View Full Version : JAPAN Vs. EUROPE
grigorisr1
24/08/2007, 09:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
nai re ti nomizes...
tora exo parei to clio..to 1.2 ...alla leo na to allaxome to evo ayto poy exei 90.000 e re paidi moy..:rotflmao: :lol: :rotflmao: :lol:
τοσο εχει με τα 400 υπαρχει και με 280 αλογα (50.000 του κουτιου) και δεν υπαρχει αμαξι πιο γρηγορο σε αυτα τα λεφτα
grigorisr1
24/08/2007, 09:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
kala des thn ekpomph ayti kai dialexe esy to evo ama se baloyne na pareiw ena..:rotflmao: :lol: :rotflmao:
ti les toraaaaaaa...:lol: :rotflmao: :bawl: :rotflmao: :lol:
kai nai se pista gia kart tha se perasei to evo...:rotflmao: :lol: :rotflmao: :rotflmao: :lol:
ginate oloi pistadoroi.
bges mia paraliaki kai meta dyo kai pes me pio fortoses pio polla mora.
to lampo exei 3 mora ana 2oro...:lol: :rotflmao:
ΤΙ με νοιαζουν οι πιστες ρε.... εγω ξερω οτι ειναι το καλυτερο αμαξι του δρομου
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
τοσο εχει με τα 400 υπαρχει και με 280 αλογα (50.000 του κουτιου) και δεν υπαρχει αμαξι πιο γρηγορο σε αυτα τα λεφτα e pesto re oti paizei me 50.000 xines kai de moy bgenan ta 90me tipota...:rotflmao: :lol: :rotflmao:
loipon paizei pio grigoro amaxi se ayta ta lefta einai eyropaiko kai se afino na psaxeis kala na to breis kai na ertheis na moy peis meta...:winka:
grigorisr1
24/08/2007, 09:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
e pesto re oti paizei me 50.000 xines kai de moy bgenan ta 90me tipota...:rotflmao: :lol: :rotflmao:
loipon paizei pio grigoro amaxi se ayta ta lefta einai eyropaiko kai se afino na psaxeis kala na to breis kai na ertheis na moy peis meta...:winka:
μπα δε παιζει
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ΤΙ με νοιαζουν οι πιστες ρε.... εγω ξερω οτι ειναι το καλυτερο αμαξι του δρομου mpa gligoli ayta einai eyropaika poy les re..
grigorisr1
24/08/2007, 09:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
kala des thn ekpomph ayti kai dialexe esy to evo ama se baloyne na pareiw ena..:rotflmao: :lol: :rotflmao:
bges mia paraliaki kai meta dyo kai pes me pio fortoses pio polla mora.
to lampo exei 3 mora ana 2oro...:lol: :rotflmao:
Εσυ που θα τις βαλεις στο λαμπο? μονο ενα ατομο χωραει
Ενω εγω φορτονω και 5 αμα λαχει :lol: :lol:
grigorisr1
24/08/2007, 09:23
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
mpa gligoli ayta einai eyropaika poy les re..
καλα πλακα κανεις ρε?....
τα καλυτερα αμαξια του δρομου το subaru και το evo βγαλανε
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Εσυ που θα τις βαλεις στο λαμπο? μονο ενα ατομο χωραει
Ενω εγω φορτονω και 5 αμα λαχει :lol: :lol: taxi tha to kaneis e??etsi kai alios idio einaimesa.
koita ta mora ta fortoneis kai se dithesio 3 -3 ..
arkei na katexeis ligo re paidi moy.
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
καλα πλακα κανεις ρε?....
τα καλυτερα αμαξια του δρομου το subaru και το evo βγαλανε koita gligloli ta kalytera aytokinita toy kosmoy einai ta eyropaika.
de tha to sizitisoyme tora.
eipame oti de xereis na mas rotas.
to ti bgalane kai ti kanane de mas endiaferei kai poly.
episis oi eyropaioi kataskeyastes den exoyne titlo sta aytokinita sta...PANTA:??????H MOY FENETE?????
ASE TA GIAPONEZIKA KALA EINAI ...GIA TAXI SOY LEO.
grigorisr1
24/08/2007, 09:32
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
koita gligloli ta kalytera aytokinita toy kosmoy einai ta eyropaika.
de tha to sizitisoyme tora.
eipame oti de xereis na mas rotas.
to ti bgalane kai ti kanane de mas endiaferei kai poly.
episis oi eyropaioi kataskeyastes den exoyne titlo sta aytokinita sta...PANTA:??????H MOY FENETE?????
ASE TA GIAPONEZIKA KALA EINAI ...GIA TAXI SOY LEO.
χαιρω πολυ ρε οτι τα καλυτερα του κοσμου αφου κανουν 54654566634 ευρω και καινε τις παναγιας τα ματια και για να κανεις ενα servise πρεπει να παρεις δανειο απο τι τραπεζα...
Να κοιτας αυτο που μπορει να αγορασεις μια μερα... οχι αυτο που δε προκειται καν να το ακουμπησεις στη ζωη σου...
ταξι ε?? αυτο το ταξι ομως κυνηγουσε το lamboghini το οποιο εφυγε απο το δρομο κιολας... ευρωπαικο μετα σου λενε εχουμε τα καλυτερα κρατηματα :lol:
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
koita gligloli ta kalytera aytokinita toy kosmoy einai ta eyropaika.
de tha to sizitisoyme tora.
eipame oti de xereis na mas rotas.
to ti bgalane kai ti kanane de mas endiaferei kai poly.
episis oi eyropaioi kataskeyastes den exoyne titlo sta aytokinita sta...PANTA:??????H MOY FENETE?????
ASE TA GIAPONEZIKA KALA EINAI ...GIA TAXI SOY LEO. :rotflmao: :lol: to oti tha kano diamaxi kai gia ta aytokinita...oyte poy to fantazomoyn pote..
re ta kalytera aytokinita einai...
ta parkarismena aytokinita..
:lol: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
χαιρω πολυ ρε οτι τα καλυτερα του κοσμου αφου κανουν 54654566634 ευρω και καινε τις παναγιας τα ματια και για να κανεις ενα servise πρεπει να παρεις δανειο απο τι τραπεζα...
Να κοιτας αυτο που μπορει να αγορασεις μια μερα... οχι αυτο που δε προκειται καν να το ακουμπησεις στη ζωη σου...
ταξι ε?? αυτο το ταξι ομως κυνηγουσε το lamboghini το οποιο εφυγε απο το δρομο κιολας... ευρωπαικο μετα σου λενε εχουμε τα καλυτερα κρατηματα :lol: kala me to taxi giati na kinigiso th lamporgini re????pelath moy fage;;;:lol: :rotflmao:
grigorisr1
24/08/2007, 09:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
:rotflmao: :lol: to oti tha kano diamaxi kai gia ta aytokinita...oyte poy to fantazomoyn pote..
re ta kalytera aytokinita einai...
ta parkarismena aytokinita..
:lol: :rotflmao:
:lol: :lol:
για το χειμωνα καλα ειναι μωρε.. με -10 που να κικλοφορεις... ειδικα εσυ με το κτμ σου που δε θα περνει μπρος κιολας :lol: :lol: ,
αλλα ξεχασα το σπρωχνεις και ζεστενεται :rotflmao:
grigorisr1
24/08/2007, 09:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
kala me to taxi giati na kinigiso th lamporgini re????pelath moy fage;;;:lol: :rotflmao:
Αφου του εκλεινε το δρομο.. και βιαζοταν ο ανθρωπος να παει εναν πελατη στο αεροδρομιο :lol: και αυτος ο μλκ με το λαμπο το επαιζε γρηγορος και ειδες τι επαθε :bigcry: :rotflmao:
yannis27
24/08/2007, 09:37
re ta kalytera aytokinita einai...
ta parkarismena aytokinita..
:lol: :rotflmao: [/B][/QUOTE]
:beer: :beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
:lol: :lol:
για το χειμωνα καλα ειναι μωρε.. με -10 που να κικλοφορεις... ειδικα εσυ με το κτμ σου που δε θα περνει μπρος κιολας :lol: :lol: ,
αλλα ξεχασα το σπρωχνεις και ζεστενεται :rotflmao: ego suzuki exo gligoli...to ktm einai xomatino...
:D
grigorisr1
24/08/2007, 09:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
ego suzuki exo gligoli...to ktm einai xomatino...
:D
ετσι ετσι ωραιος σρυ τοτε :D :beer: :beer:
τωρα προσφατα πρεπει να το πηρες ε?
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ετσι ετσι ωραιος σρυ τοτε :D :beer: :beer:
τωρα προσφατα πρεπει να το πηρες ε? nai...alla to ktm eiani kalytero...:sad:
grigorisr1
24/08/2007, 09:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
nai...alla to ktm eiani kalytero...:sad:
τι δε σου αρεσε δλδ απο το suzuki?
Runner Ducati
24/08/2007, 09:53
Nürburgring Nordschleife - The Legend
The current 20.8 km Nordschleife course with 33 left and 40 right turns (actually about 100 corners, as counted by enthusiasts)
The Nürburgring Nordschleife in Germany with its remaining 20.8 km long old section dating from 1927 is used by various motoring magazines and vehicle manufacturers for testing. Lap times of so-called "road legal" "production" cars are reported for comparison or promotion purposes.
The German magazine de:sport auto publishes its "Supertest" of cars, in which the laptime (usually driven by editor-in-chief Horst von Saurma) at the Nordschleife is the most discussed result. The magazine also runs a challenge for the fastest lap time driven with a car that is road legal (TÜV) and registered in Germany. The road legality rule also applies for the tires.
