα τα πράγματα για την αποχώρηση του ,πολύ άτυχος πάντως, τώρα για χοντα δεν ξέρω αν θα είναι καλύτερα.

[husky21]

Δε ξέρω πόσο κερδισμένος θα είναι στη Honda

η Χοντα εχει πιθανοτητες να βελτιωθει κ να πρωταγωνιστησει
ειδικα μετα τις αλλαγες του 27
Στην Απριλια πιασανε ταβανι....

[peterTHErider]

Να μην του δώσανε λεφτά μου φαίνεται δύσκολο.εχει συμβόλαιο και αν τον αφήσουν απλήρωτο μπορεί να τους ξεσκίσει.
Στη χοντα σίγουρα θα πάρει περισσότερα χρήματα και σίγουρα έχει περισσότερες πιθανότητες να του φτιάξουν το μηχανάκι καλύτερα.+ότι είναι ήδη εκεί ο κολλητός του αλεις οπότε ίσως έχει κάποια καλύτερη ενημέρωση.

[GIOTIS750]

Το όνειρο όλων τον Ισπανών οδηγών είναι να γίνουν εργοστασιακοι οδηγοί της χοντα
καποια στιγμή της καριέρας τούς τώρα αν μίλησε με HRC και τα βρήκανε δεν νομίζω να κάτσει απριλια συν όλα τα εξτρα που αναφέρατε πιο πάνω.

[GIOTIS750]

η Χοντα εχει πιθανοτητες να βελτιωθει κ να πρωταγωνιστησει
ειδικα μετα τις αλλαγες του 27
Στην Απριλια πιασανε ταβανι....

Κάνανε το λάθος και άφησαν τον Τζιτζι να πάει Ντουκατι αν δεν είχε φύγει τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο καλά στην Απριλια. Για το χοντα πού είπες ,βλέποντας την πορεία του Ζαρκο όχι τούς άλλους δύο,πάει πολύ καλά και μακάρι να τον κάνουνε εργοστασιακό με τον Μάρτιν και με Αλεις οπως ανάφερε ο Peter πιο πανω θα κάνουνε καλή ομάδα και χρήμα υπάρχει από Χοντα, οπότε ίσως πάει καλύτερα η εξέλιξη της .χωρίς αλλους τραυματισμούς

[sanctusan]

Έτσι όπως το θέτετε έχει νόημα!

Εξέλιξη
Πιο δυνατή ομάδα
Εταιρία που έχει budget να δώσει
Εταιρία που αρέσει στους Ισπανούς
Πιθανά προβλήματα στην Aprilia

[GIOTIS750]

Έτσι όπως το θέτετε έχει νόημα!

Εξέλιξη
Πιο δυνατή ομάδα
Εταιρία που έχει budget να δώσει
Εταιρία που αρέσει στους Ισπανούς
Πιθανά προβλήματα στην Aprilia
Toν καιρο που μας αφησε ο Σιμοντσελι τα χοντα ητανε απιαστα ,τα πηγαινανε πολυ καλα σε σχεση με σημερα και ολοι κοιτουσανε με περισοτερο την Ντουκατι μπας και το καταφερουνε και αυτοι.
Τωρα ισως το διδυμο Μαρτιν/Αλεις να δουλεψει καλυτερα και με την εμπειρια του Ζαρκο(ο οποιος προχτες γυρνουσε πιο γρηγορα και απο τον Μαρκ σε καποια φαση ) πιστευω θα ξαναφερουνε την Χοντα ψηλα.

[aris19]

Toν καιρο που μας αφησε ο Σιμοντσελι τα χοντα ητανε απιαστα ,τα πηγαινανε πολυ καλα σε σχεση με σημερα και ολοι κοιτουσανε με περισοτερο την Ντουκατι μπας και το καταφερουνε και αυτοι.
Τωρα ισως το διδυμο Μαρτιν/Αλεις να δουλεψει καλυτερα και με την εμπειρια του Ζαρκο(ο οποιος προχτες γυρνουσε πιο γρηγορα και απο τον Μαρκ σε καποια φαση ) πιστευω θα ξαναφερουνε την Χοντα ψηλα.

Το γυρολόγιο στο βρεγμένο δεν λέει και πολλά γιατί ο παράγοντας "καλύτερο μηχανάκι" πάει περίπατο. Επιπλέον, όταν ο Marquez πέρασε δεύτερος ο Zarco ήταν ήδη 8,5 δευτερόλεπτα μπροστά οπότε δεν ξέρω κατά πόσο πίεζε καθώς δεν καλύπτεται εύκολα τέτοια διαφορά, πόσο μάλλον στο βρεγμένο. Ναι υπάρχει και το ενδεχόμενο να πίεζε και απλά την Κυριακή ο Zarco να ήταν άπιαστος. Ο λόγος που τα λέω όλα αυτά είναι ότι δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι βελτιώθηκε ιδιαίτερα η Honda, από τον τελευταίο αγώνα τουλάχιστον. Ας δούμε πως θα πάνε στους επόμενους εφόσον δεν γίνουν υπό βροχή. Προσωπικά ΕΛΠΙΖΩ να κάνω λάθος μπας και βελτιωθούν οι υπόλοιποι και αποκτήσει καθόλου ενδιαφέρον το πρωτάθλημα. Είναι που είναι ο Marquez δυο κλάσεις ανώτερος από τους υπόλοιπους αναβάτες στο τωρινό grid, έχει και το καλύτερο μηχανάκι και το έχει αποτελειώσει. Δυστυχώς πιστεύω ότι η τωρινή δυναμική των κατασκευαστών θα αλλάξει με τους νέους κανονισμούς το 2027, η Ducati είναι πολύ μπροστά για να την κυνηγήσουν οι υπόλοιποι μπας και κερδίσουν το 2026.

[sanctusan]

Το γυρολόγιο στο βρεγμένο δεν λέει και πολλά γιατί ο παράγοντας "καλύτερο μηχανάκι" πάει περίπατο. Επιπλέον, όταν ο Marquez πέρασε δεύτερος ο Zarco ήταν ήδη 8,5 δευτερόλεπτα μπροστά οπότε δεν ξέρω κατά πόσο πίεζε καθώς δεν καλύπτεται εύκολα τέτοια διαφορά, πόσο μάλλον στο βρεγμένο. Ναι υπάρχει και το ενδεχόμενο να πίεζε και απλά την Κυριακή ο Zarco να ήταν άπιαστος. Ο λόγος που τα λέω όλα αυτά είναι ότι δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι βελτιώθηκε ιδιαίτερα η Honda, από τον τελευταίο αγώνα τουλάχιστον. Ας δούμε πως θα πάνε στους επόμενους εφόσον δεν γίνουν υπό βροχή. Προσωπικά ΕΛΠΙΖΩ να κάνω λάθος μπας και βελτιωθούν οι υπόλοιποι και αποκτήσει καθόλου ενδιαφέρον το πρωτάθλημα. Είναι που είναι ο Marquez δυο κλάσεις ανώτερος από τους υπόλοιπους αναβάτες στο τωρινό grid, έχει και το καλύτερο μηχανάκι και το έχει αποτελειώσει. Δυστυχώς πιστεύω ότι η τωρινή δυναμική των κατασκευαστών θα αλλάξει με τους νέους κανονισμούς το 2027, η Ducati είναι πολύ μπροστά για να την κυνηγήσουν οι υπόλοιποι μπας και κερδίσουν το 2026.

Δεν έχεις άδικο για το τελευταίο αγώνα, αλλά ρίξε μία ματιά στη γενική κατάταξη. Είναι ο πρώτος αγωνιζόμενος εκτός Ducati με 2ο τον Fabio και διαφορά 16 βαθμούς

[aris19]

Δεν έχεις άδικο για το τελευταίο αγώνα, αλλά ρίξε μία ματιά στη γενική κατάταξη. Είναι ο πρώτος αγωνιζόμενος εκτός Ducati με 2ο τον Fabio και διαφορά 16 βαθμούς

Συμφωνώ ότι κάνει καλή δουλειά ο Zarco, απλά δεν πιστεύω ότι ο τελευταίος αγώνας είναι ενδεικτικός σημαντικής βελτίωσης της Honda. Το ότι ήταν ήδη πολύ μπροστά και για αυτό θεωρώ ότι δεν πίεζε ο Marquez δεν το είπα για να μειώσω την επίδοση του Zarco, απλά για να στηρίξω το επιχείρημά μου. Για αυτό ακριβώς είπα μετά ότι μπορεί και να πίεζε αλλά να ήταν άπιαστος ο Zarco, επειδή ήταν καθαρά δική μου θεωρία/άποψη!