Nordschleife fastest lap times:
-----------------------------------------
Overall Lap Record, Motorcycles
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
* 7:49.71 - Helmut Dähne, Honda VFR750R, fastest officially timed motorcycle lap, during Zuverlässigkeitsfahrt, 1993 (series discontinued after 1994)
---------------------------------------
Current Miscellaneous Lap Records: OEM Passenger Vehicles & Sport Racers
* 6:49 - BMW M3-GTR (race version), 480 PS/1100kg, Hans-Joachim Stuck
* 6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005)
* 7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
* 7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Duchting (sport auto 11/05)
* 7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
* 7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duchting (sport auto 12/04)
* 7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg, Walter Rohrl, (Autobild 07/04)
* 7.32 - Porsche Carrera GT (Sport Auto Trophy, driven by Horst von Saurma)
* 7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (Motor Authority)
* 7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS/1432 kg (Gemballa)
* 7:33 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg (sport auto 05/06)
* 7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), Oct 17-18 2005
* 7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
* 7:40 - Porsche 997 Turbo 480PS/1565 kg Walter Rohrl
* 7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 km/h), Lucas Luhr (Autobild 07/04)
* 7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg, Walter Rohrl (Automobil 05/06)
* 7:42 - Ford GT, 550 PS/1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05) (news release, pictures)
* 7.429 - Corvette Z06 (Jan Magnusson)
* 7:43 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
* 7:44 - Pagani Zonda S 550 PS/1280 kg (sport auto 02/05)
* 7:46 - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
* 7:47 - Porsche 996 GT3 RS (sport tyres) [citation needed]
* 7:47 - Lamborghini Murcielago LP640 E-gear (sport tyres) (sport auto 01/07)
* 7:48 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg (sport auto 07/06)
* 7:49 - Helmut Dahne, Honda VFR750R
* 7:50 - Fausto "Faustone" Severi Rsv1000R-Gsxr1000 vs Dahne (SuperWheels's Pattuglia Acrobatica 2002)
* 7:50 - Westfield Megabusa, 180 PS/440 kg [citation needed]
* 7:50 - Lamborghini Murcielago, (sport auto 06/02)
* 7:50 - BMW X5 E53 LM, BMW Lemans V-12 engine 750 bhp, Hans-Joachim Stuck (EVO magazine 08/2005)
* 7:50 - BMW M3 E46 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
* 7:52 - Porsche 996 GT3 (381 hp) [citation needed]
* 7:52 - Lamborghini Gallardo [citation needed]
* 7:55 - Caterham R500 Superlight, 233 PS/460 kg, Robert Nearn (EVO magazine 07/2000)
* 7:55 - Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
* 7:56 - Honda NSX-R (NA2), 280 PS/31kgm/1270 kg, Incomplete lap by 30 metres, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 08/02)
* 7:56 - Porsche 996 Turbo (sport auto 06/00)
* 7:56 - Ferrari 360 stradale (sport tyres) (sport auto 02/04)
* 7:57 - Lotec Porsche 993 Turbo (600 hp, racing suspension) [citation needed]
* 7:59 - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, Walter Rohrl, (WHEELS 06/04)
* 7:59 - Nissan Skyline GT-R R33, Dirk Schoymans, unknown modifications (Autocar magazine 1997)
* 7:59 - Dodge Viper SRT-10 (11/05) Motor Trend
* 7:59 - Chevrolet Corvette C6 Z51,405 PS/1481 kg, driver Dave Hill (manufacturer claim)
* 7:59 - Subaru Impreza Sti Spec-C (Prototype), 280 PS/1370 kg (Subaru News 2004 [1])
* 8:01 - Bugatti EB 110 Supersport, 610 PS/1410 kg [citation needed]
* 8:01 - Nissan Skyline GT-R R33, 280 PS/37.5 kgf·m/1540 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring - Video Special DVD Series [The R33 GT-R])
* 8:02 - Mercedes CLK 63 AMG - Black Series, 507 PS/ 1790 kg (autobild 07/07)
* 8:03 - Aston Martin V8 Vantage (2005), 380 bhp/1570 kg (sport auto 10/05)
* 8:03 - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
* 8:03 - Honda NSX-R (NA1), 280 PS/30 kgf·m/1230 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 02/06)
* 8:06 - Subaru WRX STi Spec-C prototype, 280 PS/42 kgf·m/1370 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring International video "NISMO Beast Unleashed")
* 8:07 - Ferrari 550 [citation needed]
* 8:07 - BMW Z8 E52, 400 PS/1615 kg (autobild.de 06/01)
* 8:09 - Lamborghini Diablo SV [citation needed]
* 8:09 - Ferrari 360 Modena [citation needed]
* 8:09 - BMW M6 E63 (sport tyres) [limited to 259 km/h] (sport auto 12/05)
* 8:09 - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg, sport tires, suspension modification (sport auto 08/02)
* 8:10 - Chrysler Viper GTS (Sport Auto 10/97)
* 8:11 - Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR prototype, 280 PS/40.8 kgf·m/1420 kg, Takayuki Kinoshita (Best Motoring International video "Carrera Invasion")
* 8:12 - Porsche 993 Turbo (430 hp version) [citation needed]
* 8:13 - BMW M5 E60, 507 PS (sport auto 12/04)
* 8:13 - Ferrari 355 GTB (Sport Auto 10/1994)
* 8:17 - Porsche 996 C2 [citation needed]
* 8:22 - Nissan Skyline GT-R R32, 280 PS/36 kgf·m/1430 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring - Video Special DVD Series [The R32 GT-R])
* 8:22 - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
* 8:22 - BMW M Coupe E36/7, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
* 8:22 - Mercedes CLK 63 AMG (fastest AMG test engineer)
* 8:24 - Subaru Impreza WRX STI, sport tires (Sport Auto 05/04)
* 8:25 - Jaguar XKR (Sport Auto)
* 8:25 - Porsche Cayman S (Sport Auto)
* 8:25 - Audi RS4 375 hp [citation needed]
* 8:24 - Mitsubishi Charisma GT Evo VI, sport tires (Sport Auto 11/99)
* 8:25 - Mitsubishi Charisma GT Evo VII, sport tires (Sport Auto 11/02)
* 8:26 - BMW 335i E92 Coupe, 306 hp (Sport Auto)
* 8:26 - Nissan 350Z (Sport Auto 10/03)
* 8:28 - Porsche 911 Carrera (993) (Sport Auto 07/97)
* 8:28 - BMW M5 E39 (previous model), 400 hp [citation needed]
* 8:32 - Porsche Boxster S (Sport Auto 12/99)
* 8.34 - BMW Sauber F1.06 Formula One car, Nick Heidfeld, April 28 2007[1]
* 8:35 - BMW M3 E36 Coupe, 321 hp [citation needed]
* 8:36 - Opel Astra OPC, 240 PS/1355 kg, Manuel Reuter (mfr., Oct 2005), sport compact record holder
* 8:37 - Mercedes C32 AMG [citation needed]
* 8:38 - Honda NSX (sport auto, 08/97)
* 8:39 - Honda S2000 (sport auto 01/00)
* 8:40 - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97) (Crash involving civilian later in the lap)
* 8:42 - Audi S4 265 hp [citation needed]
* 8:42 - Lotus Exige, sport tires (Sport Auto 11/00)
* 8:47 - Honda Civic Type-R (Sport Auto 11/01)
* 8:49 - Jaguar XKR Coupe [citation needed]
* 8:52 - Mercedes CLK 430 [citation needed]
* 9:12 - Jaguar S-Type Diesel driven by Sabine Schmitz for an episode of Top Gear (Series 5, Episode 5)
* 9:59 - Jaguar S-Type Diesel driven by Jeremy Clarkson for an episode of Top Gear (Series 5, Episode 5)
* 10:08 - Ford Transit driven by Sabine Schmitz for an episode of Top Gear (Series 6, episode 7; Bridge to Gantry within tourist traffic)
----------------------------------------------------
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI
:wave2:
grigorisr1
24/08/2007, 09:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Nürburgring Nordschleife - The Legend
The current 20.8 km Nordschleife course with 33 left and 40 right turns (actually about 100 corners, as counted by enthusiasts)
The Nürburgring Nordschleife in Germany with its remaining 20.8 km long old section dating from 1927 is used by various motoring magazines and vehicle manufacturers for testing. Lap times of so-called "road legal" "production" cars are reported for comparison or promotion purposes.
The German magazine de:sport auto publishes its "Supertest" of cars, in which the laptime (usually driven by editor-in-chief Horst von Saurma) at the Nordschleife is the most discussed result. The magazine also runs a challenge for the fastest lap time driven with a car that is road legal (TÜV) and registered in Germany. The road legality rule also applies for the tires.
Nordschleife fastest lap times:
-----------------------------------------
Overall Lap Record, Motorcycles
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
* 7:49.71 - Helmut Dähne, Honda VFR750R, fastest officially timed motorcycle lap, during Zuverlässigkeitsfahrt, 1993 (series discontinued after 1994)
---------------------------------------
Current Miscellaneous Lap Records: OEM Passenger Vehicles & Sport Racers
* 6:49 - BMW M3-GTR (race version), 480 PS/1100kg, Hans-Joachim Stuck
* 6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005)
* 7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
* 7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Duchting (sport auto 11/05)
* 7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
* 7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duchting (sport auto 12/04)
* 7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg, Walter Rohrl, (Autobild 07/04)
* 7.32 - Porsche Carrera GT (Sport Auto Trophy, driven by Horst von Saurma)
* 7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (Motor Authority)
* 7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS/1432 kg (Gemballa)
* 7:33 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg (sport auto 05/06)
* 7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), Oct 17-18 2005
* 7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
* 7:40 - Porsche 997 Turbo 480PS/1565 kg Walter Rohrl
* 7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 km/h), Lucas Luhr (Autobild 07/04)
* 7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg, Walter Rohrl (Automobil 05/06)
* 7:42 - Ford GT, 550 PS/1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05) (news release, pictures)
* 7.429 - Corvette Z06 (Jan Magnusson)
* 7:43 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
* 7:44 - Pagani Zonda S 550 PS/1280 kg (sport auto 02/05)
* 7:46 - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
* 7:47 - Porsche 996 GT3 RS (sport tyres) [citation needed]
* 7:47 - Lamborghini Murcielago LP640 E-gear (sport tyres) (sport auto 01/07)
* 7:48 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg (sport auto 07/06)
* 7:49 - Helmut Dahne, Honda VFR750R
* 7:50 - Fausto "Faustone" Severi Rsv1000R-Gsxr1000 vs Dahne (SuperWheels's Pattuglia Acrobatica 2002)
* 7:50 - Westfield Megabusa, 180 PS/440 kg [citation needed]
* 7:50 - Lamborghini Murcielago, (sport auto 06/02)
* 7:50 - BMW X5 E53 LM, BMW Lemans V-12 engine 750 bhp, Hans-Joachim Stuck (EVO magazine 08/2005)
* 7:50 - BMW M3 E46 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
* 7:52 - Porsche 996 GT3 (381 hp) [citation needed]
* 7:52 - Lamborghini Gallardo [citation needed]
* 7:55 - Caterham R500 Superlight, 233 PS/460 kg, Robert Nearn (EVO magazine 07/2000)
* 7:55 - Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
* 7:56 - Honda NSX-R (NA2), 280 PS/31kgm/1270 kg, Incomplete lap by 30 metres, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 08/02)
* 7:56 - Porsche 996 Turbo (sport auto 06/00)
* 7:56 - Ferrari 360 stradale (sport tyres) (sport auto 02/04)
* 7:57 - Lotec Porsche 993 Turbo (600 hp, racing suspension) [citation needed]
* 7:59 - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, Walter Rohrl, (WHEELS 06/04)
* 7:59 - Nissan Skyline GT-R R33, Dirk Schoymans, unknown modifications (Autocar magazine 1997)
* 7:59 - Dodge Viper SRT-10 (11/05) Motor Trend
* 7:59 - Chevrolet Corvette C6 Z51,405 PS/1481 kg, driver Dave Hill (manufacturer claim)
* 7:59 - Subaru Impreza Sti Spec-C (Prototype), 280 PS/1370 kg (Subaru News 2004 [1])
* 8:01 - Bugatti EB 110 Supersport, 610 PS/1410 kg [citation needed]
* 8:01 - Nissan Skyline GT-R R33, 280 PS/37.5 kgf·m/1540 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring - Video Special DVD Series [The R33 GT-R])
* 8:02 - Mercedes CLK 63 AMG - Black Series, 507 PS/ 1790 kg (autobild 07/07)
* 8:03 - Aston Martin V8 Vantage (2005), 380 bhp/1570 kg (sport auto 10/05)
* 8:03 - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
* 8:03 - Honda NSX-R (NA1), 280 PS/30 kgf·m/1230 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 02/06)
* 8:06 - Subaru WRX STi Spec-C prototype, 280 PS/42 kgf·m/1370 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring International video "NISMO Beast Unleashed")
* 8:07 - Ferrari 550 [citation needed]
* 8:07 - BMW Z8 E52, 400 PS/1615 kg (autobild.de 06/01)
* 8:09 - Lamborghini Diablo SV [citation needed]
* 8:09 - Ferrari 360 Modena [citation needed]
* 8:09 - BMW M6 E63 (sport tyres) [limited to 259 km/h] (sport auto 12/05)
* 8:09 - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg, sport tires, suspension modification (sport auto 08/02)
* 8:10 - Chrysler Viper GTS (Sport Auto 10/97)
* 8:11 - Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR prototype, 280 PS/40.8 kgf·m/1420 kg, Takayuki Kinoshita (Best Motoring International video "Carrera Invasion")
* 8:12 - Porsche 993 Turbo (430 hp version) [citation needed]
* 8:13 - BMW M5 E60, 507 PS (sport auto 12/04)
* 8:13 - Ferrari 355 GTB (Sport Auto 10/1994)
* 8:17 - Porsche 996 C2 [citation needed]
* 8:22 - Nissan Skyline GT-R R32, 280 PS/36 kgf·m/1430 kg, Motoharu Kurosawa (Best Motoring - Video Special DVD Series [The R32 GT-R])
* 8:22 - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
* 8:22 - BMW M Coupe E36/7, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
* 8:22 - Mercedes CLK 63 AMG (fastest AMG test engineer)
* 8:24 - Subaru Impreza WRX STI, sport tires (Sport Auto 05/04)
* 8:25 - Jaguar XKR (Sport Auto)
* 8:25 - Porsche Cayman S (Sport Auto)
* 8:25 - Audi RS4 375 hp [citation needed]
* 8:24 - Mitsubishi Charisma GT Evo VI, sport tires (Sport Auto 11/99)
* 8:25 - Mitsubishi Charisma GT Evo VII, sport tires (Sport Auto 11/02)
* 8:26 - BMW 335i E92 Coupe, 306 hp (Sport Auto)
* 8:26 - Nissan 350Z (Sport Auto 10/03)
* 8:28 - Porsche 911 Carrera (993) (Sport Auto 07/97)
* 8:28 - BMW M5 E39 (previous model), 400 hp [citation needed]
* 8:32 - Porsche Boxster S (Sport Auto 12/99)
* 8.34 - BMW Sauber F1.06 Formula One car, Nick Heidfeld, April 28 2007[1]
* 8:35 - BMW M3 E36 Coupe, 321 hp [citation needed]
* 8:36 - Opel Astra OPC, 240 PS/1355 kg, Manuel Reuter (mfr., Oct 2005), sport compact record holder
* 8:37 - Mercedes C32 AMG [citation needed]
* 8:38 - Honda NSX (sport auto, 08/97)
* 8:39 - Honda S2000 (sport auto 01/00)
* 8:40 - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97) (Crash involving civilian later in the lap)
* 8:42 - Audi S4 265 hp [citation needed]
* 8:42 - Lotus Exige, sport tires (Sport Auto 11/00)
* 8:47 - Honda Civic Type-R (Sport Auto 11/01)
* 8:49 - Jaguar XKR Coupe [citation needed]
* 8:52 - Mercedes CLK 430 [citation needed]
* 9:12 - Jaguar S-Type Diesel driven by Sabine Schmitz for an episode of Top Gear (Series 5, Episode 5)
* 9:59 - Jaguar S-Type Diesel driven by Jeremy Clarkson for an episode of Top Gear (Series 5, Episode 5)
* 10:08 - Ford Transit driven by Sabine Schmitz for an episode of Top Gear (Series 6, episode 7; Bridge to Gantry within tourist traffic)
----------------------------------------------------
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
:wave2:
Ε και τι να λεει αυτο ρε φιλαρακι.... γιατι απλα δε καταλαβαινετε ενα πραγμα εσεις οι κολλημενοι ευρωπαιοι.... ολο το θεμα ειναι να σιγκρινεις 2 πραγματα με ιδιο κοστος.. οχι το ενα να εχει διπλασια τιμη απο το αλλο.... ελεος... για αυτο το λογο δε προκειται ποτε να γινουνε μεγαλες εταιρειες οι ευρωπαιοι γιατι πουλανε πολυ παραπανω απο οσο αξιζουν...