[GIOTIS750]

Το γυρολόγιο στο βρεγμένο δεν λέει και πολλά γιατί ο παράγοντας "καλύτερο μηχανάκι" πάει περίπατο. Επιπλέον, όταν ο Marquez πέρασε δεύτερος ο Zarco ήταν ήδη 8,5 δευτερόλεπτα μπροστά οπότε δεν ξέρω κατά πόσο πίεζε καθώς δεν καλύπτεται εύκολα τέτοια διαφορά, πόσο μάλλον στο βρεγμένο. Ναι υπάρχει και το ενδεχόμενο να πίεζε και απλά την Κυριακή ο Zarco να ήταν άπιαστος. Ο λόγος που τα λέω όλα αυτά είναι ότι δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι βελτιώθηκε ιδιαίτερα η Honda, από τον τελευταίο αγώνα τουλάχιστον. Ας δούμε πως θα πάνε στους επόμενους εφόσον δεν γίνουν υπό βροχή. Προσωπικά ΕΛΠΙΖΩ να κάνω λάθος μπας και βελτιωθούν οι υπόλοιποι και αποκτήσει καθόλου ενδιαφέρον το πρωτάθλημα. Είναι που είναι ο Marquez δυο κλάσεις ανώτερος από τους υπόλοιπους αναβάτες στο τωρινό grid, έχει και το καλύτερο μηχανάκι και το έχει αποτελειώσει. Δυστυχώς πιστεύω ότι η τωρινή δυναμική των κατασκευαστών θα αλλάξει με τους νέους κανονισμούς το 2027, η Ducati είναι πολύ μπροστά για να την κυνηγήσουν οι υπόλοιποι μπας και κερδίσουν το 2026.
Συμφωνω και ελπιζω να συνεχιστει η εξελιξη στην χοντα οχι μονο οπως στον τελευταιο αγωνα αλλα να εχουν παρουσια κοντα στην κορυφη πιο συχνα,δεν εφτιαξε το μηχανακι με μια νικη το ξερω αλλα ειναι σε καλο δρομο πιστευω.

[GIOTIS750]

https://youtu.be/t9iD_v4t_6I

[GIOTIS750]

https://www.worldsbk.com/en/videos/2025/2025%20WorldSBK%20Most%20FP1%20Full%20session?from_list=mostviewed_videos

FREE FP1: four red flags as WorldSBK's Most visit begins with heavily-disrupted sessionFriday, 16 May 2025 10:05

thunder ace:beer:

sanctusan:beer:

[thunder ace]

Σήμερα το Β σκέλος ς στις 3.
Πάντως ο χτεσινος ήταν μάπα.
Μόνο η προσπάθεια του Αλβάρο άξιζε.

[GIOTIS750]

Αμφίβολη η επιστροφή του πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές, ο Martin πραγματοποίησε μια μυστική επίσκεψη στο paddock του Le Mans το περασμένο Σαββατοκύριακο. Εκεί ενημέρωσε την Aprilia ότι ενεργοποίησε μια ρήτρα αποχώρησης που σχετίζεται με την απόδοση και βασίζεται στη θέση του στο πρωτάθλημα.


Ο Jorge Martin δεν μπορεί να οδηγήσει ξανά μοτοσικλέτα Aprilia MotoGP μετά την ενεργοποίηση της ρήτρας αποδέσμευσης.


https://www.motogpnews.com/2025/05/17/what-aprilia-executives-are-saying-about-jorge-martin-disaster-as-2025-return-now-uncertain/ (https://www.motogpnews.com/2025/05/20/jorge-martins-manager-makes-uncomfortable-admission-about-aprilia-after-triggering-exit-clause-in-contract/)

https://www.motogpnews.com/2025/05/20/jorge-martins-manager-makes-uncomfortable-admission-about-aprilia-after-triggering-exit-clause-in-contract/

[GIOTIS750]

https://www.gpone.com/en/2025/05/21/motogp/behind-the-scenes-honda-ready-to-save-tech3-if-ktm-leaves-motogp.html

H χοντα ετοιμη να σωσει την τεκ τρουα σε περιπτωση που η κατεμ αποχωρηση.

[GIOTIS750]

Πάντως ο μικρότερος αρχίζει να γίνεται γρηγορότερος (δείχνει τουλάχιστον εξισου γρήγορος)και επειδή η νίκη είναι γλυκιά και αρχίζει να του αρέσει και γιατί να μην κοιτάει και την κούπα.

[RaGe_Raptor]

Ωχ,ωχ έρχεται και το νεο με το ενδιαφέρον "κούφιο" ψαλίδι

462721

[moto_Princess]

Ωχ,ωχ έρχεται και το νεο με το ενδιαφέρον "κούφιο" ψαλίδι

462721

τι ειναι αυτο ?

[RaGe_Raptor]

τι ειναι αυτο ?

Είναι άλλη μια προσπάθεια της ντουκατι σε 2μπρατσο ψαλίδι. Το ονομάζει hollow λόγω των μεγάλων ανοιγμάτων στα πλαϊνά του, γι'αυτό και το μετέφρασα αδοκιμα ως "κούφιο "

[moto_Princess]

Είναι άλλη μια προσπάθεια της ντουκατι σε 2μπρατσο ψαλίδι. Το ονομάζει hollow λόγω των μεγάλων ανοιγμάτων στα πλαϊνά του, γι'αυτό και το μετέφρασα αδοκιμα ως "κούφιο "

με αυτο θα τρεξουν, σωστα ?
απο φετος η του χρονου ??

[RaGe_Raptor]

με αυτο θα τρεξουν, σωστα ?
απο φετος η του χρονου ??

Φέτος θα το σηκώσει σχετικά εύκολα , κατα τσ φαινόμενα , ο Bulega με το παλιό
Του χρόνου θα φέρουν το καινούργιο

[Sorath]

JMartin και επίσημα ζητά να φύγει απο Aprilia

https://www.crash.net/motogp/news/1071697/1/jorge-martin-breaks-silence-confirms-intentions-leave-aprilia-motogp-team?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawKlEx1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETBvZmtHQXhaTndkcno5RzZXAR4l3wMWN4f8XZ416K1c-ValACR84D0GR5d0FTIGB0c0WL-7nwCKZqEK0Ce4Qw_aem_9Z07frix8i3ARYGbLDti_w#Echobox=1748512069

[GIOTIS750]

JMartin και επίσημα ζητά να φύγει απο Aprilia

https://www.crash.net/motogp/news/1071697/1/jorge-martin-breaks-silence-confirms-intentions-leave-aprilia-motogp-team?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawKlEx1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETBvZmtHQXhaTndkcno5RzZXAR4l3wMWN4f8XZ416K1c-ValACR84D0GR5d0FTIGB0c0WL-7nwCKZqEK0Ce4Qw_aem_9Z07frix8i3ARYGbLDti_w#Echobox=1748512069
Nασ σου πω καλυτερα γιατι εαν εμενε μετα απο τοσους τραυματισμους με το απριλια θα καβαλουσε ενα μηχανακι που δεν θα εμπιστευοταν να πιεσει και απλα θαηταν αργος.:beer:

[peterTHErider]

“This is why I have always been in open dialogue with Aprilia to extend this period to a certain number of grands prix after my return to competition.

“The aim is that both parties can give each other a second chance and feel comfortable before making a decision for 2026. I have always been honest with Aprilia, I have always valued the bike, the team and the effort off all of the people part of the project.

Δεν ξέρω αν θα φύγει τελικά,αλλά πολύ έντιμα βλέπω πως ζήτησε να παραταθεί το διάστημα δοκιμής που είχε στο συμβόλαιο του στους αγώνες που θα επανέλθει.
Αν το ζήτησε πραγματικά και η απριλια αρνήθηκε το φάουλ είναι της εταιρείας.

[kouk]

https://www.gazzetta.gr/gmotion/2448454/motogp-o-razgkatliogloy-fimologeitai-oti-ehei-symfonisei-me-tin-pramac

[GIOTIS750]

“This is why I have always been in open dialogue with Aprilia to extend this period to a certain number of grands prix after my return to competition.

“The aim is that both parties can give each other a second chance and feel comfortable before making a decision for 2026. I have always been honest with Aprilia, I have always valued the bike, the team and the effort off all of the people part of the project.

Δεν ξέρω αν θα φύγει τελικά,αλλά πολύ έντιμα βλέπω πως ζήτησε να παραταθεί το διάστημα δοκιμής που είχε στο συμβόλαιο του στους αγώνες που θα επανέλθει.
Αν το ζήτησε πραγματικά και η απριλια αρνήθηκε το φάουλ είναι της εταιρείας.

Στα σχόλια στα άρθρα πάντως πέφτει πολύ θάψιμο ,χωρίς ιδιαίτερο λόγο ,σοβαρό πράγμα τώρα θα βρίζω τον άλλον γιατί άλλαξε γνώμη .

[moto_Princess]

Για μένα έπρεπε να κάτσει semi factory ομάδα και full factory υποστήριξη.
Αλλά μάλλον το prestige

[ratamahatta]

Όχι και η καλύτερη συμπεριφορά απέναντι στην απριλια,κάτι ακούγεται για Honda

[husky21]

Μαλλον ξεχνατε οτι ο Μαρτιν κ ο Μανατζερ του
το εχουν ξανακανει...
Απλα μυρισε περισσοτερο χρημα απο HRC


https://everythingmotoracing.com/2020/08/26/motogp-jorge-martin-cancels-2021-ktm-contract-in-favour-of-ducati/

[moto_Princess]

Μαλλον ξεχνατε οτι ο Μαρτιν κ ο Μανατζερ του
το εχουν ξανακανει...
Απλα μυρισε περισσοτερο χρημα απο HRC


https://everythingmotoracing.com/2020/08/26/motogp-jorge-martin-cancels-2021-ktm-contract-in-favour-of-ducati/

Ναι αυτό είναι γνωστό ότι τα έσπασε με την ΚΤΜ για την Ducati, αλλα ήταν και είναι καλύτερη μηχανή.
Αν πάει HRC δεν τον παίρνει για άλλες καμικάζι κινήσεις, γιατί τα σπάει 2η φορά πριν το συμβόλαιο λήξη με την Aprilia (και ΚΤΜ ως 1η φορά)
Για την Ducati δεν τον πήραν Lenovo έναντι του Marc, αν έφυγε μόνο για το χρήμα στην Aprilia δεν τον λες και έξυπνο... αν θα έμενε στην Pramac με GP25 θα έπαιζε στην 3αδα άνετα.
Από την άλλη ο Marc παράτησε το HRC και την Red bull για να γυρίσει στις νίκες.

[sanctusan]

Σήμερα, σε μια προετοιμασία για το Aprilia Pro Experience, ενώ ο 72 είναι ντυμένος full Aprilia, o Mαrtin είνα ντυμένος τη δικιά του στολή.

Ίσως να μη σημαίνει τίποτα, ίσως να σημαίνει πολλά...


https://www.youtube.com/watch?v=v6ApR85xyko

[GIOTIS750]

Για να θέλει να φύγει κακήν κακώς από Απριλια το αποφάσισε μάλλον μετά τους πολύ σοβαρούς τραυματισμούς που παραλίγο να σταμάτησει εντελώς και έγινε και πρόταση μάλλον από χοντα και έδεσε το γλυκό, σίγουρα παραπάνω λεφτά...

Κτήνε που εισαι;

[GIOTIS750]

Έσκασε και το καινούριο για πράμακ γιαμαχα με Τοπρακ του χρονου,μόνο οι υπογραφές έμειναν στα άλλα συμφωνήσανε είπε ο μάνατζερ του ο γνωστός.

[GIOTIS750]

Για μένα έπρεπε να κάτσει semi factory ομάδα και full factory υποστήριξη.
Αλλά μάλλον το prestige

Η μόνη διέξοδος για να ειχε μείνει Ντουκατι θα ήταν στην γκρεσινι στην κυρά Ναντια πριν υπογράψουν με τον Φερμιν,που θα ήταν ζάχαρη αλλά δεν.

[moto_Princess]

Η μόνη διέξοδος για να ειχε μείνει Ντουκατι θα ήταν στην γκρεσινι στην κυρά Ναντια πριν υπογράψουν με τον Φερμιν,που θα ήταν ζάχαρη αλλά δεν.

Θα ειχε ομως GP25 ? Δεν θυμαμαι αν με τον Barros/Kato η Gresini ειχε παρει Factory NSR500 V4 / RCV211
η VR46 πηρε μια, μιας και η Pramac την εκανε... αλλιως θα ηταν 4 στο grid (2 Lenovo + 2 Pramac)

[GIOTIS750]

Θα ειχε ομως GP25 ? Δεν θυμαμαι αν με τον Barros/Kato η Gresini ειχε παρει Factory NSR500 V4 / RCV211
η VR46 πηρε μια, μιας και η Pramac την εκανε... αλλιως θα ηταν 4 στο grid (2 Lenovo + 2 Pramac)
Μπορεί να του δίνανε λόγο παγκόσμιος απλά εγώ είπα μια εκδοχή για να έμενε στην Ντουκατι.
Για την Χοντα πού λες για τα διχρονα τα χρόνια, είναι άλλο εργοστάσιο διαφορετική περίπτωση.
Στου γιατρού δεν νομίζω να γινότανε να πάει αν και θα ήταν πολύ καλά.

[aris19]

Μακάρι να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δυστυχώς δεν νομίζω ότι θα πάει καλά αυτό. Τα πρωτότυπα του MotoGP είναι άλλος κόσμος σε σχέση με τα τουμπανιασμένα SBK μαζικής παραγωγής. Είδαμε στο πρόσφατο παρελθόν αναβάτες του SBK (ορισμένοι δις πρωταθλητές) να μην δείχνουν κάτι ιδιαίτερο στο MotoGP ως και να πατώνουν. Ο καλύτερος ήταν ο Ben Spies που έπαιζε 4ος-5ος, αλλά οι υπόλοιποι ήταν πολύ μακριά από κάτι παρόμοιο (Colin Edwards, Troy Bayliss, James Toseland). Αντίθετα, μέτριοι ως και κακοί αναβάτες του MotoGP στα 35-40 τους έχουν πάρει πρωταθλήματα και γενικά είναι ανταγωνιστικοί στο SBK (Biaggi, Checa, Guintoli, Bautista). Για να μην παρεξηγηθώ, ΟΛΟΙ ανεξαιρέτως οι αναβάτες που τρέχουν στο SBK είναι κορυφαίοι, αλλά όπως και να το δούμε, το MotoGP είναι 1-2 κλάσεις πιο πάνω.

Ο Toprak το 2026 κλείνει τα 30 και λογικά θα χρειαστεί 1-2 σαιζόν να προσαρμοστεί σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP, εδώ αναβάτες που ήδη τρέχουν στο MotoGP αλλάζουν ομάδες και θέλουν αρκετό χρόνο για να μάθουν το καινούργιο μηχανάκι. Προσωπικά, δεν πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να διεκδικήσει κάτι περισσότερο από περιστασιακά podiums. Εύχομαι να διαψευστώ, αν βέβαια ισχύουν οι φήμες και γίνει όντως η μετάβαση.

[kouk]

Περιστασιακά pontiums θα είναι επιτυχία για το εγχείρημα.

[billyka]

Αναρωτιεμαι,ειναι δλδ τα MotoGP τοσο εξωπραγματικα και διαφορετικα,ωστε δλδ παγκοσμιος πρωταθλητης SBK να μην τα πηγαινει καλα στα GP?Ενταξει το ξερω οτι τα MGP ειναι πρωτοτυπα μηχανακια και οχι παραγωγης οπως τα SBK,τα οποια παλι καμια σχεση με τα παραγωγης,αλλα τι το διαφορετικο απαιτουν απο τα SBK οδηγικα?

[moto_Princess]

Μακάρι να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δυστυχώς δεν νομίζω ότι θα πάει καλά αυτό. Τα πρωτότυπα του MotoGP είναι άλλος κόσμος σε σχέση με τα τουμπανιασμένα SBK μαζικής παραγωγής. Είδαμε στο πρόσφατο παρελθόν αναβάτες του SBK (ορισμένοι δις πρωταθλητές) να μην δείχνουν κάτι ιδιαίτερο στο MotoGP ως και να πατώνουν. Ο καλύτερος ήταν ο Ben Spies που έπαιζε 4ος-5ος, αλλά οι υπόλοιποι ήταν πολύ μακριά από κάτι παρόμοιο (Colin Edwards, Troy Bayliss, James Toseland). Αντίθετα, μέτριοι ως και κακοί αναβάτες του MotoGP στα 35-40 τους έχουν πάρει πρωταθλήματα και γενικά είναι ανταγωνιστικοί στο SBK (Biaggi, Checa, Guintoli, Bautista). Για να μην παρεξηγηθώ, ΟΛΟΙ ανεξαιρέτως οι αναβάτες που τρέχουν στο SBK είναι κορυφαίοι, αλλά όπως και να το δούμε, το MotoGP είναι 1-2 κλάσεις πιο πάνω.

Ο Toprak το 2026 κλείνει τα 30 και λογικά θα χρειαστεί 1-2 σαιζόν να προσαρμοστεί σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP, εδώ αναβάτες που ήδη τρέχουν στο MotoGP αλλάζουν ομάδες και θέλουν αρκετό χρόνο για να μάθουν το καινούργιο μηχανάκι. Προσωπικά, δεν πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να διεκδικήσει κάτι περισσότερο από περιστασιακά podiums. Εύχομαι να διαψευστώ, αν βέβαια ισχύουν οι φήμες και γίνει όντως η μετάβαση.

όλοι αυτοί οι οδηγοί είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού και οδηγάνε απίστευτα γρήγορα με διάρκεια γύρων σε θέμα φυσικής κατάστασης σώματος και τρελής διαχείρισης καταστάσεων / μυαλού (ταχύτητα, με κυνηγάει ο άλλος πίσω μου, να τον περάσω εδώ, που είναι τα λάστιχα και πολλά άλλα)

κατά τον Kenny Roberts Senior έλεγε ότι τα SBK είναι για τους συνταξιούχους των GP500 και για τους αποτυχημένους των GP500.
Σίγουρα τότε θα είχαν μεγάλη διαφορά οι κατηγορίες / μοτοσυκλέτες μεταξύ τους, αλλά στο σήμερα έχουν έρθει κοντά σε χρόνους.

Ένας λόγος που η Dorna με την μείωση στα 850cc, θα δει τι θα γίνει με το WSBK ώστε να μην επισκιάσει τα MotoGP σε ταχύτητα.

Δεν ξέρω αν οι περιορισμοί που έχουν έρθει όλα αυτά τα χρόνια στα WSBK είναι αποτέλεσμα τα 1000αρια να κοστίζουν 30.000€ κοντά και παραπάνω σε κάποιες εκδόσεις τους και με τους κανονισμούς να λένε δεν αλλάζεις αυτό... δεν αλλάζεις το άλλο "όπως το βγάζει το εργοστάσιο".