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Ε και τι να λεει αυτο ρε φιλαρακι.... γιατι απλα δε καταλαβαινετε ενα πραγμα εσεις οι κολλημενοι ευρωπαιοι.... ολο το θεμα ειναι να σιγκρινεις 2 πραγματα με ιδιο κοστος.. οχι το ενα να εχει διπλασια τιμη απο το αλλο.... ελεος... για αυτο το λογο δε προκειται ποτε να γινουνε μεγαλες εταιρειες οι ευρωπαιοι γιατι πουλανε πολυ παραπανω απο οσο αξιζουν... ti de tha ginoyn oi eyropaikes eteries megales???
ax
ax
ax
ax
axax
ax
an milas gia aytokinita parto piso giati tha paei to post sta anekdota.:rotflmao: :lol:
Runner Ducati
24/08/2007, 10:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Ε και τι να λεει αυτο ρε φιλαρακι.... γιατι απλα δε καταλαβαινετε ενα πραγμα εσεις οι κολλημενοι ευρωπαιοι.... ολο το θεμα ειναι να σιγκρινεις 2 πραγματα με ιδιο κοστος.. οχι το ενα να εχει διπλασια τιμη απο το αλλο.... ελεος... για αυτο το λογο δε προκειται ποτε να γινουνε μεγαλες εταιρειες οι ευρωπαιοι γιατι πουλανε πολυ παραπανω απο οσο αξιζουν...
http://www.radicalsportscars.com/index.php
Radical SR3 Supersport
Launched in 2002, the Radical SR3 Supersport is Radical's most successful sportscar to date, with well over 300 competing world-wide. The stylish design of the SR3 is based around a high-strength spaceframe chassis, in which two large aduls can be comfortably seated.
The superb handling of the SR3 has been further imroved with an optional high-downforce aerodynamic package, comprising a front diffuser, sculptured side pods and larger rear diffuser. The effect is to give the driver more confidence, making the SR3 both faster and even easier to drive.
"The Radical SR3 gives an adrenaline rush without an excess of ear, one that's rewarding and challengine in equal measures!"- EVO Magazine Powered by a range of high-power, Powertec four-cylinder suprbike engines, the SR3 drives through a six-speed sequential gearbox and unique gear drive system, with integral reverse and torque-biasing limited-slip differential.
For road use, the SR3's suspension can be raised to miss even the most aggressive speed hump. A type-approval kit provides lighting, hand brake, front luggage compartment, catalytic converter and road tyres. In road trim, the SR3 is the ultimate fun sportscar, with surprising levels of comfort and practicality.
Track users will be reassured by the SR3's integral safety structure and high-strength front foot protection, which exceeds the requirements laid down in the latest UK and US regulations.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
New Radical Smashes Nürburgring Nordschleife Lap Record on Maiden Outing.
Date: 15th July 2003.
Radical's new SR3 Turbo, driven by touring car ace, Phil Bennett, shattered the Nordschleife lap record of 7:32, by a massive 13 seconds. The new record was made all the more impressive by the fact that the all-new 1500 turbo-engined car had only covered a small number of development miles at Lotus' Hethel test circuit, and the record was achieved during it's first and only flying lap of the awesome 14-mile German circuit.
Radical's latest incarnation of their all-conquering SR3 extreme road / trackday car boasts a Powertec 1500cc Turbo engine, developed in-house, which boasts 320bhp, and 213 ft/lbs of torque at only 0.8 bar of boost. With the SR3 weighing-in at just over 500Kg, that equates to a mind-blowing 600bhp/ton power-to-weight ratio.
A front-mounted air intake is incorporated to cope with the turbo's additional cooling requirements, and the brakes are uprated to larger diameter discs and four-pot AP calipers all round.
A top speed of over 160mph was recorded on the Döttinger Höhe straight, and even with the Dunlop Formula R road tyres, a cornering force of 2.1g was not uncommon.
Phil Abbott, Radical co-founder and the inspiration behind the SR3 Turbo was jubilant. "Last year we came to the Nordschliefe, and recorded a 7:42 with a standard 1500 SR3. This year we were allowed only one flying lap, and we did an amazing 7:19. With a change in gearing, and time to dial the car in, we can go even faster!"
Michael Vergers, Radical's test driver, drove the SR3 prior to Phil Bennett's hot lap. As those who know Michael will confirm, he is not easily impressed, but even he was gob-smacked! "The 1500 Turbo engine is just amazing. It just pulls and pulls from low revs, up until flat out with no lag. I saw 155mph (which equates to 165mph allowing for the larger diameter road tyres) on the speedo, and that was just driving to the circuit! The Turbo is the way for Radical to go. The SR3 Turbo is the world's most extreme sportscar for sure!"
The aerodynamics of the SR3 Turbo were honed in the full-scale wing tunnel at MIRA.
Orders are now being taken for delivery in 2004, and a limited production run of 25 cars is planned, in the distinctive black and gold livery of the Nordschliefe lap record breaking car. This limited edition car will also come with distinctive black and gold wheels, bright red AP calipers, and an engraved chassis plaque signed by Phil Bennett, confirming the record-breaking time of 7 minutes 19 seconds.
With a selling price of £41,000 plus VAT, the SR3 Turbo represents unbelievable performance per pound. Four of the 25 limited edition cars are already sold!
In-car footage is being produced and will shortly be available from Radical.
View data logger trace of the record-breaking lap (opens in new browser window)
Radical SR3 Turbo - Points of Interest
* Ambient Temperature 34 Degrees
* Tyres used - Dunlop Type R / Road legal tyre
* 50mph to 100mph = 4 seconds
* 70mph to 150mph = 12 seconds
* 2.10 Lateral G at 122mph through the Schwedenkreuz corner
* 147mph into Klostertal 1 corner
* 140mph before braking into Schwalben schwanz
* 160mph taken through the Schwedenkreuz corner
* Braking forces of over 1.7 G into Bergwerg
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Europe: different culture
http://www.youtube.com/watch?v=FOD2eFIeA88&mode=related&search=
------------------------
:eyepop:
Nurburgring Nordschleife - The Legend
Overall Lap Record ever, Motorcycles :eyepop:
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
* 7:49.71 - Helmut Dähne, Honda VFR750R, fastest officially timed motorcycle lap, during Zuverlässigkeitsfahrt, 1993 (series discontinued after 1994)
:wave2:
grigorisr1
24/08/2007, 10:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
ti de tha ginoyn oi eyropaikes eteries megales???
ax
ax
ax
ax
axax
ax
an milas gia aytokinita parto piso giati tha paei to post sta anekdota.:rotflmao: :lol:
μερικες ναι οχι ολες πχ lamborghini ferrari ktl ειναι φτωχες μπροστα σε αλλες εταιρειες..
Runner Ducati
24/08/2007, 10:14
Porsche '86 Ruf CTR 'Yellow Bird' Doing the most difficult in track the world !!!
Enjoy...
http://www.youtube.com/watch?v=jol_xnEnits
:cool:
grigorisr1
24/08/2007, 10:17
[
Nurburgring Nordschleife - The Legend
Overall Lap Record ever, Motorcycles :eyepop:
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
* 7:49.71 - Helmut Dähne, Honda VFR750R, fastest officially timed motorcycle lap, during Zuverlässigkeitsfahrt, 1993 (series discontinued after 1994)
:wave2: [/B][/QUOTE]
Εδω δλδ βαλανε αυτα τα 3 να τρεξουν και οποιο κανει καλυτερο χρονο ?
Ι δε καταλαβα κατι καλα.... για πες
vassilis88
24/08/2007, 10:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
loipon paizei pio grigoro amaxi se ayta ta lefta einai eyropaiko kai se afino na psaxeis kala na to breis kai na ertheis na moy peis meta...:winka:
elise
costas81
24/08/2007, 10:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Porsche '86 Ruf CTR 'Yellow Bird' Doing the most difficult in track the world !!!
Enjoy...
http://www.youtube.com/watch?v=jol_xnEnits
:cool:
ρε το πηλοτακι κοιτα πως παει!!
:beer:
grigorisr1
24/08/2007, 10:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
elise
πολυ καλο το elise αλλα δεν ειναι πιο γρηγορο απο evo σε πιστα...
ασε που ειναι μιση σταλια το αμαξι....
αμαξι που λεει ο λογος σαν τα μινι κουπερ τα παλια ειναι :D
Runner Ducati
24/08/2007, 10:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
[
Nurburgring Nordschleife - The Legend
Overall Lap Record ever, Motorcycles :eyepop:
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
* 7:49.71 - Helmut Dähne, Honda VFR750R, fastest officially timed motorcycle lap, during Zuverlässigkeitsfahrt, 1993 (series discontinued after 1994)
:wave2:
Εδω δλδ βαλανε αυτα τα 3 να τρεξουν και οποιο κανει καλυτερο χρονο ?
Ι δε καταλαβα κατι καλα.... για πες [/B][/QUOTE]
Οχι... το 7:49 ηταν ο ταχυτερος επισημα χρονος που ειχε μετρηθει στην πιστα... αν και στην πορεια ενας Γερμανος ντοπιος ο οποιος εχει μερικες χιλιαδες γυρους στο ΡΙΝΓΚ εκανε καποια στιγμη 7:32 (ανεπισημο) με ενα ημιαγωνιστικο R1 το οποιο τρεχει σε ερασιτεχνικα events ανα την Ευρωπη, οι χρονοι του 1098S και Mille ειναι σε διαφορετικες χρονικες στιγμες, απο αλλους αναβατες, αλλα ειναι οι μεχρι στιγμης ταχυτεροι που εχουν μετρηθει στο RING απο μοτοσυκλετα ΣΤΟΚ τουλαχιστον...
vassilis88
24/08/2007, 10:46
απλα δν εχει γκαζι για τις ευθειες, μονο εκει χανει χρονο σε σχεση με το εβο που εχει δυναμη. αλλα η ελιζ ειναι σαν καρτ, 800κιλα, πισωκινητη κεντρομηχανη κ μουν@ρα οποτε τι να την κανεις τη φτερουγα που εκτος απο ασχημο 4πορτο σενταν, καιει τ αντερα του κ καθε χρονο βγαινει καινουριο..:D η βρετανικη σχολη στα αμαξια ειναι η καλυτερη, στηριζομενη στις αρχες του κολιν τσαπμαν, add speed add lightness! το εβο ειναι για αναβασεις χωμα ραλλακια γενικως η ελιζ θελει ζμπιστα κ γραμμες..
grigorisr1
24/08/2007, 10:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
απλα δν εχει γκαζι για τις ευθειες, μονο εκει χανει χρονο σε σχεση με το εβο που εχει δυναμη. αλλα η ελιζ ειναι σαν καρτ, 800κιλα, πισωκινητη κεντρομηχανη κ μουν@ρα οποτε τι να την κανεις τη φτερουγα που εκτος απο ασχημο 4πορτο σενταν, καιει τ αντερα του κ καθε χρονο βγαινει καινουριο..:D η βρετανικη σχολη στα αμαξια ειναι η καλυτερη, στηριζομενη στις αρχες του κολιν τσαπμαν, add speed add lightness! το εβο ειναι για αναβασεις χωμα ραλλακια γενικως η ελιζ θελει ζμπιστα κ γραμμες..
καλα τα λες.. αλλα πρεπει να εισαι 1.70 για να εισαι ανετος εκει μεσα :D εγω δε χωραω με τπτ :lol:
δε θελω να σκεφτομαι.. αμα τρακαρεις με αυτο τι θα γινει...
vassilis88
24/08/2007, 11:07
εγω ειμαι 1.82 κ χωραω μια χαρα. δε θελει κοπο θελει τροπο!:D
ειναι πολυ ασφαλες αμαξι ρε εχω δει στουκες στο εlise trophy στην αγγλια με 100+ χλμ κ ο οδηγος δν επαθε τπτ παροτι ψιλοδιαλυθηκε μπροστα τ αμαξι. στην ελιζ εισαι μεσα στο πλαισιο κ για το σχημα του το λενε κ μπανιερα.:D σαν φορμουλα δλδ! κ σε σχεση με αλλα roadster που εχουν μονο κατι rollbars πως τα λενε για προστασια στην τουμπα, η ελιζ εχει ενα ενιαιο ολοκληρο αλουμινενιο κομματι + το οτι δν ξεκολλαει απ το δρομο με τπτ, οχι να τουμπαρει, ετσι οπως ειναι στημενη κ με τετοιο υψος!
grigorisr1
24/08/2007, 11:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
εγω ειμαι 1.82 κ χωραω μια χαρα. δε θελει κοπο θελει τροπο!:D
ειναι πολυ ασφαλες αμαξι ρε εχω δει στουκες στο εlise trophy στην αγγλια με 100+ χλμ κ ο οδηγος δν επαθε τπτ παροτι ψιλοδιαλυθηκε μπροστα τ αμαξι. στην ελιζ εισαι μεσα στο πλαισιο κ για το σχημα του το λενε κ μπανιερα.:D σαν φορμουλα δλδ! κ σε σχεση με αλλα roadster που εχουν μονο κατι rollbars πως τα λενε για προστασια στην τουμπα, η ελιζ εχει ενα ενιαιο ολοκληρο αλουμινενιο κομματι + το οτι δν ξεκολλαει απ το δρομο με τπτ, οχι να τουμπαρει, ετσι οπως ειναι στημενη κ με τετοιο υψος!