Για τον Toprak σίγουρα οι σχέσεις του με την Yamaha είναι καλές (1 ΠΠ τους έχει πάρει στα WSBK και κάποτε είχε οδηγήσει την Μ1 σε test που δεν ανακοινώθηκε από την Yamaha τι και πώς έκανε)

Δεν νομίζω να μην οδηγάει τέτοιας κατηγορίας οδηγός, εδώ από την Moto2 έρχονται και τις πάνε ΟΚ.
Σίγουρα οποίος έχει Ducati αυτή την στιγμή έχει πλεονεκτήματα, αλλά δεν είναι ατάλαντοι οι υπόλοιποι.

Πάντως στο Ducati weekend που έγινε πέρυσι και είχα όλοι τις ίδιες μηχανές Ducati V4S, δεν ήταν τρομερή διαφορά ο ένας με τον άλλον MotoGP VS WSBK

[aris19]

Αναρωτιεμαι,ειναι δλδ τα MotoGP τοσο εξωπραγματικα και διαφορετικα,ωστε δλδ παγκοσμιος πρωταθλητης SBK να μην τα πηγαινει καλα στα GP?Ενταξει το ξερω οτι τα MGP ειναι πρωτοτυπα μηχανακια και οχι παραγωγης οπως τα SBK,τα οποια παλι καμια σχεση με τα παραγωγης,αλλα τι το διαφορετικο απαιτουν απο τα SBK οδηγικα?
Δεν ξέρω Βασίλη, μιλάω καθαρά εκ των αποτελεσμάτων. Αλλά λογικά πρέπει να είναι μεγάλη η διαφορά, ειδάλλως πού αποδίδεται το γεγονός ότι οι κατά καιρούς πρωταθλητές του SBK έχουν αποτύχει στα MotoGP; Και δεν μιλάμε να ανταγωνίζονται στα ίσια θρύλους όπως ο Rossi ή ο Marquez, αλλά να είναι έστω αξιοπρεπείς, κάτι που μόνο ο Spies κατάφερε όπως είπα που κυμαινόταν 4ος-5ος.


όλοι αυτοί οι οδηγοί είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού και οδηγάνε απίστευτα γρήγορα με διάρκεια γύρων σε θέμα φυσικής κατάστασης σώματος και τρελής διαχείρισης καταστάσεων / μυαλού (ταχύτητα, με κυνηγάει ο άλλος πίσω μου, να τον περάσω εδώ, που είναι τα λάστιχα και πολλά άλλα)

κατά τον Kenny Roberts Senior έλεγε ότι τα SBK είναι για τους συνταξιούχους των GP500 και για τους αποτυχημένους των GP500.
Σίγουρα τότε θα είχαν μεγάλη διαφορά οι κατηγορίες / μοτοσυκλέτες μεταξύ τους, αλλά στο σήμερα έχουν έρθει κοντά σε χρόνους.

Ένας λόγος που η Dorna με την μείωση στα 850cc, θα δει τι θα γίνει με το WSBK ώστε να μην επισκιάσει τα MotoGP σε ταχύτητα.

Δεν ξέρω αν οι περιορισμοί που έχουν έρθει όλα αυτά τα χρόνια στα WSBK είναι αποτέλεσμα τα 1000αρια να κοστίζουν 30.000€ κοντά και παραπάνω σε κάποιες εκδόσεις τους και με τους κανονισμούς να λένε δεν αλλάζεις αυτό... δεν αλλάζεις το άλλο "όπως το βγάζει το εργοστάσιο".

Για τον Toprak σίγουρα οι σχέσεις του με την Yamaha είναι καλές (1 ΠΠ τους έχει πάρει στα WSBK και κάποτε είχε οδηγήσει την Μ1 σε test που δεν ανακοινώθηκε από την Yamaha τι και πώς έκανε)

Δεν νομίζω να μην οδηγάει τέτοιας κατηγορίας οδηγός, εδώ από την Moto2 έρχονται και τις πάνε ΟΚ.
Σίγουρα οποίος έχει Ducati αυτή την στιγμή έχει πλεονεκτήματα, αλλά δεν είναι ατάλαντοι οι υπόλοιποι.

Πάντως στο Ducati weekend που έγινε πέρυσι και είχα όλοι τις ίδιες μηχανές Ducati V4S, δεν ήταν τρομερή διαφορά ο ένας με τον άλλον MotoGP VS WSBK
Σε επίπεδο πρωτότυπων παίζει ο κυβισμός του μοτέρ να είναι από τους λιγότερο σημαντικούς παράγοντες που καθορίζει την ταχύτητα των μοτοσυκλετών. Για παράδειγμα, τα δίχρονα 500 που ήταν πολύ "άγρια" αντικαταστάθηκαν από 4χρονα διπλάσιου κυβισμού. Το 2007 έριξαν τον κυβισμό των κινητήρων στα 800 cm3 και τελικά αυξήθηκαν οι ταχύτητες των μοτοσυκλετών μέσα στη στροφή, διότι λόγω του χαμηλότερου βάρους των κινητήρων οι αναβάτες μπορούσαν να φρενάρουν αργότερα και να κουβαλήσουν περισσότερη ταχύτητα μέσα στη στροφή. Το 2012 ως και σήμερα τους επανέφεραν στα 1000 cm3 αλλά αποκτήσαμε αεροδυναμικά βοηθήματα, ride height devices κοκ που καθιστούν τα μηχανάκια ακόμα πιο πολύπλοκα-δύστροπα και μάλλον για αυτό θα απαγορευτούν το 2027. Μην ξεχνάμε και τα διαφορετικά ελαστικά, πολύ μεγάλη επιρροή στους χρόνους έχουν και τα ελαστικά. Για κάποιο διάστημα στο MotoGP είχαν qualifying ελαστικά που άντεχαν μόνο για έναν γρήγορο γύρο.

Για να μην μακρηγορώ περισσότερο, αυτό που θέλω να πω είναι ότι η ταχύτητα των μοτοσυκλετών σε αυτό το επίπεδο είναι μια συνισταμένη πολλών παραγόντων, το ότι οι χρόνοι στο SBK έχουν έρθει πολύ κοντά στο MotoGP δεν σημαίνει απαραίτητα ότι εξισώνονται οι δυο κατηγορίες. Όπως και να το κάνουμε τα πρωτότυπα σχέδια του MotoGP στα οποία υπάρχουν μεγάλες προοπτικές καινοτομίας απέχουν παρασάγγας από μηχανάκια μαζικής παραγωγής τα οποία όσο βελτιωμένα και να είναι εξακολουθούν να προορίζονται για το κοινό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Επ' ουδενί είναι ατάλαντοι όσοι δεν κερδίζουν, αλλά τα ως τώρα αποτελέσματα των οδηγών του SBK στο MotoGP με επιβεβαιώνουν. Πραγματικά το ΕΥΧΟΜΑΙ να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δεν το θεωρώ πολύ πιθανό.

Τέλος, ήθελα να σχολιάσω τα περί World Ducati Week: Showmatch τύπου αγώνες σαν αυτόν δεν προσφέρονται για να εξαχθούν συμπεράσματα για τη δυναμική των οδηγών. Οι αναβάτες κάτι τέτοια θεωρώ τα παίρνουν "στην πλάκα", μάλλον με εξαίρεση τον Marc που πέταξε εκτός τον Bulega στην τελευταία στροφή. Δηλαδή ο Pecco που κέρδισε τον αγώνα και ο Iannone που τερμάτισε δεύτερος είναι καλύτεροι του Marc? Για. κανέναν. λόγο.

[sanctusan]

Μακάρι να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δυστυχώς δεν νομίζω ότι θα πάει καλά αυτό. Τα πρωτότυπα του MotoGP είναι άλλος κόσμος σε σχέση με τα τουμπανιασμένα SBK μαζικής παραγωγής. Είδαμε στο πρόσφατο παρελθόν αναβάτες του SBK (ορισμένοι δις πρωταθλητές) να μην δείχνουν κάτι ιδιαίτερο στο MotoGP ως και να πατώνουν. Ο καλύτερος ήταν ο Ben Spies που έπαιζε 4ος-5ος, αλλά οι υπόλοιποι ήταν πολύ μακριά από κάτι παρόμοιο (Colin Edwards, Troy Bayliss, James Toseland). Αντίθετα, μέτριοι ως και κακοί αναβάτες του MotoGP στα 35-40 τους έχουν πάρει πρωταθλήματα και γενικά είναι ανταγωνιστικοί στο SBK (Biaggi, Checa, Guintoli, Bautista). Για να μην παρεξηγηθώ, ΟΛΟΙ ανεξαιρέτως οι αναβάτες που τρέχουν στο SBK είναι κορυφαίοι, αλλά όπως και να το δούμε, το MotoGP είναι 1-2 κλάσεις πιο πάνω.

Ο Toprak το 2026 κλείνει τα 30 και λογικά θα χρειαστεί 1-2 σαιζόν να προσαρμοστεί σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP, εδώ αναβάτες που ήδη τρέχουν στο MotoGP αλλάζουν ομάδες και θέλουν αρκετό χρόνο για να μάθουν το καινούργιο μηχανάκι. Προσωπικά, δεν πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να διεκδικήσει κάτι περισσότερο από περιστασιακά podiums. Εύχομαι να διαψευστώ, αν βέβαια ισχύουν οι φήμες και γίνει όντως η μετάβαση.

Έτσι για την ιστορία...

Ο καλύτερος αναβάτης MotoGP που ήρθε από το SBK ήταν ο Cal Crutchlow.

Και οι 2, καλύτερη θέση σε πρωτάθλημα έχουν την ίδια, 5η. Ο Spies το 2011 και ο Crutchlow το 2013.

Cal Crutchlow #35
Victories 3 | Podiums 19 | Poles 4 | Races 178

Ben Spies #11
Victories 1 | Podiums 6 | Poles 1 | Races 56

[aris19]

Έτσι για την ιστορία...

Ο καλύτερος αναβάτης MotoGP που ήρθε από το SBK ήταν ο Cal Crutchlow.

Και οι 2, καλύτερη θέση σε πρωτάθλημα έχουν την ίδια, 5η. Ο Spies το 2011 και ο Crutchlow το 2013.

Cal Crutchlow #35
Victories 3 | Podiums 19 | Poles 4 | Races 178

Ben Spies #11
Victories 1 | Podiums 6 | Poles 1 | Races 56

Δεν αναφέρθηκα στον Cal επειδή μιλούσα κυρίως για πρωταθλητές του SBK (οκ πήρε ένα στην SSP), εννοείται πολύ αξιόλογος αναβάτης. Όσον αφορά το επιχείρημά μου όμως, δεν αλλάζει κάτι: Σποραδικά κάποια καλά αποτελέσματα, όχι κάτι ξεχωριστό.

[billyka]

Πριν απο λιγο ειδα συνεντευξη Ben Spies να μιλαει για τις διαφορες SBK με MotoGP.Ελεγε οτι τα GP ειναι πολυ ποιο σφιχτα,δεν μεταφερεται το βαρος εμπρος πισω οπως με ενα SBK.Για παραδειγμα εδωσε τα MX οπου εκει ειναι εντονο το βυθισμα του μπροστινου.Επισης ανεφερε το πλαισιο,οπου παλι ειναι ποιο ακαμπτο στα GP,ενω στα SBK λογω οτι ειναι παραγωγης εχει περισσοτερο ελαστικοτητα και ο λογος ειναι οτι οταν ενα μηχανακι ειναι πλαγιασμενο,η αναρτηση ''παυει'' να λειτουργει λογω οτι εχει φυγει απο τον καθετο αξονα οπου λειτουργει,οποτε αν βρεις ενα σαμαρι,αναλαμβανει η ελαστικοτητα των καλαμιων και του πλαισιου τον ρολο της αναρτησης

[sanctusan]

Δεν αναφέρθηκα στον Cal επειδή μιλούσα κυρίως για πρωταθλητές του SBK (οκ πήρε ένα στην SSP), εννοείται πολύ αξιόλογος αναβάτης. Όσον αφορά το επιχείρημά μου όμως, δεν αλλάζει κάτι: Σποραδικά κάποια καλά αποτελέσματα, όχι κάτι ξεχωριστό.

Γι'αυτό έγραψα <<Έτσι για την ιστορία...>>> :beer:
Δεν διαφώνησα καθόλου με το επιχείρημα σου. Πριν 3 μήνες που υπήρχαν οι ίδιες φήμες για συνεργασία με την Honda, είχα γράψει το παρακάτω :a10:


Παρακολουθώ τακτικά το GP από το 2018 (το λες λίγο), δεν έχω δει κανέναν να πηδά από το WSBK στο MotoGP και να κάνει σοβαρή δουλειά.
Οι περισσότεροι από αυτούς που έκαναν δουλειά ήταν σε άλλες αποχές που ήταν διαφορετικά τα πράγματα.
Ο πιο πετυχημένος και ο πιο πρόσφατος ήταν ο Crutchlow με 3 νίκες σε 11 σεζόν.

Πιστεύω πως ο El Turco θα πάει εκεί που πήγαν και οι άλλοι. Αν ήταν τόσο καλός, θα είχε πάει καλύτερα στο Red Bull MotoGP Rookies Cup και θα τον είχαν τραβήξει από εκεί στο Moto3.

[moto_Princess]

Δεν ξέρω Βασίλη, μιλάω καθαρά εκ των αποτελεσμάτων. Αλλά λογικά πρέπει να είναι μεγάλη η διαφορά, ειδάλλως πού αποδίδεται το γεγονός ότι οι κατά καιρούς πρωταθλητές του SBK έχουν αποτύχει στα MotoGP; Και δεν μιλάμε να ανταγωνίζονται στα ίσια θρύλους όπως ο Rossi ή ο Marquez, αλλά να είναι έστω αξιοπρεπείς, κάτι που μόνο ο Spies κατάφερε όπως είπα που κυμαινόταν 4ος-5ος.


Σε επίπεδο πρωτότυπων παίζει ο κυβισμός του μοτέρ να είναι από τους λιγότερο σημαντικούς παράγοντες που καθορίζει την ταχύτητα των μοτοσυκλετών. Για παράδειγμα, τα δίχρονα 500 που ήταν πολύ "άγρια" αντικαταστάθηκαν από 4χρονα διπλάσιου κυβισμού. Το 2007 έριξαν τον κυβισμό των κινητήρων στα 800 cm3 και τελικά αυξήθηκαν οι ταχύτητες των μοτοσυκλετών μέσα στη στροφή, διότι λόγω του χαμηλότερου βάρους των κινητήρων οι αναβάτες μπορούσαν να φρενάρουν αργότερα και να κουβαλήσουν περισσότερη ταχύτητα μέσα στη στροφή. Το 2012 ως και σήμερα τους επανέφεραν στα 1000 cm3 αλλά αποκτήσαμε αεροδυναμικά βοηθήματα, ride height devices κοκ που καθιστούν τα μηχανάκια ακόμα πιο πολύπλοκα-δύστροπα και μάλλον για αυτό θα απαγορευτούν το 2027. Μην ξεχνάμε και τα διαφορετικά ελαστικά, πολύ μεγάλη επιρροή στους χρόνους έχουν και τα ελαστικά. Για κάποιο διάστημα στο MotoGP είχαν qualifying ελαστικά που άντεχαν μόνο για έναν γρήγορο γύρο.

Για να μην μακρηγορώ περισσότερο, αυτό που θέλω να πω είναι ότι η ταχύτητα των μοτοσυκλετών σε αυτό το επίπεδο είναι μια συνισταμένη πολλών παραγόντων, το ότι οι χρόνοι στο SBK έχουν έρθει πολύ κοντά στο MotoGP δεν σημαίνει απαραίτητα ότι εξισώνονται οι δυο κατηγορίες. Όπως και να το κάνουμε τα πρωτότυπα σχέδια του MotoGP στα οποία υπάρχουν μεγάλες προοπτικές καινοτομίας απέχουν παρασάγγας από μηχανάκια μαζικής παραγωγής τα οποία όσο βελτιωμένα και να είναι εξακολουθούν να προορίζονται για το κοινό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Επ' ουδενί δεν είναι ατάλαντοι όσοι δεν κερδίζουν, αλλά τα ως τώρα αποτελέσματα των οδηγών του SBK στο MotoGP με επιβεβαιώνουν. Πραγματικά το ΕΥΧΟΜΑΙ να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δεν το θεωρώ πολύ πιθανό.

Τέλος, ήθελα να σχολιάσω τα περί World Ducati Week: Showmatch τύπου αγώνες σαν αυτόν δεν προσφέρονται για να εξαχθούν συμπεράσματα για τη δυναμική των οδηγών. Οι αναβάτες κάτι τέτοια θεωρώ τα παίρνουν "στην πλάκα", μάλλον με εξαίρεση τον Marc που πέταξε εκτός τον Bulega στην τελευταία στροφή. Δηλαδή ο Pecco που κέρδισε τον αγώνα και ο Iannone που τερμάτισε δεύτερος είναι καλύτεροι του Marc? Για. κανέναν. λόγο.

ο Marc είναι ο Marc αλλά όλοι με ίδια μηχανή ήταν, ίδιο χρόνο είχαν να κάνουν χρονομετρημενα, πίστα που την ξέρουν είχαν.
Αν το πας έτσι και του Marc η V4S του φαίνεται περίεργη αφού έχει πολιτικό πλαίσιο και έχει έρθει από τα GP.
Dive bomb στο τέλος έκανε και οποιον πάρει ο χάρος

[sapila racing]

Κι εγω πιστευω πως δεν θα τα παει και τόσο καλα ο Toprak αλλα πιστευω πως καλα κανει και παει να το προσπαθήσει. Στο κατω κατω αν δεν παει καλα ξαναγυριζει, εχει ακόμα χρονο μπροστα του.
Ενα μειονεκτημα που θα εχει εκτός των οσων ανφερθηκαν ειναι και το υψος του. Ειναι ψηλος για τα Motogp στα 1.82, οσο ακριβως ηταν κι ο Rossi και αυτο έχει καποια συν αλλα κυριως μειον.
Οκ τα σημερινα WSBK δεν ειναι οπως την δεκαετια του 90, που οι τοτε GP500 οδηγοι τα κοροιδευαν και τα ελεγαν diesel αλλα και παλι ειναι πολυ πιο ήπιες μοτο σε σχεση με τα motogp.
Δεν ειναι μονο η ακαμψια και ο διαφορετικος τροπος οδηγησης, τα carbon φρενα που δεν εχουν καμμια σχεση με αυτα που ξερει ο Toprak και φυσικα και τα λάστιχα.
Ειναι και τα απειρα ηλεκτρονικα που πρεπει να διαχειριζεται αψογα ο οδηγός, η σωματικη κατασταση που εχει αλλες απαιτήσεις, και φυσικα οι μικρες λεπτομέρειες που στοιχιζουν δεκατα του δευτερολεπτου.
Εδω ειχαν σοβαρα θεματα οταν εμπαιναν μετα την Moto2 που ειχε αφησει κατω λαστιχο Dunlop που τους μειωνε την προσφυση, κατι που δείχνει πραγματικα το level τους.