μου αρεσει σαν σχεδιασμο αλλα δε νομιζω να το αγοραζα... ποτε... τοσα λεφτα για μισο αμαξι δε λεει...
H.A.Balafoutre
24/08/2007, 11:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
μου αρεσει σαν σχεδιασμο αλλα δε νομιζω να το αγοραζα... ποτε... τοσα λεφτα για μισο αμαξι δε λεει...
Εσύ γιατί δεν χωράς, τι ύψος έχεις?
grigorisr1
24/08/2007, 11:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Εσύ γιατί δεν χωράς, τι ύψος έχεις?
1.84 ενταξει το θεμα ειναι να εισαι και ανετος...
grigorisr1
24/08/2007, 11:27
ειναι πολυ γαματο αμαξι δε λεω.. αλλα για ελλαδα δεν ειναι θα πεσεις σε μια λακουβα και εκει θα μεινεις :(
και παιζει στα 55.000+
H.A.Balafoutre
24/08/2007, 11:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ειναι πολυ γαματο αμαξι δε λεω.. αλλα για ελλαδα δεν ειναι θα πεσεις σε μια λακουβα και εκει θα μεινεις :(
και παιζει στα 55.000+
Τώρα αυτό να το λές εσύ, κάτι θα ξέρεις. Και ειδικά με τη μηχανή που καβαλάς........:bawl:
Runner Ducati
24/08/2007, 11:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
1.84 ενταξει το θεμα ειναι να εισαι και ανετος...
Εγω ειμαι 1.80 ... σιγα την διαφορα...
ασχετο... εχω μπει σε Impreza γνωστου, και μου φυγαν τα νεφρα, καλυτερα σε 916 επανω πιο ανεση θα ειχα... τρομερα εξοδα σε σερβις και αναλωσιμα... και τρομακτικα μεγαλη καταναλωση... και εχω μπει και σε M3... χλιδη... ταχυτης... κλπ κλπ κλπ...
τα 4W japan (και οχι μονο) ειδικα τα τελευταιων χρονων, ειναι για βοδια που κουναν μονο τα ποδια... για κουλαδια δηλαδη που δεν το κατεουν και περιμενουν το οχημα να κανει με τους υπολογιστηρες και τα ελεγχομενα διαφορικα να κανει την δουλεια... (συμβαινει και σε Ευρωπαικα πλεον) βεβαια ολα αυτα σε τυχον χαλια ασφαλτο... δυστυχως γιαυτο ψιλοφτουρανε στην Ελλαντα γιατι ειναι οι δρομοι χειροτεροι απο της Ουγκαντας... στην Ευρωπαικη ασφαλτο και πιστες τον πουλεν απο τα Ευρωπαικα... ασε που παιζει και Corvette με 5700cc και πολυ παιχνιδι... αμα φτασει καποιος εκει να μπορει να παρει supercar...
η Elise ειναι κορυφαια επιλογη...
H.A.Balafoutre
24/08/2007, 11:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Εγω ειμαι 1.80 ... σιγα την διαφορα...
ασχετο... εχω μπει σε Impreza γνωστου, και μου φυγαν τα νεφρα, καλυτερα σε 916 επανω πιο ανεση θα ειχα... τρομερα εξοδα σε σερβις και αναλωσιμα... και τρομακτικα μεγαλη καταναλωση... και εχω μπει και σε M3... χλιδη... ταχυτης... κλπ κλπ κλπ...
τα 4W japan (και οχι μονο) ειδικα τα τελευταιων χρονων, ειναι για βοδια που κουναν μονο τα ποδια... για κουλαδια δηλαδη που δεν το κατεουν και περιμενουν το οχημα να κανει με τους υπολογιστηρες και τα ελεγχομενα διαφορικα να κανει την δουλεια... (συμβαινει και σε Ευρωπαικα πλεον) βεβαια ολα αυτα σε τυχον χαλια ασφαλτο... δυστυχως γιαυτο ψιλοφτουρανε στην Ελλαντα γιατι ειναι οι δρομοι χειροτεροι απο της Ουγκαντας... στην Ευρωπαικη ασφαλτο και πιστες τον πουλεν απο τα Ευρωπαικα... ασε που παιζει και Corvette με 5700cc και πολυ παιχνιδι... αμα φτασει καποιος εκει να μπορει να παρει supercar...
η Elise ειναι κορυφαια επιλογη...
Εσένα δηλαδή σου αρέσουν τα μικρά, ημίσκληρα και κομψά......αριστοκράτηηηηηη:bawl:
καλα ρωτηστε ενα κατοχο σουμπαρου παιδια καθε ποτε αλλάζει δισκο πλατο και ελατε εδω να κουβεντιασουμε για αξιοπιστια και τα ρεστα...
α και κανα κατοχο Mx-5....rx -8....
grigorisr1
24/08/2007, 11:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Εγω ειμαι 1.80 ... σιγα την διαφορα...
ασχετο... εχω μπει σε Impreza γνωστου, και μου φυγαν τα νεφρα, καλυτερα σε 916 επανω πιο ανεση θα ειχα... τρομερα εξοδα σε σερβις και αναλωσιμα... και τρομακτικα μεγαλη καταναλωση... και εχω μπει και σε M3... χλιδη... ταχυτης... κλπ κλπ κλπ...
τα 4W japan (και οχι μονο) ειδικα τα τελευταιων χρονων, ειναι για βοδια που κουναν μονο τα ποδια... για κουλαδια δηλαδη που δεν το κατεουν και περιμενουν το οχημα να κανει με τους υπολογιστηρες και τα ελεγχομενα διαφορικα να κανει την δουλεια... (συμβαινει και σε Ευρωπαικα πλεον) βεβαια ολα αυτα σε τυχον χαλια ασφαλτο... δυστυχως γιαυτο ψιλοφτουρανε στην Ελλαντα γιατι ειναι οι δρομοι χειροτεροι απο της Ουγκαντας... στην Ευρωπαικη ασφαλτο και πιστες τον πουλεν απο τα Ευρωπαικα... ασε που παιζει και Corvette με 5700cc και πολυ παιχνιδι... αμα φτασει καποιος εκει να μπορει να παρει supercar...
η Elise ειναι κορυφαια επιλογη...
εκατσες σε subaru οπως το ειπες κατσε σε ενα evo να δεις ;) αναλογα και το μοντελο βεβαια...
το corvete καλο για κυκλακια ειναι αλλα δε καθεται στο δρομο με τπτ.
Runner Ducati
24/08/2007, 11:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Εσένα δηλαδή σου αρέσουν τα μικρά, ημίσκληρα και κομψά......αριστοκράτηηηηηη:bawl:
Ειμαι ημικοντος και φτωχος ρε... γιαυτο το αποθημενο... :lol:
το μηχανακι μου ομως λεγεται "ΤΕΡΑΣ" ......... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
grigorisr1
24/08/2007, 11:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Τώρα αυτό να το λές εσύ, κάτι θα ξέρεις. Και ειδικά με τη μηχανή που καβαλάς........:bawl:
τι θελεις να πεις δλδ με αυτο οτι δε κανει το ss για ελλαδα?
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
τι θελεις να πεις δλδ με αυτο οτι δε κανει το ss για ελλαδα? αυτο ειναι δεδομένο δε χωρά κουβεντα..:wave2:
grigorisr1
24/08/2007, 11:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
καλα ρωτηστε ενα κατοχο σουμπαρου παιδια καθε ποτε αλλάζει δισκο πλατο και ελατε εδω να κουβεντιασουμε για αξιοπιστια και τα ρεστα...
α και κανα κατοχο Mx-5....rx -8....
τα ρχ-8 ειναι οντως ζημιαρικα... καθε 20.000χλμ θελει δισκο πλατο μπορει και πιο νωρις αναλογα τι το κανεις... αλα μη ξεχνας οτι ειναι 1.300 και βγαζει 230 αλογα... εκτος απο το δισκο πλατο ομως τα servise τους ειναι πολυ φτηνα.
τωρα για subaru δε ξερω και πολλα αυτη φορανε μοτερ απο porche boxter οποτε γαμησετα τα εβο τουλαχιστον εχουνε δικο τους μοτερ και προβλημα αξιοπιστιας δεν ειχανε ποτε.
grigorisr1
24/08/2007, 11:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Ειμαι ημικοντος και φτωχος ρε... γιαυτο το αποθημενο... :lol:
το μηχανακι μου ομως λεγεται "ΤΕΡΑΣ" ......... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
ε πως αλλιως να το ονομασουν ετσι οπως ειναι :lol: :lol:
grigorisr1
24/08/2007, 11:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
αυτο ειναι δεδομένο δε χωρά κουβεντα..:wave2:
ναι ε? τοτε εσυ γιατι πηρες ss?
Oρίστε τι σου είναι οι Τζαπανόφιλοι...
Δύο sport αμάξια βγάζει όλα και όλα η Γιαπωνία και τα βαπτίσανε καλύτερα.
Ρε παιδιά...για όνομα του θεού ανοίχτε λιγάκι το μυαλό σας...
Runner Ducati
24/08/2007, 11:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
καλα ρωτηστε ενα κατοχο σουμπαρου παιδια καθε ποτε αλλάζει δισκο πλατο και ελατε εδω να κουβεντιασουμε για αξιοπιστια και τα ρεστα...
α και κανα κατοχο Mx-5....rx -8....
Το RX-8 με τα 230+ αλογα εχει μια καταναλωση οταν το ποδι ειναι βαρυ καμια 25+ λιτρα τα 100 χλμ... :eyepop: :eyepop: :eyepop:
φιλαρακι μου που ειχε ενα M3 παλιο, πηρε ενα RX8 με τα 192 αλογα, καλο φαινεται, αλλα ολο παρκαρισμενο το εχει... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: καιει και αυτο τον απαχο... αν και λιγοτερα απο το δυνατοτερο... αλλα παλι μικτα τα 17-18 λιτρα τα πιανει χαλαρα...
:lol:
πρεπει να βρει γκομενα κορη βενζινα... ααα και καιει και πολυ λαδι... λιτρα λεμε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ναι ε? τοτε εσυ γιατι πηρες ss? μου το χαρισανε δε το πλήρωσα..:rolleyes:
grigorisr1
24/08/2007, 11:52
Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
Το RX-8 με τα 230+ αλογα εχει μια καταναλωση οταν το ποδι ειναι βαρυ καμια 25+ λιτρα τα 100 χλμ... :eyepop: :eyepop: :eyepop:
φιλαρακι μου που ειχε ενα M3 παλιο, πηρε ενα RX8 με τα 192 αλογα, καλο φαινεται, αλλα ολο παρκαρισμενο το εχει... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: καιει και αυτο τον απαχο... αν και λιγοτερα απο το δυνατοτερο... αλλα παλι μικτα τα 17-18 λιτρα τα πιανει χαλαρα...
:lol:
πρεπει να βρει γκομενα κορη βενζινα... ααα και καιει και πολυ λαδι... λιτρα λεμε...
βενζινα καιει πολυ ναι λαδι ενταξει οχι και τοσο
grigorisr1
24/08/2007, 11:54
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
μου το χαρισανε δε το πλήρωσα..:rolleyes:
στο χαρισανε? καλη φαση :D
Αντε πουλα το να παρεις τπτ αλλο τι το κρατασ... σπαει και πλεσιο... γρηγορα δωστο :lol:
vassilis88
24/08/2007, 12:08
+1 στο ραννερ. το εβο στριβει μονο του εχει απιστευτη τετρακινηση. η ελιζ θελει πολλα κιλα παραπανω @@ για να την παει κανεις το ιδιο γρηγορα με το εβο κ αυτο ισως ειναι ενας λογος που σε συνδυασμο με τον κερδισμενο χρονο στην ευθεια ενας νορμαλ οδηγος θα εκανε ταχυτερο γυρο με εβο παρα με ελιζ.
οσο για ανεση, οκ μια φορα εχω κατσει μεσα σε speedster που ειναι το ιδιο πραγμα ουσιαστικα κ ηταν μια χαρα, τουλαχιστον εγω δε χρειαζομαι τπτ αλλο. απλα το γουσταρω αυτο το αμαξι γιατι ειναι παναλαφρο, απιστευτα στημενο κ δν εχει τπτ που μπορει να προσθεσει βαρος πανω του, ουτε a/c ,abs, ηλεκτρικα παραθυρα,κλειδαριες κουμπακια απο δω κ απο κει κλπ κλπ....
yannis27
24/08/2007, 12:12
1999 ειχα μια 348....