Tο κακο ειναι πως θα χαθει το θεαμα που εχουμε στα WSBK!

[Sorath]

Όπως έχω ξαναγραψει θεωρώ λάθος την κίνηση αυτή αν όντως πραγματοποιηθεί για τον Toprak για τους εξείς λόγους:

1. Ποτέ, κανένας αναβάτης απο WSBK σε MotoGP δεν πέτυχε κάτι το ιδιαίτερο, πέρα απο κάποιες νίκες πυροτεχνήματα. Αντίθετα, κάποιοι που έκαναν την ανάποδη μετάβαση, πήραν πρωταθλήματα και στα WSBK (Biaggi, Checa, Guintoli, Bautista).

2. Είναι ήδη μεγάλος ηλικιακά για τέτοιου είδους μετάβαση. Πως να ανταγωνιστεί αναβάτες που τρέχουν όλη τους την ζωή στα GP; (moto3, moto2, motogp)

3. Και το πιο βασικό, είναι το στυλ του! Ο Toprak φέρνει τέτοια αποτελέσματα στα WSBK γιατί χειρίζεται "βιαια" την μοτοσυκλέτα του. Στα MotoGP, δεν μπορείς να οδηγήσεις έτσι. Θέλει το ακριβώς αντίθετο. Στρωτή οδήγηση με τις απόλυτες γραμμές. Οι μικρές κατηγορίες Moto3 & Moto2 είναι μεγάλα σχολεία για τo στυλ των GP. Είναι τελείως διαφορετικός ο τρόπος οδήγησης ανάμεσα στις δυο μοτοσυκλέτες. Μην ξεχνάμε οτι και πριν μερικά χρόνια, στο τεστ της Yamaha, δεν φάνηκε τίποτα το ιδιαίτερο, και για αυτό ξεχάστηκε γρήγορα το θέμα.

[peterTHErider]

Το Τεστ της γιαμαχα ήταν μια αποτυχία.του φέρανε περσινό μηχανάκι με ελάχιστους μηχανικούς,χωρίς καν να το φέρει στα μέτρα του μια βροχερή μέρα που κάποια στιγμή άρχισε να στεγνώνει η πίστα.
Ο Τζάρβις τότε το έκανε πιο πολύ σαν αγγαρεία επειδή το ζητούσε επιτακτικά ο τοπρακ και σαν έπαθλο που κατέκτησε τον τίτλο.

[moto_Princess]

ο Nicky Hayden που ήρθε από AMA Superbikes με το που νικήσε το πρωτάθλημα εκεί το 2002 και το 2003 έτρεξε MotoGP στην Repsol Honda χωρίς να έχει εμπειρία σε αυτά και 2005 ήταν 3ος και το 2006 1ος με 1 ΠΠ στα MotoGP
Δεν ήταν από μη GP καριέρα σε MotoGP ???
Αν δεν κάνω λάθος τα AMA SBK ίδια με τα WSBK ήταν τότε σε επιδόσεις.
Τα πρωτάθληματα που έχει πάρει είναι AMA SS600 το 1999 AMA SUPERBIKES το 2002 και MotoGP το 2006.

[lospsi]

Θα έχει ενδιαφέρον η μετάβαση του Τόπρακ στα Motogp, είναι ξεκάθαρα πολύ ταλαντούχος οδηγός.

Εμένα αυτό που με προβληματίζει γενικότερα είναι ότι φαίνεται να μην μπορούν τα WSBK να κρατήσουν "δυνατά" ονόματα, δεν ξέρω με ποιον τρόπο μπορεί να γίνει αυτό βέβαια. Μου κακοφαίνεται ακόμα που τα Superbikes έχουν 12 αγώνες στην σεζόν και πάυσεις μέχρι 1 μηνα μεταξύ των αγώνων και τα GP είναι στους 22 αγώνες και θέλουν κι άλλους.

[Sorath]

ο Nicky Hayden που ήρθε από AMA Superbikes με το που νικήσε το πρωτάθλημα εκεί το 2002 και το 2003 έτρεξε MotoGP στην Repsol Honda χωρίς να έχει εμπειρία σε αυτά και 2005 ήταν 3ος και το 2006 1ος με 1 ΠΠ στα MotoGP

Δεν βγαίνει απο την εξίσωση. Μιλάμε για μόλις 3 νίκες σε διάστημα 13 σεζόν... Είδαμε ποτέ τον Hayden ώς τον βασικό διεκδικητή στο πρωτάθλημα; Πέρα απο αυτό του '06 με μια(!) νίκη. Πλέον εδώ βλέπεις να πέρνεις 11 νίκες (Peco) και να βγαίνεις 2ος!

[sanctusan]

Δεν βγαίνει απο την εξίσωση. Μιλάμε για μόλις 3 νίκες σε διάστημα 13 σεζόν... Είδαμε ποτέ τον Hayden ώς τον βασικό διεκδικητή στο πρωτάθλημα; Πέρα απο αυτό του '06 με μια(!) νίκη. Πλέον εδώ βλέπεις να πέρνεις 11 νίκες (Peco) και να βγαίνεις 2ος!

Επίσης για άλλες εποχές.

Εποχές που έτρεχαν σε 2-3 πρωταθλήματα και διαφορετικές κατηγορίες, με το τσιγάρο στο στόμα πριν την εκκίνηση. Είναι 20 χρόνια πριν. Άλλες απαιτήσεις, άλλες προδιαγραφές.

[Sorath]

Εποχές που έτρεχαν σε 2-3 πρωταθλήματα και διαφορετικές κατηγορίες, με το τσιγάρο στο στόμα πριν την εκκίνηση. Είναι 20 χρόνια πριν.

Ναι αλλά όχι και 20 χρόνια πριν, αλλά 40+

Συγκεκριμένα ο τελευταίος που έτρεξε σε δυο πρωταθλήματα την ίδια χρονιά, ήταν το '90 ο γνωστός Jorge Martinez, και το 95' απλά στον αγώνα του Donigton έτρεξε στα 250 & 500 ο Chris Walker.

[sanctusan]

Ναι αλλά όχι και 20 χρόνια πριν, αλλά 40+

Συγκεκριμένα ο τελευταίος που έτρεξε σε δυο πρωταθλήματα την ίδια χρονιά, ήταν το '90 ο γνωστός Jorge Martinez, και το 95' απλά στον αγώνα του Donigton έτρεξε στα 250 & 500 ο Chris Walker.

Έχει δίκιο, ο Hayden το 2016 έτρεχε στο SBK αλλά έκανε και 2 αγώνες στο GP.

Εκεί που ήθελα να καταλήξω είναι πως δεν είναι το ίδιο τότε με τώρα. Άλλος τρόπος να μπεις στα GP, δούλευε αλλιώς το σύστημα των αγώνων τότε.

[moto_Princess]

όπως κάι να το πούμε από RC51 στα ΑΜΑ SBK η Honda τον προσέγγισε για να οδηγήσει στην Repsol Honda με RCV211
Δεν ήταν ποτέ οδηγός GP πριν το 2003.
1 ΠΠ είναι πάντα 1 ΠΠ
και ο Mir πήρε 1 ΠΠ όπως το πήρε , και ακόμα τον κρατάνε την εποχή που ο Marc έλειπε.
Anyway το grid τώρα στα MotoGP δεν είναι ανώτερο επίπεδο των SBK πλέον.
πχ ο Chantra δεν κάνει τίποτα

[peterTHErider]

όπως κάι να το πούμε από RC51 στα ΑΜΑ SBK η Honda τον προσέγγισε για να οδηγήσει στην Repsol Honda με RCV211
Δεν ήταν ποτέ οδηγός GP πριν το 2003.
1 ΠΠ είναι πάντα 1 ΠΠ
και ο Mir πήρε 1 ΠΠ όπως το πήρε , και ακόμα τον κρατάνε την εποχή που ο Marc έλειπε.
Anyway το grid τώρα στα MotoGP δεν είναι ανώτερο επίπεδο των SBK πλέον.
πχ ο Chantra δεν κάνει τίποτα

Ναι ο chantra δεν κάνει τίποτα, αλλά όποιος από τους 10 τουλάχιστον πρώτους του motogp πήγαινε σε ανταγωνιστικό μηχανάκι στο wsbk θα χτυπούσε τίτλο.

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Αναρωτιεμαι,ειναι δλδ τα MotoGP τοσο εξωπραγματικα και διαφορετικα.....

2 λεξεις:
Λαστιχα, Φρενα

(εχουν γραφτει 2 σελιδες απαντησεων, δε τις διαβασα, δε ξερω αν εχει ηδη ειπωθη)

[RaGe_Raptor]

Sure! Here's a bullet-point summary of Ben Spies' discussion on the differences between World Superbike (WSBK) and MotoGP bikes:


Stiffness: MotoGP bikes are much stiffer than Superbikes, reducing overall feel and weight transfer during braking and acceleration.

Tire Differences: MotoGP tires have stiffer casings, which impacts grip and weight transfer differently compared to Superbike tires.

Cornering Behavior: Superbikes allow for more flexibility and grip adjustments, making them more forgiving in corners.

Small Adjustments: On Superbikes, small changes in throttle application can affect cornering, whereas MotoGP bikes react differently due to rigidity.

Weight Transfer: MotoGP bikes have significantly less front-to-back weight transfer compared to Superbikes.

Chassis Flex: Ducati’s trellis chassis provided controlled flex, which improved handling compared to more rigid bikes.

Track-Specific Performance: Some tracks, like Imola, highlighted the advantages of chassis flex, particularly for Ducati bikes.

Historical Comparison: Spies mentions how AMA Superbike racing also showcased differences in bike flexibility at fast, bumpy tracks like Brainard.






Βέβαια! Να η περίληψη της συζήτησης του Ben Spies για τις διαφορές μεταξύ World Superbike (WSBK) και MotoGP:


Σκληρότητα πλαισίου: Οι μοτοσυκλέτες MotoGP είναι πολύ πιο άκαμπτες από τις Superbikes, μειώνοντας την αίσθηση και τη μεταφορά βάρους κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση.

Διαφορετικά ελαστικά: Τα ελαστικά MotoGP έχουν πιο σκληρό σκελετό, επηρεάζοντας τη διαχείριση της πρόσφυσης και τη μεταφορά βάρους.

Συμπεριφορά στις στροφές: Οι Superbikes επιτρέπουν περισσότερη ευελιξία και προσαρμογές στην πρόσφυση, κάνοντάς τις πιο επιεικείς στις στροφές.

Μικρορυθμίσεις: Σε Superbikes, μικρές αλλαγές στη γκαζιά επηρεάζουν την πορεία στη στροφή, ενώ στις MotoGP τα ίδια βήματα μπορεί να αποσταθεροποιήσουν τη μοτοσυκλέτα.

Μεταφορά βάρους: Οι MotoGP έχουν πολύ μικρότερη μεταφορά βάρους από εμπρός προς τα πίσω σε σύγκριση με τις Superbikes.

Ευκαμψία πλαισίου: Η δομή τύπου trellis της Ducati προσέφερε ελεγχόμενη ευκαμψία, βελτιώνοντας τον χειρισμό σε σχέση με πιο άκαμπτες μοτοσυκλέτες.

Απόδοση σε πίστες: Ορισμένες πίστες, όπως η Imola, ανέδειξαν τα πλεονεκτήματα της ευκαμψίας του πλαισίου, ειδικά για τις Ducati.

Ιστορικές συγκρίσεις: Ο Spies αναφέρει πως και στους αγώνες AMA Superbike υπήρχαν διαφορές στην ευκαμψία των μοτοσυκλετών, ιδιαίτερα σε γρήγορες, ανώμαλες πίστες όπως το Brainard.




https://youtu.be/ab5ukC7lm5Y?si=AWB4SCfcdvXZttkG
https://youtu.be/ab5ukC7lm5Y?si=AWB4SCfcdvXZttkG

[GIOTIS750]

Εγώ πάντως πιστεύω ότι μόλις συνηθίσει τα καρμπόν φρένα, λάστιχα, πλαίσιο θα τα πάει μια χαρά μπορεί να έχει λίγο αρμ παμπ στην αρχή.

[moto_Princess]

Aragon 2024

Q2 Marc 1:46,766
Toprak 1:47,935

Philip island

Q2 Martin 1:27,296
Bulega 1:27,916

Το ποιο σωστό είναι να πείτε...

Όποιος έχει Ducati στα MotoGP βγάζει αποτελέσματα και οι λοιποί απλά γεμίζουν το grid, αν πήγαινε ο Toprak στην Ducati δεν θα την οδηγαγε ???

Οι χρόνοι δεν είναι τόσο πολύ διαφορά για Prototype VS road version

Απλά έχουν φτάσει τα ηλεκτρονικά να κάνουν πολύ δουλειά
Όλοι πάτωμα είναι και ανοίγουν γκάζι.

[sapila racing]

Aragon 2024

Q2 Marc 1:46,766
Toprak 1:47,935

Philip island

Q2 Martin 1:27,296
Bulega 1:27,916

Το ποιο σωστό είναι να πείτε...

Όποιος έχει Ducati στα MotoGP βγάζει αποτελέσματα και οι λοιποί απλά γεμίζουν το grid, αν πήγαινε ο Toprak στην Ducati δεν θα την οδηγαγε ???

Οι χρόνοι δεν είναι τόσο πολύ διαφορά για Prototype VS road version

Απλά έχουν φτάσει τα ηλεκτρονικά να κάνουν πολύ δουλειά
Όλοι πάτωμα είναι και ανοίγουν γκάζι.

Aragon 2024
Q2 Marc 1:46,766
Toprak 1:47,935

Η διαφορα ειναι περιπου 1,2 sec και ειναι αρκετη.

Η διαφορα που εβαλες απο χρονους Qualifying στην Αυστραλια ειναι πολυ κοντα, αλλα η διαφορά συνθηκων ηταν σχετικα σημαντική, 22 C ground στο Motogp και 34 στο WSBK.
34 C ειναι μια χαρα, 22 οχι και τοσο.
Επίσης η Αυστραλία είναι τελειως αλλη φαση πίστα, δεν εχει σχεση με τις αλλες.

[Sorath]

Οι διαφορές αυτές είναι μια αιωνιότητα στους αγώνες. Εδώ βλέπεις στα GP, το μισό γκριντ να είναι μέσα σε 4-5 δέκατα.

Επιμένω πάντως, πως το μεγαλύτερο θέμα του θα είναι το στυλ του. Ενώ το συγκεκριμένο στυλ του δίνει μεγάλο πλεονέκτημα στα SBK, στα GP δεν θα μπορεί να κάνει αυτές τις "ταρζανιές" με τα γλυστρίματα, τα ανάποδα, κτλ.

[peterTHErider]

Φυσικά και έχουν διαφορά στους χρόνους αλλά μην ξεχνάτε πως το ένα μηχανάκι είναι κοντά στα 300 άλογα και το άλλο 250-260 + τα καρμπον φρένα + πολλά ακόμα.
Και εγώ θα συμφωνήσω πως το στυλ του τοπρακ μπορει να μην ταιριάξει σε motogp μηχανάκι αλλά τώρα δεν θα είναι ένα τεστ και τέλος,θα έχει χρόνο να προσαρμοστεί και να προσαρμόσει τη μηχανή.η πρώτη χρονιά του θα είναι πιο πολύ προσαρμογή και μετά που ξεκινάνε όλοι σχεδόν από την ίδια αφετηρία έχει αρκετό ταλέντο σαν αναβάτης να κάνει τη διαφορά.θεωρω πως από μηδενική βάση το ταλέντο του είναι στους πρώτους 6-7.
Ο χρόνος θα δείξει.

[moto_Princess]

ο Τοπρακ πέρυσι είχε πλαίσιο προδιαγραφές τάδε...

Τους πήρε το κεφάλι και τους έκανε να φαίνονται λίγοι , άσχετος αυτό που είχε αυτός το είχε και ο ομοσταυλος του

Βρήκε η Ντουκα το παραθυράκι και σου λέει όχι άλλες παραχωρήσεις

Άρα είχε πολύ μεγάλο πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων, έβαλαν και έρμα για τον Bautista, η Ducati τα βρήκε σκούρα

Λέτε ότι ας έχει 2 Πρωταθλήματα WSBK, δεν παίζει σημασία στα MotoGP εκει θα είναι και θα γυρνάει γύρω γύρω με 1-2...3 εμφανίσεις καλές

Και έχουμε παράδειγμα τον Μορμπιντελι, super stock 600 πρωτάθληματα, και 1 στην Moto2

Μετάβαση στην Yamaha MotoGP και καλύτερη εμφάνιση 2ος το 2020, με τον Marc σε κατάσταση RoboCop

Που είναι στο Παγκόσμιο ?

Πίσω το 2023 από τον συνταξιούχο Marc Marquez με GP23... με τις οποίες υποβαθμίσεις δέχτηκε... σε σχέση με τον Μορμπιντελι που είχε Factory GP24 βαμμένη Pramac , και φέτος τους έχει κομπολόι όλους μαζί και το αστέρι τους τον Peco

Είχε δίκιο λοιπόν ο Κακετι που είπε σε δήλωση του, με την ίδια μηχανή δεν μπορείς να τον νικήσεις

Άρα έχετε δίκιο ότι αφού δεν ήταν αστέρι στα Moto 3 , Moto 2 κάποιος δεν πρόκειται να κάνει κάτι στα MotoGP (πάρε τον Tροπακ που είναι η μετάβαση του χρόνου)

Σας είπα παράδειγμα για τον Hayden και μου είπατε, πήρε 3 νίκες στην ζωή του
και εκει δεν μετράγε ότι ήρθε από τα ΑΜΑ SBK, γιατί άλλες εποχές αλλες μηχανές, και όπως τα λέτε παρόλο που πήρε το 2006 το πρωτάθλημα δεν μετράει και τόσο
Άσχετος αν είχε τον Rossi αντίπαλο

Άρα ποιο είναι το συμπέρασμα, ότι όποιος είναι MotoGP είναι Elite, μόνο αν πήγε από τις μικρότερες κατηγορίες τους

Άρα ο Kenny Roberts Senior είχε δίκιο, που έλεγε οι ατάλαντοι είναι στα superbikes και οι συνταξιούχοι των GP που δεν έκαναν κάτι στην καριέρα τους.