100498
yannis27
24/08/2007, 12:14
το 2007 εχω μια 355........
ΥΓ. πως μεγαλωσε ο ανηψιος μου η εγω γερασα.......
grigorisr1
24/08/2007, 12:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
+1 στο ραννερ. το εβο στριβει μονο του εχει απιστευτη τετρακινηση. η ελιζ θελει πολλα κιλα παραπανω @@ για να την παει κανεις το ιδιο γρηγορα με το εβο κ αυτο ισως ειναι ενας λογος που σε συνδυασμο με τον κερδισμενο χρονο στην ευθεια ενας νορμαλ οδηγος θα εκανε ταχυτερο γυρο με εβο παρα με ελιζ.
οσο για ανεση, οκ μια φορα εχω κατσει μεσα σε speedster που ειναι το ιδιο πραγμα ουσιαστικα κ ηταν μια χαρα, τουλαχιστον εγω δε χρειαζομαι τπτ αλλο. απλα το γουσταρω αυτο το αμαξι γιατι ειναι παναλαφρο, απιστευτα στημενο κ δν εχει τπτ που μπορει να προσθεσει βαρος πανω του, ουτε a/c ,abs, ηλεκτρικα παραθυρα,κλειδαριες κουμπακια απο δω κ απο κει κλπ κλπ....
ΕΝταξει γουστα ειναι στον καθενα κατι αρεσει παραπανω... το ελιζε εχει γαματο στησιμο δε λεω.. αλλα σαν το εβο οχι..... τα εχουνε τρεξει σε πιστα με εμπρειρους οδηγους και τα 2 ειναι περιπου 3 seconds πιο γρηγορο το εβο απο το ελισε.
yannis27
24/08/2007, 12:16
τη φωτο .......γεραματα το ειπα......
100500
yannis27
24/08/2007, 12:18
αλλα τι να τα κανεις τα αυτοκινητα.... μπορεις να κανεις αυτο??????
100502
grigorisr1
24/08/2007, 12:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από yannis27
αλλα τι να τα κανεις τα αυτοκινητα.... μπορεις να κανεις αυτο??????
:beer: :beer: :beer: ετσι ετσι :D
H.A.Balafoutre
24/08/2007, 12:48
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
thePrince
24/08/2007, 12:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
Όχι, ψάχνει να βρει τον Stoner που θα είναι ήδη 2 στροφές μπροστά! :D
yannis27
24/08/2007, 12:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Ρε παιδιά, ο Hopper δηλαδή τώρα σε αυτή τη φωτό.....κοιτάει την έξοδο?
ελα ντε!!!!!:confused: :confused: :confused:
Καλό το Evo...καλό το Impreza...δεν θα το αρνηθώ...αλλά δεν είναι Porsche, δεν είναι BMW M series...δεν είναι Buggati δεν είναι Dodge Viper SRT10 (στην Αμερική με 80.000δολλάρια το κάνεις δικό σου) / Charger SRT8. Και δεν είναι φτηνά.
Το μέρη του αμαξώματος ενός Ευρθωπαικού (πόσο μάλλον ενός Αμερικάνικου) φτιάχνονται σε μηχανήματα απο μέταλλα που δέχονται πιέσεις τόνων ολόκληρων...όταν φτιάχνονται νιώθεις το έδαφος να δονείται.
Για αυτό όταν έσκασε πάνω στην M3 φίλου μου (με εμένα μέσα) Honda CRV (όχι το μεγάλο, το μικρό SUV) με 20+km/h δεν έπαθε τίποτα απολύτως ο προφυλακτήρας του. Το CRV έχαν υγρά απο το ψυγείο.
Όσο για σασί και στιβαρότητα πλαισιού δεν το συζητάμε καν.Το EVO και το Impreza (που είναι καραχαλαζιάρικα και έχουνε πανάκριβη συντήρηση) χρειάζονται roll cage για να νιώσεις κάποια ασφάλεια και κάποια στιβαρότητα.Κατ εμέ...το σασί παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Ακόμα σημαντικότερο στα αυτοκίνητα.Άμα δεν έχεις σασί κοιτάς να το ξεφορτωθείς γιατί δεν θα σου ζήσει.
Το καλό της τετρακίνησης είναι η εκτοξευτική και άνετη εκκίνηση. Σε αγώνες dragster τα impreza και evo εξαφανίζεται μόλις πρασινήσει το φανάρι αλλά απο κάποια φάση και μετά, μιλάνε τα κυβικά. Σε μεγάλες ταχύτητες όμως το αυτοκίνητο επειδή βρίσκουν πρόσφυση οι μπροστά τροχοί φεύγει δεξιά αριστερά απο τους μικροκραδασμούς που δεν είναι και τόσο μικροί στα δύο αυτά. Χώρίς να ξέρω πόσο ισχύει αυτό για το Evo που δεν έχει 50-50 στο imreza πάντως ισχύει.
Η πίσω κίνηση σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ σταθερή. Νιώθεις σαν βέλος που φεύγει ευθεία.
Σε στροφές έχει και αυτή τους γρήγορους ρυθμούς της και ελέγχεται πιο εύκολα.
Προσωπικά προτιμώ τετρακίνηση γιατί είναι πιο ασφαλής και δεν νόμίζω ποτέ μου να μην έχω τετρακίνητο. Πάντως σίγουρα ποτέ μπροστοκίνητο.
Για να καταλάβεται πάντως τι κλύσμα μας κάνουνε οι Τζαμπόνφιλοι μας έχουνε βγάλει το 240sx και το Corolla του 87 ως κορυφαία ντριφτάμαξα. Μέχρι και ιστορία έχουνε προσδώσει στο Corolla, το φωνάζουνε Hakiroku (μπλιαχ αυτοί οι γιάπωνες ποιά...ακούς εκεί Χακιρόκου..).
Για drifting, δεν υπάρχει τίποτα κορυφαιότερο απο το μέγιστο Elise.Φοβερό παιχνίδι.
yannis27
24/08/2007, 13:10
Αρχικά δημιουργήθηκε από thePrince
Όχι, ψάχνει να βρει τον Stoner που θα είναι ήδη 2 στροφές μπροστά! :D
Παιζει κι αυτο.....αλλα ξερεις τι μου τη σπαει σ αυτα τα παιδια ρε μεγαλε......
Ο ενας ευχαριστει λει τη γυναικα του(STONER).....Ο αλλος φιλαει τη βερα του(HOPPER)....
O τριτος μιλαει στο σκυλο του.....(ROSSI) και βλεποντας κατι παλιες φωτο...(BARRY) λεω .....
εγω τωρα μηπως γιναμε πολυ "ευαισθητοι".......ενα πραμα:wacko: :wacko: :wacko:
100506
Και εγώ άμα ήμουνα ο Stoner θα ευχαριστούσα την γυναίκα μου.
:a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30:
Da.Vintage
24/08/2007, 13:29
Kαλά τί έγινε λίγο έλειψακαι αρχίσατε πάλι τις κόντρες με τα αυτοκίνητα...:eyepop: :nono:
grigorisr1
24/08/2007, 13:32
Αφου δε τους περνει στα μηχανακια το γυρισαμε στα αμαξια σε λιγο θα παμε και στα jet ski :lol: :lol: :rotflmao:
grigorisr1
24/08/2007, 13:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Καλό το Evo...καλό το Impreza...δεν θα το αρνηθώ...αλλά δεν είναι Porsche, δεν είναι BMW M series...δεν είναι Buggati δεν είναι Dodge Viper SRT10 (στην Αμερική με 80.000δολλάρια το κάνεις δικό σου) / Charger SRT8. Και δεν είναι φτηνά.
Το μέρη του αμαξώματος ενός Ευρθωπαικού (πόσο μάλλον ενός Αμερικάνικου) φτιάχνονται σε μηχανήματα απο μέταλλα που δέχονται πιέσεις τόνων ολόκληρων...όταν φτιάχνονται νιώθεις το έδαφος να δονείται.
Για αυτό όταν έσκασε πάνω στην M3 φίλου μου (με εμένα μέσα) Honda CRV (όχι το μεγάλο, το μικρό SUV) με 20+km/h δεν έπαθε τίποτα απολύτως ο προφυλακτήρας του. Το CRV έχαν υγρά απο το ψυγείο.
Όσο για σασί και στιβαρότητα πλαισιού δεν το συζητάμε καν.Το EVO και το Impreza (που είναι καραχαλαζιάρικα και έχουνε πανάκριβη συντήρηση) χρειάζονται roll cage για να νιώσεις κάποια ασφάλεια και κάποια στιβαρότητα.Κατ εμέ...το σασί παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Ακόμα σημαντικότερο στα αυτοκίνητα.Άμα δεν έχεις σασί κοιτάς να το ξεφορτωθείς γιατί δεν θα σου ζήσει.
Το καλό της τετρακίνησης είναι η εκτοξευτική και άνετη εκκίνηση. Σε αγώνες dragster τα impreza και evo εξαφανίζεται μόλις πρασινήσει το φανάρι αλλά απο κάποια φάση και μετά, μιλάνε τα κυβικά. Σε μεγάλες ταχύτητες όμως το αυτοκίνητο επειδή βρίσκουν πρόσφυση οι μπροστά τροχοί φεύγει δεξιά αριστερά απο τους μικροκραδασμούς που δεν είναι και τόσο μικροί στα δύο αυτά. Χώρίς να ξέρω πόσο ισχύει αυτό για το Evo που δεν έχει 50-50 στο imreza πάντως ισχύει.
Η πίσω κίνηση σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ σταθερή. Νιώθεις σαν βέλος που φεύγει ευθεία.
Σε στροφές έχει και αυτή τους γρήγορους ρυθμούς της και ελέγχεται πιο εύκολα.
Προσωπικά προτιμώ τετρακίνηση γιατί είναι πιο ασφαλής και δεν νόμίζω ποτέ μου να μην έχω τετρακίνητο. Πάντως σίγουρα ποτέ μπροστοκίνητο.
Για να καταλάβεται πάντως τι κλύσμα μας κάνουνε οι Τζαμπόνφιλοι μας έχουνε βγάλει το 240sx και το Corolla του 87 ως κορυφαία ντριφτάμαξα. Μέχρι και ιστορία έχουνε προσδώσει στο Corolla, το φωνάζουνε Hakiroku (μπλιαχ αυτοί οι γιάπωνες ποιά...ακούς εκεί Χακιρόκου..).
Για drifting, δεν υπάρχει τίποτα κορυφαιότερο απο το μέγιστο Elise.Φοβερό παιχνίδι.
σωστα τα λες.. αλλα και παλι αποδυκνευεται οτι γρηγοροτερο στα 50.000 ειναι το εβο. :D
Αρχικά δημιουργήθηκε από Titan
Kαλά τί έγινε λίγο έλειψακαι αρχίσατε πάλι τις κόντρες με τα αυτοκίνητα...:eyepop: :nono:
Καλως ηρθες!:wave2:
Πρέπει να ήταν ωραία εκει κάτω στη Μεγαλόνησο....
Αντε και εμείς του χρόνου...
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:
grigorisr1
24/08/2007, 13:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Καλως ηρθες!:wave2:
Πρέπει να ήταν ωραία εκει κάτω στη Μεγαλόνησο....
Αντε και εμείς του χρόνου...
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:
Αφου πηρε και βολτα το Κ7 αξιζε το κοπο :D
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Αφου πηρε και βολτα το Κ7 αξιζε το κοπο :D
Δεν το πήρε βόλτα...:nono:
Το γέμησε με καύσιμη ύλη...
:look:
Το γρηγορότερο στα 50.000?
Με 6 χιλιάδες ευρώ λιγότερα παίρνεις VWR32 250 άλογα.Τι θα μας πει τώρα? Ότι τα τουρμπίσια άλογα είναι καλύτερα απο τα ατμοσφαιρικά? Μόλις 30 άλογα λιγότερα.Τι είναι 30 άλογα?
Ε...με τα 7 χιλιάρικα που γλυτώνεις του φοράς μία τουρμπίνα του 3.2 και 500ρίζεις τα άλογα σου.Άμα τουρμπίσεις το 3.2
Mitsubishi Evo.
Παίρνεις 2λιτρο τουρμπισμένο καρυδότσουφλο που λειτουργεί στο όριο εις βάρος της μακροζωίας του κινητήρα, της κατανάλωσης, της άνεσης και της ησυχίας, που αντί για σασί έχει καλαμάκια...και μετά να χαίρεσαι ότι έχεις γρήγορο εργαλείο.
Ήμουνα στο VW φίλης μου όταν προσγειώθηκε subaru imreza πάνω μας.2500cc...Kατεβαίνουμε κάτω για τον απολογισμό της ζημιάς.
VW βαθούλωμα στον προφυλακτήρα και το trunk...σασί δεν πήρε.
Και το subaru έριξε τον κινητήρα του. Σπασμένο ψυγεία, φανάρι...και μιλάμε για 1600ccVW.
Tην έχω περάσει και εγώ την φάση με γιαπωνέζικα. Δυστυχία σκέτη είναι.
Πρώτα συμβιβάζεσαι και νομίζεις πως αξίζει τα λεφτά του.
Μετά τα σκας για να το πάρεις.
Για λίγο καιρό είσαι εντάξει.
Μετά βλέπεις αυτά που σου λείπουνε ,θέλεις να γίνεις Ευρωπαίος.Εξ'ού και οι άπειρες aftermarket σε Γιαπωνέζικα. Κάτι κακάσχημοι προφυλακτήρες, αεροτομές...
Μετά λες "τι μαλακία πήγα και πήρα" και σκας και άλλα μπας και το κάνεις Ευρωπαϊκό (Brembo,Billstein,Marzzochi και Ohlins).Γιατί είναι δικό σου και το αγαπάς...για την ώρα.
Προσπαθείς να γίνεις Ευρωπαίος αλλά δεν μπορείς.Γιατί σου λείπουν τα θεμέλια.Σασί, ανταλλακτικά, ποιότητα, ομορφιά, στυλ, χαρακτήρας και μούρη.
Έχεις ένα σασί καταδικασμένο να πεθάνει.
Έναν κινητήρα που λειτουργεί στο όριο, που του πίνεις το αίμα και σου πίνει το δικό σου.
Πλέον είναι οικονομικά ασύμφωρο να το πουλήσεις.Αν το πουλήσεις χάνεις τον κόπο σου, τον ιδρώτα, τα λεφτά που έσπρωξες καθώς και ένα κομμάτι του εαυτού σου.
Οι επιλογές είναι δύο:
α)πετάς τα λεφτά σου στον σκουπιδοτενεκέ πουλώντας τσάμπα το σε κάποιον κακόμοιρο.
ή
β) το δίνεις στην γυναίκα σου η οποία του φοράει ένα ζευγάρι ροζ ζάρια στο καθρεφτάκι και το κάνει αγνώριστο απο τις στούκες.
Κάπου στο ενδιάμεσο έχεις περάσει απο το στάδιο της άρνησης. Όπου προσπαθείς να δικαιολογήσεις τα λεφτά που έσκασες μιλώντας για "αξιοπιστία".
Japan=συμβιβασμός, δυστυχία, μιζέρια, άγνοια.
Kids...stay away from Japan.
Το Evo και το Impreza θα τα έπαιρνα μόνο αν στοιχίζανε γύρω στα 25 άντε 30 χιλιάρικα καινούρια.Τόση αξία τους δίνω.
Ότι γιαπωνέζικο μου βρεις σου βρίσκω πιο φτηνό, ποιό ποιοτικό, πιο στυλάτο και μούρικο Ευρωπαϊκό και απλά καλύτερο. Ακόμα και σε μηχανές.
Για την ώρα το μοναδικό προβάδισμα των Γιαπωνέζων είναι η υβριδική τεχνολογία. Respect στην Lexus και τα χιλιάδες πλεονεκτήματα. Τα υβριδικά είναι το μέλλον.Αν και το Diesel είναι εξίσου καλό, οικονομικό και υγιές για το περιβάλλον χωρίς ωστόσο να παρέχει την ποιότητα κύλησης ενώς υβριδικού (0 ήχος) ούτε και τις ροπές του ηλεκτροκινήτρα.
grigorisr1
24/08/2007, 14:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Το γρηγορότερο στα 50.000?
Με 6 χιλιάδες ευρώ λιγότερα παίρνεις VWR32 250 άλογα.Τι θα μας πει τώρα? Ότι τα τουρμπίσια άλογα είναι καλύτερα απο τα ατμοσφαιρικά? Μόλις 30 άλογα λιγότερα.Τι είναι 30 άλογα?
Ε...με τα 7 χιλιάρικα που γλυτώνεις του φοράς μία τουρμπίνα του 3.2 και 500ρίζεις τα άλογα σου.Άμα τουρμπίσεις το 3.2
Mitsubishi Evo.
Παίρνεις 2λιτρο τουρμπισμένο καρυδότσουφλο που λειτουργεί στο όριο εις βάρος της μακροζωίας του κινητήρα, της κατανάλωσης, της άνεσης και της ησυχίας, που αντί για σασί έχει καλαμάκια...και μετά να χαίρεσαι ότι έχεις γρήγορο εργαλείο.
Ήμουνα στο VW φίλης μου όταν προσγειώθηκε subaru imreza πάνω μας.2500cc...Kατεβαίνουμε κάτω για τον απολογισμό της ζημιάς.
VW βαθούλωμα στον προφυλακτήρα και το trunk...σασί δεν πήρε.
Και το subaru έριξε τον κινητήρα του. Σπασμένο ψυγεία, φανάρι...και μιλάμε για 1600ccVW.
Tην έχω περάσει και εγώ την φάση με γιαπωνέζικα. Δυστυχία σκέτη είναι.
Πρώτα συμβιβάζεσαι και νομίζεις πως αξίζει τα λεφτά του.
Μετά τα σκας για να το πάρεις.
Για λίγο καιρό είσαι εντάξει.
Μετά βλέπεις αυτά που σου λείπουνε ,θέλεις να γίνεις Ευρωπαίος.Εξ'ού και οι άπειρες aftermarket σε Γιαπωνέζικα. Κάτι κακάσχημοι προφυλακτήρες, αεροτομές...
Μετά λες "τι μαλακία πήγα και πήρα" και σκας και άλλα μπας και το κάνεις Ευρωπαϊκό (Brembo,Billstein,Marzzochi και Ohlins).Γιατί είναι δικό σου και το αγαπάς...για την ώρα.
Προσπαθείς να γίνεις Ευρωπαίος αλλά δεν μπορείς.Γιατί σου λείπουν τα θεμέλια.Σασί, ανταλλακτικά, ποιότητα, ομορφιά, στυλ, χαρακτήρας και μούρη.
Έχεις ένα σασί καταδικασμένο να πεθάνει.
Έναν κινητήρα που λειτουργεί στο όριο, που του πίνεις το αίμα και σου πίνει το δικό σου.
Πλέον είναι οικονομικά ασύμφωρο να το πουλήσεις.Αν το πουλήσεις χάνεις τον κόπο σου, τον ιδρώτα, τα λεφτά που έσπρωξες καθώς και ένα κομμάτι του εαυτού σου.
Οι επιλογές είναι δύο:
α)πετάς τα λεφτά σου στον σκουπιδοτενεκέ πουλώντας τσάμπα το σε κάποιον κακόμοιρο.
ή
β) το δίνεις στην γυναίκα σου η οποία του φοράει ένα ζευγάρι ροζ ζάρια στο καθρεφτάκι και το κάνει αγνώριστο απο τις στούκες.
Κάπου στο ενδιάμεσο έχεις περάσει απο το στάδιο της άρνησης. Όπου προσπαθείς να δικαιολογήσεις τα λεφτά που έσκασες μιλώντας για "αξιοπιστία".
Japan=συμβιβασμός, δυστυχία, μιζέρια, άγνοια.
Kids...stay away from Japan.
Το Evo και το Impreza θα τα έπαιρνα μόνο αν στοιχίζανε γύρω στα 25 άντε 30 χιλιάρικα καινούρια.Τόση αξία τους δίνω.
Ότι γιαπωνέζικο μου βρεις σου βρίσκω πιο φτηνό, ποιό ποιοτικό, πιο στυλάτο και μούρικο Ευρωπαϊκό και απλά καλύτερο. Ακόμα και σε μηχανές.
ολο μπουρδες γραφεις ρε φιλε.... και οσο για το vw που λες... δε πιανει μια μπροστα στο εβο ουτε στης ευθειες... ουτε ρε ροπες... καλα για στροφες ΓΑΜΑΤΑ μη μιλησω.....
εισαι κολλημενος ευρωπαιος και δε παραδεχεσαι τπτ.... εγω παραδεχομαι οτι μερικα ευρωπαικα ειναι καλα αλλα εσυ τπτ δε παραδεχεσαι...
εδω να πουμε μας ελεγες οτι το harley στριβει... και παει γαμιοντας... ασε ρε....
grigorisr1
24/08/2007, 14:47
Ότι γιαπωνέζικο μου βρεις σου βρίσκω πιο φτηνό, ποιό ποιοτικό, πιο στυλάτο και μούρικο Ευρωπαϊκό και απλά καλύτερο. Ακόμα και σε μηχανές.
Ναι το ειδαμε αυτο πολλες φορες... εδω σε ειπα για ss και μου λες το τουονο
ασε οτινανε παραδηγματα φερνεις...
yannis27
24/08/2007, 15:01
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Και εγώ άμα ήμουνα ο Stoner θα ευχαριστούσα την γυναίκα μου.
:a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30::a30:
Εγω και μερικες αλλες.....αλλα οπως τη βλεπει ο καθενας:beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ολο μπουρδες γραφεις ρε φιλε.... και οσο για το vw που λες... δε πιανει μια μπροστα στο εβο ουτε στης ευθειες... ουτε ρε ροπες... καλα για στροφες ΓΑΜΑΤΑ μη μιλησω.....
Nαι είμαι σίγουρος ότι με 30 ολόκληρες αλογάρες (απο τουρμπίνα) πραγματικά θα θα ρίχνει χιλιόμετρο ολόκληρο στο VW...
Μπούρδες λέω και για τα καρυδότσουφλα...οι Γιάπωνες ανέκαθεν φημιζόντουσαν για το μεγάλο αρχιδάτο τους σασί, την γαμηστερή ποιότητα και άνεση και τα γερά αμαξώματα.
Μάλλον με ξεγελάσανε τα μάτια μου όταν το Impreza αξίας 50.000 ευρώ έριξε κινητήρα, έσπασε ψυγείο και γαμήθηκε ανάποδα έπειτα απο σύγκρουση με VW αξίας ...16.000ευρώ.
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
Ότι γιαπωνέζικο μου βρεις σου βρίσκω πιο φτηνό, ποιό ποιοτικό, πιο στυλάτο και μούρικο Ευρωπαϊκό και απλά καλύτερο. Ακόμα και σε μηχανές.
Ναι το ειδαμε αυτο πολλες φορες... εδω σε ειπα για ss και μου λες το τουονο
ασε οτινανε παραδηγματα φερνεις...
Ρε...τι το κράζεις το Tuono? Η μηχανή σου δεν βγάζει τα άλογα του ούτε τις ροπές του. Τι σε χαλάει?
Και άμα σε χαλάει ορίστε και άλλο παράδειγμα Ευρωπαικού.
Με 14 χιλιάδες ευρώ παίρνεις BMW που βγάζει 167άλογα στις 10.000στροφές.
Στα 13900 παίρνεις Benelli με 137 άλογα στις 9000στροφές.
Ducati S4R 130άλογα στις 9500.
Και εσείς μιλάτε όλη την ώρα για SS...γιατί μόνο σε αυτή την κατηγορία παίζουνε οι Γιάπωνες.
Για κοίτα σε άλλες κατηγορίες πόσο πίσω είναι οι Γιάπωνες.Στα Supermotards.
Αφού είναι τόσο γαμηστερή η R1 γιατί οι μηχανικοί της τραβάνε μαλακία στο άκουσμα 660cc minarelli?
Μόνο μην λέτε μεγάλα λόγια γιατί κάποια μέρα θα έρθετε στην Ευρώπη με την ουρά στα σκέλια ζητώντας συγχώρεση.
Δεν θέλω να δείξω ασέβεια στα γιαπωνέζικα (ασχέτως αν το κάνω). Ότι χαροποιεί τον καθένα. Εγώ γουστάρω την πολυμορφία και να έχει ο καθένας αυτό που τον χαροποιεί. Απλά λέω γεγονότα.Μιλάω με ευρώ, κυβικά, άλογα και στροφές, ποιότητα.
Εννοείται ότι και το Evo και το Subaru γαμάει και έχουνε και αυτά τους ρυθμούς του. Πιστεύω ότι δεν σου παρέχουν ορισμένα πράγματα.
Εσείς προφανώς θα έχετε κανέναν φίλο με Evo 800άλογα που θα κοντράρει Ferrarικά και θα έχετε φάει πόρωση.
Έχουνε την φάση τους αλλά...μπείτε σε ένα αυτοκίνητο με κυβικά πρώτα...με αρχιδάτα ατμοσφαιρικά άλογα πρόθυμα να κάνουνε τον σβέρκο σου να ανατριχιάσει...ένα M3 με 340 άλογα στις 8000, ένα M5 με 510 άλογα στις ίδιες, ένα αμερικάνικο 6άλιτρο...
Σκηνικό.
Κόκκινο φανάρι: Subaru Impreza vs BMW M3.Δίπλα σταματημένο Jeep Cherokee με 22 ζάντα μαμά (???). Μαρσάρει το Impreza τσουφ τσουφ...σκάστρα.
Μαρσάρει M3 γερμανικά και μπάσα, αφήνει και ένα μικρό σπινιαρισματάκι να πλησιάσει το Impreza.
Πρασινίζει το φανάρι, σπινιάρει Μ3 μένει πίσω, Ιmpreza εξαφανίζεται μπροστά, Μ3 ανησυχεί που έφυγε μπροστά και αναρωτιέται αν θα προφτάσει...απο κάποια φάση και μετά όμως αρχίζει να προφτάνει...απο κάποια φάση και μετά μιλάνε τα κυβικά και φεύγει μπροστά και ξαφνικά βρίσκεται να κοιτάζει το Impreza απο το καθρεφτάκι του.Όπως πηγαίνει μπροστά προ μεγάλης εκπλήξεως βλέπει στην ίδια ταχύτητα και λίγο πιο μπροστά...τι βλέπει?
grigorisr1
24/08/2007, 15:30
τι να κλασει το tuono ρε.. πας καλα ??? δλδ θες να μου πεις οτι μεχρι να φτασει το tuονο 9.000 δε θα τον φτασο?? εχεις πολυ πλακα τελικα ρε... εδω ρε με το υπερκιβισμενο 1098 και δε το φτανει ουτε για πλακα θα με περασει το τουονο???
Για τα αμαξια δε μιλαω αλλο κρατα τη γνωμη για τον ευατο σου... εγω ξερω οτι το εβο γαμαει αλλα αμαξια πολυ πιο δυνατα με 2πλασια κυβικα 2πλασια αλογα 6πλασια τιμη στα στροφιλικια οποτε δε με ενδιαφερει τπτ αλλο.
grigorisr1
24/08/2007, 15:36
οσο για s.moto αν και δε ασχολουμε πολυ... αλλα βλεπω to crf450 να δινει στα αυτια xalara τα αλλα 450 τα κτμ τα husquarna κτλ κτλ
Μου αρέσει όπως κράζετε ωστόσο όλοι εδώ μέσα το 1098...η μηχανή απλά παίζει σε δικιά της κατηγορία. Στρίψιμο, φρένα, επιδόσεις...
CRF450, YZR450, RMZ450, KL? 450 αυτά είναι τα καινούρια γιαπωνέζικα καθαρά.
Το αντίστοιχο ΚΤΜ 450 είναι όντως λίγο μούφικο συγκριτικά, βγάζει 10 άλογα περισσότερα αλλά λειτουργείς στις 12 χιλιάδες στροφές την στιγμή που όλα τα άλλα παίζουνε στις 8.
Παρόλαυτα κανένα δεν είναι ούτε όσο ποιοτικό ούτε όσο δυνατό ούτε όσο όμορφο όσο το Aprilia SXV.
Και στα χρηστικά enduro/motard υπάρχει μόνο η Ευρώπη.Husqvarna 610, KTM 640, 690, Duke, Strada...
To Tuono θα το κεράσεις σίγουρα.Πιστεύω μόνο απο κάποια ταχύτητα και μετά, μέχρι τα 160 πιστεύω ότι σε έχει.Ανεβάζεις στροφές πιο γρήγορα και έχεις περισσότερα άλογα.
Δεν το αρνούμαι.
Άμα σου βάλουμε τον κόφτη όμως εκεί που τον έχει και το Tuono ούτε τα 200 δεν θα αγγίξεις.
Στις στροφές που λειτουργεί ο κινητήρας σου το Tuono δεν βγάζει 180 άλογα αλλά 250.
Ο κινητήρας του θα έχει γρήγορο ρυθμό όμως με λιγότερο ζόρι και θα αποδίδει περισσότερο με λιγότερα απο ότι ο R1.
Στα Μέγαρα πιστεύω ότι θα έπαιζε ενδιαφέρουσα κοντρίτσα.
grigorisr1
24/08/2007, 16:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Μου αρέσει όπως κράζεται ωστόσο όλοι εδώ μέσα το 1098...η μηχανή απλά παίζει σε δικιά της κατηγορία. Στρίψιμο, φρένα, επιδόσεις...
CRF450, YZR450, RMZ450, KL? 450 αυτά είναι τα καινούρια γιαπωνέζικα καθαρά.
Το αντίστοιχο ΚΤΜ 450 είναι όντως λίγο μούφικο συγκριτικά, βγάζει 10 άλογα περισσότερα αλλά λειτουργείς στις 12 χιλιάδες στροφές την στιγμή που όλα τα άλλα παίζουνε στις 8.
Παρόλαυτα κανένα δεν είναι ούτε όσο ποιοτικό ούτε όσο δυνατό ούτε όσο όμορφο όσο το Aprilia SXV.
Και στα χρηστικά enduro/motard υπάρχει μόνο η Ευρώπη.Husqvarna 610, KTM 640, 690, Duke, Strada...
To Tuono θα το κεράσεις σίγουρα.Πιστεύω μόνο απο κάποια ταχύτητα και μετά, μέχρι τα 160 πιστεύω ότι σε έχει.Ανεβάζεις στροφές πιο γρήγορα και έχεις περισσότερα άλογα.
Δεν το αρνούμαι.
Άμα σου βάλουμε τον κόφτη όμως εκεί που τον έχει και το Tuono ούτε τα 200 δεν θα αγγίξεις.
Στις στροφές που λειτουργεί ο κινητήρας σου το Tuono δεν βγάζει 180 άλογα αλλά 250.
Ο κινητήρας του θα έχει γρήγορο ρυθμό όμως με λιγότερο ζόρι και θα αποδίδει περισσότερο με λιγότερα απο ότι ο R1.
Στα Μέγαρα πιστεύω ότι θα έπαιζε ενδιαφέρουσα κοντρίτσα.
Ειδες ρε φιλε δε παραδεχεσαι τπτ... τωρα λες μεν μουφα το κτμ... αλλα ειναι ποιοτικο... ξυς τα @@ σου δλδ.... πολυ ωραιο και το απριλια... αλλα ειναι β2 ενω τα αλλα μονοκιλινδρα... οποτε τι να σιγκρινεις...
ειτε το τουονο ειτε το 1098 ειδικα το τουονο... αμα στα στησεις μια κονδρα σε μια ευθεια πχ... γιατι μιλας για δυναμη τωρα... μονο στα 50μ μετρα θα ειναι μπροστα μετα γειας σας.... μη ξεχνας... οτι η πρωτη απο τα japan βγαζει 170 οποτε τι να λεμε ρε φιλε τωρα... με τι καμια δε παιζει σε δυναμη τα ευρωπαικα με τα japan
τωρα ερχετε ι δουκατι και μου λεει με 19.000 σου δινω 1098 με αναρτησεις JAPAN ... με 24.000 σου δινω ohlins μπρος πισω ενταξει και τι να μου λεει αυτο ? οτι μπενει καλυτερα στι στροφη απο το δικο μου? το ξερω αυτο αφου φοραει γαματες αναρτησεις... που ειναι ειδικα για πιστα και στο κατω κατω.... ι διαφορα στη πιστα ειναι 1-2 seconds το πολυ με ενα Κ7 η ενα Ρ1 σε σχεση με το 1098 το ενα κανει ομως 24.000 το αλλο 13.500...
Εσυ πες μου ομως τωρα το αλλο αμα το 1098 φορουσε αναρτησεις σαν του Κ7 δλδ αναρτησεις που κανουν για δρομο και για πιστα αμα θες. πιο λες θα ητανε πιο γρηγορο στι πιστα το κ7 ι το 1098?
και αμα θελω να κανω το μηχανακι ειδικα για πιστα.. παω και περνω και εγω ohlins μπρος πισω και brembo φρενα και μου μενουν πολλα λεφτα στην ακρη και εχω ενα γαματο μοτερ πολυ δυνατο... και αξιοπιστο.
grigorisr1
24/08/2007, 16:34
Άμα σου βάλουμε τον κόφτη όμως εκεί που τον έχει και το Tuono ούτε τα 200 δεν θα αγγίξεις.
Στις στροφές που λειτουργεί ο κινητήρας σου το Tuono δεν βγάζει 180 άλογα αλλά 250.
Ο κινητήρας του θα έχει γρήγορο ρυθμό όμως με λιγότερο ζόρι και θα αποδίδει περισσότερο με λιγότερα απο ότι ο R1.
τι κοφτι εχει δλδ το τουονο ρε φιλε? δε κοφτιαζει δλδ οπως και το δικο μου πριν τα κοκκινα... ι κανω λαθος??
λες ε δλδ μπορουσαν να βγαλουν τουονο με 250 αλογα στις 13.000 σαλ?αλλα δε εβγαλαν γιατι δε γουσταραν... και βγαλανε 130 στις 9.000.
Δεν ξερω τι λετε το ονειρο μου εγινε πραγματικοτητα!!!
οδηγησα HD ultra!!!!!
απλα απεριγραπτη εμπειρια με 350 κιλα μηχανη και 45 αλογα στον τροχο!!!
grigorisr1
24/08/2007, 17:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Δεν ξερω τι λετε το ονειρο μου εγινε πραγματικοτητα!!!
οδηγησα HD ultra!!!!!
απλα απεριγραπτη εμπειρια με 350 κιλα μηχανη και 45 αλογα στον τροχο!!!
:lol: :lol:
Η νεα ducati 1099!!!
http://www.youtube.com/watch?v=sGTB_uZdw0o
Runner Ducati
24/08/2007, 17:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από yannis27
το 2007 εχω μια 355........
ΥΓ. πως μεγαλωσε ο ανηψιος μου η εγω γερασα.......
:beer: :beer:
100524
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Δεν ξερω τι λετε το ονειρο μου εγινε πραγματικοτητα!!!
οδηγησα HD ultra!!!!!
απλα απεριγραπτη εμπειρια με 350 κιλα μηχανη και 45 αλογα στον τροχο!!!
Φίλε άμα οδηγήσεις harley με τον 1340 κινητήρα της Harley θα πας σπίτι σου και βαράς μαλακία 3 μέρες.
Εχθες αυτη οδηγησα!!!
και λεω 1000 φορες το bmw f650 του αδελφου μου! τα ιδια αλογα στα μισα κιλα!
αλλα ενταξει ειχε ραδιο γι αυτο αξιζει!
Runner Ducati
24/08/2007, 17:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από grigorisr1
ΕΝταξει γουστα ειναι στον καθενα κατι αρεσει παραπανω... το ελιζε εχει γαματο στησιμο δε λεω.. αλλα σαν το εβο οχι..... τα εχουνε τρεξει σε πιστα με εμπρειρους οδηγους και τα 2 ειναι περιπου 3 seconds πιο γρηγορο το εβο απο το ελισε.
Οτι θεμε λεμε... εξαρταται για πια Elise μιλαμε, ειπαρχουν πολλες εκδοσεις με διαφορετικη λιγο προσεγγιση και φυσικα ιπποδυναμη...
με 134 αλογακια αναλογα την διαδρομη και πιστα ριχνει ξυλο στο EVO... με μονο 134 αλογακια...
Παραδειγμα
------------------
Elise S2 technical data
Performance
Max speed 127.1 miles/h (205 km/h)
0-100 km/h 5.9 seconds
0-200 km/h -
0-300 km/h -
Quarter mile -
Engine
Power 100 kw (134hp / 136 ps)
Torque 172 Nm (127 Lb-Ft)
Displacement 1.8 liters
Engine type naturally aspirated R4
Engine location middle
General data
Gearbox 5 speed
Drive rear
Mass 860 kilograms (1892 lbs)
Weight distribution (f/r) -
Year of introduction 2006
Home country Great Britain
Calculations
Power & Weight ratio 0.12 kw/kilogram
Power per liter 56 kw/liter
--------------------------------------------------------
Fastest Lap Times (4)
Add laptime for "Elise S2"
Track Time Position Faster than Slower than Ref
Top Gear Track 1:35.6 69/77 Alfa Romeo 147 GTA Volvo S60 R yes
Tsukuba 1:07.14 31/75 Porsche 993 Carrera RS Nissan Skyline R33 GT-R no
Motovision handling course 19.69 21/52 Opel Speedster Turbo Subaru Impreza WRX STi yes
Virginia International Raceway 3:09.2 9/26 Chevrolet Corvette C6 Ford Shelby GT500 yes
Lotus Elise S2 racing rivals
Nissan Skyline GT-R R34, Honda Civic Type-R, Renault Clio 182, Audi TT 3.2 quattro, Mazda RX-8,
Other cars by Lotus (8)
Lotus Esprit V8, Lotus Exige 240R, Lotus Exige MK1, Lotus Europa S, Lotus Exige, Lotus Esprit Sport 350, Lotus 2-Eleven, Lotus Exige S ,
-------------------------------------------------------------
http://www.fastestlaps.com/car4571e6bf7702c.html
--------------------------------------------------------------------
Lotus Elise S2 vs Mitsubishi Lancer EVO IX
Power Lap Times
Track Elise S2 Lancer EVO IX
Tsukuba 1:07.14 1:05.528
Motovision handling course 19.69 19.22
Virginia International Raceway 3:09.2 3:13.5
Specs
Discipline Elise S2 Lancer EVO IX
Max speed 127.1 m/h (205 km/h) 155 m/h (250 km/h)
0-100 km/h acceleration 5.9 5.7
0-200 km/h acceleration - 20.7
0-300 km/h acceleration - -
Quarter mile time - -
Power/weight ratio 0.12 0.14
Summary
Discipline Elise S2 Lancer EVO IX
Track Performance 22 points 10 points
Straight line speed 56 points 64 points
Total 78 74
The Answer
Lotus Elise S2 is a bit faster.
χανει 2sec σε μια πιστα, αλλα ριχνει 4sec σε μια αλλη...
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4571e6bf7702c&car2=459a8aa0d5690
Runner Ducati
24/08/2007, 17:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από yannis27
αλλα τι να τα κανεις τα αυτοκινητα.... μπορεις να κανεις αυτο??????
Αυτο ξαναπεστο... ακομα και με ενα μικρο 125-250...
:beer:
grigorisr1
24/08/2007, 17:42
ΑΥτο ειναι για τον φιλο μου τον νικκερ
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45cef4652bd9d&car2=459a8aa0d5690
Runner Ducati
24/08/2007, 18:08
UPDATED
Nürburgring information.
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring
-------------------------------------------------------------------------
This is the most comprehensive list of lap times I’ve seen.
prototypes
6:55* - 178.699 km/h - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05)
7:12* - 173.600 km/h - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
motorcycles
* 7:26.8 - Ducati 1098 S reported in Two Wheels July 2007
* 7:32.6 - "The Baron" Aprilia RSV1000R Factory, reported in PB Magazine August 2007
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
7:28 - 166.652 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl, (Autobild 07/04)
7:32* - 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.)
7:34 - 163.586 km/h - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7:36 - 162.631 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02)
7.39* - 161.575 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
7:40 - 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 - 161.217 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:40 - 161.217 km/h - Porsche 997 Turbo, 480 PS/ Huh kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
7:42* - 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05),
7:43 - 160.173 km/h - Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Roehrl (MOTOR magazine)
7:43.5 - 160,000 km/h - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:45* - 159.484 km/h - McLaren F1
7:46 - 159.142 km/h - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
7:48 - 158.463 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06)
7.49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004)
7:49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3 Cup, 360 PS/1207 kg (sport auto 02/99)
7:50 - 157.787 km/h - BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
7:50 - 157.787 km/h - Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02)
7:52 - 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06),
7:52 - 157.119 km/h - Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03)
7:52 - 157.119 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04)
7:54 - 156.456 km/h - Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03)
7:55 - 156.126 km/h - Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
7:55 - 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06),
7:56 - 155.798 km/h - Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
7:56 - 155.798 km/h - Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00)
7:56.65 155.569 km/h – Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05)
7:59 - 154.822 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004)
7:59* - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)
7:59 - 154.822 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 97)
7:59.41 154.690 km/h - Subaru Impreza WRX STi spec.C “prototype” (2004),
8:01.72 153.984 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
8:02 - 153.858 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Sport”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04)
8:03 - 153.540 km/h - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
8:04 - 153.223 km/h - Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00)
8:05 - 152.907 km/h - Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
8:05 - 152.907 km/h - Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05),
8:06 - 152.592 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02)
8:09 - 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06),
8:09 - 151.656 km/h - BMW M6, 507 PS/1761 kg (sport auto 12/05),
8:09 - 151.656 km/h - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02)
8:09 - 151.656 km/h - Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)
8:09 - 151.656 km/h - Lamborghini Diablo SV, 520 PS/1590 kg (sport auto 12/97)
8:10 - 151.114 km/h - Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97)
8:10.75 151.265 km/h - Subaru Impreza WRX STi Version III sedan (1996),
8:11 - 151,274 km/h - Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14)
8:11* - 151,274 km/h - Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, test driver Walter Roehrl (*mfr.) (sport auto 07/05)
8:12 - 150.732 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG, 476 PS/1651 kg (sport auto 04/02)
8:12 - 150.732 km/h - Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97)
8:13 - 150.426 km/h - BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) www.supercars. net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=13956
8:13 - 150.426 km/h - Lotus Esprit Sport 350, 354 PS/1324 kg (sport auto 05/99)
8:14 - 150.120 km/h - Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=23337
8:15 - 149.818 km/h – BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, www.autoexpres s.co.uk/driven/64720/bmw_z4_m_roadster.html
8:15 - 149.818 km/h - Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05),
8:15 - 149.818 km/h - Porsche 997 Carrera 2, Walter Roehrl (WHEELS 06/04)
8:16.15 149.471 km/h - Honda NSX (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
8:17 - 149.215 km/h - Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01)
8:18 - 149.916 km/h - Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (sport auto 09/2003)
8:18 - 149.916 km/h - Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97)
8:20 - 148.320 km/h - Audi RS6, 400 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01)
8:20 - 148.320 km/h - BMW M3 E36, 321 hp (Autocar magazine 1997)
8:20 - 148.320 km/h - Porche 993 GT3, Walter Roehrl (Car magazine 10/99)
8:22 - 147.749 km/h - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
8:22 - 147.749 km/h - BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
8:22 - 147.749 km/h - Mercedes-Benz C55 (sport auto07/2004)
8:22.38 147.617 km/h - Nissan Skyline R32 GTR (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
8:23 - 147.435 km/h - Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06)
8:23 - 147.435 km/h - Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02)
8:24 - 147.143 km/h - Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05),
8:24 - 147.143 km/h - Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04)
8:25 - 146.851 km/h - Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00)
8:25 - 146.851 km/h - Corvette Callaway C12, 400 PS/1564 kg (sport auto 04/99)
8:26 - 146.561 km/h - Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03)
8:28 - 145.984 km/h - BMW M5, 400PS/1833 kg (sport auto 03/99)
8:28 - 145.984 km/h - Nissan Skyline GTR, 277 PS
8:28 - 145.984 km/h - Porsche 993 Carrera 2, 285 PS/1452 kg (sport auto 01/98)
8:28.93 145.690 km/h - Subaru Impreza WRX sedan (1992)
8:29 - 145.697 km/h - Mercedes Benz CLK 55 AMG, 347 PS/1593 kg (sport auto 05/00)
8:29 - 145.697 km/h - Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03)
8:31.- 145.130 km/h - 2006 CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg,
8:31.42 145.008 km/h - Ferrari F355, 380hp (Top Gear magazine)
8:32 - 144.844 km/h - Lotus Exige, 192hp (sport auto 08/04)
8:32 - 144.844 km/h - BMW M Roadster, 321 PS/1410 kg (sport auto 09/97)
8:32 - 144.844 km/h - BMW Z4 3.0 SMG, 231 PS/1396 kg (sport auto 05/03)
8:32 - 144.844 km/h - Porsche Boxster S, 252 PS/1386 kg (sport auto 12/99)
8:32 - 144.844 km/h - Volkswagen Golf R32 Mk. IV, 250 PS
8:33.80 144.336 km/h - Honda NSX (6-speed) Coupe, 276 PS (Top Gear magazine)
8:34 - 144.280 km/h - BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS/1350 kg (sport auto 04/01)
8:35 - 144.000 km/h - BMW M3 SMG E36, 321 PS/1515 kg (sport auto 03/97)
8:36 - 143.585 km/h - Porsche Boxster ´03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/03)
8:36.42 143.604 km/h - BMW M3 EVO, 321hp (Top Gear magazine)
8:37 - 143.443 km/h - Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 - 143.443 km/h - Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
8:37.10 143.415 km/h - Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
8:38 - 143.166 km/h - Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97)
8:38 - 143.166 km/h - Porsche 996 Carrera, 296hp
8:39 - 142.890 km/h - Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
8:40 - 142.615 km/h - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
8:42 - 142.069 km/h - Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98)
8:42 - 142.069 km/h - Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (sport auto 07/01)
8:42 - 142.069 km/h - Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00)
8:43 - 141.797 km/h - Honda Integra Type R (sport auto 12/00)
8:44.83 141.303 km/h - Chevrolet Corvette Coupe, 339 PS, automatic (Top Gear magazine)
8:46 - 140.989 km/h - Porsche 993 Carrera S, 285hp
8:47 - 140.721 km/h - Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (sport auto 11/01)
8:48.25 - 140.388 km/h - Porsche 911 Carrera, 285hp (Top Gear magazine)
8:49 - 140.189 km/h - Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (sport auto 11/98)
8:51 - 139.661 km/h - Mercedes Benz C43 AMG, 306 PS/1571 kg (sport auto 12/01)
8:52 - 139.398 km/h - Mercedes Benz CLK 430, 279 PS/1564 kg (sport auto 09/01)
8:52 - 139.529 km/h - VW Golf GTI DSG, 200 PS/1421 kg (sport auto 11/05)
8:54 - 138.897 km/h - Porsche Boxster, 204 PS/1325 kg (sport auto 01/97)
8:55 - 134.579 km/h - Mini Cooper S Works, 200 hp (sport auto ??/04)
8:58 - 133.829 km/h - Lotus Esprit Turbo SE (sport auto 07/97)
9:07 - 135.576 km/h - Mercedes SLK 230, 195 PS/1356 kg (sport auto 05/01)
Tουρμπισμένο δίλιτρο καρυδότσουφλο.
Και αυτό το κάνει παιχνίδι, όχι αυτοκίνητο.
Ωραίο είναι να έχεις ένα για να παίζεις άμα σου τρέχουνε απο τα πατζάκια.
Προσωπικά ούτε η VW και η Audi μου αρέσει.
Golf, Beatle, TT...μπλιαχ...
Αλλά η VW σου παρέχει περισσότερα στα ίδια χρήματα.
To ότι είναι ένα αμάξι επιδόσεων το αναγνωρίζω.Και αυτό και το Subaru.
Φιλε νικερ μηπως εσυ αν πας βολτα με R1 θα εισαι καπως ετσι???
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=44797
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Φιλε νικερ μηπως εσυ αν πας βολτα με R1 θα εισαι καπως ετσι???
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=44797
Πω πω φίλε...το βίντεο είναι απλά όλα τα λεφτά...
Που πάει ο τύπος με το ανοιχτό κράνος?
Τελίκιασμα, σούζες, endo, endurάδα, σκαλοπάτια...και στο τέλος...
"I'll get back to you..."
Θα περιέγραφα και περιστατικά με δικά μου test rides αλλά άσε καλύτερα..μην είναι κανένας αντιπρόσωπος εδώ μέσα...
Πάντως ομολογώ γενικά ότι ...δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που ήμουνα συνοδηγός...σε αυτοκίνητο ή μηχανή.
Με εξαίρεση έναν φίλο με Μ3 στου οποίου ΔΕΝ ξαναμπαίνω με τίποτα...
Και με αμάξι φίλου μου η μηχανή φίλου μου να πάμε κάπου...δεν μπαίνω αν δεν οδηγήσω εγώ. Προτιμώ να περπατήσω.
Απορία προς τον Γρηγόρη, εσύ πεζοδρόμια ανεβαίνεις?
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
.....εσύ πεζοδρόμια ανεβαίνεις?...
:lol: :rotflmao: :bawl: :bigcry: :bawl: :rotflmao: :lol:
:bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry:
:a5:
dammed_kittin
25/08/2007, 00:00
japan!!!
/\
Ι
Ι
Ι
Ι
Ι
Ι
Ι
Μία λέξη απάντηση,ολόκληρη διατριβή "υπογραφή".
Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
:lol: :rotflmao: :bawl: :bigcry: :bawl: :rotflmao: :lol:
:bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry:
:a5:
Please πες μου ότι το έπιασες....
grigorisr1
25/08/2007, 08:05
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Φιλε νικερ μηπως εσυ αν πας βολτα με R1 θα εισαι καπως ετσι???
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=44797
:lol: :lol: :rotflmao: :rotflmao: ελιωσα λεμε :lol: :lol:
grigorisr1
25/08/2007, 08:11
Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikker
Πω πω φίλε...το βίντεο είναι απλά όλα τα λεφτά...
Που πάει ο τύπος με το ανοιχτό κράνος?
Τελίκιασμα, σούζες, endo, endurάδα, σκαλοπάτια...και στο τέλος...
"I'll get back to you..."
Θα περιέγραφα και περιστατικά με δικά μου test rides αλλά άσε καλύτερα..μην είναι κανένας αντιπρόσωπος εδώ μέσα...
Πάντως ομολογώ γενικά ότι ...δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που ήμουνα συνοδηγός...σε αυτοκίνητο ή μηχανή.
Με εξαίρεση έναν φίλο με Μ3 στου οποίου ΔΕΝ ξαναμπαίνω με τίποτα...
Και με αμάξι φίλου μου η μηχανή φίλου μου να πάμε κάπου...δεν μπαίνω αν δεν οδηγήσω εγώ. Προτιμώ να περπατήσω.
Απορία προς τον Γρηγόρη, εσύ πεζοδρόμια ανεβαίνεις?
Ειδες τι κανει το ss ρε... :lol: χωμα νερο πεζοδρομια οτι θες για ολες τις δουλειες ενω ι δικια σου κατσαρολα με ροδες τζαμπα κατασκευαστικε μονο φασαρια κανει για το τπτ πονοκεφαλος με πιανει καθε φορα που ακουο τσοπερ ειδικα τα αχρηστα τα harley που κανουν και 20.000++
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.