ας πάρουμε παράδειγμα τον John Kocinski, 1 ΠΠ GP250 είχε και 1 ΠΠ WSBK , στα GP500 δεν έκανε κάτι, δεν τον ελεγες ομως οτι δεν οδηγαει...

[byron]

Το ότι ο Hayden δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο με τα alien είναι δεδομένο. Ένα τυχερό ΠΠ ήταν σε μια χρονιά που ο Rossi είχε διάφορες ατυχίες, από πτώσεις μέχρι ήττα από τον Elias πάνω στη γραμμή, ήττα που του στέρησε τους 5 πολύτιμους βαθμούς για να κερδίσει το πρωτάθλημα.

Η στατιστική δεν είναι υπέρ του Τούρκου, κανείς οδηγός των WSBK δεν έχει πρωταγωνιστησει στα GP. Ούτε καν ο Bayliss που είχε χάος από τους υπόλοιπους.

Το ότι ο Bautista/Μαζωνακης έφυγε ως μετριότατο οδηγός και σάρωσε στα WSBK, κάτι λέει για την διαφορά επιπέδου. Δεν είναι Τσαντρα ο Torpac, αλλά κάπου στην δεκάδα πιστεύω ότι θα παίζει.

Μοναδική εξαίρεση συνταξιούχων/αποτυχημένων που πήγαν στα WSBK ενώ ήταν οδηγαρα, ήταν ο Biaggi.

[DoctoR_k6]

ο Τοπρακ πέρυσι είχε πλαίσιο προδιαγραφές τάδε...

Τους πήρε το κεφάλι και τους έκανε να φαίνονται λίγοι , άσχετος αυτό που είχε αυτός το είχε και ο ομοσταυλος του

Βρήκε η Ντουκα το παραθυράκι και σου λέει όχι άλλες παραχωρήσεις

Άρα είχε πολύ μεγάλο πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων, έβαλαν και έρμα για τον Bautista, η Ducati τα βρήκε σκούρα

Λέτε ότι ας έχει 2 Πρωταθλήματα WSBK, δεν παίζει σημασία στα MotoGP εκει θα είναι και θα γυρνάει γύρω γύρω με 1-2...3 εμφανίσεις καλές

Και έχουμε παράδειγμα τον Μορμπιντελι, super stock 600 πρωτάθληματα, και 1 στην Moto2

Μετάβαση στην Yamaha MotoGP και καλύτερη εμφάνιση 2ος το 2020, με τον Marc σε κατάσταση RoboCop

Που είναι στο Παγκόσμιο ?

Πίσω το 2023 από τον συνταξιούχο Marc Marquez με GP23... με τις οποίες υποβαθμίσεις δέχτηκε... σε σχέση με τον Μορμπιντελι που είχε Factory GP24 βαμμένη Pramac , και φέτος τους έχει κομπολόι όλους μαζί και το αστέρι τους τον Peco

Είχε δίκιο λοιπόν ο Κακετι που είπε σε δήλωση του, με την ίδια μηχανή δεν μπορείς να τον νικήσεις

Άρα έχετε δίκιο ότι αφού δεν ήταν αστέρι στα Moto 3 , Moto 2 κάποιος δεν πρόκειται να κάνει κάτι στα MotoGP (πάρε τον Tροπακ που είναι η μετάβαση του χρόνου)

Σας είπα παράδειγμα για τον Hayden και μου είπατε, πήρε 3 νίκες στην ζωή του
και εκει δεν μετράγε ότι ήρθε από τα ΑΜΑ SBK, γιατί άλλες εποχές αλλες μηχανές, και όπως τα λέτε παρόλο που πήρε το 2006 το πρωτάθλημα δεν μετράει και τόσο
Άσχετος αν είχε τον Rossi αντίπαλο

Άρα ποιο είναι το συμπέρασμα, ότι όποιος είναι MotoGP είναι Elite, μόνο αν πήγε από τις μικρότερες κατηγορίες τους

Άρα ο Kenny Roberts Senior είχε δίκιο, που έλεγε οι ατάλαντοι είναι στα superbikes και οι συνταξιούχοι των GP που δεν έκαναν κάτι στην καριέρα τους.

ας πάρουμε παράδειγμα τον John Kocinski, 1 ΠΠ GP250 είχε και 1 ΠΠ WSBK , στα GP500 δεν έκανε κάτι, δεν τον ελεγες ομως οτι δεν οδηγαει...

Απο ολους αυτους τους οδηγους που αναφερεις και ειδικα του παρελθοντος εχεις δει live αγωνες τους ή απλα τραβας δεδομενα απο το δικτυο για την κουβεντα?
Να τους δεις μερικες σεζον πως αγωνιζονταν και τι παστα οδηγοι ηταν...

[moto_Princess]

Απο ολους αυτους τους οδηγους που αναφερεις και ειδικα του παρελθοντος εχεις δει live αγωνες τους ή απλα τραβας δεδομενα απο το δικτυο για την κουβεντα?
Να τους δεις μερικες σεζον πως αγωνιζονταν και τι παστα οδηγοι ηταν...

απο το 1999 με βαζανε και εβλεπα μεχρι και σημερα, ημουν 1ο παιδι κορη και τραβαγε ζορια ο πατερας μου.
Για τον Kocinski εχω δει μονο αγωνες στο Youtube.

[sapila racing]

Μεγα κ@λοπαιδο ο Kocinski.
Τοσο που τον εδιωξαν σε καποια φαση θυμαμαι και καπως έτσι κατέληξε στην Cagiva.
Ε μετα τι περιμενεις να γινει δηλαδη.

[GIOTIS750]

462947

[husky21]

ναι τρομερο rivalry θα εχουν...θα τους βλεπει απο 10-15 σεκ διαφορα

[GIOTIS750]

ναι τρομερο rivalry θα εχουν...θα τους βλεπει απο 10-15 σεκ διαφορα
Ποιος ξερει μπορει να τα παει καλα η να γυρισει πισω ξανα στα σουπερμπαηκ ,βλεπουμε .




Αυτο που με πειραζει πραγματικα ειναι που δεν εχουμε κανενα ελληνα πουθενα σε παγκοσμιο επιπεδο και υπαρχουνε ταλεντα,
αλλα.....μηδεν προοπτικη με αυτους που εχουμε μπλεξει εδω και πολλες δεκαετιες....

[sanctusan]

Ποιος ξερει μπορει να τα παει καλα η να γυρισει πισω ξανα στα σουπερμπαηκ ,βλεπουμε .




Αυτο που με πειραζει πραγματικα ειναι που δεν εχουμε κανενα ελληνα πουθενα σε παγκοσμιο επιπεδο και υπαρχουνε ταλεντα,
αλλα.....μηδεν προοπτικη με αυτους που εχουμε μπλεξει εδω και πολλες δεκαετιες....

Ρίξε μία ματιά εδώ να δεις τις υποδομές και να καταλάβεις γιατί δεν έχουμε δει κανέναν έλληνα... Μέγαρα και το χάλι τους. (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=110139)

[moto_Princess]

Έλληνας σε Motorsport είναι εκτός πραγματικότητας, για την Ελλαδα σε επίπεδο Παγκόσμια Πρωτάθληματα
WSS600 , WSBK , MotoGP , Moto 2 , Moto 3.

Εκτός τα χρήματα που χρειάζεται και το ταλέντο, δεν υπάρχουν τσάμπα τίποτα εδώ σε αυτή την χώρα

Ένας Ιωάννης Μπουστας έτρεξε WSBK, αληθινό ταλέντο κατά τον Kenny.

Δυστυχώς εδώ σε αυτή την χώρα δεν υπάρχει τίποτα τσάμπα σε κανέναν

Όποιος έχει παιδιά που κάνουν πρωταθλητισμό σε συλλόγους, εκτός τις ώρες που τρώνε και τις οποίες στερήσεις για χάρη του αθλήματος, τσάμπα δεν δίνει τίποτα κάνεις.

Οπότε Motorsport σε τέτοιο βαθμό δεν παίζει να ξανά δούμε.
.

[GIOTIS750]

Δυστυχώς έτσι ακριβώς είναι, τόσα χρόνια φούμαρα, υποψήφια μέρη πολλά, που κανονικά θα επρεπε οχι μια αλλα τέσσερις πιστες να είχαμε απο Κρήτη μεχρι Μακεδονία δημιουργια σωστου πρωταθλήματος χωρια πόσες θέσεις εργασιας θα ανοιγαν και ολατα επαγγέλματα που εχουν σχέση και πολλα άλλα που δυστυχώς δεν θα γίνουν ποτέ:beer: